Který olej je lepší: 5W-30 nebo 5W-40, jaké jsou rozdíly, který je lepší v zimě

Který olej je lepší: 5W-30 nebo 5W-40? Jak se tyto motorové oleje liší? Jaký olej je lepší nalít do motoru auta?

Motorové oleje s viskozitou 5W-30 a 5W-40 patří k nejoblíbenějším a používají se v naprosté většině osobních automobilů. Takové kapaliny lze použít jako celoroční kapaliny a jsou schopné provozu v širokém teplotním rozsahu. Oleje s těmito viskozitními indexy mají podobné vlastnosti v mnoha modelech automobilů, je povoleno použití materiálů obou tříd. Každý typ mazací kapaliny má určité výhody a nevýhody, takže řidiči často čelí potížím při výběru jedné nebo druhé možnosti. Navrhujeme, abychom se blíže podívali na vlastnosti a vlastnosti těchto materiálů a zjistili, který je lepší – 5W-30 nebo 5W-40.

Technické vlastnosti olejů 5W-30 a 5W-40

Maziva těchto tříd mají stejné indexy viskozity při nízkých teplotách – 5W. Proto debaty motoristů o tom, který olej je v zimě lepší – 5W-30 a 5W-40 – jsou nesmyslné. V chladném období tyto materiály fungují stejně efektivně. Bod tuhnutí je -44 °C pro oba typy olejů. Hlavním rozdílem mezi nimi je vysokoteplotní viskozita, která je označena číselným indexem vpravo od W. Čím vyšší je tento ukazatel, tím hustší bude mazivo při provozních teplotách motoru (během a po zahřátí). Motorové oleje 5W-30 a 5W-40 mají v závislosti na složení, výrobci a vlastnostech aditiv při teplotě +100 °C kinematickou viskozitu v rozmezí 9,3–12,5 a 12,5–16,3 mm2/s. Rozdíl je téměř 30-35%.

Porovnání laboratorních rozborů 5W-30 a 5W-40

• Kinematická viskozita při 40 °C – 55,98 (5W-30) a 79,21 mm2/s (5W-40).
• Kinematická viskozita při 100 °C – 10,13 (5W-30) a 13,37 mm2/s (5W-40).
• Bod tuhnutí je -44 °C pro oba typy olejů.
• Bod vzplanutí – +232 °C (5W-30) a +235 °C (5W-40).
• Dynamická viskozita CSS při -30 °C – 4040 (5W-30) a 5490 jednotek (5W-40).

Který olej má nejlepší vlastnosti?

Každý motor je navržen pro provoz na specifický typ oleje. Mazivo doporučené pro jeden motor může být nekompatibilní s jinou jednotkou. Některé motory fungují lépe s oleji, které mají zvýšenou viskozitu při vysokých teplotách (v tomto případě 5W-40). Jiné motory za stejných provozních podmínek vyžadují použití motorového oleje 5W-30, který při dosažení provozní teploty vytvoří tenčí olejový film. Z tohoto důvodu nelze definitivně odpovědět, který olej je lepší – 5W-30 nebo 5W-40. Nejlepší třída viskozity pro konkrétní motor bude ta, kterou doporučuje výrobce automobilu.

Jaká viskozita je nejlepší na zimu?

Oleje 5W-30 a 5W-40 se svými vlastnostmi při nízkých teplotách liší jen málo. Jejich tekutost a bod tuhnutí jsou téměř stejné. Ale na těchto vlastnostech záleží pouze při startování motoru a jeho zahřívání. Když pak motor dosáhne provozní teploty (nad +100 °C), budou tyto oleje fungovat jinak. 5W-30 bude tekutější, tloušťka olejového filmu bude tenčí a kapalina začne rychleji stékat z kovových povrchů. Autoolej 5W-40 bude naopak tlustší a olejový film bude silnější. Podle toho bude volba konkrétní viskozitní třídy, jako v předchozím případě, záviset na typu motoru a doporučení výrobce vozidla.

Použitý motorový olej

Motory s významným výkonem se od nových motorů liší zvětšenými vůlemi ve skupinách válec-píst. Olej je musí zcela zaplnit, aby při pohybu válců nedocházelo k suchému tření. Tento úkol lépe zvládá olej 5W-40, který má při vysokých teplotách nižší tekutost a pomaleji stéká z povrchů. Vytváří silnější olejový film, což je důležité zejména u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů přesahujícím 200-300 tisíc kilometrů. Motorový olej 5W-30 bude v tomto případě méně výhodný. Taková kapalina bude při provozních teplotách příliš tekutá, a proto nebudou mezery mezi písty a stěnami válců zcela vyplněny mazivem. Tím se zvýší riziko lokálních prasklin v olejovém filmu, což povede k suchému tření a přehřátí třecích částí motoru.

