Chyba EPC – Běloruský Audi klub

No, včera jsem auto vzal na počítačovou diagnostiku, aby odstranili chyby, „check“ byl odstraněn, ale EPC ne ((říkali, že je potřeba vyčistit ventil, protože je ucpaný a také je potřeba vyměnit senzor plynového pedálu. Ale celkově, když to připojili k počítači, vylezla spousta chyb! Zkrátka mu včera vyčistili mozek!))

mike_xp

Nový člen

Chyba EPC není jen škrticí klapka, například se mi žabka zasekla na brzdovém pedálu a brzdová světla se nerozsvítila, zkrátka je potřeba si chybu přečíst, pokud se rozsvítí, tak by měla zůstat v paměti.

Viktor Glazov

Nový člen

ps Není mi líto se s ním loučit! Mám ho za 5 let dost!)) Je to problematické auto, už jsem opravil všechno, co se dalo! Má vysoký nájezd 160! Miminko už stárne!)) Nainstaloval jsem 350 000 t. 1,4 benzín, 2001, manuální převodovka, kožený interiér, tónovaná okna, hudba, dobrý alarm, byl tam i xenon, ale musel jsem ho sundat((

Michail Smirnov

Nový člen

No, taky mi řekli něco o brzdovém pedálu, musím zkontrolovat brzdové pedály.

Hříšník

Nový člen

Ahoj. Moje se taky rozsvítila v lednu. Opravili ji. Přesněji řečeno, měly dva důvody. Dvě diagnostické chyby. 1. 16786 – Systém EGR má staticky (stále) příliš vysoký průtok.
2. 17809 – Statický zkrat ventilu EGR na kostru (konstantní). Vyměnil jsem ventil. Nezhasl, po opakované diagnostice ukazoval pouze chybu číslo 2. Výměna ventilu opravila pouze první chybu. Druhou způsobila spálená pojistka. Vyměnil jsem. Zmizela, ale jen na chvíli. Pojistka neustále spalovala. Obecně byl někde zkrat. Verdikt, zapojení. Našel jsem chytrého elektrikáře. Podíval se na něco na svém schématu. Nehrál si s dráty. A nakonec našel věc, nepamatuji si správný název, myslím, že ano, topný článek ve ventilačním systému výfukových plynů. Ukázalo se, že je spálený. Kvůli tomu spálily pojistky. Byl vyměněn. Teď je vše v pořádku. To je ten příběh. No, příčinou může být i to, co vám bylo řečeno výše. Bez diagnostiky to nezjistíte. Hodně štěstí!

Natalya Karaseva

Nový člen

Bože!! Máš s tím spoustu problémů! Díky za odpověď! Dnes se na to chtějí večer podívat dva kupující, pokud si to nechtějí vzít, tak zítra zajdu znovu na diagnostiku, dám si všechny důvody dohromady a budu doufat, že mě oprava nebude stát pěknou korunu!

Alexandr Vinokurov

Nový člen

)))))))))))))))))) Netrpěl jsem)))))))))))) Tohle je standardní situace, problém, řešení problému. Každé auto vyžaduje pozornost a náklady, obzvlášť ne nové. Moje vůbec není problém, jen občas. A pokud to není tajemství, jaké další auto chceš?

Koljan Jevsjukov

Nový člen

ano, přesně tak)) Chci buď WV golf + 2008, nebo Toyotu Yaris sedan 2010, Mazdu 3 2007, Ford Focus. Obecně jsou parametry podobné, objem 1,4. Jízda z Německa, v našem městě je jedno vrakoviště. Chtěl bych Audi A4 z roku 2005, ale je drahé jak cenově, tak i na údržbu ((

akdémonak

Nový člen

Taky chci A4. Pořídím si ho co nejdříve. A z výše uvedeného se mi ten golf líbí. Přeji vám úspěšný prodej a poté stejně úspěšný nákup.)

SEO_SPB

Nový člen

Anno, pokud budeš jezdit z Německa, tak je lepší něco od VAGu, ne japonské. Jen v Německu tu každý měsíc prodají přes 100 000 aut, je tam velký výběr. Škoda Octavia (v nové karoserii od roku 2008) je taky dobrá volba ve stejné třídě a na stejné platformě jako Golf, uvnitř jednodušší. Po A2 ti bude v Toyotě smutno. Velmi.

Kluzký

Nový člen

No, Škoda Octavia není špatná! Ale jediné, co si spojuji, je, že si ji spojuji s taxíkem! Všechny taxíky v našem městě jsou Oktavie!! Červené, bílé! Ale celkově vím, že auto je dobré!

giropa

Nový člen

Děkuji!)) Dám vám později vědět, za kolik jsem vyměnil A2)) a za kolik jsem ji prodal))

nharin

Nový člen

Zkontroloval jsem to hned po práci. Brzdová světla se nesvítí!!((( Musím opravit tuhle žábu))hohoho.

