Která pojistka je zodpovědná za ostřikovač čelního skla – Kde je pojistka pro ostřikovač čelního skla
Nejoptimálnější umístění vodních trysek je v poloze, kdy paprsek dopadá na střed čelního skla.
Konstrukce čerpadla ostřikovače:
- motor;
- oběžná kola s lopatkami;
- kartáče.
Když motor selže, většinou se neopraví, jednoduše se vymění. Obvykle jsou problémy se vstřikovači.
Nový ukázkový blok
U modernějších modelů je pojistka pro motor ostřikovače VAZ 2114 umístěný na 7. místě v řadě odshora dolů v levém sloupciMaximální výkon výkonového prvku je 30 ampérů. Pojistka pro pračku VAZ 2114 chrání několik obvodů současně:
- Autonomní topení.
- Elektrické motory ostřikovačů světlometů.
- Zapalovač cigaret.
- Osvětlení odkládací schránky.
- Relé vyhřívání zadního okna.
Osoba bez specializovaného vzdělání bude schopna detekovat selhání pojistky. Pokud dojde k poruše, všichni spotřebiče, jejichž obvod je chráněn touto pojistkou, přestanou fungovat.
Čtěte také: Pojistky Nissan Almera Classic: kde jsou, výměna
Umístění nádržky ostřikovače
Jak se ukázalo, mnoho řidičů, zejména žen, neví, kde se nachází nádržka ostřikovače a jak funguje. Pokud otevřete kapotu auta, existují modely, kde jsou různé nádržky umístěny poblíž, existují na místech naproti motoru, ale která nádržka je určena pro ostřikovací kapalinu, to je třeba zjistit.
V některých autech se nádržka na nemrznoucí směs nachází nalevo od motoru a v některých napravo. U většiny značek a modelů aut je však její umístění vpravo. Totéž platí pro pojistkovou skříňku, v některých vlevo, v některých vpravo.
Umístění pojistky podložky
V různých autech jsou pojistkové bloky a samotné pojistky umístěny v různém pořadí, neexistuje jednotný standard, takže blok je například vpravo a existuje určité pořadí, která pojistka je zodpovědná za co. Zjistěte si umístění bloku a konkrétní pojistku například při výměně pojistky zapalovače cigaret. Na fotografii proto zvážíme konkrétní značky a modely aut.
U VW Jetta 6 (Volkswagen Jetta 6) je pojistka ostřikovače umístěna v motorovém prostoru vpravo od motoru. Umístění pojistky ostřikovače v bloku VAZ 2110. Samotný blok je umístěn v prostoru pro cestující na straně řidiče. Pojistka zodpovědná za činnost pračky je číslo 9 (druhá zprava shora).
Umístění pojistky ostřikovače Wolksvagen Passat B7
Popis před faceliftem
Blok pod kapotou
Obecná fotografie – schéma
popis pojistky
| F1 | Nepoužívá se |
| F2 | Nepoužívá se |
| F3 (25) | Řetězy: palivové čerpadlo a zapalovací cívky; hlavní relé K5 systému řízení motoru |
| F4 (15) | Elektromagnetický spojkový obvod kompresoru klimatizace |
| F5 (40) | Výkonové obvody: relé zkratu nízkorychlostního chladicího ventilátoru |
| F6 (60) | Obvody chráněné pojistkami F9, F10, F28, F29, F30, F31, F32, F36 montážního bloku 1 v prostoru pro cestující |
| F7 (60) | Obvody chráněné pojistkami F13, F14, F15, F16, F17, F18, F19, F20, F24, F26, F27, F37, F38, F39 montážního bloku v prostoru pro cestující |
| F8 (60) | Obvody chráněné pojistkami F1, F2, F3, F4, F5, F11, F12 montážního bloku v prostoru pro cestující |
| F9 (25) | Obvody pod napětím v poloze S a A klíčku zapalování |
| F10 (80) | Silové obvody relé vnitřního elektrického topení |
| F11 (50) a F12 (25) | Řetězy řídicí jednotky ABS |
- K1 – Reléový vysokorychlostní chladicí ventilátor
- K2 – relé klimatizace
- KZ – Relé nízké rychlosti ventilátoru chladicího systému
- K4 – Relé palivového čerpadla a zapalovacích cívek
- K5 – Hlavní relé systému řízení motoru
- K6 – Nepoužívá se
- K7 – Relé mlhových světel. Pokud tam není, pak PTF nejsou nainstalována.
- K8 – relé ventilátoru topení
Jiné verze tohoto bloku.
Nefunguje vyhřívání zadního okna
V tomto případě si můžete stáhnout celý popis zde.
