Proč se baterie rychle vybíjí: 7 běžných důvodů

“Proč musím každý rok měnit baterii?” – byla nedávno položena na webu Quora s otázkami a odpověďmi. – “Zkontrolovali generátor a netěsnosti, ale za 3 roky jsem vyměnil 3 baterie.” Zde je to, co museli říci odborníci.

Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
Hlavním nepřítelem autobaterií je hluboké vybíjení.

Pokaždé, když se startovací baterie vybije o 80-100%, její kapacita klesne o 2-3%. Škodí mu i neúplné nabíjení. Pokud se tedy baterie rychle degraduje, je s největší pravděpodobností často vybitá na značné množství a není dovoleno ji plně nabít.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

To se může stát v různých situacích. Zde jsou některé z nejtypičtějších.

Problémy s generátorem

Pokud půjdete k autoelektrikáři, první věc, kterou navrhne, je kontrola generátoru. Může být vadný nebo nedostatečný k nabití baterie během cesty.

Svodový proud

Poškozená izolace nebo vadné přístroje na palubě mohou odebírat energii na pozadí a vážně vybíjet baterii během noci.

Kontaktní koroze

Poruchy vedení zvyšují zatížení zdroje energie a urychlují jeho vybíjení. Obecně se doporučuje čistit kontakty pravidelně, 1-2x ročně. I když tento postup neruší potřebu kontroly generátoru a elektrických obvodů.

Doporučuje se čistit kontakty 1-2x ročně.

Až dosud jsme mluvili o závadách uvnitř samotného vozu, které mohou baterii předčasně zničit. Existují i ​​další situace, kdy je samotný stroj ve zcela normálním stavu, ale provozní podmínky jsou příliš tvrdé – o nich budeme hovořit níže.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

c) Rich Moffitt | Flickr

Dlouhodobé parkování

Je mnoho lidí, kteří své auto využívají jen příležitostně a nechávají ho dlouho na parkovišti nebo v garáži. Po celou dobu parkování nadále pomalu vysávají energii některá elektronická zařízení – zabezpečovací systém, palubní počítač a další.

Při dlouhém parkování se doporučuje připojit vůz k externí nabíječce.
c) Vína Santeri | Wikipedie
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Abyste se vyhnuli degradaci baterie, měli byste alespoň jednou týdně absolvovat 15–20 km jízdy, abyste baterii plně nabili, nebo k ní při zaparkování připojte nabíječku s funkcí úložiště.

Abyste se vyhnuli degradaci baterie, měli byste alespoň jednou týdně ujet 15-20 km.

Teplo a mráz

Extrémně vysoké teploty mají destruktivní vliv na téměř každou baterii, ať už alkalickou nebo kyselou. Teploty 30°C a vyšší jsou pro ně škodlivé.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

V mrazivém počasí zakryjte motor a baterii tepelnou izolací a častěji je připojujte k nabíječce.

c) Ilja Plechanov | Wikipedie

Mráz působí jinak. Samotnou baterii to nepoškodí, ale při vychladnutí kapacita baterie dočasně klesne, takže stejní spotřebitelé ji vybíjejí více.

Tento problém by se měl řešit ze dvou stran:

• Při výběru baterie věnujte pozornost klimatickému výkonu a vybírejte modely se zvýšenou odolností vůči vysokým a nízkým teplotám.
• V horkých dnech zaparkujte auto ve stínu nebo zakryjte kapotu reflexním materiálem.
• V mrazivém počasí zakryjte motor a baterii tepelnou izolací a častěji je připojujte k nabíječce.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Při výběru baterie věnujte pozornost klimatickým vlastnostem.
(c) Mobilní služba AutoNation

Nízká kapacita baterie

Různá auta, dokonce i stejného modelu, spotřebují různé množství energie. Výkonnější motor vyžaduje výkonnější startér. Počet a výkon palubních elektrických zařízení a elektroniky se může lišit. A konečně, start-stop systémy také výrazně zvyšují spotřebu baterie.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

V pasu vozidla je obvykle uveden rozsah parametrů baterie, od a do. Pokud jste zvolili baterii s minimálními parametry, může mít potíže s manipulací se zátěží a může docházet k silným výkyvům nabíjení a vybíjení.

Proto se většinou doporučuje koupit výkonnější model s maximálními parametry uvedenými ve specifikacích vozidla. Neměli byste jít nad stanovené parametry, jinak generátor nebude schopen nabíjet takovou baterii.

Nekvalitní baterie

Pokud jste doposud kupovali modely od stejného výrobce, možná by stálo za to zkusit změnit dodavatele. Baterie jsou produkty, jejichž kvalita se může u jednotlivých značek výrazně lišit. Podle toho se také výrazně liší jejich životnost.

Mohlo by vás zajímat:

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 117105, Moskva, vnitřní území. městský obvod Donskoy, dálnice Varshavskoe, 9, budova 1
Adresa redakce: 117105, Moskva, vnitřní území města, městský obvod Donskoy, Varšavské dálnice, 9, budova 1
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2025 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.

