Nafta nebo benzín – výhody a nevýhody, který je lepší?

Typ paliva používaného v automobilu je jedním z hlavních faktorů, které je třeba při nákupu zvážit. Každé palivo má své výhody a nevýhody, což vyžaduje pečlivou analýzu, aby se zjistilo, který typ jednotky je lepší.

Princip činnosti benzínových a naftových motorů

Na rozdíl od benzínového motoru se do vznětového motoru nevstřikuje směs paliva a vzduchu. Nasává se vzduch stlačený ve spalovací komoře, zahřátý na +700 °C. Vstřikovaná nafta se poté v horkém vzduchu samovolně vznítí. Nafta proto nevyžaduje zapalovací svíčky. Ve spalovací komoře je instalována žhavicí svíčka, která zajišťuje potřebnou teplotu při studeném startu.
Pro zajištění plynulého spalování zůstává žhavicí svíčka některých motorů po nastartování ještě nějakou dobu zapnutá. Obě jednotky mají čtyřtaktní princip činnosti:

1. Sání lehkých hmot. Vzduch je nasáván otevřeným sacím ventilem, při kterém se píst pohybuje ve válci směrem dolů.
2. Stlačený vzduch. Vstupní a výstupní ventily se zavřou, píst se pohybuje nahoru a stlačuje zachycený vzduch.
3. Zapálení. Vstřikované palivo exploduje. Plyn se silně zahřeje a roztáhne. Tato síla tlačí píst dolů, když se výfukový ventil otevře. Pro zapálení jemně rozprášené nafty stačí +350 °C.
4. Výfukové plyny. Píst se pohybuje nahoru a vytlačuje výfukové plyny ze spalovací komory otevřeným výfukovým ventilem. Teplo ze stlačeného vzduchu zapaluje palivo ve vznětovém motoru.

Nafta má vysoký energetický obsah, takže reakce tohoto paliva s koncentrovaným vzduchem je vyšší. Tato chemická energie vzniká po spalování na jiných místech: tření, výfukové plyny a chlazení.

Jaký je rozdíl mezi benzínovými a naftovými motory?

Rozdíly mezi motory automobilů jsou následující:

Dieselové motory nemají zapalovací svíčku. Potřebují vysoké kompresní poměry k vytvoření vysokých teplot potřebných pro samovznícení hořlavé směsi (čím vyšší parametry spalování, tím lepší zapálení). Hlavní rozdíl mezi naftou a benzínem spočívá ve způsobu zapálení.

Funkce provozu

Specifika provozu čtyřtaktních motorů vyžadují přísné dodržování požadavků výrobce.
Doporučení pro provoz s dieselovým motorem:

1. Po nastartování se palivo musí před provozem zahřát. Horké a studené části se roztahují různou rychlostí, což může způsobit mezery, které vedou k netěsnostem nebo selhání těsnění.
2. Věnujte pozornost barvě. Bílý kouř je známkou chladicí kapaliny ve spalovací komoře nebo vadného vstřikovače, zatímco modrý kouř je známkou oleje ve spalovací komoře. Pokud dojde ke změně barvy kouře, je důležité problém rychle řešit, než způsobí další škody.
3. Nenechte ho přehřát. Udržování správného chladicího systému je zásadní pro dlouhou životnost vašeho vozidla. Při úpravě motoru sledujte teploty topení, oleje, chladicí kapaliny a výfukových plynů.
4. Použití vysoce kvalitní motorové nafty.
5. Včasná výměna rozvodového řemene.

Pozornost je třeba věnovat systému vstřikování nafty, který udržuje čerpadlo a vstřikovače na bezpečné provozní teplotě. Zanesené filtry omezují průtok, což vede k poškození čerpadel a vstřikovačů.
Požadavky na provoz benzínových motorů:

• Včasná výměna vzduchových filtrů. Zanesené filtry snižují spotřebu paliva a snižují výkon.
• Používejte doporučenou značku oleje.
• Včasná výměna oleje.
• Používání drahých maziv.

Bez ohledu na to, zda je vůz vybaven naftou nebo benzínem, je nutné používat vysoce kvalitní komponenty a spotřební materiál.

Výhody a nevýhody

Čím více válců má motor, tím plynulejší je jeho chod a tím větší výkon dokáže vyprodukovat. Čím více válců má mechanismus, tím složitější a mechanicky neefektivní se jednotka stává. Konfigurace válců ovlivňuje výkon a vibrace obou typů motorů. Moderní dieselové automobily jsou o 25–30 % úspornější než jejich benzínové protějšky. Provozní náklady dieselového motoru však převyšují náklady benzínového zařízení.

