Při otočení klíčku startér neklapne. Je baterie v pořádku? Běloruský Audi klub

Když otočíte klíčkem, startér se neotáčí, nejsou slyšet žádné cvakání. Je baterie dobrá?

17 příspěvků • Stránka 1 z 1

Igor79 Amatér
Příspěvky: 146 Registrovaný: 05. ledna 2012, 14:26 Témata: 5 Auto: A4 Avant (8D5, B5) VIN: WAUZZZ8DZ1A1436 Jméno: Kde: Minsk Kontaktní informace:

Status: Offline

Když otočíte klíčkem, startér se neotáčí, nejsou slyšet žádné cvakání. Je baterie dobrá?

zpráva Igor79 » 14. ledna 2013, 16:33

Když otočíte klíčkem, startér se neotáčí, nejsou slyšet žádné cvakání. Je baterie dobrá?
Audi A4 1.9 TDI 2001

DIA Pekelná leštička
Příspěvky: 9327 Registrovaný: 27. června 2009 13:35 Témata: 13 Auto: Kobylka korchvagen. 1.9 TDI ALH. Jméno: Igor. Kde: Minsk. Status: Offline

zpráva DEN » 14. ledna 2013, 16:47

Zmizela kontaktní skupina na spínači zapalování, navíječ startéru na startéru, kostra k motoru, stejně jako samotný startér to ztratil kvůli oxidům, elektroinstalace, silové svorky zoxidovaly z baterie do startéru a mnoho z jiných důvodů je potřeba cílené hledání poruchových zařízení, sundej 50V drát z navíječe, zapoj tam výkonnou lampu a uvidíš, jestli to tam přijde např. při zapnutí startéru a tak dále po korálcích busingam.

Mistře, hotovo! co jsi udělal? ne, zlomili se.

Igor79 Amatér
Příspěvky: 146 Registrovaný: 05. ledna 2012, 14:26 Témata: 5 Auto: A4 Avant (8D5, B5) VIN: WAUZZZ8DZ1A1436 Jméno: Kde: Minsk Kontaktní informace:

Status: Offline

zpráva Igor79 » 15. ledna 2013, 09:47

Přišel večer a začal bez problémů. Ve spodní části je ochrana, zeshora se ke startéru nedostanete. Příliš líný dívat se na lichotky. Počkám na stopu zástrčky. Ale předpokládám, že nějaký druh reluilu zamrzl.

Dodatečně přidáno po 24 minutách 1 sekundách:

DIA napsal: Ztratila se kontaktní skupina na spínači zapalování, navíječ startéru na startéru, zem na motoru, stejně jako samotný startér to ztratil kvůli oxidům, kabeláži, napájecí svorky zoxidované z baterie do startéru a z mnoha dalších důvodů je potřeba cílené hledání závada na zařízení, sundej 50V drát z navíječe, zapoj tam výkonnou lampu a uvidíš, jestli tam přijde např. při zapnutí startéru a tak dále busingam busingam.

Okamžitě tedy vylučujeme kontaktní skupinu a startér, protože také nezačal s autoalarmem. Navíječ také funguje, takže auto nastartuje. Zbývají dráty.

Audi A4 1.9 TDI 2001

specialista awson
Příspěvky: 1814 Registrovaný: 25. listopadu 2009, 15:55 Témata: 3 Auto: Touareg CASA 3.0 Jméno: Vadim Kde: Minsk Kontaktní informace:

Status: Offline

zpráva awson » 15. ledna 2013, 11:23

DIA napsal: mnoho různých důvodů

a navíječ mohl být zachycen mrazem
audi200-club.com Vadim Viber +375292761658

DIA Pekelná leštička
Příspěvky: 9327 Registrovaný: 27. června 2009 13:35 Témata: 13 Auto: Kobylka korchvagen. 1.9 TDI ALH. Jméno: Igor. Kde: Minsk. Status: Offline

zpráva DEN » 15. ledna 2013, 11:27

Igor79 napsal: Takže okamžitě vylučujeme kontaktní skupinu a startér, protože alarm s automatickým zámkem se také nespustil. Navíječ také funguje, takže auto nastartuje. Zbývají dráty.

Neříkejte gop, aniž byste přeskočili, já osobně začínám pokaždé, takže můžete vidět, že se dokonce roztavil drát na přívodu proudu, takže musíte vlézt a upnout ho, je to nepříjemné, všechno nejlepší k narozeninám.

