Oleje 0w30 a 5w30: jaký je rozdíl? Mazací a chladicí kapaliny TD Povolzhye-SM v Togliatti

Viskozita je hlavní charakteristikou jakékoli mazací kapaliny motoru. Stabilita provozu motoru závisí na jejím optimálním výběru.

Příliš hustý olej špatně cirkuluje systémem, je dodáván v malém množství a způsobuje nadměrnou spotřebu paliva.

Příliš tekuté složení nemůže plně chránit spojovací části motoru před opotřebením, protože dostatečně nesnižuje jejich tření.

Viskozita materiálu není konstantní ukazatel, podléhá změnám v závislosti na stupni teploty prostředí. Zvýšení teploty stimuluje zkapalňování kompozice, snížení – její houstnutí.

Klasifikace oleje podle SAE: jaká je podstata?

Nejautoritativnější organizací v oblasti automobilového inženýrství je Americká asociace automobilových inženýrů (SAE). Vypracovala klasifikaci mazacích složení pro pohonné jednotky podle viskozity, která popisuje schopnost kapaliny současně pumpovat motorem a usazovat se na jeho částech za účelem ochrany. Tuto typologii používají všichni výrobci motorových olejů.

Podle tohoto systému jsou materiály rozděleny do dvou kategorií a několika podkategorií.

Dešifrování značek motorového oleje

Písmeno W (winter) označuje zimní oleje, čísla bez písmen označují letní oleje.

Letní oleje jsou vždy hustší a viskóznější; používají se v horkém počasí nebo v opotřebovaných motorech.

Celoroční nebo univerzální motorové kapaliny jsou označeny písmenem W a dvěma číslicemi po obou jeho stranách. První označuje teplotu houstnutí, druhé maximální provozní teplotu.

Označení minimální teploty začíná číslicí „0“, která odpovídá -40 °C. Poté se zvyšuje o číslo uvedené vlevo od písmene W. Například pro motorový olej 10W50 je rozsah provozních teplot od -30 °C do +50 °C.

Rozdíl mezi oleji 0w30 a 5w30 je tedy:

• Rozsah provozních teplot: pro první materiál je to od -40 do +30 °C, pro druhý – od -35 do +30 °C
• Viskozita – první olej je méně viskózní než druhý

Dalším rozdílem mezi oleji s tímto označením je jejich rozsah použití. Materiál 0w30 se nalévá do motorů vybavených filtry pevných částic, 5w30 do jakýchkoli motorů.

Kromě kinematické a vysokoteplotní viskozity zohledňují normy SAE také další vlastnosti materiálu, jako například:

• Rychlost čerpání oleje, tj. doba, za kterou se olej dostane k pohyblivým částem od okamžiku nastartování motoru při teplotách pod bodem mrazu.
• Startovací charakteristiky jsou souborem kritérií, která určují odpor kapaliny při startování chlazeného motoru a schopnost dosáhnout požadovaných otáček za specifických teplotních podmínek.

Klasifikace SAE však nemůže být jediným kritériem pro posouzení kvality motorového oleje a jeho vhodnosti pro konkrétní motor. Je nutné porovnávat konkrétní produkty.

Při výběru je důležité vzít v úvahu přísady obsažené v materiálu, míru opotřebení motoru a styl jízdy vozidla.

Jak vybrat olej pro vaše auto?

Klimatické podmínky, ve kterých je vozidlo provozováno, jsou nejdůležitějším, ale ne jediným kritériem při výběru motorového oleje.

S opotřebením motoru je nutné přejít z viskóznějších olejů na méně husté. To je dáno tím, že součásti, jejichž životnost je snížena, vyžadují zvýšenou úroveň mazání, kterou viskózní oleje nemohou poskytnout, a to ani ty, které jsou vhodné pro provozní teploty.

Při výběru mazací kapaliny je rozumné se předem seznámit s metodami identifikace padělaných materiálů, kterých je na trhu poměrně velké množství.

Jízda s padělanými výrobky vede k předčasnému selhání motoru, protože neposkytují motoru potřebnou ochranu.

Povinným parametrem při výběru oleje je zohlednění třídy materiálu dle API – normy Amerického ropného institutu.

Tato klasifikace rozděluje složení do dvou velkých skupin – oleje pro vznětové (C) a benzínové (S) motory.

Každá z těchto sad je dále rozdělena do několika podkategorií, které odpovídají danému typu motoru. Nejpokročilejší materiály jsou označeny jako SM a CI.

Některé oleje mohou být vhodné pro použití v benzínových i naftových jednotkách. V tomto případě je preferovaný typ pohonné jednotky na prvním místě.

ACEA, Evropské sdružení výrobců automobilů, také vydalo klasifikaci olejů podle typu motorů, ve kterých se používají.

Materiály označené A/B se používají pro benzínové a naftové motory, C – pro elektrárny vybavené systémem neutralizace odpadních produktů, E – pro dieselová zařízení provozovaná s vysokým zatížením.

Za těmito písmeny jsou uvedena čísla označující možnost použití maziva za specifických podmínek.

Je nutné vybrat olej s ohledem na všechny tyto klasifikace, pouze v tomto případě je možné zakoupit produkt, který poskytne maximální úroveň ochrany motoru před opotřebením.

Důležitá kritéria při nákupu motorového oleje jsou také:

• Historie použití materiálu – abyste předešli poruše motoru, neměli byste náhle přecházet z jednoho oleje na jiný, zejména na materiál s jinou bází. Také se nedoporučuje náhle zvyšovat třídu kapaliny podle klasifikace API.
• Pokyny výrobce – ačkoli je nutné je plně dodržovat pouze v počáteční fázi provozu vozidla, protože s opotřebením součástí motoru je nutné použít složení s vyšším stupněm ochrany, tolerance a specifikace je nutné brát v úvahu po celou dobu životnosti vozidla.
• Konzultace s odborníky – na čerpacích stanicích vám personál pomůže vybrat optimální motorový olej, který prodlouží životnost motoru. Obzvláště důležité je kontaktovat odborníky, pokud nemáte praktické dovednosti s výběrem optimálního materiálu. Nevhodná kapalina postupně ničí součásti motoru a povede k nutnosti jeho opravy nebo výměny.

Kompatibilita s olejem

Přestože neexistují žádné zásadní rozdíly ve viskozitě a provozních teplotních podmínkách olejů označených 0w30 a 5w30, nedoporučuje se tyto směsi míchat, pokud to není nezbytně nutné.

Pokud je například potřeba oleje kombinovat, zbývá málo starého materiálu a není možné koupit podobný, měli byste se pokusit nalít olej od stejného výrobce. Pak bude motor fungovat s kapalinami na stejném základě.

Množství nového oleje by nemělo překročit 15 procent objemu stávajícího oleje, v tomto případě budou negativní důsledky minimální, vlastnosti oleje se výrazně nezmění. Při první příležitosti je třeba vypustit obsah motoru a naplnit jej novým motorovým olejem.

Kombinování olejů s různým složením a stupněm viskozity může vést k řadě negativních důsledků, jako například:

• Usazeniny nečistot a strusky na částech zařízení, koksování pístních kroužků
• Srážení přísad, ztráta ochranných a čisticích vlastností materiálu
• Pokud jsou složky zcela nekompatibilní, oleje se mohou srazit a ucpat filtry.

Správný výběr motorového oleje zaručuje stabilní provoz jakéhokoli motoru. Při výběru maziva je nutné zohlednit nejen jeho viskozitu a provozní teplotu, ale také schválení různých mezinárodních společností, stav motoru jako celku a styl jízdy vozu.