Vše o AdBlue

Chtít kontrolovat chemické procesy, snižovat přítomnost škodlivých složek ve výfukových plynech vznětových motorů a zároveň splňovat nezbytné ekologické normy Euro 4, Euro 5 a Euro 6, velká část výrobců nákladních vozidel a těžké techniky se rozhodli pro technologii SCR. Jeho výjimečnou vlastností je, že vstřikováním činidla AdBlue do již upraveného proudu plynu dochází k chemické reakci. V jeho procesu se škodlivé oxidy dusíku (NOx) přeměňují na nezávadnou vodu a dusík, čímž je zajištěn čistý a vysoce kvalitní provoz.

Co znamená pojem AdBlue?

AdBlue je kombinací demineralizované vody s vysokým obsahem (32,5 %) vysoce kvalitní močoviny. Díky technologii SCR se AdBlue používá jako doplňková kapalina pro zajištění vysoce kvalitního výkonu v dieselových motorech.
Za zmínku stojí, že Německý svaz výrobců automobilů (VDA) přišel s názvem AdBlue záměrně, aby ochránil své zákazníky před nekvalitními padělky. Proto každá společnost, která vyrábí AdBlue, musí mít licenci od VDA. Získat jej je ale poměrně obtížné, protože společnost musí nejprve projít řadou testů, při kterých se posuzuje úroveň její činnosti a kvalita produktu AdBlue v době výroby. Abyste se ujistili, že vámi zakoupené AdBlue je originální, stačí na specializovaném portálu VDA najít název společnosti v oficiálním seznamu společností, které získaly licenci.

Co je AdBlue?

AdBlue není aditivum ani nafta, jak se mnoho lidí mylně domnívá. Na AdBlue je samostatná nádrž, jejímž charakteristickým znakem je modrý uzávěr. AdBlue se do něj nalévá a nemá tedy žádný kontakt s motorovou naftou, tím méně je to ono samotné.

Jak se můžete stát vlastníkem AdBlue?

Často se AdBlue stáčí do kanystrů o objemu 10, 20 a 1000 litrů, které lze zakoupit ve velkém. AdBlue se prodává na čerpacích stanicích, v autosalonech a ve společnostech, které prodávají náhradní díly. Pro ty, kteří potřebují nakoupit velké množství AdBlue najednou, zejména 1000-litrový IBC kontejner, mohou kontaktovat specializované velkoobchodní společnosti nebo distributory AdBlue působící po celém Rusku.
Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že při nákupu IBC kontejneru budete potřebovat související vybavení, abyste mohli volně používat AdBlue. Proto je důležité vědět, že materiály AdBlue jako čerpadlo, pistole, měřidlo a hadice lze objednat u distributorů nebo zakoupit ve specializovaných prodejnách.

Jaká je životnost AdBlue?

AdBlue má poměrně dlouhou životnost, která se pohybuje od 6 měsíců do 3 let. Doba skladování závisí na úrovni teploty. Teploty přesahující +35° tedy výrazně zkracují trvanlivost. Ideální teplotní bilance se pohybuje od +5 do +25 °C.

Jaké jsou požadavky na vybavení při práci s AdBlue?

Za zmínku stojí, že AdBlue je velmi kvalitní, a zároveň velmi sofistikovaný produkt, který vyžaduje pečlivé a šetrné zacházení. Proto je zařízení pro něj vyrobeno z nerezové oceli a určitých typů plastů. Je třeba také vzít v úvahu, že aby se předešlo různým nuancím, je lepší skladovat AdBlue mimo hliník, bronz, litinu a nízkolegovanou ocel. Každý, kdo se chce blíže seznámit se zařízením a jeho požadavky, se může dozvědět všechny podrobnosti prostudováním průmyslové normy ISO 22241-3. Od distributorů AdBlue můžete také získat odborné rady ohledně všech otázek, které vás zajímají.

Mohu si být jistý vynikající kvalitou AdBlue?