Ladocavalera

Nový člen

Díl je levný (kolem 10 eur) a dá se vyměnit prsty, takže se nebojte, je to jen mikrospínač. Nedávno o tom bylo vlákno na a2-freun.de. Číslo dílu je 1J0 945 511 A, chyby, které se kvůli této vadě vyskytují, jsou: 16955, 01435, 00526.

Máša Máša

Nový člen

Otočte o 90 stupňů proti směru hodinových ručiček, chcete-li starý spínač vyjmout, a o 90 stupňů ve směru hodinových ručiček, chcete-li nový nainstalovat. Trvá to 2 minuty.

Alexandr Gorenkov

Nový člen

No ano, tento díl jsem vzal originální, teď má vylepšenou konstrukci, bez opravy vnitřního čepu, což je mnohem pohodlnější a lepší. Nainstaloval jsem ho za 10 minut, je potřeba opatrně sundat kryt pod volantem, jinak se mohou držáky zlomit. A obecně je tento spínač nějak svázaný s tvorbou směsi, po jeho výměně mi chyba na katalyzátoru zmizela a zdá se, že je tam ještě méně benzínu. Zkrátka mystika.

Úřad Yusg
Příspěvky: 5433 Registrovaný: 12. listopadu 2010, 15:02 Témata: 4 Auto: A5Q Sportback 2010 2.0TDI VIN: wauZZZ8T4 Jméno: Sergei Kde: Minsk Status: Offline

Chyba EPC

zpráva Yusg »05. dubna 2012, 11:07

Počáteční údaje.
Jednoho krásného dne, když bylo auto „zahřáté“, odmítlo nastartovat na první pokus. Po dlouhém „mazání“ startérem nastartovalo na druhý pokus a na „palubní desce“ se rozsvítily 2 „ikonky“ – EPC a CHEK a otáčky šly do zahřívání (cca 1200 ot./min.). Zároveň se auto pohybovalo vlastní silou. Ráno auto nastartovalo bez problémů, „ikonka“ EPC už nesvítila, otáčky byly normální (cca 800 ot./min.), check dál svítil. Jel jsem na diagnostiku, která ukázala chybu: (16706 P0322 004 Snímač otáček motoru – chybí signál G28). Během téhož dne na silnici s plně zahřátým motorem jsem ucítil určité „cukání“, po kterém se rozsvítil symbol EPC a auto přepnulo na zvýšené otáčky (nouzový režim motoru), po cca 1 km cesty auto za jízdy zhaslo. Poprvé to nenastartovalo, po trochu vychladnutí (5-10 min) to bez problémů nastartovalo a jelo dál. Tyto příznaky se opakovaly každý den s teplým motorem.
Řešení problému.
Výměna senzoru G28.
V katalogu VAG se tento senzor nazývá — frekvenční senzor, lidově řečeno — senzor frekvence (rychlosti) otáčení klikového hřídele. Původní cena je asi 100 USD. Analog 50 USD. Při demontáži starého originálu se ukázalo, že tam byl nainstalován senzor od BOSCH. (proto je výměna za analog od BOSCH přijatelná) Pro 1,8T quttro AMB (170 koní) dle VAG 078 906 433A/
Výsledek .
Po výměně problém s rozsvícením symbolu EPC zmizel (se všemi následnými problémy). CHEK — po třetí cestě autem se „samostatně smazal“ (vymazal).

Nezáleží na tom, co říkají za mými zády, hlavní věc je, že když se otočím, všichni mlčí.

sirozhka-ne Nováček
Příspěvky: 20 Registrovaný: 27. září 2011, 18:57 Témata: 0 Auto: a4 b6 1,8T AMB Jméno: Status: Offline

zpráva sirožka-ne »06. února 2013, 16:55

Pokud se tento senzor na silnici porouchá a zbývá ještě dlouhá cesta, pak nepanikařte, existují dva způsoby, jak auto rozjet. Počkejte, až motor vychladne, což vám dá dalších 10 km jízdy, než se senzor zahřeje, nebo vymyslete, jak samotný senzor ochladit, při ochlazování se odpor změní na funkční a umožní vám jet, i když ne nadlouho.

