Základní poruchy brzdového systému automobilu

Bezpečnost jízdy do značné míry závisí na výkonu brzdového systému vozu. Ne každý tomu však věnuje náležitou pozornost. Často vzniká obava až v případě poklesu výkonu nebo úplného selhání brzdového systému. V tomto článku jsme se rozhodli upozornit na nejčastější poruchy brzd a jejich následky.

Časté poruchy brzd

Mezi nejčastější poruchy brzdového systému patří:

• 1.Přítomnost vody v brzdové kapalině
• 2. Nedostatečná tloušťka třecích obložení brzdových destiček, méně než 20-30% normy
• 3. Silné opotřebení brzdových kotoučů
• 4. Poškození ochranné manžety pístu brzdového třmenu
• 5. Nakypření vodítek v držáku třmenu
• 6.Poškození pryžového a kovového potrubí, ke kterému dochází v důsledku mechanického nárazu nebo koroze uniklé brzdové kapaliny.

Veškerá pozornost věnujte brzdovým destičkám!

Při včasné diagnostice brzdového systému mohou restaurátorské práce sestávat pouze z výměny brzdových třecích destiček. Faktem je, že jakákoli brzdová destička se skládá z kovové základny s nalepeným třecím obložením. Postupem času se podložka opotřebuje a je třeba ji vyměnit. Pokud se nezmění, vede to k tomu, že při brzdění již vzniká tření mezi kovovým kotoučem nebo bubnem a kovovou základnou destičky. Často se to projevuje silným skřípáním, skřípáním a křupáním od kol. Tření mezi kovy je velmi nebezpečné a může vést k vážným následkům.

Za prvé, třecí síla mezi kovy je mnohem nižší než mezi spojkou a kovem, to znamená, že účinnost brzdového systému se zhoršuje. Za druhé, stejné tření může vést k deformaci kotouče, zvýšenému opotřebení a v důsledku toho může dojít k selhání brzd v nejdůležitějším okamžiku.

Některým se „daří“ nevěnovat pozornost ani silnému skřípění, křupání nebo pískání při sešlápnutí brzdového pedálu. To vede k tomu, že i základna destičky je vymazána a během procesu brzdění se písty kotouče a třmenu vzájemně ovlivňují. A to vede nejen k případné nouzi, ale i k drahým opravám.

Kotouč se také účastní procesu brzdění. Při interakci s třecím obložením se také vymaže. Ještě důležitější je, že spojka nepoškozuje pracovní plochu kotouče. Ale pokud je podložka opotřebovaná a kovová základna již působí na disk, povede to k poškození povrchu. V tomto případě vede tření mezi kovy k vážnému přehřátí a disk se může silně zdeformovat. Pokud na poškozený povrch brzdového kotouče nainstalujete novou destičku, destička se během pár kilometrů opotřebuje jako brusný papír.

Diagnostika brzdového systému v Mitsubishi Motors Club

Všem majitelům vozů Mitsubishi, Toyota, Hyundai nebo Kia doporučujeme kontaktovat naše technické centrum, aby si byli 100% jisti fungováním brzdového systému. Náš servis se specializuje na servis vozů těchto značek. Zaměstnáváme pouze vysoce kvalifikované odborníky, kteří rychle a efektivně diagnostikují brzdový systém automobilu a provedou opravy jakékoli složitosti.

Brzdy jsou jedním z klíčových prvků automobilu, který ovlivňuje bezpečnost jízdy. Řízení vozu s nesprávně fungujícím brzdovým mechanismem (TM) je nebezpečné jak pro samotného řidiče, tak pro ostatní účastníky silničního provozu.

Proto, pokud se vyskytnou nějaké problémy s brzděním, odborníci Motorpage.ru doporučují okamžitě jít na čerpací stanici. Ačkoli počáteční diagnózu lze provést nezávisle.

Poruchy brzdového systému

Stojí za zmínku, že příznaky brzdového systému jsou nejasné a stejný problém mohou signalizovat úplně jiné příznaky.

K jakým poruchám tedy dochází a na co by měli majitelé automobilů nejprve věnovat pozornost:

1. Problémy s brzdovým pedálem

1.1 Přesun se nezdaří nebo je příliš snadný:

• Porušení těsnosti hydraulického systému. Je nutné zkontrolovat neporušenost všech hadic, potrubí a brzdového mechanismu jako celku. Dobrým indikátorem jsou mokré stopy na samotných dílech nebo na zemi. Těsnost je obnovena výměnou netěsného prvku, když je lokalizován únik kapaliny. Dále je povinné naplnit novou brzdovou kapalinu (BF) přes expanzní nádrž a pumpovat brzdy.

POZOR! Při jakékoli opravě, která zahrnuje porušení těsnění (například demontáž brzdového zařízení), musíte vyměnit kapalinu a odvzdušnit ji.

• Používání nekvalitní nebo opotřebované brzdové kapaliny (hodně nahromaděné vody), které může být doprovázeno přehříváním brzdového mechanismu. Pomůže i výměna kapaliny.
• Porucha automatického nastavení mezery mezi destičkami a kotoučem. Je nutné demontovat brzdový mechanismus z kola a vyměnit válec pístu třmenu.

