Klikový hřídel – princip činnosti, co ovlivňuje snímač polohy klikového hřídele?

Snímač polohy klikového hřídele je jedním z ústředních prvků systému zapalování a vstřikování paliva v moderním automobilovém motoru. Toto je hlavní a jediný snímač, bez kterého motor nebude fungovat, auto se nepohne.

Snímač polohy klikového hřídele musí být zodpovědný za synchronizaci elektronického řízení s mechanismem časování ventilů motoru. Vytváří signály pro všechny typy (hodinové, cyklické a úhlové) řízení vstřikování paliva (vstřikovač nebo nafta) a systému zapalování (benzín).

Dříve používaly motory automobilů karburátor, téměř výhradně mechanické zařízení. Po nástupu vstřikovacích systémů je výrobci začali opouštět pouze nejnovější modely karburátorových motorů, které používaly elektromagnetický ventil. Takové systémy byly spolehlivé; pouze silné znečištění, nesprávné nastavení nebo poškození mechanismu mohlo vést k poruchám.

Princip činnosti karburátoru však nemohl zaručit potřebnou přesnost dávkování paliva, zejména při změně provozních režimů motoru, takže se spotřebovávalo příliš mnoho.

Systém karburátoru byl nahrazen vstřikovacím systémem založeným na činnosti elektronické řídicí jednotky. Nový systém umožnil přesněji určit množství paliva pro efektivnější chod motoru v danou chvíli. Spotřeba paliva se řádově snížila.

Na druhou stranu přesnější elektronický systém vyžadoval podrobnější informace o fungování systémů vozidla, tedy podstatně větší počet různých senzorů. Jako každý elektronický systém je méně spolehlivý než mechanický, ale kromě úspory umožňuje zvýšení výkonu motoru.

DŮLEŽITÉ! Mezi mnoha zařízeními, která řídí motor, je hlavním snímačem otáček klikového hřídele. Klikový hřídel je hlavní a nejdražší součástí motoru, takže sledování jeho provozu je kritickým procesem.

Výrobci automobilů dnes používají mikroprocesorové systémy, kde úhel zážehu závisí nejen na otáčkách klikového hřídele, ale také na teplotě chladicí kapaliny a nasávaného vzduchu a detonačních signálech. To umožňuje co nejefektivnější využití motoru a snížení spotřeby paliva.

Kde je umístěn snímač?

Snímač je umístěn v blízkosti klikové hřídele, způsob přístupu k němu závisí na konkrétním vozidle. Někdy je jeho umístění takové, že je snazší se k němu dostat ne přes kapotu, ale zvednutím auta na stojan. Někdy (například v případě Land Roveru Freelander) to bude vyžadovat odstranění kola a blatníku.

Popis 1G FE senzoru

Zvláštností umístění snímače v motorech 1G FE je, že až do roku 1996 byl umístěn uvnitř rozdělovače, což komplikuje jeho výměnu. Nejjednodušší způsob demontáže a instalace takového snímače je použití jímky nebo výtahu. Pokud se jej pokusíte dostat přes kapotu, budete muset odstranit velké množství částí motoru.

Schéma zapojení snímače polohy klikového hřídele Audi A3

Princip činnosti snímače klikového hřídele

Úkolem DPKV je generovat indukční signály. To se děje třemi způsoby, jejich podstata je stejná. Zuby řemenice klikového hřídele procházející v blízkosti snímače vytvářejí proudové impulsy. Na základě toho zařízení zaznamenává každé otočení hřídele a zajišťuje synchronizaci vstřikovačů paliva a zapalování v systému.

Ruská auta vybavená indukčním snímačem polohy klikového hřídele:

• „Grant“.
• „Kalina“.
• „Chevrolet Niva“.
• „Gazelle Business“.
• „Chevrolet Lacetti“.
• „Třešňový amulet“.
• „Land Rover Freelander.
• „Daewoo Matiz“.
• „Volkswagen Caddy“.
• VAZ 2110.
• VAZ 2111.
• VAZ 2112.
• VAZ 2115.
• VAZ 2107.
• Volvo
• Nissan

Snímač polohy klikového hřídele řídí i další systémy a mechanismy, jejichž fungování tak či onak závisí na poloze a frekvenci otáčení hřídele. Také určuje, jak bude fungovat vačkový hřídel nebo automatická převodovka.

Úhlové impulsy jsou generovány synchronním chodem snímače a synchronizačního disku. Ten je navržen tak, aby přenášel údaje o rychlosti otáčení a poloze klikového hřídele v určitém časovém okamžiku. Obvykle se používají 60-2 kotouče (58 zubů, 2 zubová mezera). Výkon klikového hřídele se měří podle chybějících zubů.