Mistře, hotovo! co jsi udělal? ne, zlomili se.

Igor79 Amatér
Příspěvky: 146 Registrovaný: 05. ledna 2012, 14:26 Témata: 5 Auto: A4 Avant (8D5, B5) VIN: WAUZZZ8DZ1A1436 Jméno: Kde: Minsk Kontaktní informace:

Status: Offline

zpráva Igor79 » 15. ledna 2013, 14:23

Audi A4 1.9 TDI 2001

Sergei Nováček
Příspěvky: 18 Registrovaný: 08. října 2013 10:28 Témata: 0 Auto: A4 b5 2.5TDi AKN Jméno: Sergej Status: Offline

zpráva Sergej „08. října 2013, 10:41

Tak by mě zajímalo, jak to skončilo?
Včera se mi stalo to samé. Nevím, kde začít, možná existuje nějaká nemoc?
Už delší dobu píšu chybu čidla chladící kapaliny, našel jsem na netu, že to může ukazovat přehřívání a blokovat startér, je to nesmysl nebo to může být tím?

Yura 80 Audiovod
Příspěvky: 20894 Registrovaný: 12. června 2009 19:41 Témata: 423 Jméno: Status: Offline

zpráva Jura 80 „08. října 2013, 11:23

sergei napsal: To je nesmysl

Z nějakého důvodu si to myslím taky
Pokud stáhnete čip ze snímače, nedojde k přehřátí.

Specialista MAXIMILIAN
Příspěvky: 2165 Registrovaný: 25. dubna 2013, 10:12 Témata: 0 Auto: A 4(B6) 1,9 TDI 2004 AVF/MAN TGA 18 Jméno: Max Kde: Zhodino Status: Offline

zpráva MAXIMILÁN „08. října 2013, 14:18

sergei napsal: ukaž přehřívání a zablokuj startér

VOLVO FH12-13 tohle určitě má Startér naolejuješ dlouho, pak je nula citu a startér zase funguje s klíčkem))) kdo má rád čerpat naftu startérem Příliš líný zvednout kabinu a čerpat ji čerpadlem)

Sergei Nováček
Příspěvky: 18 Registrovaný: 08. října 2013 10:28 Témata: 0 Auto: A4 b5 2.5TDi AKN Jméno: Sergej Status: Offline

zpráva Sergej „08. října 2013, 15:04

Od samého začátku se mi nic nestalo.
Je to tak, že některé relé v reléovém bloku klikne, když začnete otáčet klíčem (dokonce před bodem „bez návratu“ (po kterém musíte vypnout zapalování)).
Jak jsem pochopil, signál do startéru jde přímo z hlavního kontaktu a čerpadlo pro čerpání paliva do sklenice podle hladiny sepne (a motor nebručí), verze si sama naznačuje, že blokují mozky startér s tímto relé, ale pak by to dalo chybu, takže to není relé.
Pokud někdo víte, co je to za relé, napište, jinak umřu zvědavostí.
Když auto odtáhli, hned to začalo, večer zajdu do garáže a zkusím něco zazvonit a jestli nemám petrolejku a zápalku, není to poprvé, co mě to napálilo , tak by se Audi chovat nemělo.

Sergei Nováček
Příspěvky: 18 Registrovaný: 08. října 2013 10:28 Témata: 0 Auto: A4 b5 2.5TDi AKN Jméno: Sergej Status: Offline

zpráva Sergej „09. října 2013, 11:17

zazvonil jsem.
Na ovládací svorku přichází 12V (při otočení klíčku), na silovou svorku 12V, na motoru je kostra, když je 12V přivedeno přímo na trakční relé, relé ani startér nejeví známky života.
Nejprve jsem si myslel (byl jsem si dokonce jistý), že trakční relé „zabzučelo“ a už jsem začal hledat, kde ho koupit a jak ho vyměnit. Ale pak jsem narazil na téma, které říká, že zem do trakčního relé je napájena přes startovací kartáče a pokud chánové kartáče nezapojují relé.
Velmi mě zajímá otázka: je možné demontovat startér bez demontáže podlahy auta?
Chtěl bych vyjmout startér z garáže kamaráda, vyzvednout ho, vyměnit kartáče, opravit a druhý den vrátit.
Neexistuje žádný způsob, jak zavěsit motor, takže pokud je startér odstraněn pouze podle pokynů v návodu, budete jej muset odvézt na čerpací stanici.