Pokud si AdBlue zakoupíte od zástupce společnosti nebo od důvěryhodného dodavatele, můžete si být 100% jisti kvalitou. Že je AdBlue pravé a ne falešné, poznáte podle značkového obalu, kde je na štítku uvedena výrobní společnost, která má licenci na výrobu AdBlue. A také jestli má obal logo prodávající společnosti nebo distributora, který dokáže vyřešit všechny sporné otázky týkající se kvality.

Pravost AdBlue lze ověřit tak, že prodejce požádá o předložení dokumentů, jako jsou:

• certifikát, který odpovídá vydané šarži produktu v souladu s normou ISO 22241-1;
• kopii licence produktu AdBlue, kterou výrobci produktu vydala VDA;
• průvodní balíček dokumentů, který potvrzuje, že produkt je v Ruské federaci legální.

Je možné se obejít bez AdBlue?

Je důležité vědět, že pouze ve výjimečných případech se bez AdBlue obejdete a zajděte na nejbližší čerpací stanici doplnit zásoby kapaliny. Reakce řídicích systémů vozidla však může být více než nepředvídatelná. Vše záleží na tom, jaký model auta, jakou má značku a míru opotřebení. Takže při absenci AdBlue systém upozorní na chybu a omezí chod motoru nebo dokonce zabrání jeho nastartování. Pokud se motorista rozhodne AdBlue nepoužívat, systém SCR brzy selže a nebude možné jej opravit.

Jaké jsou standardy kvality AdBlue?

Kvalitu AdBlue lze určit pomocí průmyslové normy ISO 22241.

Kolik AdBlue průměrně spotřebuje nákladní automobil?

Nelze s určitostí říci, kolik je litrů. Spotřeba AdBlue závisí na modelu vozu a řadě jeho vlastností. Spotřeba AdBlue se v zásadě pohybuje kolem 4 % spotřeby nafty pro Euro 4 a asi 6 % pro Euro 5. Na každých 100 km je to přibližně 1,5 – 2 litry. Každý kamion tedy ročně spotřebuje cca 1500 – 2000 litrů a plnou nádrž 90 litrů lze spotřebovat po ujetí 6000 km.

Při jaké teplotě AdBlue zamrzá?

AdBlue se změní na led při -11,5 °C. Měli byste však věnovat pozornost skutečnosti, že po rozmrazení zůstává jeho kvalita stejná a lze jej používat jako dříve.

Co očekávat od systému SCR v chladném období?

Systém SCR je ve většině případů vybaven ohřevem. Proto při nízkých teplotách funguje buď efektivně, nebo má drobné poruchy v systému. Chování je extrémně těžké předvídat. Je ale třeba říci, že systém splňuje všechny regulační požadavky, které byly stanoveny před vývojáři vozů této kategorie.

Jaká nepříjemná překvapení mohou nastat při používání AdBlue a jak je předvídat?
Je třeba poznamenat, že značná část problémů s AdBlue se objevuje během provozu. A častým důvodem je nesprávné použití kapaliny.

Hlavním a základním pravidlem při práci s AdBlue je udržovat kapalinu čistou!

• Pokud se AdBlue dostane do nafty, systém nefunguje správně a je třeba jej opravit;
• Je lepší nelít AdBlue do mezinádoby. Pokud je to však nevyhnutelné, musíte používat pouze čisté plechovky nebo specializované zařízení na AdBlue;
• Při skladování AdBlue musíte používat pouze zařízení, které je svým složením kompatibilní s kapalinou a nezpůsobuje chemické reakce. Veškeré podrobnosti k této problematice lze získat od distributora AdBlue;
• Je přísně zakázáno používat zařízení AdBlue při práci s jinými kapalinami.

Při dodržování těchto pravidel není pochyb o tom, že AdBlue bude pro mnohé motoristy skutečným darem z nebes.

Za zmínku také stojí, že kanystry o objemu 10 a 20 litrů jsou pohodlné nádoby, které lze zakoupit jak velkoobchodně, tak maloobchodně. Tyto kanystry se stanou na cestách nepostradatelné. A jejich velkou výhodou je, že mají speciální výlevky, které vám umožní snadno nalít kapalinu do nádrže auta.