Který senzor je spolehlivější?

Na výrobě takového zařízení se podílí mnoho největších světových značek. Například koncern Siemens. Mezi oblíbené modely patří také senzory od Perkins, Kazuma a dalších.

Podle stupně spolehlivosti lze senzory na základě principu jejich činnosti rozdělit do tří skupin. Nejoblíbenější je indukční. Jedná se o jednoduchou a spolehlivou možnost, instalovanou v naprosté většině automobilů po celém světě.

Kromě indukčního (magnetického) typu se používají další dva typy:

Na základě Hallova jevu. Zařízení je umístěno v pouzdře vybaveném magnetickými obvody, zuby disku jsou magnetizované. V důsledku toho se při průchodu zubu v blízkosti snímače generuje napětí. Generuje se střídavý elektrický proud a signál je odeslán do ECU. Toto provedení se používá méně často než indukční. Nejen, že je designově složitější, ale vyžaduje také samostatné napájení. Zaručuje však zvýšenou přesnost měření chodu klikového hřídele. Takové senzory jsou instalovány na vozech značky Priora.

Optický. Jeho obvod je založen na měření chodu klikového hřídele pomocí LED a fotodiody. Proudový impuls nastane, když mezi diodami projde buď zub, nebo „mezera“ v místě zubu. Tento typ se používá ještě méně často než typ založený na Hallově jevu. Jeho hlavní nevýhodou je zranitelnost vůči provozním podmínkám a nutnost neustálé údržby. Prach, nevyhnutelné znečištění atd. často způsobují, že zařízení vysílá nesprávný signál, což má negativní vliv na motor.

Zařízení snímače polohy klikového hřídele

Standardní (indukční) zařízení je namontováno na hnací řemenici generátoru a konstrukčně se skládá ze tří částí:

Válcové tělo vyrobené z plastu nebo hliníku, vybavené vodicím prvkem.
Montážní základna příruby.
Kabel, který spojuje snímač s palubním obvodem.

Jak zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele

Obvykle snímač buď funguje, nebo ne. Existuje však řada důvodů, které mají negativní dopad na kvalitu a životnost jeho práce:

• Přehřátí (pravidelné zatížení při zvýšených teplotách).
• Časté prudké změny teploty.
• Zvýšená vlhkost.
• Vnější nebo vnitřní poškození.

DŮLEŽITÉ! Nejčastějším typem poruchy je opotřebení elektroinstalace, ale příčin poruchy zařízení je více. Proto je nutné pravidelně kontrolovat a diagnostikovat snímač polohy klikového hřídele.

Čerpací stanice používají speciální diagnostický skener, který je součástí základní sady nástrojů každé městské čerpací stanice. Pokud senzor přestane fungovat na silnici mezi velkými obydlenými oblastmi, bude jednodušší nainstalovat nový, než hledat servisní stanici s diagnostickým skenerem.

Příznaky

U většiny moderních automobilů signalizuje signál „kontrola motoru“ na přístrojové desce vadný snímač polohy klikového hřídele. V takovém případě musíte zkontrolovat kabeláž a pravděpodobně vyměnit zařízení. Vozy vyrobené v minulém století často nejsou takovou funkcí vybaveny, takže se můžete zaměřit na následující body:

• Motor zhasne, nejsou žádné volnoběžné otáčky.
• Motor běží na volnoběh nestabilně.
• Zapalování nefunguje.
• Celkový dynamický výkon vozu prudce klesl.
• Motor během jízdy bezdůvodně zhasíná.
• Výkon pohonné jednotky bezdůvodně prudce klesá.
• Když je motor zatížen, dochází ke znatelné detonaci.

Výskyt těchto problémů je příznakem, že senzor ztrácí svou funkčnost. Zvláště pokud majitel vozu jeho chod pravidelně nekontroluje. Nejúčinnějším způsobem je kontaktovat servis, zkontrolovat a vyměnit zařízení.

Pokud chcete ušetřit peníze, je docela možné si snímač sami vyzkoušet a vyměnit. Jeho instalace je jednoduchý proces. Je třeba si uvědomit, že vadný snímač je hlavní a nejpravděpodobnější, ale ne jediná příčina problémů. Nejlepší je diagnostikovat všechny součásti motoru.