404cykla Nováček
Příspěvky: 10 Registrovaný: 15. září 2012, 22:30 Témata: 0 Auto: Audi A4 B6 1.8T Jméno: Status: Offline

zpráva 404cykla »06. března 2013, 09:57

Dobré odpoledne.
Rád bych vám řekl o stejném problému, jen stejném jako mám já (A4 B6 1.8T AMB 2003).
Večer jsem jel z práce domů a byl jsem skoro doma. Pak se ozvalo prudké trhnutí motoru. Rozsvítila se kontrolka a EPC. Zdálo se, že jedu dál, ale na volnoběh se otáčky začaly pohybovat v závislosti na rychlosti od 1100 do 2000. Přijel jsem domů, vypnul auto, zkusil znovu nastartovat (možná to přejde =) ). Startování trvalo dlouho, ale napoprvé. Druhý den ráno jsem vyjel ven, nastartoval auto (nastartovalo s půl otáčkou), jel jsem a uprostřed silnice znovu totéž. Ale tentokrát auto zhaslo. Nastartovalo (na dlouho), ale napoprvé a odjelo. Stejné příznaky jako včera. Rozhodl jsem se zkontrolovat, proč se včera nezhaslo, ale dnes zhaslo. Obecně se ukázalo, že když jedu na zařazený rychlostní stupeň, otáčky klesnou na 0 (v tuto chvíli je tam „cukání“) a když jedu na zařazený rychlostní stupeň, otáčky se samy zvednou na správné hodnoty a začnou se pohybovat. Pokud jedu na neutrálu, otáčky klesnou na 0 a auto se zastaví. Takhle jsem jezdil 2 týdny. Doslova předevčírem se mi při startování auta začala rozsvítit EPC. No a včera odmítlo nastartovat. Zkontroloval jsem to v počítači, je to snímač otáček.
Mám dotaz. Možná by někdo měl manuál, jak to vyměnit, nebo pár fotek, jak to vypadá a kde to je. Byl bych moc vděčný. Předem děkuji.

Úřad Yusg
Příspěvky: 5433 Registrovaný: 12. listopadu 2010, 15:02 Témata: 4 Auto: A5Q Sportback 2010 2.0TDI VIN: wauZZZ8T4 Jméno: Sergei Kde: Minsk Status: Offline

zpráva Yusg »06. března 2013, 13:11

Pulzní senzor (poz. 15)
Otázka, jak vypadá, zní irelevantně, protože to uvidíte, až si koupíte nové.
Instaluje se dole na pravé straně motoru (pokud stojíte čelem k němu). Připojení (zástrčka) je šedé, vychází z něj, za nádržkou s kapalinou do ostřikovačů. Můžete sledovat vodič až k místu instalace. Je připevněn 1 „šroubem“.

Přílohy 147289.jpg (21.16 KiB) 58106 zobrazení
Nezáleží na tom, co říkají za mými zády, hlavní věc je, že když se otočím, všichni mlčí.

andrey31-31 Nový uživatel Příspěvky: 1 Registrovaný: 11. srpna 2014, 18:35 Témata: 0 Auto: A4 1.8T AMB Jméno: Andrew Kde: Belgorod Status: Offline

zpráva andrey31-31 » 11. srpna 2014, 18:38

Mám stejné příznaky.. zítra jdu na diagnostiku

Vitalijak úřad
Příspěvky: 5213 Registrovaný: 28. srpna 2009, 01:25 Témata: 51 Auto: A6 3.0Tfsi/q a A4allroad 2.0Tfsi/q Jméno: Vit Kde: Minsk Status: Offline

zpráva Vitalijak „03. října 2015, 21:26

Dnes se mi taky objevila chyba EPC na mé A4. Auto po jízdě zahřáté nastartuje normálně. Funguje 5 sekund a pak zhasne. Znovu snadno nastartuje. 5 sekund a pak zhasne.
Zavezl jsem to do boxů. chvíli to tam stálo. Nastartovalo to dobře. Žádné chyby. Funguje to dobře.
Jaké to bylo?
P.S. 3.2fsi 2008.

Quattro na druhou!

Ovladač v999
Příspěvky: 695 Registrovaný: 07. září 2009, 18:26 Témata: 1 Auto: A6C6 3.0tdi Jméno: Kde: Minsk Status: Offline

zpráva V999 „03. října 2015, 21:36

Měl jsem tohle s ku5 3.2. Problém byl vyřešen)

Vitalijak úřad
Příspěvky: 5213 Registrovaný: 28. srpna 2009, 01:25 Témata: 51 Auto: A6 3.0Tfsi/q a A4allroad 2.0Tfsi/q Jméno: Vit Kde: Minsk Status: Offline

zpráva Vitalijak „04. října 2015, 00:47

Dodatečně přidáno po 2 minutách 19 sekundách:
Ještě jedna otázka: Nevíte někdo, jak zkontrolovat vstřikovače motoru FS, zda netěsní pomocí VAGu? Zkontrolovat, jak drží tlak. Samozřejmě se dá všechno najednou vyměnit. Ale není to vůbec levné.