Praktickým řešením pro parkoviště je zase ICB kontejner o objemu 1000 litrů. Je vybaven horním plnicím uzávěrem, který má odvzdušňovací ventil a vypouštěcí otvor s kohoutkem ve spodní části, je velmi pohodlné použití. Zároveň se jeho cena výrazně liší od nákladů na malé kontejnery, avšak kontejner ICB vyžaduje pečlivou péči a zvláštní pozornost.

Gravitační sada zařízení pro výdej AdBlue z IBC kontejneru má flexibilní vyztuženou hadici a neautomatickou pistoli, která umožňuje průtok kapaliny samospádem. Je důležité si uvědomit, že všechny komponenty jsou vyrobeny z materiálů kompatibilních s AdBlue.

Výdejní sada s elektrickou pumpou AdBlue z IBC kontejneru obsahuje adaptér, elektrickou pumpu, zesílenou hadici a pistoli. Může být také vybaven speciálním průtokoměrem. Všechny komponenty jsou hladce kombinovány s AdBlue, protože jsou vyrobeny z kompatibilních materiálů.

ACHEMA

AB ACHEMA je mezinárodní chemický koncern a jeden z předních hráčů na evropském trhu výroby dusíku a jeho derivátů.

GASCHEMA

Gaschema, dceřiná společnost AB ACHEMA, je předním distributorem chemikálií a kapaliny AdBlue vyráběné společností AB ACHEMA. Společnost působí na trzích Německa, Skandinávie, Pobaltí, Běloruska, Ukrajiny, Ruska a dalších zemí.

AB ACHEMA má licenci na ochrannou známku AdBlue od VDA (Verband der Automobilindustrie – sdružení německých výrobců automobilů – držitel autorských práv k ochranné známce AdBlue). Výroba je certifikována dle ISO 9001 a velmi přísně jsou dodržovány normy upravující kvalitu AdBlue (ISO 22241-1/DIN 70070).

S dotazy ohledně prodeje zboží vyráběného společností AB ACHEMA se obracejte na nejbližší distribuční společnost.

Manipulace, přeprava a skladování kapaliny AdBlue (podle ISO 22241 část 3)

Tento informační list obsahuje hlavní údaje z normy ISO 22241-3 týkající se doporučení pro přepravu, skladování a manipulaci s roztokem močoviny AUS 32 (AdBlue).

1. Fyzikální podmínky pro skladování a přepravu AdBlue

1.1 Všeobecné informace

Aby nedošlo ke zhoršení kvality kapaliny AdBlue během přepravy a skladování, je třeba vzít v úvahu následující podmínky:

• Abyste předešli předčasnému rozkladu močoviny nebo odpařování vody (v případě otevřených nádob), vyhněte se dlouhodobému skladování a přepravě při teplotách nad +25*C
• Poznámka: Dlouhodobé skladování při teplotách nad +25*C snižuje trvanlivost (viz tabulka 1). Krátkodobé zvýšení teploty nemá vliv na trvanlivost.
• Aby nedošlo k zamrznutí AdBlue, neskladujte při teplotách pod -5*C
• Po zmrazení má AdBlue přibližně o 7 % větší objem než v tekutém stavu, takže zmrazení kapaliny ve zcela naplněné nádobě může způsobit prasknutí. Poté, co se AdBlue zahřeje na teplotu nepřesahující 30*C, neztrácí na kvalitě a může být použito k určenému účelu.
• Aby se zabránilo nadměrnému nárůstu teploty, musí být AdBlue chráněno před přímým slunečním zářením.
• Aby se zabránilo kontaminaci kapaliny AdBlue, musí být používány těsně uzavřené nádoby a v případě odvětrávaných nádob musí být vybaveny filtrem.

1.2 Trvanlivost AdBlue

V celém distribučním řetězci AdBlue musí kapalina vyhovovat specifikaci uvedené v normě ISO 22241-1 alespoň po dobu uvedenou v tabulce 1 v závislosti na okolní teplotě.