2 OTÁZKY:
1. Je možné demontovat startér bez demontáže podlahy vozu?
2. Pokud to není možné, poraďte se s servisní stanicí, kde mohou startér vyjmout, zkontrolovat a umístit na místo.
No, nebo když někdo nabídne svou pomoc za odměnu, tak budu jedině rád.

Yura 80 Audiovod
Příspěvky: 20894 Registrovaný: 12. června 2009 19:41 Témata: 423 Jméno: Status: Offline

zpráva Jura 80 „09. října 2013, 14:01

sergei, je velmi pochybné, že startovací kartáče zemřely OSTRO.
Něco tomu muselo předcházet – no, jako když to začínáte pokaždé, atd.

Sergei Nováček
Příspěvky: 18 Registrovaný: 08. října 2013 10:28 Témata: 0 Auto: A4 b5 2.5TDi AKN Jméno: Sergej Status: Offline

zpráva Sergej „09. října 2013, 14:11

Yuro, moje auto za studena špatně startuje, každé ráno musím na 10 sekund mačkat startér.
Ano a je to pocit, jako by se startér první 1-2 sekundy otáčel pomalu, pak se zrychlil, takže to vypadá jako kartáče.
V každém případě zítra zajdu na čerpací stanici, ať to sundají a podívám se.

Sledovací úřad
Příspěvky: 4749 Registrovaný: 09. května 2010, 21:26 Témata: 9 Auto: A8 D2 3.3 ’01, Cosmopyr ’93 Jméno: Кирилл Status: Offline

zpráva Sledovat „09. října 2013, 20:02

sergei, takové téma tu bylo, i když na jiném stroji. Výsledkem je vybitá baterie, ale vůbec to tak nevypadalo.

Sergei Nováček
Příspěvky: 18 Registrovaný: 08. října 2013 10:28 Témata: 0 Auto: A4 b5 2.5TDi AKN Jméno: Sergej Status: Offline

zpráva Sergej „10. října 2013, 08:47

Ne nový Akum, pár týdnů.
Taky jsem měl na předchozím autě úplně stejné odpadky – svorka na baterii byla špatně upnutá, ale teď je na palubní desce voltmetr a kdyby bylo něco v nepořádku s baterií, tak když jsem zkusil nastartovat, jehla odešla na nulu, ale ve vodě je mrtvo. Plus jsem při startu změřil napětí mezi ovládací svorkou na trakčním relé a kostrou motoru – stejných 12V (pokud by se relé zatáhlo, napětí by kleslo). Tak tohle je určitě štafeta, jen otázka je, že není hmota nebo je něco zaseknutého nebo něco jiného, ​​na tuto otázku lze odpovědět až po operaci.

Sergei Nováček
Příspěvky: 18 Registrovaný: 08. října 2013 10:28 Témata: 0 Auto: A4 b5 2.5TDi AKN Jméno: Sergej Status: Offline

zpráva Sergej „15. října 2013, 09:19

Pokud má někdo zájem:
Na čerpací stanici měnili trakci, kotvu a kartáče. Auto začalo startovat rychleji než na půl míli, ale nastartovalo sotva, na proud jsem ani nepomyslel a žhavicí svíčky a časování zapalování si dokonce našlo vztah – čím je ráno chladněji, tím je to horší startuje a vyměnil jsem baterii a pak startér.

Igor79 Amatér
Příspěvky: 146 Registrovaný: 05. ledna 2012, 14:26 Témata: 5 Auto: A4 Avant (8D5, B5) VIN: WAUZZZ8DZ1A1436 Jméno: Kde: Minsk Kontaktní informace:

Majitelé automobilů se často potýkají s nepříjemnou situací: po otočení klíčku v zapalování slyšíte cvaknutí startéru, ale neotáčí se. Motor se nespustí. A bod zpravidla není v baterii nebo v nepřítomnosti paliva v plynové nádrži. Bez normálně fungujícího startéru je další provoz vozidla nemožný. Důvodů, proč kliká a nekroutí, může být několik: od jednoduchých problémů s kontaktem až po vážné poruchy spouštěcího systému. Existuje také mnoho vnějších příznaků problému.

Proč startér cvaká, ale netočí se

Součásti startéru na příkladu VAZ 2114

Začínající řidiči se často mylně domnívají, že cvakání vydává startovací relé. Ale ve skutečnosti je zdrojem zvuků navíječ, který zapojí pracovní převod bendix do věnce setrvačníku motoru a zajistí jeho rozjezd.

