Zaseknutý volant a zámek zapalování v autě: příčiny a řešení problému

Zaseknutý volant a zablokovaný spínač zapalování v autě je situace, ke které dochází z různých důvodů, včetně poruchy některých komponentů v autě. Protože se klíč v zámku neotočí nebo se zamkne volant, nevyjedete z parkoviště. Proč k tomuto problému dochází a jak jej můžete sami rychle vyřešit?

Důvody zablokování volantu

Volant se může při nastartování vozu klíčem sám zamknout. V tomto případě je mezi příčinami zablokování třeba zvážit mechanické poruchy součástí systému řízení. Nejčastější důvody jsou dva: závady na hřebenu řízení nebo v hydraulice řízení (posilovač řízení).

Problém se stojanem

Hřeben řízení je tyč s pásem příčných zubů, které zabírají s ozubeným kolem. Zuby hřebenu se pohybují dopředu a otáčejí ozubeným kolem. Pokud je hřeben zdeformovaný, má silné opotřebení nebo se do záběru zubů dostane cizí předmět, kousky maziva, úlomky nebo úlomky zubů, pak se spojení ozubeného kola zablokuje a volant se zablokuje.

V tomto případě bude třeba demontovat stojan, odstranit překážky a namazat. Deformace tyče, koroze nebo zlomené zuby vyžadují výměnu hřebenu řízení.

Důležité! Hřeben řízení se málokdy nečekaně zasekne. Nejčastěji jsou před úplným zablokováním pozorovány charakteristické příznaky poruchy: vůle, klepání při otáčení, spontánní změna středové polohy volantu v důsledku přeskakování zubů.

Problém s posilovačem řízení

Selhání hydrauliky samo o sobě nezpůsobí zaseknutí volantu. Pokud dojde k poruše hydraulického posilovače (posilovače řízení), okamžitě to pocítíte podle odporu volantu při pokusu o otočení. S největší pravděpodobností došlo k poruše hydraulického čerpadla, úniku pracovní kapaliny, opotřebení kroužků v rozdělovači, nesprávně seřízených bočních tlaků nebo uvolněného řemenu.

To je nebezpečná situace: hrozí ztráta kontroly nad vozem během manévru a nehoda. Navíc v důsledku selhání hydrauliky začne hřeben pracovat nesprávně, což může vést k jeho deformaci, vyosení zubů a konečnému zaseknutí.

Pokud se objeví příznak „těžkosti“ volantu, zkontrolujte kvalitu a hladinu pracovní kapaliny v posilovači řízení (možná bude nutné ji dolít), prohlédněte hadice posilovače řízení, zda netěsní spoj (může mít vzduch nastoupil), seřiďte hnací řemen posilovače řízení. Pokud se činnost posilovače řízení neobnoví, jděte do servisu.

Problémy domácích automobilů

U aut ruské výroby je problém zamykání volantu docela akutní: ovládání je zablokováno nejen při parkování, ale často i za jízdy. Důvod je jednoduchý – špatná kvalita provedení spínače zapalování, ve kterém je klíč nestabilně držen. Vibrace sloupku při pohybu stroje mohou vést k mírné změně polohy klíče a aktivaci jazýčku zámku.

Existuje pouze jeden způsob, jak problém vyřešit – uzamykací jazýček by měl být odstraněn ze spínače zapalování. Ano, po vypnutí zapalování se již volant nezamkne, ale můžete se chránit před neočekávanou nouzovou situací.

Zámek spínače zapalování

Proč je spínač zapalování zablokovaný? Důvodů je zde mnoho a každý z nich vám může snadno způsobit problémy. Nejprve byste měli vzít v úvahu chybu alarmu proti krádeži, který může vnímat klíč zasunutý do zámku zapalování jako pokus o krádež a zablokovat mechanismus řízení stejným zamykacím jazýčkem.