Quattro na druhou!

Vitalijak úřad
Příspěvky: 5213 Registrovaný: 28. srpna 2009, 01:25 Témata: 51 Auto: A6 3.0Tfsi/q a A4allroad 2.0Tfsi/q Jméno: Vit Kde: Minsk Status: Offline

zpráva Vitalijak „04. října 2015, 21:46

Quattro na druhou!

Vitalijak úřad
Příspěvky: 5213 Registrovaný: 28. srpna 2009, 01:25 Témata: 51 Auto: A6 3.0Tfsi/q a A4allroad 2.0Tfsi/q Jméno: Vit Kde: Minsk Status: Offline

zpráva Vitalijak „28. října 2015, 15:17

Takže jsem konkrétně volal Vadimovi Kikosovi, abych se dozvěděl o „tom incidentu s Q5“. Incident je úplně jiný. Auto prostě nechtělo nastartovat. Odešlo vstřikovací čerpadlo paliva. S mým problémem to nemá nic společného.
Voloďa miluje kundičky temnoty.
V mém případě byl vyměněn snímač tlaku paliva. Auto jede dál, jako by se nic nestalo. Nevyskytly se ani žádné chyby. Čekáme na reakci úředníků ohledně aktualizace softwaru na 3.2 FSi přes TPI.

Přidáno po 43 sekundách:
P.S. Jak můžu toto přesunout do tématu B8?

Quattro na druhou!

Zhenya999 Nový uživatel Příspěvky: 2 Registrovaný: 18. prosince 2018, 17:40 Témata: 0 Auto: A4 B6 2.0 ALT VIN: WAUZZZ8EZ1A065119 Jméno: Eugene Status: Offline

Chyba EPC

zpráva Zhenya999 » 18. prosince 2018, 17:52

Ahoj všichni! Přihlásil jsem se na diagnostiku, ale rozhodl jsem se zeptat zkušených lidí, kteří se s tím setkali. Přišel jsem z práce domů, vypnul auto. Pak jsem asi o hodinu později musel jet. Nastartoval jsem motor. Všechno je normální. Jakmile jsem sešlápl plyn, rozsvítily se kontrolky EPC a ESP (trojúhelník se šipkou kolem). Najel jsem asi 1.5 km, všechno je v pořádku. Auto se zdá jet jako předtím. Setkal se s tím někdo?

Jezdec bono05
Příspěvky: 414 Registrovaný: 11. srpna 2014, 10:47 Témata: 71 Auto: A2 x 2 (nafta, benzín) Jméno: Dmitry Kde: Pane Borisově Status: Offline

Chyba EPC

zpráva bono05 » 18. prosince 2018, 18:58

Zhenya999, předpokládám, že viníkem je spínač brzdových světel. („žába“).
Je nutné stanovit diagnózu a pak můžeme s větší jistotou říci.

A2 2001 1.4 TDI AMF
A2 2001 1.4 AUA
A6 C4 1997 2,5TDI AEL 285t.km – 401t.km
A-100 1988 2.3 NF
A-100 1986 2.3 KZ
A-100 1985 2.3 HX

Zhenya999 Nový uživatel Příspěvky: 2 Registrovaný: 18. prosince 2018, 17:40 Témata: 0 Auto: A4 B6 2.0 ALT VIN: WAUZZZ8EZ1A065119 Jméno: Eugene Status: Offline

Chyba EPC

zpráva Zhenya999 » 18. prosince 2018, 22:18

bono05, no, tato světla se rozsvítí, jen když sešlápnu plyn, ne brzdu. Nebo to není důležité?

Jezdec bono05
Příspěvky: 414 Registrovaný: 11. srpna 2014, 10:47 Témata: 71 Auto: A2 x 2 (nafta, benzín) Jméno: Dmitry Kde: Pane Borisově Status: Offline

Chyba EPC

zpráva bono05 » 18. prosince 2018, 23:53

EPC (Electronic Power Control) – Jedná se o elektronický systém řízení výkonu motoru, který v kombinaci s dalšími systémy pomáhá optimalizovat provoz motoru.
. při zapnutí zapalování se aktivuje autodiagnostika systému. Může fungovat, když je vadný spínač brzdových světel, senzor plynového pedálu, spínač spojkového pedálu a mnoho dalších věcí.

Prvním řešením je diagnostika chyb pomocí šňůry.

A2 2001 1.4 TDI AMF
A2 2001 1.4 AUA
A6 C4 1997 2,5TDI AEL 285t.km – 401t.km
A-100 1988 2.3 NF
A-100 1986 2.3 KZ
A-100 1985 2.3 HX