Poznámka: zvuk produkovaný elektromagnetickým relé je prakticky neslyšitelný. Chybou mnoha začínajících motoristů je, že hřeší právě na tomto zařízení. Pokud je relé vadné, nebude fungovat ani startér automobilu.

Pokud uslyšíte několik kliknutí

Zkušení řidiči mohou podle povahy kliknutí přesně určit, kde je porucha. Pokud při otočení klíčku zapalování uslyšíte několik kliknutí, měli byste hledat problém v:

• trakční relé dodávající napětí do startéru;
• špatný kontakt mezi relé a startérem;
• nedostatečný hromadný kontakt;
• jiné kontakty startéru, které do sebe dobře nezapadají.

Správná funkce systému spouštění motoru závisí na normální funkci každé součásti. A nezáleží na tom, jaké auto řídíte: Priora nebo Kalina, Ford, Nexia nebo jiné zahraniční auto. Nejprve proto musíte zkontrolovat elektrická připojení, počínaje svorkami autobaterie až po kontakty startéru. To často pomáhá nastartovat motor, dostat se do nejbližšího servisu a provést podrobnější diagnostiku startovacího systému.

Je slyšet jedno kliknutí

Silné cvaknutí a nenastartování motoru indikuje problém ve startéru. Samotný zvuk signalizuje, že tažné zařízení funguje a teče k němu elektrický proud. Síla náboje vstupující do navíječe je však nedostatečná pro nastartování motoru.

Pokuste se nastartovat motor několikrát (2–3) v intervalech 10–20 sekund. Pokud jsou pokusy neúspěšné, jsou možné následující důvody:

• pouzdra a vnitřní kartáče startéru jsou silně opotřebované a musí být vyměněny;
• došlo ke zkratu nebo přerušení vinutí uvnitř jednotky;
• spálené kontakty napájecího kabelu;
• navíječ je mimo provoz a blokuje start;
• problémy s bendixem.

Vadný bendix je jedním z problémů

Zuby bendix se mohou poškodit a narušit normální startování startéru

Bendix hraje důležitou roli při startování spalovacího motoru (spalovací motor). Je součástí startovacího systému a je umístěn ve startéru. Pokud je bendix zdeformovaný, bude obtížné nastartovat motor. Zde jsou dvě běžné poruchy bendix: poškození zubů pracovního převodu, porucha hnací vidlice.

Retraktor a bendix jsou spojeny vidlicí. Pokud v okamžiku záběru nedojde k úplnému zatažení, zuby se setrvačníkem nezapojí. V tomto případě se motor nespustí.

Když motor naskočí podruhé nebo potřetí, neměli byste odkládat návštěvu automobilového technika za účelem servisu vozidla. Jakmile se vám nepodaří nastartovat auto, budete muset hledat jiné způsoby, jak nastartovat motor.

Jak odstranit příčiny problémů se startováním motoru auta

Nákup zcela nového startéru není vždy oprávněný. Stará jednotka je schopna sloužit po dlouhou dobu. Stačí provést kvalifikovanou diagnostiku a vyměnit vadné vnitřní díly: pouzdra, kartáče.

Pokud není možné dopravit vadný vůz do autoservisu, je nutné vadný díl odstranit a odvézt k veliteli. Pouze kvalifikovaná diagnostika na speciálním zařízení může identifikovat přesnou poruchu. Oprava vnitřních dílů je mnohem levnější než nákup nového dílu.

Oprava většinou netrvá dlouho. Vše závisí na pracovním vytížení opraváře a dostupnosti potřebných náhradních dílů. Je lepší kontaktovat službu, která se specializuje na opravy elektrických zařízení pro automobily. Za příznivých okolností budete moci řídit své auto hned druhý den.

Odstraňování problémů na příkladu VAZ 2110: video

Přečtěte si více o řešení problémů na VAZ:

• model 2114,
• model 2110.

Pokud startér cvakne a neotáčí se, pak nepropadejte panice. Zkontrolujte kontakty a elektrické spoje na baterii, startéru, relé, kostru na karoserii. Pamatujte, že 90 % závad se skrývá ve špatném kontaktu. Zkuste začít znovu, s intervalem 15-20 sekund. V případě štěstí se doporučuje rychle jít na servisní stanici pro diagnostiku. Pokud se vám nedaří nastartovat auto přirozeně, zkuste nastartovat jinými způsoby. Nebo pokud jste si jisti svými schopnostmi, proveďte demontáž sami, abyste mohli později dodat díl do opravny.