Zapalování se však může zaseknout z řady dalších důvodů. Zablokování zámku může způsobit následující:

• „lidský faktor“ (nezasunul jste úplně klíč do vložky zámku);
• mechanická porucha nebo poškození zámku;
• cizí předměty nebo nečistoty z klíče vnikající do zámku;
• omrzliny zámkové vložky v chladném počasí;
• nastavte parkovací režim na automatické převodovce (pokud se jedná o elektrický hřeben řízení);
• deformace klíče nebo jeho zlomení v zámku.

Rozbitý zámek lze opravit v servisu, nebo je možné zámek zcela vyměnit, pokud je vážně poškozen.

Jak odstranit zámek volantu a nastartovat auto

Pokud je řízení zamknuté a klíček je otočený ve spínači zapalování, měli byste hledat závady na sloupku řízení a hydraulických součástech řízení. Pokud se však netočí nejen volant, ale ani klíček zapalování v zámku, je třeba hledat příčiny v systému ochrany proti krádeži a zámku řízení.

Nejjednodušší věc, kterou můžete udělat, když je řízení zaseknuté:

• zkuste několikrát otočit klíčem ve spínací skříňce (je možné, že se do buňky dostaly nečistoty nebo je zamrzlá);
• mírně kývejte sloupkem doleva a doprava a přitom otáčejte klíčem v zámku.

Při pokusu o otočení klíčem se snažte nezlomit jej v zámku, jinak bude přístup k zapalování zcela zablokován. Pokud nemůžete otočit klíčem, budete muset k odemknutí řízení použít jiné metody.

Odstranění bloku bez klíče

Tato metoda je vhodná pro levné zahraniční a domácí automobily. Je nutné provést několik ostrých otočení volantu, které zlomí zajišťovací jazýček nainstalovaný na sloupku řízení. Je pravda, že existuje riziko zlomení některých dalších dílů ve sloupku řízení, což může vést k drahým opravám.

Důležité! U moderních vozů „nerozpočtové“ třídy je zamykací mechanismus vyroben spolehlivě a je schopen odolat silnému mechanickému zatížení. Při prudkém otáčení volantem si tedy nejspíš poškodíte samotný hřeben, ale ne jazýček zámku.

Demontáž spínače zapalování a zámku

V situacích, kdy není možné vylomit zámek řízení pouhou mechanickou silou, budete muset vyjmout spínač zapalování, abyste se dostali k jazýčku blokovacího zařízení.

Postup je poměrně komplikovaný a vyžaduje určité zkušenosti a přesnost. Je nutné vyjmout plastové tělo blokantu ze stojanu, poté odříznout jazyk nebo jej provrtat vrtačkou.

Důležité! Vezměte prosím na vědomí, že v každém konkrétním modelu vozu může mít konstrukce blokovacího zařízení své vlastní vlastnosti, kterým budete muset porozumět. Snažte se také nepoškodit samotný sloupek řízení při vrtání zajišťovacího jazýčku. Jakmile je řízení odemčeno, nezapomeňte nainstalovat nový zajišťovací jazýček.

U některých značek/modelů automobilů není možné samostatně nainstalovat nové blokovací zařízení – budete muset zcela vyměnit spínač zapalování za nový.

Na závěr je třeba poznamenat, že zámek řízení je nepříjemný, ale ne kritický. Situaci lze rychle vyřešit vlastními silami, pokud dokážete přesně určit důvod zablokování. Mohou to být mechanické závady na sloupku řízení a posilovače řízení, poškození spínací skříňky nebo klíčku nebo chyby v činnosti alarmu proti krádeži.

V závislosti na zjištěné příčině zablokování volantu byste měli odstranit problém: přestavte nebo vyměňte sloupek řízení, proveďte údržbu hydraulického pohonu řízení nebo jej vyměňte, odstraňte jazýček blokovacího zařízení systému ochrany proti krádeži. Pokud nemůžete odstranit příčinu zablokování volantu a spínače zapalování, je třeba auto odvézt do servisní stanice, provést hloubkovou diagnostiku závad a provést opravy.