Tabulka 1 – Trvanlivost AdBlue v závislosti na teplotě

Konstantní skladovací teplota,
*S

*výrazné snížení trvanlivosti: zkontrolujte každou šarži

1.3 Stupeň čistoty materiálů v kontaktu s AdBlue

Všechny materiály, které přicházejí do styku s AdBlue, musí být bez cizích nečistot, jako jsou oleje, paliva, maziva, rozpouštědla, prach a jakékoli chemické nebo přírodní cizí látky.

Před prvním kontaktem s AdBlue je nutné materiály očistit a opláchnout demineralizovanou vodou (nepoužívejte vodu z kohoutku!) – dokud vzorky vody použité k čištění neukážou, že je systém čistý.
Vzhledem k riziku kontaminace je používání čisticích prostředků k čištění zakázáno. Nedoporučuje se používat nespecializované vybavení.

2. Požadavky na materiály kompatibilní s AdBlue (AUS 32)

2.1 Obecná ustanovení

Aby se zabránilo kontaminaci AdBlue během přepravy a skladování, všechny materiály v přímém kontaktu s kapalinou AdBlue (nádoby, hadice, ventily, těsnění, potrubí, čerpadla atd.) musí být kompatibilní s roztokem močoviny AdBlue (AUS 32).

Jakýkoli materiál, který není určen jako kompatibilní s AdBlue, musí být testován na kompatibilitu.

Pokud je během provozu, přepravy nebo skladování zjištěna kontaminace AdBlue, musí být proveden průzkum ke zjištění zdroje kontaminace a musí být přijata vhodná nápravná opatření.

2.2 Doporučené materiály

Příklady materiálů kompatibilních s AdBlue jsou uvedeny v tabulce 2.

Tabulka 2 – Příklady doporučených materiálů

Vysoce legované nerezové oceli podle DIN EN 10088-1/2/3 nebo nerezové oceli 304 (S30400), 304L (S30403), 316 (S31600), 316L (S31603) podle ASTM A240/A276/A312

Perfluoralkoxy (PFA), čistý

Polyfluorethylen (PFE), čistý

Polyvinylidenfluorid (PVDF), čistý

Polytetrafluorethylen (PTFE), čistý

Poznámka. Různé typy elastomerů (nádoby, hadice) mohou obsahovat mnoho nečistot, které mohou proniknout do kapaliny AdBlue. Proto je třeba pečlivě prozkoumat možnost kontaminace AdBlue přísadami obsaženými v plastových materiálech v přímém kontaktu s výrobkem.

2.3 Nedoporučené materiály

Příklady materiálů nekompatibilních s AdBlue jsou uvedeny v tabulce 3.

Tabulka 3 – Příklady nedoporučených materiálů

Materiály, které reagují s amoniakem a tvoří sloučeniny, které negativně ovlivňují katalytický systém SCR: měkké oceli, pozinkované oceli

Měď, slitiny mědi, olovo

Hliník, slitiny hliníku

Hořčík, slitiny hořčíku

Poniklované plasty nebo materiály

AMT

Obchodní společnost „AMT“ je oficiálním dodavatelem činidla AdBlue ve federálním okruhu Ural. Provádíme přímé dodávky od LICENCOVANÝCH výrobců roztoku močoviny AdBlue.

Naše společnost se zabývá montáží nákladních vozidel přepravujících nebezpečné zboží dle ADR.

Spotřeba AdBlue u traktoru pro dálkovou dopravu je v průměru 1,5–2 litry na 100 km nebo 15–20 litrů na 1000 km. U vozidel KAMAZ a dalších nákladních vozidel, která splňují environmentální normu Euro-4, je přibližná spotřeba 4 %, Euro-5 – asi 6 %, Euro-6 – asi 7 % množství paliva spotřebovaného vozidlem.

Výroba, skladování, přeprava a použití činidla AdBlue se řídí mezinárodní normou ISO 22241. Ochranná známka AdBlue® je registrována VDA (Asociace německého automobilového průmyslu).

Zároveň jsou všichni účastníci propagace činidla AdBlue od výrobce ke konečnému spotřebiteli povinni dodržovat požadavky ISO 22241 v rámci příslušného procesu – výroby, skladování, přepravy a použití.