1.2 Těžký pohyb:

• Ucpané potrubí systému. Místo toho můžete vyčistit špinavé prvky nebo nainstalovat nové.
• Píst válce třmenu je zaseknutý. Brzdové zařízení je demontováno, starý válec je odstraněn a je instalován nový.
• V systému bylo mazivo nebo benzín. Systém potřebuje odvzdušnění.
• Na brzdové díly se dostal tuk. Je nutné demontovat brzdový mechanismus a vyčistit jej od oleje.
• Podložky jsou opotřebované nebo jsou použity podložky nízké kvality. Řešením je odstranit TM z kola a vyměnit vadné nebo špatné prvky.
• Vzhled rzi na disku. Nejlepším řešením by bylo změnit to. Pokud se však obrátíte na specialisty, mohou obnovit starý disk, vyhnete se tak nákupu nového.
• Regulátor tlaku je špatně nastaven nebo je vadný. Můžete jej nejprve upravit, pokud to nepomůže, pak jej vyměnit.
• Porucha podtlakového posilovače brzd (VUT). Pro kontrolu jeho funkčnosti sešlápněte brzdový pedál 5-8x při vypnutém motoru. Poté jej přidržte a nastartujte motor. Pokud po startu pedál „nejede“ dopředu, musí být VUT vyměněn.

2. Auto je taženo do strany

• Třmen se uvolnil. Musíte utáhnout jeho šrouby.
• Zakřivení bubnu nebo kotouče. Brzdové zařízení je demontováno a deformovaný prvek je vyměněn.
• Píst válce třmenu je zaseknutý. Vyměňte válec za nový.
• Ucpané potrubí systému. Vyčistěte nebo vyměňte.
• Na brzdové díly se dostal tuk. Jasný.
• Nerovnoměrné opotřebení obložení destiček nebo jejich třecí vlastnosti se u různých kol liší. Je potřeba sundat kola, rozebrat brzdy a vyměnit obložení.

3. Cizí hluk při brzdění

3.1 Vrzání:

• Na mechanismus se dostala špína. Není třeba nic dělat, protože kontaminace se s největší pravděpodobností sama odstraní. Ale pokud zvuk stále přetrvává, můžete věnovat pozornost a vyčistit jej.
• Podložky jsou opotřebované nebo jsou použity podložky nízké kvality. Potřebujete náhradu.
• Vadná tažná pružina. Je oslabený nebo zlomený. Není k dispozici žádné utahování, stačí jej vyměnit za nový.

3.2 Syčení:

• Porucha podtlakového posilovače (VUT):

1. Vadný. Nejprve zkontrolujte VUT pomocí výše popsané metody (manipulace s brzdovým pedálem při vypnutém motoru auta). Pokud nefunguje, vyměňte jej.
2. Porušení těsnosti. Neutralizujte netěsnost výměnou netěsného prvku, vyměňte brzdovou kapalinu a odvzdušněte brzdy.

3.3 Broušení:

• Opotřebení podložky. Často je v tomto případě nutná oprava disku nebo bubnu.

4. Vibrace vozu nebo pedálu při brzdění

• Zakřivení bubnu nebo disku. Výměna deformovaného dílu.
• Zakysl píst válce na jednom ze zadních kol. Je nutné demontovat třmen a vyměnit válec.
• Vadná tažná pružina. Nainstalujte nový.

5. Nerovnoměrné brzdění

• Na brzdové díly se dostal tuk. Indikováno čištění.
• Porušení těsnosti hydraulického systému. Najděte únik kapaliny, vyměňte unikající prvek a brzdovou kapalinu a odvzdušněte brzdy.

6. Kola po uvolnění pedálu zcela neuvolní brzdu

• Klín hlavního brzdového válce. Vadný válec je demontován (umístěn pod expanzní nádrží s palivovou kapalinou) a instalován nový.
• V systému bylo mazivo nebo benzín. Systém je potřeba odvzdušnit.
• Pedál není správně seřízen. Řešením je provést úpravu volné hry.
• Nastavovací šroub VUT příliš vyčnívá. Musíte jej utáhnout, dokud nedosáhne optimálního vyčnívání.

7. Samovolné brzdění vozu

• Nesprávná aktivace ABS (protiblokovacího systému brzd). Opravy se doporučuje svěřit odborníkům.
• Porucha VUT. Posuďte výkon podtlakového posilovače sešlápnutím brzdového pedálu při vypnutém motoru. Vyměňte netěsnící prvek a palivovou kapalinu, odvzdušněte brzdový systém. Pokud je zesilovač nefunkční, je třeba jej vyměnit.
• Hlavní válec je ucpaný. Čištění může vyžadovat demontáž prvku, takže nejlepší možností je zajít do servisu.

Pozor! Motorpage důrazně doporučuje majitelům automobilů, aby se obrátili na specialisty, pokud jim chybí alespoň základní znalosti a dovednosti v oblasti opravy automobilů. Nesprávně provedené opravy mohou způsobit problémy. A pak budete muset jít k profesionálům, jen za mnohem vážnější cenovku.