MOSKVA, 23. listopadu – RIA Novosti, Sergej Belousov. V ruštině existuje mnoho frází, které řidiči používají k popisu situace s neúspěšným nastartováním motoru auta. Jednou z nich je „vybitá baterie“. Právě tento důležitý prvek automobilu nejčastěji způsobuje, že lidé v zimním chladu mrznou a stojí u silnice s nataženými dráty. RIA Novosti požádala automobilové experty, aby vyprávěli o typických problémech „hlavní baterie“ moderní dopravy a o způsobech jejich odstranění.

Na velikosti záleží

5. září 2017, 08:00

Na internetu existuje mnoho obchodů, kde lze majiteli auta poradit, která baterie je pro jeho vůz vhodná. Ale i automatizované systémy pro výběr zboží mají často chyby, nemluvě o radách prodejců, kteří si při vší touze jen zřídka pamatují obrovský seznam značek, modelů a typů baterií.

První věc, které je třeba věnovat pozornost, je kapacita baterie. „Při výrobě automobilu výrobce instaluje baterii s určitými charakteristikami v závislosti na výpočtech konstruktérů,“ říká Alexander Lobov, ředitel servisu ve společnosti Avilon. Rolls-Royce. „Při výměně standardní baterie za jinou s výrazně nižší kapacitou bude nastartování vozu při teplotách pod bodem mrazu výrazně obtížnější; při jízdě v hustém provozu s velkým počtem zapnutých palubních spotřebičů bude nízké i napětí palubní sítě, což povede k rychlému vybití baterie. Při instalaci baterie s vyšší kapacitou budou hlavními problémy nedostatek nabití a zvýšené zatížení generátoru, což brzy povede k jeho poruše.“

„Dalším parametrem je startovací proud neboli proud studeného startování,“ říká Pavel Kuzněcov, hlavní školitel prodejny ROLF Yug. „Čím vyšší je tento parametr, tím lépe baterie v zimě nastartuje motor, ale zároveň se zvýší zatížení kartáčové sběrné jednotky startéru, což zkrátí její životnost. Pokud je proud studeného startování menší než norma, motor se při nízkých teplotách nemusí vůbec nastartovat. Proto je třeba tomuto parametru věnovat zvláštní pozornost.“

© Depositphotos.com / svedoliver Autobaterie

Kupující často dělají chyby s rozměry – a baterie se ukáže být širší, užší a někdy i vyšší než výklenek, který je pro ni určen. V druhém případě si můžete dokonce promáčknout kapotu, sedadlo nebo dvojitou podlahu kufru, v závislosti na tom, kde se baterie v autě nachází. Často si zamění polaritu a dráty pak již nelze hodit na svorky, ale i když je vše správně vybráno, mohou nastat problémy s upevněním. V druhém případě bude těžká baterie při prudkých manévrech vydávat nepříjemné zvuky a obecně může poškodit prostor pod kapotou. Abyste se tomu vyhnuli, je lepší přijít do obchodu a porovnat svou baterii s tou, kterou kupujete. Otázkou je, kdy by se to mělo udělat?

Dejte mi vědět

Při běžném používání životnost jakékoli moderní baterie překračuje záruční dobu téměř všech automobilů. Během běžné technické kontroly v servisním středisku oficiálního prodejce s největší pravděpodobností zkontrolují stav baterie a dokonce promažou svorky, ale koneckonců mezi údržbami uplyne celý rok nebo 10–20 tisíc kilometrů. Co když se ale majitel rozhodne o auto pečovat sám?

„Ruské GOSTy 959-91 a GOST 959-2002 vyžadují, aby životnost servisovaných baterií byla nejméně dva roky s najetými kilometry maximálně 90 tisíc kilometrů. U neservisovaných baterií – čtyři roky s najetými kilometry do 100 tisíc,“ říká Pavel Kuzněcov.

Servisované baterie jsou dnes už vymírajícím druhem, v moderních autech je nenajdete. „Životnost moderní autobaterie přímo závisí na provozních podmínkách vozu. Například při každodenních jízdách ve smíšeném jízdním cyklu a ujetí alespoň 50 kilometrů denně může baterie vydržet v průměru pět let,“ říká Alexander Lobov.

15 listopad 2017, 08: 00

Ještě větší loterií je koupě ojetého vozu, kdy kupující netuší, jak byl používán nebo co je s jeho baterií špatně. Podle Alexandra Lobova je nejspolehlivějším způsobem, jak rozpoznat potřebu výměny baterie, její testování pomocí speciálního zařízení nebo v servisním středisku. Pokud se to nepodaří, bude hrozící smrt baterie signalizována nesprávným provozem elektrických systémů ihned po nastartování motoru nebo indikací poruchy na přístrojové desce. „Prvním příznakem jsou zpravidla potíže se startováním motoru: startér potřebuje více času, aby se spalovací motor dostal na požadované otáčky,“ upřesňuje Pavel Kuzněcov.

Ach, mráz, mráz

Za teplých letních dnů dokáže auto nastartovat i stará, polovybitá baterie. Pokud je ale venku pod bodem mrazu, nebo ještě hůř, velmi nízká teplota, situace se dramaticky změní. V takových podmínkách může selhat i úplně nová baterie.

© RIA Novosti / Sergej Pjatakov | Přejít na mediabank Auto v jedné z ulic moskevské čtvrti Žulebino