Lze míchat 5W-30 a 5W-40

Míchání motorových olejů, které se liší vlastnostmi, složením a značkou, je ve většině případů nežádoucí. Před servisem vozu byste si proto měli zakoupit mazací kapalinu s určitou rezervou a vždy vozit v kufru kanystr stejného motorového oleje pro případ nouzového doplnění. Ale v některých situacích, kdy je naléhavě nutné přidat mazivo do motoru, aby se zabránilo hladovění oleje ve spalovacím motoru, je to povoleno – například pokud zjistíte únik na silnici a jste nuceni vyhledat pomoc od jiných řidičů, kteří mohou mít olej jiné viskozity. Je nutné, aby oba motorové oleje měly stejný základ (syntetický nebo polosyntetický). Je také žádoucí, aby oba materiály byly vyráběny stejným výrobcem. Při míchání olejů 5W-30 a 5W-40 bude konečná viskozita a mrazuvzdornost „dvousložkové“ kapaliny záviset na poměrech obou materiálů. Pokud například tyto motorové oleje nalijete do motoru v poměru 90:10, pak se výsledná směs bude charakteristikou blížit 5W-30.

Rozdíly mezi syntetickými a polosyntetickými oleji

Podle klasifikace SAE, která standardizuje viskozitní vlastnosti motorových olejů, není mezi syntetickými a polosyntetickými oleji žádný znatelný rozdíl, pokud materiály patří do stejné viskozitní třídy. Na oba typy motorových olejů jsou kladeny stejné požadavky. To znamená, že syntetické a polosyntetické kapaliny třídy 5W-30 budou vykazovat téměř stejné průtoky při nízkých i vysokých teplotách. Typ základu (syntetický nebo polosyntetický) si proto můžete zvolit dle vlastního uvážení. Hlavní je, aby kapalina měla potřebné specifikace a její vlastnosti splňovaly požadavky výrobce vašeho vozu.

TOP 4 motorové oleje 5W-30 a 5W-40

SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4

Prvotřídní maziva pro benzínové a naftové motory včetně přeplňovaných verzí. Zajišťují účinné mazání třecích párů i při extrémně nízkých teplotách a chrání spalovací motor před zvýšeným opotřebením při studených startech.

SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 ILSAC GF-6A API SP

Celoroční motorové oleje navržené speciálně pro benzínové jednotky. Produkty splňují moderní ekologické normy a poskytují významnou úsporu paliva.

SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4

Vysoce viskózní prémiový motorový olej, který je vhodný pro většinu úprav dieselových a benzínových agregátů. Obsahuje účinné přísady k ochraně proti abrazivnímu opotřebení, kavitaci a znečištění spalovacího motoru.

SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF

Syntetický motorový olej s dováženými přísadami, které zajišťují stabilní chod motoru v celém rozsahu přípustných teplot.

Kde koupit kvalitní olej

Pokud plánujete výměnu oleje ve svém voze, doporučujeme objednat kvalitní spotřební materiál značky Sintec. Naše produkty jsou vyráběny v souladu s požadavky API, ILSAC, SAE a ACEA. Motorové oleje využívají moderní balíčky aditiv, které poskytují spolehlivou ochranu motorů před korozí, předčasným opotřebením, kavitací a znečištěním kalem. Naše výrobky se prodávají prostřednictvím distribuční sítě po celé Ruské federaci. Přejděte do sekce „Kde koupit“, zadejte název lokality a stránka zobrazí adresy všech prodejních míst automobilových olejů Sintec ve vašem městě.

Motorové oleje s viskozitními třídami 5W-30 a 5W-40 jsou nejoblíbenější v segmentu maziv pro osobní vozidla. Viskozita je jednou z nejdůležitějších vlastností maziva, o které byl napsán samostatný článek.

Při výběru charakteristik oleje byste se měli vždy řídit pokyny výrobce automobilu uvedenými v návodu k obsluze – více o tom v příslušném článku.

V případech, kdy výrobce automobilu umožňuje variabilitu výběru, je nutné se řídit jednoduchou logikou výběru, která bude probrána níže.