Chyba snímače P0336 a další běžné chyby DPKV

Jednou z nejčastějších zpráv, které systém zobrazuje, je „chyba senzoru synchronizace“. Signál indikuje problémy se snímačem klikového hřídele. Často to má méně společného se snímačem a více s drátem nebo zástrčkou. Pokud jejich výměna nepomůže, vyplatí se vyměnit snímač polohy klikového hřídele.

Další běžné chyby nemusí souviset se samotným senzorem, ale s vodiči. Například, když se na panelu VAZ 2114 zobrazí P0335 (chyba snímače P0336), pravděpodobně to znamená přerušený vodič v blízkosti konektoru. Pokud se to při kontrole zjistí, lze vyměnit konektor, nikoli snímač. Chyba P0341 říká, že snímač vačkového hřídele neodpovídá snímači klikového hřídele (chyba nemá nic společného se snímačem klikového hřídele).

Vlastní výměna snímače polohy klikového hřídele

Chcete-li problém vyřešit bez zbytečných nákladů, musíte snímač opatrně demontovat a provést podrobnou kontrolu. Pokud jsou na těle praskliny nebo je zdeformované, je nutné jej vyměnit. Pokud je s tělem vše v pořádku, zkontroluje se odpor vinutí. To se provádí pomocí multimetru. Přijatelná úroveň odporu je v rozmezí 600-900 Ohm. Odchylky naznačují problémy v práci.

Když motor běží naprázdno, amplituda napětí by měla být menší než 6 W a při otáčení motoru startérem by měla přesáhnout 5 W.

Alternativní metodou testování pomocí multimetru je mávat kovovým předmětem v blízkosti senzoru, čímž se simuluje činnost disku. Pokud měřič zaznamená napěťové rázy, zařízení funguje správně.

Častou příčinou problémů jsou nečistoty, které se dostanou mezi snímač a synchronizační disk nebo jiné případy, které nesouvisejí s poruchou samotného snímače. Mohou ovlivnit chod motoru.

DŮLEŽITÉ! U vstřikovačů můžete vyzkoušet napájení a generování jisker. Je to však riskantní metoda a je vhodná pouze pro zkušené majitele automobilů. Za tímto účelem je vysokonapěťový drát odstraněn ze zapalovací svíčky a přiveden k motoru, po kterém se otočí startér. Pokud není jiskra, snímač polohy klikového hřídele nefunguje. Nebezpečí je, že jiskra může způsobit příliš silný výboj, který poškodí ECU.

Pro určení napájení vstřikovačů si vystačíte s 12wattovou žárovkou. Pokud snímač funguje, kontrolka se rozsvítí, když se motor otočí startérem. Pokud se tak nestane, je nutné zařízení vyměnit.

Výměna senzoru bez automechanika je jednoduchý, ale pečlivý proces. Budete potřebovat běžné klíče (v ruských autech obvykle 10). Hlavní je mezera mezi jádrem snímače a synchronizačním diskem. Před demontáží zařízení je vhodné udělat si značky ve vztahu k upevňovacím šroubům k tělu a poloze snímače a napájecího vodiče. Instalace nového se provádí pomocí starých šroubů. Každý typ motoru má své vlastní montážní prvky snímače.

Chyba synchronizačního senzoru – jak zkontrolovat osciloskopem

Elektronický osciloskop umožňuje sledovat nejen naměřené hodnoty napětí, ale také samotný proces generování pulzu. To poskytne nejpřesnější údaje. Pro bezpečnost je lepší snímač vyjmout, ale můžete jej zkontrolovat při běžícím motoru.

• Připojte osciloskop ke svorkám snímače, polarita může být libovolná.
• Simulujte činnost disku mávnutím kovového předmětu před senzorem.
• Pokud snímač funguje správně, bude reprodukován oscilogram.

Podobná kontrola na běžícím motoru poskytne přesnější výsledek.

Snímač otáček klikového hřídele je nejdůležitějším prvkem elektronického systému vozidla. Proto majitelé aut s bohatými zkušenostmi s řešením problémů vozí v kufru spolu s rezervní pneumatikou i náhradní snímač klikového hřídele. Zvláště pokud byly známky jeho nesprávného fungování zaznamenány dříve. Původní snímač polohy klikového hřídele je levný a instalace je jednoduchá. Být na silnici s rozbitým snímačem polohy klikového hřídele je však vážný problém, a pokud nemáte náhradní, můžete ztratit spoustu času.

• Jak zabránit korozi karoserie auta?
  18. dubna 2025
• Jak odstranit škrábance a promáčkliny z auta
  18. dubna 2025
• Vlastnosti servisu hybridních motorů a elektromobilů
  18. dubna 2025