Páskování pilotových základů: je to nutné – jak provést správné páskování | Grandsvai

Technologie vázání pilotového základu umožňuje zvýšit jeho pevnost, propůjčit konstrukci tuhost a stabilitu. Páskovací pás je konstrukce, která spojuje hlavy nosných prvků do jediné konstrukce podél obrysu základu, podél linií konstrukce vnějších a vnitřních nosných stěn.

Možnosti páskování

K instalaci vázacího pásu se používají různé materiály – dřevo, kov, železobeton. Typ ostění základů na pilotách se volí s ohledem na typ pilot, jejich průřez a délku, velikost budovy, materiál stěn a zatížení základu.

Vázání pilot dřevem

• Kontrolují správnou instalaci pilot, instalují hlavy a pokrývají je střešní lepenkou.
• Pro instalaci rohových spojů jsou konce dřeva ořezány.
• Páskovací prvky jsou položeny na hlavách a spoje řeziva jsou položeny lanem pro lepší zhutnění.
• Zkontrolujte vodorovnost páskování pomocí vodováhy, dřevo připevněte k hlavám pomocí samořezných šroubů.
• Hotový páskovací pás je pokryt hydroizolací.

Vázání pilot deskami

Páskovací pás pro stavbu pilotového základu může být vyroben z desek. Páskovací prvky jsou umístěny na okraji a vzájemně spojeny. Tento typ vazby je jednodušší než použití dřeva. Zarovnané desky se snadno vytahují pomocí svorek a po sražení si zachovávají svůj tvar. Vyrovnat trámy velkého průřezu svépomocí je téměř nemožné.

Při uchycení šroubového nebo železobetonového pilotového základu postupujte v následujícím pořadí:

• Mezi hlavy a obložení je umístěna hydroizolační vrstva.
• Vezmou pre-antiseptické desky, změří je, nařežou na požadovaný rozměr, položí na hranu a srazí je podle principu rybí kosti. To znamená, že spojování desek v rozích se provádí cik-cak.
• Vytvořte rovinu pomocí roviny a zkontrolujte úhlopříčky.
• Celá konstrukce je přišroubována k hlavám pomocí klempířských šroubů – „tetřevů“.

Kanálové vázání pilot

Chcete-li vyrobit páskovací pás pro jednopatrový dům z pěnového betonu, škvárového bloku nebo plynového silikátu, použijte ocelové nosníky – kanál, I-nosník nebo vlnitá trubka. Nosník I ve tvaru H se používá v případech, kdy jsou kladeny zvýšené požadavky na pevnost základu.

Instalace vyztuženého nebo rámu vyztuženého rámu se provádí následovně:

• Vršky pilot se seříznou na jednu úroveň, duté trubky se vyplní betonovou maltou a nainstalují se uzávěry.
• Ocelové nosníky jsou umístěny na pilotách tak, aby spoje byly na koncích.
• Nosníky jsou řezány pod úhlem 45 stupňů a rohové spoje jsou spojeny svařováním.
• Páskovací pás je přivařen ke koncům, jsou instalovány diagonální a další horizontální spoje Svařované spoje jsou očištěny od strusky a okují a kov je potažen bitumenovým tmelem.

Vázání pilot s železobetonovým roštem

Vázání základu železobetonovou mřížkou je o 30 % levnější než kovová mříž, ale má řadu nevýhod. Mezi hlavní patří složitost instalace a nemožnost zahájit stavbu domu před úplným vytvrzením betonového řešení. Trvá 26-28 dní, než beton získá pevnost.

Při vázání základů na piloty s monolitickou mřížkou postupujte takto:

• Připravte výztuž, panely a desky pro montáž bednění.
• Hromady se vyrovnají a nasadí se na ně hlavy.
• Bednění se smontuje a uvnitř se umístí vyztužený rám.
• Výztužný rám je přivařen k pilotám a bednění je vyplněno betonovou maltou.

Závěr

Nedostatek potrubí při výstavbě venkovských chat a venkovských domů v oblastech se složitým terénem a zvednutím nebo volnou půdou vede k tomu, že na každou hromadu bude umístěno nerovnoměrné zatížení. V důsledku toho se podpěry prověšují nebo naopak vytlačují na povrch. Základ je deformován, což vede k deformaci stěn, tvorbě trhlin a zničení budovy. Páskovací pás umožňuje zachovat geometrii pilotového základu, zabraňuje jeho sesedání a zajišťuje odolnost staveb z jakýchkoli materiálů, včetně cihel, tvárnic, dřeva nebo kulatiny. Za předpokladu, že výpočty jsou správné, bude takový základ trvat nejméně 100 let.