Autor: Kiselev Ya.L.

Každý motorista se musí při řízení auta potýkat s problémy různého druhu. Jednou z běžných poruch je zablokování volantu a spínače zapalování. Mechanismus ochrany proti krádeži, určený k ochraně vozu před cizími zásahy, z určitých důvodů (může to být i vinou řidiče) selže a nyní to není útočník, kdo může nastartovat auto a vzdálit se, ale sám majitel vozu.

Řidiči se s tímto problémem často setkávají a pro nezkušeného motoristu může tento nepříjemný okamžik způsobit paniku. Není to tak, že by porucha byla vážná, ale plán událostí na aktuální den lze snadno narušit a zároveň zkazit náladu. Ale není třeba předem zasévat paniku a spěchat se zapojením specialistů do věci. I když nelze vyloučit možnost potřeby služeb profesionálů, problém lze často vyřešit vlastními silami. Proč zařízení proti krádeži nepozná majitele a jak se vyrovnat se situací, když způsob ochrany před cizími lidmi nefungoval ve váš prospěch, na to přijdeme.

Proč se klíček v zapalování neotočí?

Dříve konstrukce takové prostředky ochrany neposkytovala a ke spuštění motoru bez klíče stačilo odstranit kabeláž z kontaktních desek a zavřít je. Tento trik již nebude fungovat v nových autech. Mechanismy proti krádeži, kterými jsou nyní vozy vybaveny, blokují při pokusu o krádež volant a spínač zapalování, aby motor nenaskočil. Systémy auta se mohou u různých modelů lišit, ale efekt bude stejný – otáčení volantem a klíčkem zapalování v zámku nebude fungovat. Takové blokovací prvky jsou instalovány ve voze z montážní linky a mohou být také integrovány již ve službě.

Princip fungování standardního zámku, který se ve většině případů používá, je jednoduchý a docela efektivní, i když ne vždy funguje ve prospěch majitele vozu. Mechanismus umístěný ve spínači zapalování je „jazyk“, který vystupuje z těla zámku a zapadá do drážky sloupku řízení, čímž zabraňuje jeho otáčení. Když je alarm zapnutý, není možné otočit klíčkem kvůli zamknutému zámku a otočit volantem. Problém může způsobit zaseknutí zámku v zavřené poloze, kdy mechanismus brání otáčení volantu. Pokud je závada identifikována před zablokováním sloupku řízení, je řešení problému mnohem snazší, než když je volant zablokován.

Problémem může být pouze nemožnost otočit klíčem, zatímco zamykací systém funguje správně a nedá se s tím nic dělat. Klíč může být zablokován přirozeným opotřebením nebo mechanickým poškozením během provozu cylindrické vložky zámku nebo ucpáním vnitřní dutiny nebo zamrznutím v důsledku vystavení nízkým teplotám. Řešení přímo závisí na důvodu, proč je zámek zaseknutý a klíč ani volant se neotáčí, a také na implementaci mechanismu v konkrétním modelu auta. Někdy byste se neměli pokoušet problém vyřešit sami, ale je lepší kontaktovat oficiálního prodejce automobilů, například pokud je vůz stále v záruce, ale v mnoha případech lze problém snadno vyřešit vlastními silami.

Z jakých důvodů se může zablokovat volant?

