Senzor tlaku v pneumatikách: popis, poruchy, typy, fotografie

Mnoho lidí kontroluje tlak v pneumatikách dvakrát ročně během sezónních výměn pneumatik. Mnoho lidí navíc bere pracovníka pneuservisu za slovo: když řekne, že je vše v pořádku, majitel auta na problém na dalších šest měsíců zapomene. Nesprávný tlak v pneumatikách však může být nebezpečný.

K čemu slouží snímač tlaku v pneumatikách?

Udržování optimálního tlaku v pneumatikách automobilu zajišťuje spolehlivé ovládání vozu, prodlužuje životnost pneumatik automobilu a snižuje spotřebu paliva.

Co jsou snímače tlaku v pneumatikách

Jedná se o speciální malá zařízení namontovaná na kolech pro sledování tlaku vzduchu v pneumatikách (někdy i teploty).
Existuje několik typů snímačů tlaku:

1. Princip činnosti: mechanický nebo elektronický.
2. Místo instalace – vnější nebo vnitřní.
3. Způsob měření – přímé nebo nepřímé řízení.
4. Typ měřicího prvku – tenzometr nebo piezoelektrický (pouze pro elektronické systémy).

Jak funguje snímač tlaku v pneumatikách?

Princip činnosti těchto zařízení je stejný pro všechny typy zařízení. Podívejme se, jak se údaje o stavu pneumatik dostanou do ovládacího panelu:

• Ke kolu je připevněn ovladač, který sbírá a zaznamenává údaje o tlaku a dalších parametrech.
• Snímač vysílá přijatá data s frekvencí 2 – 3 sekund do transceiveru. Údaje z ovladače jsou přenášeny přes Bluetooth.
• Program zpracovává příchozí informace a porovnává získané hodnoty s existujícími tolerancemi. Pokud celkový počet indikátorů překročí limitní hodnoty pro normální provoz pneumatik, program to signalizuje řidiči. Údaje o hodnotách nízkého tlaku jsou zpracovávány podobným způsobem.
• Signály na různých zařízeních mohou být zvukové a/nebo světelné.
• Mezní hodnoty provozních parametrů lze nastavit nezávisle. Výrobce zpravidla umožňuje nastavení zařízení v rozsahu od 1,7 do 3,2 bar.
• Některé systémy mají možnost informovat vlastníka zařízení zasíláním zpráv do smartphonu.

Nyní pojďme zjistit, jak tato měřicí zařízení počítají tlak. Typicky senzor porovnává úhlové natočení jednotlivých kol. Z úhlové rychlosti můžete vypočítat vzdálenosti, které kola urazí za jednu plnou otáčku. Není těžké určit, že s různými tlaky se mění i vnější průměr kola. Tato změna je tak malá, že není viditelná pouhým okem. A senzor zaznamená i malý rozdíl. Právě tuto nesrovnalost systém registruje.

Pokud snímače reagují i ​​na nepatrnou změnu obvodu kola, pak by bylo dobré zjistit, z jakých mechanických důvodů se mohou změnit, aby nedocházelo k chybné interpretaci signálů systému:

• Tlak v pneumatikách je příliš nízký.
• Kolo bylo nahrazeno pneumatikami, které se liší tvarem, velikostí, dezénem atd.
• Podobný vliv na systém má i montáž rezervního kola, které má nejčastěji odlišný kotouč od hlavních kol a další nesrovnalosti.
• Pneumatiky jsou poškozené.
• Zatížení vozu je rozloženo nerovnoměrně, v důsledku čehož dochází k jeho přetížení na jedné ze stran.
• Kola jedné z náprav jsou přetížená. K tomu dochází, když auto jede z kopce nebo do kopce, nebo když táhne přívěs.
• Auto je vybaveno řetězy, které vytvářejí protiskluzový efekt.

Poruchy standardních systémů TPMS, aktivace

Hlavní příčiny selhání standardních systémů monitorování tlaku v pneumatikách jsou: porucha hlavní jednotky; narušení vysílací a přijímací cesty; vybití výkonových prvků senzorů na kolech; mechanické poškození a selhání jednotlivých senzorů; problémy s napájením (často v nouzových situacích a také při jízdě v nerovném terénu); nouzová výměna kola za kolo bez vestavěného senzoru nebo se senzory vyrobenými podle jiné normy (evropská rádiová norma 413 MHz, americká – 315 MHz). V těchto případech palubní počítač zobrazí chybové hlášení, často doprovázené světelnými a zvukovými hlášeními. V některých případech odvádějí pozornost řidiče od řízení vozidla. V této situaci by měl být systém monitorování tlaku v pneumatikách programově deaktivován podle návodu k obsluze vozidla. Pokud je jeden ze senzorů poškozen, lze úroveň odezvy tohoto senzoru přeprogramovat na nulu, pokud to ustanovení umožňuje. U některých automobilů je centrální jednotka instalována v dutině podvozku a při jízdě po nezpevněné cestě může být poškozena vegetací. Integrita kabeláže a konektorů jednotky by měla být vizuálně posouzena.