Produkt AdBlue vyrobený na základě licence VDA nevyžaduje (nepodléhá) certifikaci pro shodu s národními normami zemí, do kterých spotřebitelé patří.

Požadavky na přepravu a skladování

1. Činidlo je přepravováno všemi druhy dopravy v souladu s pravidly pro přepravu zboží platnými pro tento druh přepravy.
2. Činidlo se skladuje v uzavřených obalech od výrobce bez přístupu vzduchu, v uzavřených suchých skladech při teplotách od minus 10°C do plus 25°C. Aby se zabránilo krystalizaci, doporučuje se skladovat činidlo při teplotách vyšších než -10 °C, protože krystalizace začíná při teplotě -11.5 °C (při zmrazení se objem činidla zvětší o 7 %). Pokud činidlo zamrzne, musí být umístěno v teplé místnosti. Po rozmrazení je nutné činidlo před dalším použitím promíchat. Spotřebitelské vlastnosti AdBlue se po rozmrazení nemění.
3. Činidlo by nemělo být skladováno na přímém slunci nebo v blízkosti topných zařízení.
4. Aby se zabránilo kontaminaci, mělo by být činidlo skladováno v těsně uzavřené nádobě výrobce.

Systém SCR je vyhřívaný a dokud motor auta běží, AdBlue nezamrzne. Aby nádrž AdBlue zcela zamrzla, musí nákladní automobil stát 2 dny nečinný při teplotě –35 °C.

Doba skladování

Garantovaná životnost AdBlue je 1 rok (12 měsíců) při skladovacích teplotách od –10 do +25°C. Při výrazných výkyvech skladovacích teplot je třeba použít tabulku č.1.

Tabulka č. 1. Skladovatelnost AdBlue v závislosti na skladovací teplotě:

Konstantní skladovací teplota, °C	Minimální trvanlivost, měsíce
Až 10 včetně	36
Až 25 včetně	18
Až 30 včetně	12
Až 35 včetně	6
Nad 35	– *

* Výrazné snížení trvanlivosti.

Materiálové požadavky při použití AdBlue

Činidlo AdBlue snadno reaguje s různými látkami a materiály.

AdBlue je velmi citlivé na kovy a slitiny: zinek, hliník, měď, litina, mosaz. Při kontaktu s těmito kovy se tvoří soli, které pokud se dostanou do katalyzátoru, mohou jej poškodit. Proto se doporučuje používat pouze zařízení schválené pro použití s ​​AdBlue.

Všechny materiály přicházející do styku s AdBlue nesmí obsahovat cizí nečistoty, jako jsou oleje, paliva, maziva, rozpouštědla, prach a jiné chemické nebo přírodní látky.

Příklady nedoporučených materiálů:

• materiály, které reagují s amoniakem a tvoří sloučeniny, které negativně ovlivňují katalytický systém SCR: nízkouhlíkové oceli, pozinkované oceli;
• měď, slitiny mědi, zinek, olovo;
• hliník, slitiny hliníku;
• hořčík, slitiny hořčíku;
• plasty nebo poniklované materiály.

Příklady doporučených materiálů:

• vysoce legované (nerezové) oceli nebo nerezové oceli 304, 304L, 316, 316L podle ASTM A240/A276/A312;
• vysokotlaký polyethylen (LDPE) a polypropylen (PP);
• polyisobutylen (PIB);
• perfluoralkoxyalkan (PFA), bez přísad;
• polyfluorethylen (PFE), bez přísad;
• polyvinylidenfluorid (PVDF), bez přísad;
• polytetrafluorethylen (PTFE), bez přísad.

Různé typy elastomerů (nádoby, hadice) mohou obsahovat mnoho přísad, které mohou AdBlue proniknout. Proto je nutné pečlivě prozkoumat možnost kontaminace AdBlue přísadami obsaženými v plastových materiálech v přímém kontaktu s výrobkem.

Požadavky na čistotu při tankování

Při plnění nádrže automobilu AdBlue z 10L (20L) kanystru je nutné používat čisté (nové) gumové rukavice a čistou konev (nálevka-nálevka) určenou pouze pro AdBlue.