Blok v kabině
Nachází se na konci palubní desky na straně řidiče za krytem.
| F1 (20) | Řetězy: stěrač; cívky relé vyhřívání zadních dveří |
| F2 (5) | Obvody: napájení sdruženého přístroje; vinutí relé K4 palivového čerpadla a zapalovacích cívek; napájení ECU řídicího systému motoru je ze spínače zapalování; |
| F3 (10) | Okruhy brzdových světel |
| F4 (10) | Řetězy: směrová světla; diagnostický konektor systému řízení motoru (pin 1); Cívky imobilizéru; spínací blok |
| F5 (5) | Ovládací obvod elektromagnetické spojky zadní převodovky |
| F6 | Rezervovat |
| F7 | Rezervovat |
| F8 | Rezervovat |
| F9 (10) | Obvod potkávacích světel levého světlometu |
| F10 (10) | Okruh tlumených světel pravého světlometu |
| F11 (10) | Okruhy: dálková světla levého světlometu; kontrolka dálkových světel ve sdruženém přístroji |
| F12 (10) | Obvod dálkového světla pravého světlometu |
| F13 (30) | Obvody elektrického ovládání oken zadních dveří |
| F14 (30) | Obvody elektrického ovládání oken předních dveří |
| F15 (10) | Obvod řídicí jednotky ABS |
| F16 (15) | Okruhy vyhřívání sedadla řidiče a spolujezdce |
| F17 (15) | Audio obvody |
| F18 (10) | Obvody: svítilny levého bočního světlometu; levé zadní boční žárovky |
| F19 (10) | Obvody: boční žárovky pravého světlometu; žárovky bočních světel pro pravé zadní světlo; Osvětlení SPZ; lampy v přihrádce na rukavice; Osvětlení sdruženého přístroje a ovládacích prvků na přístrojové desce, konzole a obložení podlahového tunelu |
| F20 (7,5) | Obvod zadních mlhových světel |
| F21 (5) | Okruhy topných těles vnějších zrcátek |
| F22 | Rezervovat |
| F23 | Rezervovat |
| F24 (5) | Řídicí obvod posilovače řízení |
| F26 (5) | Obvod řídicí jednotky airbagu |
| F27 (20) | Řetězy: parkovací senzory; zpětné světlomety; ostřikovač čelního a zadního skla |
| F28 (15) | Obvody: vnitřní lampy; lampy do kufru; podsvícení pro hlavní jednotku reprodukce zvuku |
| F29 (15) | Obvody: přerušované stěrače čelního skla; spínač směrových světel; spínač nebezpečí; ovládání centrálního zamykání; bzučák; diagnostický konektor systému řízení motoru |
| F30 (20) | Centrální zamykání řetězů |
| F31 (15) | Řetěz do mlhovky |
| F32 (30) | Napájecí obvod relé vyhřívaného skla zadních dveří |
| F33 | Rezervovat |
| F34 (15) | Obvod elektromagnetické spojky zadní převodovky |
| F35 | Rezervovat |
| F36 (30) | Výkonový obvod ventilátoru topení relé K8 |
| F37 (5) | Elektrické obvody pohonu pro vnější zpětná zrcátka |
| F38 (15) | Zapalovač cigaret renault prachovka; napájení hlavní jednotky pro reprodukci zvuku ze spínače zapalování |
| F39 (10) | Relé motoru pro vytápění, klimatizaci a větrání |
Samostatně pod zařízením proti krádeži, podél nosníku palubní desky, může být relé pro přídavné vnitřní topení (1067 – 1068) a pod přístrojovou deskou relé vyhřívání zadního okna (235).
Čtěte také: Co dělat, když je do karburátoru načerpán benzín
Podložka: poruchy
Známky rozbitého mycího systému jsou jednoduché. Tento:
- pokud motor funguje, ale kapalina nestříká na okna;
- pokud při zapnutí páky ostřikovače nedojde k žádné reakci (motor nebručí).
Problémy s běžícím motorem se nazývají mechanické. Problémy s nefunkčním motorem (čerpadlem) jsou elektrické.
Podívejme se, jaké konkrétní poruchy se vyskytují v mechanické části:
- Kapalina v nádržce ostřikovače a přívodních hadicích zamrzla. Chcete-li v tomto případě opravit, musíte dát auto do teplé garáže, nastartovat motor a počkat, až se led v sudu rozpustí.
- Hadice se odpojila. V místech připojení na hadicích jsou zářezy, část hadice odřízněte, dokud nejsou odstraněny trhliny a pevně spojte svorkou.
- Došla kapalina ostřikovače. Doplňte. V chladném období – nemrznoucí směs. V létě můžete mít vodu.
- Částečná porucha čerpadla. Stává se, že se hřídel čerpadla otočil. Zároveň funguje, je slyšet hluk čerpadla, ale nemůže čerpat kapalinu. Dá se to vyřešit výměnou vadného mechanismu.
- Hadice je prasklá nebo ohnutá. V případě řezu vyměňte. Narovnejte jej a ujistěte se, že není skřípnutý o 90 stupňů.
- Otvory ve vodních tryskách jsou ucpané. Vyčistěte nebo nainstalujte nové.