Montáž snímačů tlaku kol

Například instalace snímače tlaku v pneumatikách nebude obtížná ani pro začínajícího automobilového nadšence. Chcete-li to provést, stačí odšroubovat standardní kryty na kolech a nahradit je zakoupenými zařízeními.

S elektronikou to může být složitější. Pokud systém zahrnuje použití externích senzorů, pak je jejich instalace také snadná. Jediný problém může nastat při připojení řídící jednotky, pokud nemá autonomní napájení z vestavěné dobíjecí baterie nebo baterie.

Chcete-li nainstalovat interní elektronický snímač, musíte pneumatiku rozebrat a vložit zařízení na místo standardní houby bradavek. Je obtížné to udělat doma, protože po opětovném nafouknutí bezdušové pneumatiky ji musíte nafouknout pod vysokým tlakem, aby okraje pneumatiky okamžitě seděly na ráfku. To bude vyžadovat kompresor, který průměrný automobilový nadšenec pravděpodobně nebude mít ve své garáži.

Po instalaci senzorů na kola je potřeba připojit řídicí a/nebo alarmovou jednotku a nakonfigurovat systém jako celek – „zaregistrovat“ každý prvek tak, aby signál z něj byl viditelný pro řídicí jednotku nebo palubní počítač.

Takzvaná „registrace“ senzorů se zpravidla provádí v kruhu, počínaje levým předním kolem, poté pravým předním kolem, pravým zadním kolem a nakonec levým zadním kolem. Pro ty automobilové nadšence, kterým elektronika příliš nevyhovuje, je lepší kontaktovat autoservis, který podobné služby poskytuje.

Jaký je správný tlak v pneumatikách?

Optimální tlak vzduchu uvedený výrobcem na sloupku dveří řidiče nebo na vnitřní straně dvířek palivové nádrže platí pro studené pneumatiky. Termín „studený“ znamená, že se doporučuje zkontrolovat tlak na autě, které stojí několik hodin.

Volitelné senzory k dispozici k prodeji

1. Externí snímače jsou zařízení, která se montují místo ventilů. Principem jejich fungování je blokování vzduchu v pneumatice. Mnoho zařízení dostupných ke koupi vykazuje změny tlaku v pneumatikách v důsledku přirozených kolísání. Jejich charakteristickým znakem je změna barvy při změně tlaku. Významnou nevýhodou zařízení je špatná ochrana proti mechanickému poškození a vandalům – odšroubování snímače není nijak zvlášť obtížné a lze jej provést ručně.
2. Vnitřní senzory jsou spolehlivější, protože jsou zcela chráněny před vnějšími vlivy. Jsou umístěny v dutině pneumatiky. Je také nemožné je ukrást – pouze spolu s kolem. Jejich významnou nevýhodou je vysoká cena. Nejjednodušší zařízení může stát až 5-7 tisíc rublů a zařízení se zvýšenou funkčností – až 8000.

Zvažovali jsme různé typy zařízení podle způsobu montáže. Bylo by užitečné porozumět různým typům zařízení, které se liší způsobem určování tlaku. Všechna zařízení lze rozdělit do několika skupin. Začněme tím nejjednodušším:

1. Mechanické. Nejjednodušší a nejlevnější. Samozřejmě se vyrábějí pouze pro vnější montáž a stojí kolem 1000 rublů/set. Jedná se o nejjednodušší zařízení, jejichž princip je založen na posunutí uzávěru pod tlakem vzduchu v pneumatikách z normální tlakové zóny (zelená) do nízkotlaké zóny (červená). Nejsou vybaveny čipy a nemohou přenášet informace do ústředny. Jejich práci lze sledovat pouze vizuálně.
2. Technicky složitější a provozně pohodlnější – elektronické. Taková zařízení jsou již vybavena čipy schopnými přenášet informace na jednoduchý elektronický displej, který má pouze dvě polohy: zelená – vše je v pořádku a červená – kontrola kol.
3. Ještě složitější a dražší s obrovskou funkčností jsou interní elektronické. Skládají se z několika částí: vnitřní, namontované v kolech, a vnější, minipočítač. Sbírá informace ze všech senzorů, analyzuje a zobrazuje teploty kol, jejich rychlosti otáčení atd.
4. Ty nejsložitější přenášejí všechny informace pomocí speciálního softwaru přímo do chytrého telefonu majitele.