Mnoho moderních modelů SUV je vybaveno vznětovým motorem s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem. To poskytuje mnohem větší točivý moment a výkon ve srovnání s benzínovými pohonnými jednotkami. Toto vylepšení umožňuje vozům poháněným biopalivem, naftou, snadno dostupný výkon při nízkých rychlostech, což vysvětluje jejich úspornost a snadnou jízdu. Tyto vozy mají větší užitečný rozsah otáček, což umožňuje agresivní styl jízdy. Emise škodlivých výfukových plynů jsou u vozů s lehkým typem paliva nižší. Úspora paliva je výhodou pro milovníky rychlé jízdy ve výkonných vozidlech.

Oba typy paliva se vyrábějí z ropy. Dlouhé uhlíkové řetězce motorové nafty však obsahují více energie, při spalování produkují skleníkové plyny a vyžadují dodatečné náklady na drahý filtr pevných částic. Výhodou benzínového motoru je jeho nízký poměr výkonu k hmotnosti, který popisuje poměr hmotnosti k maximálnímu výkonu automobilu.

Trvanlivost a bezpečnost motoru

Auta na benzín jsou méně bezpečná, protože tento typ paliva je vysoce hořlavý. Únik paliva způsobuje požár a ztráty na životech. Doprava na naftu nebo biopalivo je z hlediska požáru bezpečnější.

Dieselové elektrárny mají delší životnost. Při provozu tohoto typu jednotek dochází k dodatečnému mazání prvků, čímž se snižuje koeficient tření kovu a prodlužuje se životnost válců.

Hlučnost a šetrnost k životnímu prostředí

I když dieselové motory nové generace emitují nižší hladiny oxidu uhličitého než benzínové motory, mají tendenci emitovat vysoké hladiny NOx. V zastavěných městských oblastech jsou tyto emise hlavní příčinou znečištění ovzduší na silnicích, zejména u starších modelů.
Hluk vznětového motoru lze přirovnat k řevu pracujícího traktoru. Vstřikování paliva vytváří hučení, které převyšuje zvuk podobných čtyřtaktních jednotek.

Náklady na opravu

Oprava dieselového motoru vyžaduje značné náklady, protože je nutné zapojit vysoce specializovaného automechanika. Cena služeb specializovaného technika je dvakrát vyšší než při opravě benzínového motoru. Cena náhradních dílů pro dieselové motory je také vyšší a často převyšuje cenu generální opravy benzínového protějšku.

Provoz v zimě

Vznětové motory se v zimě obtížně startují. U moderních žhavicích svíček s vysokou rychlostí trvá tento proces v zimě jen několik sekund. Provoz v chladném počasí vyžaduje použití specializovaného paliva. Benzínové jednotky jsou nenáročné a lze je používat při nízkých teplotách.

Spotřeba energie a paliva

Nafta spaluje efektivněji, což znamená, že řidiči mohou na naftu ujet dále než na benzín. Vyšší cena nafty však může tuto účinnost pro mnoho kupujících vozidel vyvážit.

Finanční stránka emise

Motorová nafta, která je ve srovnání s vodnatým benzínem jako sirup, má více energie na jednotku hmotnosti. I když je dražší, obsahuje potřebné množství potenciální energie, takže k vykonání stejného množství práce je potřeba méně motorové nafty.
Většina majitelů aut si klade otázku, co je lepší: nafta nebo benzín.

Pokud jde o srovnání nákladů na palivo, v závislosti na cenovém rozdílu, vozidle a stylu jízdy budou konečné náklady na použití obou druhů paliva zhruba stejné.

Vznětový motor se u velkých nákladních automobilů a nadrozměrných vozidel vyplatí, protože silný točivý moment pomáhá s tažením.

Proč jsou dieselové motory populární v Evropě, ale ne v Rusku?

V Rusku prodej automobilů s pohonem na naftu nepřesahuje 8 % a v Evropě je 68 % automobilů vybaveno naftovými palivovými jednotkami. Nízká nabídka na trhu, vysoká cena a nedostatek kvalitního paliva v Ruské federaci jsou hlavními důvody nízké popularity těchto vozů mezi Rusy.

Jaké palivo je budoucnost?

Výrobci automobilů zvyšují počet modelů s dieselovými motory pomocí nových technologií. Moderní modely se od původních liší tím, že jednotky vypouštějí méně toxických látek. Náklady na opravy klesají díky nárůstu počtu specializovaných specialistů. Značky vozidel zohledňují požadavky kupujících a snižují náklady na řadu dieselových motorů.