Co znamená stupeň viskozity?

Třída viskozity je na štítku nádoby vyznačena v co největší velikosti, čímž se zdůrazňuje důležitost této vlastnosti. Třída viskozity je určena normou SAE J300, která přiřazuje třídu materiálu na základě kinematických limitů viskozity na základě provedených testů. Více podrobností v článku „O viskozitě“.

Formát značení XXW-XX s číslicemi a písmenem W (zima) označuje celoroční oleje, které se ve většině regionů Ruské federace staly tržním standardem.

První číslice před písmenem „W“ označují maximální viskozitu za chladného počasí, což je klíčová charakteristika pro startování studeného motoru. Během prvních několika sekund po startování motoru dochází k jeho maximálnímu opotřebení, protože olej zhoustlý mrazem se nemusí stihnout dostat k mazacím bodům a zbytkový film není dostatečný pro účinné mazání.

Číslo „5“ zaručuje startování motoru při teplotě ne nižší než minus 30 °C a čerpatelnost oleje při teplotě ne nižší než minus 0 °C.

Oba typy olejů mají tedy v zimě stejnou viskozitu.

Který olej je nejlepší na zimu

Protože, jak je uvedeno výše, oba typy olejů mají shodné vlastnosti, pak v zimním období nezáleží na volbě mezi těmito dvěma uvažovanými třídami.

Rozdíly mezi oleji 5W-30 a 5W-40

Poslední dvě číslice za písmenem W definují maximální a minimální kinematickou viskozitu při 100 °C. To znamená, že tyto číslice popisují změnu viskozity při kladných teplotách.

Rozsah změny kinematické viskozity materiálu třídy „30“ je od 9,3 do 12,5. Pro materiál třídy „40“: od 12,5 do 16,3.

Materiál třídy 40 je tedy silnější než materiál třídy 30.

Tento ukazatel by měl být zohledněn v závislosti na počtu najetých kilometrů vozidla.

Výběr viskozity pro nový motor

Jak již bylo řečeno v článku o oleji pro ojeté vozy, kinematická, vysokoteplotní viskozita je zodpovědná za takovou funkci oleje, jako je utěsnění skupiny válec-píst, konkrétně mezer mezi pístem a válcem. U nového motoru s podmíněným počtem najetých kilometrů do 100 000 km nejsou ukazatele opotřebení v CPG příliš vysoké, takže zde bude postačovat materiál s viskozitou „30“.

Jaká viskozita je nejlepší pro ojetý vůz?

S používáním motoru se zvyšuje opotřebení součástí motoru v místech styku třecích párů. Kontakt a utěsnění pístu ve válci je zajištěno pístními kroužky: kompresním a stíracím kroužkem oleje. Stírací kroužek oleje je zodpovědný za čištění zrcátka válce od mazacího filmu oleje, když se píst pohybuje v pracovním zdvihu. Na zrcátku válce jsou naneseny speciální zářezy – honovací rizika pro zadržení oleje a zajištění optimálního mazacího filmu mezi kroužkem a válcem. Postupem času se tato rizika smažou, dochází k tzv. „leštění válce“. Olej se hůře zadržuje na zrcátku válce, snižuje se zhutnění a pronikají plyny z klikové skříně. Zvýšení třídy viskozity na „40“ umožňuje udržet efektivnější provoz motoru díky lepšímu utěsnění viskóznějším materiálem. U ojetých vozů se proto doporučuje přejít na viskóznější oleje: „40“, „50“ a dokonce i „60“.

Je možné míchat oleje s různou viskozitou?

Viskozitu oleje ovlivňuje typ původního základového oleje, zahušťovadel a viskozitních aditiv. To vše je složitá kombinace původních složek, které během výroby oleje v reaktoru vytvořily různé molekulární kombinace. Míchání olejů různých typů v motoru může narušit původní kombinace, aditiva se mohou vysrážet a tím se změní ochranné vlastnosti oleje. Proto můžete při výměně oleje doplnit pouze olej, který byl původně nalit. V případě nouzové situace spojené s únikem oleje však samozřejmě můžete doplnit olej s podobnými vlastnostmi, abyste se dostali do autoservisu, netěsnost opravili a olej kompletně vyměnili.

Výběr oleje na webových stránkách Oil-Forby

V katalogu našich webových stránek si můžete vybrat libovolné mazivo, včetně uvedených tříd viskozity.

Správný výběr a profesionální použití!