Obsluha senzorů

Při použití mechanických zařízení není nutná žádná další údržba. Jedinou žádoucí podmínkou je nenechávat auto dlouho bez dozoru, protože víčka vzbuzují přehnaný zájem ostatních, včetně dětí, které je mohou odšroubovat jednoduše ze zvědavosti.

Při používání elektronických systémů existují některé další podmínky:

• baterie vyžadují pravidelnou výměnu, což při použití interních senzorů vyžaduje cestu do pneuservisu;
• když se vůz pohybuje vysokou rychlostí, pneumatiky se samy zahřívají, což může vést k nesprávnému fungování systému;
• po spuštění je nutné resetovat snímač tlaku v pneumatice jeho resetováním programově podle návodu.

U prémiových vozů a mnoha zahraničních vozů střední ceny jsou systémy monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) již dlouho standardním vybavením. Ale u většiny moderních levných modelů lze jako další možnost provést instalaci snímačů tlaku v pneumatikách. V USA a řadě evropských zemí jsou taková zařízení vyžadována zákonem.

Jak deaktivovat snímače tlaku v pneumatikách

Mechanická a externí zařízení se vypnou odebráním zařízení. Bez demontáže senzorů není možné systém TPMS zcela deaktivovat. Existuje několik jednoduchých způsobů, jak to udělat zbytečným:

• fyzické odstranění indikátorů a vypnutí zvukového signálu;
• utěsnění žárovky neprůhlednou páskou;
• u systému TPMS, který není připojen k rádiu, můžete odstranit ovládací panel z vozu nebo přerušit napájení;

Jak zkontrolovat snímače tlaku v pneumatikách

Nejjednodušší zařízení by měla být testována jednoduchým porovnáním se standardními údaji na tlakoměru. Systém TPMS provádí komplexní kontrolu. K tomu se na displeji vybere kolo, které se má zkontrolovat. Musíte z něj vypustit vzduch a znovu ho načerpat, přičemž budete sledovat všechny informace na displeji. Stejný postup se provede pro tři zbývající kola.

Po dokončení testu můžete změnit základní nastavení systému na pohodlnější: vybrat typ alarmu, jednotky měření, minimální a maximální hodnoty tlaku atd.

Jak resetovat snímač tlaku v pneumatikách

Chcete-li to provést, musíte postupně provést následující kroky:

• Zkontrolujte tlak ve všech pneumatikách.
• V případě potřeby odčerpejte nebo odvzdušněte přebytečný vzduch na hodnotu doporučenou výrobcem.
• Zapněte zapalování.
• Při zapnutém zapalování stiskněte tlačítko „SET“ a podržte jej několik sekund, současně se stisknutým tlačítkem by se měla rozsvítit kontrolka tlakového snímače.

Tím se resetuje aktuální nastavení a spustí se nová kalibrace. Aby se potvrdilo, že program údržby byl kompletně aktualizován, měl by systém zaznít zvukový signál a vypnout displej.

Vzhledem k nárůstu počtu dopravních nehod způsobených nedbalostí motoristů bylo v roce 2008 rozhodnuto. vybavit všechna vozidla vyrobená v USA tlakovými senzory. Evropští výrobci následovali americký příklad s podobným nařízením v roce 2014. Nyní jsou všechna později vyrobená auta vybavena systémem TPMS.

Musíme mít na paměti, že přítomnost těchto senzorů nezbavuje řidiče odpovědnosti za nebezpečnou jízdu. Aby se zcela předešlo nehodám způsobeným nedostatečným objemem pneumatik, měl by být tlak pravidelně kontrolován standardní mechanickou metodou.

Советы

Aby senzory TPMS vydržely déle, měli byste: neskladovat kola (se senzory) ve vyfouknutém stavu, zejména bez ventilků; je vhodné nechat vůz na dlouhou zimu v teplé garáži; při dlouhodobém parkování demontovat externí tlakové senzory, během provozu sledovat jejich čistotu, neinstalovat ani neodstraňovat je, pokud to není nutné, při počáteční instalaci odstranit zbývající nečistoty z ventilu a otřít jej.