Přehřívání motoru Citroen C4 | Nakladatelství Monolith

Akce v nouzových situacích
Každodenní kontroly a odstraňování problémů
Návod k použití
Upozornění a bezpečnostní předpisy při práci na vozidle
Základní nástroje, měřicí přístroje a způsoby práce s nimi
Motor
Energetický systém
Mazací systém
Chladicí systém
Sací a výfukový systém
Přenos
Hnací hřídele
Podvozek
Brzdový systém
Řízení
Tělo
Systém vytápění, ventilace a klimatizace
Pasivní bezpečnost
Elektrická zařízení
Elektrické obvody
Vysvětlující slovník

V roce 2004 byl představen nový vůz značky Citroen – C4, který nahradil model Xsara a zaujal mezipolohu mezi C3 a C5.
Vůz je k dispozici v pětidveřovém a třídveřovém hatchbacku. Sami Francouzi tomu druhému raději říkají „kupé“. Vzhled kupé téměř zcela kopíruje odvážný tvar prototypu Citroen Sport: svažující se střecha, obráceně skloněný C-sloupek a neobvyklá technologie osvětlení. Auto působí velmi agresivně, zejména díky zadní části, kterou designéři ozdobili spoilerem.
Pětidveřový hatchback má klidnější image, který si i přes svou originalitu a jedinečnost zachovává charakteristické rysy Citroenu. Zaoblený profil karoserie, dva šípy vepsané do masky chladiče a světlomety ve tvaru písmene L jsou toho jasným potvrzením. Zjednodušené tvary karoserie umožnily dosáhnout dobré aerodynamiky.

Délka třídveřové C4 je 4260 mm. Pětidveřová je o 1,3 mm delší kvůli trochu jinému zadnímu nárazníku. Šířka strojů je 1773, respektive 1769 mm a výška 1459 mm. Rozvor – 2608 mm. Objem kufru je 342 litrů u kupé a 352 litrů u pětidveřového.
Interiér obou vozů je shodný. Na palubní desce už nejsou žádné šipky ani malovaná čísla, místo nich jsou nyní vícebarevné elektronické displeje. Přístroje jsou umístěny ve středu palubní desky a na svém obvyklém místě před volantem je pouze digitální otáčkoměr, který s rostoucí rychlostí mění barvu.
Volant C4 stojí za samostatnou diskusi. Je na něm umístěna většina tlačítek pro ovládání pomocného systému. Náboj volantu se speciálně tvarovaným airbagem je navíc upevněn nezávisle na věnce – jeho rovina nemění úhel sklonu při změně polohy nastavitelného sloupku řízení. Takový airbag napevno orientovaný v prostoru podle tvůrců mnohem lépe chrání řidiče při čelním nárazu.
Kromě již známých aktivních světlometů, ABS, EBD, ESP a airbagů má C4 systém varování před odjezdem, softwarový omezovač rychlosti, přední a zadní parkovací senzory a systém sledování tlaku v pneumatikách.
Boční okna jsou vyztužena speciální fólií. Kromě pevnosti zlepšuje zvukovou izolaci. Pozoruhodné je především to, že sklo je silnější (3,82 mm místo obvyklých 3 mm). Pro zlepšení zvukové izolace byla také instalována dvojitá těsnění dveří.
Paletu pohonných jednotek tvoří pět zážehových a tři vznětové motory se systémem Common Rail. Benzínové motory o objemech 1.4, 1.6 a 1.8 litru vyvinou 90, 110, 138, 143 a 180 koní. (v závislosti na stupni vynucení). Diesely o objemu 1.6 a 2 litry produkují 92, 110 a 138 koní.
V roce 2008 byl model restylován, který spočíval ve změně nárazníků, aby vzhled získal agresivnější vzhled.