Zdrojem tohoto problému může být jeden z následujících důvodů:

• Chyba ovladače. Klíč není pevně nebo zcela zasunut do spínací skříňky a pokus o otočení vedl k zablokování a klíč již není možné vrátit do původní polohy. U některých modelů automobilů se zámek odstraní vypnutím a opětovným zapnutím zapalování.
• Automatické parkování. U mnoha modelů automobilů s automatickou převodovkou je volant zablokován v parkovacím režimu.
• Nesprávná činnost koncového spínače převodovky.
• Porucha, tovární závada spínače zapalování. Pokud mluvíme o starém autě, existuje možnost, že prvky mechanismu jsou velmi opotřebované a zámek selhal. Nelze také vyloučit výrobní vadu, kdy je možné periodické zasekávání zařízení, v důsledku čehož dojde k zablokování volantu a neotáčení klíče v zámku. S tímto jevem se často setkávají majitelé vozů VAZ nebo levných zahraničních vozů.
• Chybná funkce solenoidu blokovacího zařízení.
• Deformace čepele klíče. Je také možné, že problém je v klíči, například se časem opotřeboval, poškodil nebo ohnul.
• Kontaminace hradní studny. Stává se, že příčinou je jednoduché ucpání, ulpívání prachu atd., což je zvláště důležité, pokud byl mechanismus dříve mazán.
• Zamrznutí pohyblivých prvků mechanismu. V krutých ruských zimách, kdy teplota venku snadno klesne na -20°C a níže, kondenzát, který se tvoří uvnitř zámku, často zamrzá a brání otočení klíče.

Jak odstranit zámek volantu bez klíče

V případě, že dojde k poškození nebo zlomení klíče, existují metody, které vám umožní snadno se bez něj obejít. Specialisté s tím mohou pomoci, ale pokud není možné se dostat do servisního střediska, můžete systém analyzovat sami. Po vyjmutí spínače zapalování a odstranění zámku nastartujete auto i pomocí šroubováku. Toto opatření je samozřejmě vhodné pro jízdu do servisu, autoservisu nebo garáže a nepoužívat tento originální způsob pravidelně.

Existuje také slavná barbarská metoda odemykání volantu bez klíčku zapalování, která zahrnuje násilné vylomení zámku, ke kterému je potřeba prudce otočit volantem. Ale pokud takový trik funguje, bude fungovat pouze na domácích autech, ruční vylomení zámku na cizím voze je něco mimo sci-fi, zámky mnoha aut vydrží zátěž a váží tunu. Kromě toho může takové jednání vést k vážnému poškození spínače zapalování a sloupku řízení a zároveň k velkému odpadu, proto důrazně nedoporučujeme a existují humánnější možnosti řešení problému.

Demontáž spínače zapalování a odstranění zámku

Neexistuje žádný univerzální algoritmus pro demontáž zámku, protože zde musíte vzít v úvahu individuální konstrukční vlastnosti, které se liší pro různé značky automobilů. Nástroje také závisí na konstrukčních prvcích. Před zahájením práce byste měli odpojit vybavení vozidla odpojením záporného napětí od baterie.

Spínač zapalování v autě můžete vyjmout pouze po odstranění krytu sloupku řízení a upevnění. Zámek se při držení západkou prostě nepovolí. Odemykání spočívá v odstranění zajišťovacího jazýčku, který je odříznut (bruskou) nebo odtržen – to by mělo být provedeno opatrně, aby nedošlo k poškození ostatních prvků systému. Po odstranění blokátoru vraťte kryt na své místo. Zámek se odšroubuje pomocí šroubováku a na jeho místo se nainstaluje pracovní mechanismus, nejlépe nový, ale někdy je vhodné jej jednoduše opravit a stačí zakoupit originální díly. Hlavní věcí je udělat vše správně, aby se situace nezhoršila.

Na závěr poznamenáváme, že v případech, kdy mluvíme o tovární závadě v zapalovacím systému a problém je chronický, je odstranění blokovacího prvku jediným správným řešením. Po tomto postupu mnozí jednoduše nainstalovali tlačítko pro spuštění motoru. Nestabilita volantu s jeho pravidelným zamykáním, a to i ve směru jízdy, je charakteristickým znakem vozů VAZ, který způsobil nejednu nehodu na silnici. Pokud tedy patříte mezi šťastné majitele domácího vozu, může být lepší postarat se o odstranění zajišťovacího jazýčku předem pomocí civilizovaných metod.