Typy elektrických poruch a metody jejich odstranění:
- Pojistka se přepálila. Toto je nejčastější důvod selhání nejen čelního skla a dalšího systému ostřikovačů skla, ale také vyhřívání zadního okna vozu VAZ 2107. Problém se vyřeší výměnou pojistky. Zde však nastává takový problém: kde se nachází pojistka nádržky ostřikovače? Abyste to zjistili, musíte si stáhnout schéma pro tuto značku a model vozu a po nalezení té, která je za to zodpovědná, vyjmout přepálenou a nainstalovat novou. Staromódní metodu (místo pojistky se používá kus drátu nebo mince) lze v tomto případě použít například k cestě domů v deštivém počasí. V případě zkratu, protože pojistka již není tam, motor shoří.
- Připojovací svorky motoru zoxidovaly. Často oxidují, zejména pokud se jedná o hliníkovo-měděné spoje. To lze vyřešit vyčištěním nebo výměnou svorek.
- Páčka pro zapnutí/vypnutí přívodu kapaliny do skla selhala. Zátka se mohla uvolnit. Je nutná výměna nebo oprava.
Proč nefunguje ostřikovač čelního skla?
Příčiny poruchy ostřikovače čelního skla lze rozdělit na:
Fyzikální důvody jsou založeny na zamrzání kapaliny nalévané do ostřikovacího systému. Je nesprávné se domnívat, že voda zamrzne, když je okolní teplota pod nulou stupňů Celsia.
Voda může zamrznout i při kladných okolních teplotách. Během jízdy jsou tenké trubky ostřikovače a trysky ofukovány proudy vzduchu. Při vysoké vlhkosti se v důsledku fyzikálních procesů trubice ochlazuje, fouká vysokorychlostními proudy vzduchu. Pokud je okolní teplota mírně kladná, může teplota kapaliny v trubici (trysce) klesnout až do mínusových hodnot.
Proto je důležité rychle (když noční teploty klesnou pod plus 2-5 stupňů Celsia) vyměnit vodu v ostřikovači za nemrznoucí kapalinu a zbylou vodu vypustit krátkým zapnutím ostřikovače.
Na ruském trhu je spousta padělků. Kvalitu kapaliny do ostřikovačů (kapaliny do ostřikovačů) je dobré zkontrolovat tak, že ji vložíte do malé plastové lahvičky do mrazáku. Teplota v mrazáku je přibližně minus 18 stupňů Celsia. Jsou chvíle, kdy je teplota pračky „-30 stupňů“ a kapalina v mrazničce zamrzne.
Selhání ostřikovače může nastat, když se voda dostane do trysky čelního skla (rozstřikovače). Je umístěno v kladném úhlu k horizontu, takže pokud jej opustí nemrznoucí kapalina (je to možné z důvodu nedostatečné těsnosti trubek a opotřebení čerpadla), dešťová voda a kondenzace po mlze se dostanou do volné dutiny. Stačí mikroskopická kapka, která při zamrznutí zablokuje přívodní kanál ostřikovací kapaliny a systém bude nefunkční.
Video – jak rozmrazit led v nádržce ostřikovače (několik užitečných tipů):
Mezi fyzické poruchy patří ztráta těsnosti membrány v čerpadle. Většina elektrických čerpadel ostřikovačů je membránového typu. Když se membrána opotřebuje nebo ji protrhne zmrzlá voda, pohon čerpadla zůstává v provozu, čerpadlo „bzučí“, ale nečerpá kapalinu.
Další fyzickou poruchou je poškození celistvosti trubek ostřikovače.
Mezi elektrické závady patří:
- porucha elektrického pohonu čerpadla;
- poškození elektrického vedení;
- porucha pojistek obsluhujících čerpadlo (často když čerpadlo zamrzne);
- Porucha elektronické řídicí jednotky karoserie.
Vylepšení pro čištění čelního skla
Zdokonalení a vylepšení ostřikovačů čelního skla, čelního skla a zadního skla výrazně zlepšuje provoz.
Zlepšení výkonu pračky je následující: musíte si koupit nový zásobník s možností instalace jednoho nebo více motorů. K dispozici jsou nádrže s vybráními pro dva motory. Také podle materiálu jsou měkké a tvrdé plasty, tvrdé vydrží déle a vydrží led (pokud je voda nebo nemrznoucí směs zamrzlá). Někteří lidé připojují jeden motor k jednomu vstřikovači. Současně se zvyšuje průtok, ale zvyšuje se tlak. Obecně se podívejte na video o úpravě podložky.
Čtěte také: Mlhová světla pro VAZ 2114: výběr a instalace
Motor ostřikovače čelního skla
Krásný den všem. Přestal mi fungovat motor ostřikovače. Rozmrzl a na dálnici došla kapalina do ostřikovače. Měl jsem s sebou vodu. Dotankoval jsem ji, přišel domů a zapomněl ji vypustit. Zamrzla. Zkoušel jsem zapnout ostřikovač, ale nic se nestalo. Je tam nějaká pojistka pro motor ostřikovače, nebo se jen spálila?
Stáhněte si knihu o Ipsumu, vytiskněte si stránku s pojistkami a vezměte si ji s sebou, to jsem udělal já. Teď používám mobil. Nepamatuji si, která konkrétně pojistka, a není kde hledat.