V roce 2006 debutoval Citroen C4 Grand Picasso, velký sedmimístný minivan, ao rok později (v roce 2007) byl široké veřejnosti představen pětimístný C4 Picasso.
Minivany jsou založeny na platformě Citroen C4. Pětimístné auto vypadá výrazně jinak než jeho 7místné dvojče. Navíc je obecně vnímán jako úplně jiný vůz: dynamická silueta, velmi originální linie zasklení, nové nárazníky a optika jsou hlavními charakteristickými znaky „krátkého“ Picassa. Velkou roli v tom hrají i celkové rozměry: pětimístný vůz je o 12 centimetrů kratší a o dalších pár centimetrů nižší než jeho větší bratr.
Designové lahůdky zdobí Picasso zepředu dozadu. Nejodvážnější řešení jsou obrovské čelní sklo o ploše 2 m2 a stupňovitou boční linií. Mimochodem, širokoformátové čelní sklo není ani tak na krásu, jako na zlepšení viditelnosti: poskytuje největší plochu zasklení ve své třídě (6.2 m2 s panoramatickou střechou a 5 m2 bez ní).

Mimochodem, Grand Picasso má prosklenou plochu 6,4 m2 (proto je tato úprava také lídrem ve své třídě velkých minivanů). Vertikální pozorovací úhel díky panoramatickému čelnímu sklu dosahuje 70 stupňů.

Citroen udělal skutečný průlom, pokud jde o kvalitu materiálů pro konečnou úpravu interiéru. Volant je potažen silnou kůží, sedadla jsou ze semiše, přední panel z elastického vinylu a decentně a slušivě vypadá i imitace hliníku. Pro řidiče a spolujezdce jsou k dispozici osobní jednotky klimatizace. Uprostřed přístrojového modelu je velká obrazovka navigačního systému, vlevo od ní elektronický rychloměr a vpravo elektronický otáčkoměr.
Zajímavé je, že navzdory zkrácené karoserii má Picasso docela působivý zavazadlový prostor o objemu 500 litrů. A pokud by vám to nestačilo, můžete složit zadní pohovku a získat 1734 litrů využitelného objemu. A jako by na rozdíl od těchto geometrických ukazatelů vyniká Grand Picasso s objemem 576, respektive 1951 litrů.

Nabídka motorů pro minivany se skládá ze dvou benzinových motorů o objemu 1.8 litru (127 koní, kromě Grand Picassa) a 2 litrů (143 koní) a dvojice dieselových motorů: 1.6 litru produkuje 110 koní. a 240 Nm a točivý moment lze zvýšit na 260 Nm díky funkci overboost, která umožňuje dočasně zvýšit tlak paliva, stejně jako 2.0 l HDi s výkonem 138 koní. V závislosti na typu motoru může být vůz vybaven tradiční „mechanikou“, automatickou převodovkou (kromě Grand Picassa) nebo robotickou převodovkou. Elektrárny, stejně jako pasivní a aktivní bezpečnostní systémy, jsou unifikované, a proto jsou instalovány na všech modelech rodiny C4.
Zvláštní zmínku si zaslouží skutečnost, že Citroen C4 Picasso je uznáván jako nejbezpečnější kompaktní dodávka. Podle výsledků crash testu provedeného metodou EuroNCAP získal vůz 35 bodů ze 37 možných. Odborníci na crash testy mu udělili maximální hodnocení pěti hvězdiček. Kromě toho odborníci ohodnotili bezpečnost dětí třemi hvězdičkami, bezpečnost chodců při střetu dvěma.
V některých zemích je k dispozici také sedan, vyráběný v Číně od roku 2006 (kde je známý jako Citroen C-Triomphe) pro domácí trh a od roku 2007 pro export. Sedany se prodávají v Brazílii a Maďarsku jako C4 Pallas, přičemž dodávky do Španělska se plánují pod názvem C4 Berline. Navenek se vůz od hatchbacku liší pouze zadní částí, jinak je to stále stejná C4.

Tato příručka obsahuje pokyny pro provoz a opravy všech úprav Citroen C4/C4 Picasso/C4 Grand Picasso/C4 Sedan, vyráběného od roku 2004, s ohledem na restyling v roce 2008.

Obsah této stránky je chráněn autorským právem. Kopírování, dotisk nebo použití materiálů z této stránky pro reprodukci, přenos na jiná média je ZAKÁZÁNO a je stíháno v souladu s platnými zákony.