Referenční informace o spotřebě AdBlue

Právě díky vstřikování kapaliny (činidla) AdBlue do odpadních (výfukových) plynů je dosahováno ekologických norem Euro 4 – Euro 6 u dieselových motorů vybavených systémem SCR (Selective Catalytic Reduction – selektivní katalytický reduktor) pro zajištění čistých emisí.

Systém SCR se skládá z katalyzátoru, dávkovacího čerpadla, rozprašovače (trysky), nádrže AdBlue, tří okruhů ohřevu činidla a řídicí jednotky se senzory. Principem činnosti systému SCR využívajícího AdBlue je chemická reakce čpavku (NH3) s oxidy dusíku (NOx) ve výfukových plynech, jejímž výsledkem je tvorba neškodného dusíku (N2) a vodní páry (H2O). Činidlo AdBlue není přísada do paliva.

Průměrná spotřeba AdBlue 0,8 – 2,7 litru na 100 km.

Pro účely normalizace spotřeby činidla Adblue se doporučuje použít hodnotu 7 % z normalizované hodnoty provozní spotřeby paliva.

Důležité informace o provozních režimech čerpadla AdBlue

• při běžícím motoru a splnění podmínek nutných pro činnost systému SCR čerpadlo dodává činidlo z nádrže AdBlue do vstřikovače pod tlakem 5 bar;.
• při vypnutí naftového motoru čerpadlo čerpá činidlo z přívodního potrubí od vstřikovače zpět do nádrže (zpětný čerpací ventil přepíná směr přívodu). Toto preventivní opatření pomáhá zabránit zamrznutí AdBlue v přívodním potrubí a vstřikovači při nízkých okolních teplotách. Proces čerpání činidla z potrubí do nádrže AdBlue trvá přibližně 1 minutu. Během této doby je zakázáno odpojovat svorky baterie, protože jinak může AdBlue v potrubí zamrznout při teplotách okolí pod nulou.
• Pokud dojde k poruše zpětného čerpacího ventilu, hrozí nebezpečí zamrznutí činidla v přívodním potrubí a trysce při teplotách okolí pod nulou.
• Pokud ventil zůstane přepnut do polohy „pump down“, není možné vytvořit tlak v systému přívodu činidla. Kontrolka kontroly motoru a varovná kontrolka chyby systému AdBlue® na palubní desce vozidla se rozsvítí.
• Pokud dojde k poruše čerpadla přívodu činidla, systém SCR je nefunkční. Rozsvítí se kontrolka Check Engine a varovná kontrolka chyby systému AdBlue® na palubní desce vozidla.

Poznámky k provozu systému SCR při nízkých teplotách

Nejčastěji SCR systém začne fungovat neefektivně a selže po nuceném provozu systému v podmínkách nedostatečného zahřátí celého objemu AdBlue v nádrži, které vykrystalizovalo v důsledku vystavení nízkým (negativním) teplotám po dlouhé době parkoviště:

Při teplotách pod -11°C a nefunkčním ohřevu systému SCR začne činidlo v nádrži AdBlue zamrzat. Většina chemické složky činidla, močoviny, krystalizuje a vysráží se a zbývající „vysoce zředěný“ roztok zmrzne.

Po nastartování motoru auta vyjedou řidiči dříve než za 20-45 minut (viz návod k obsluze), aniž by čekali na úplné rozmrznutí celého objemu činidla v nádrži AdBlue. V tomto případě standardní ohřev systému SCR roztaví část zmrazeného „vysoce zředěného“ roztoku a většina krystalů močoviny zůstane na dně nádrže. Provoz vozu s takto „naředěným“ roztokem AdBlue nepovede k okamžitému selhání systému SCR, ale pokud se nic neudělá, selhání systému SCR je téměř nevyhnutelné.

1. Účinnost takového „vysoce zředěného“ činidla AdBlue je mnohem nižší, a proto se jeho spotřeba může výrazně zvýšit.
2. Pokud nezahřejete celý objem AdBlue, zvýší se hustota kompozice, což může vést k ucpání potrubí, rychlému opotřebení membrány čerpadla a ucpání trysky.