Jak najít závadu generátoru bez jeho demontáže z vozu VAZ-2107: Blog automobilového nadšence Nikolaye Vaganova

Opravy, údržba, ladění vozu VAZ-2107 „Classic“ a další.

Страницы

• Hlavní stránka
• Manuál VAZ-2107-07i
• ALIEXPRESS
• Kanál YouTube
• Kanál Rutube

Pondělí 27. února 2017

Jak najít závadu generátoru bez jeho demontáže z vozu VAZ-2107

Díky úspěšné eliminaci problémy s generátorem , rozhodl se shrnout zkušenosti a napsat samostatné články o diagnostice a řešení problémů na příkladu generátoru 9412.3701 z VAZ-2107.
Jestliže definitivně jste zjistili, že je vadný generátor, pak se ozbrojíme multimetr nebo testovací žárovkou (šroubovákem) připojenou k baterii.

Nejprve odstraníme pozitivum „+“ svorku z baterie, abyste zabránili náhodnému zkratu, poté odpojte všechny kontakty od generátoru a ohnutím západek sejměte jeho zadní kryt (jehož konstrukce to umožňuje). Tímto způsobem můžeme provést obecnou kontrolu diodového můstku a vinutí statoru, stejně jako rotoru. Pro kontrolu regulátoru napětí je nutné jej vyjmout z generátoru automobilu.

Takže, začněme: přepněte multimetr do režimu „test diod/kontrola kontinuity obvodu“.

1. Nejprve zkontrolujte generátor, zda není zkratován k zemi.

Tlačíme na pozitivní „+“ multimetrová sonda k terminálu «30» generátor a záporný „-“ sondu k jejímu tělu. V dobrém stavu diodový můstek nepropouští proud v tomto směru, není slyšet žádný zvukový signál a světlo nesvítí.

Obr „1“ – Odpor jde do nekonečna – proud neprotéká

Když se rozsvítí alarm nebo kontrolka, máme zkrat v diodovém můstku nebo vinutí statoru. „mše“ .) Pro vyloučení statoru je nutné z generátoru odstranit diodový můstek.

2. Zkontrolujte kladné diody, zda nejsou propálené.

Pozitivní „+“ přitlačte sondu multimetru ke svorce «30» generátor, záporný „-“ ke svorkám vinutí a diod (generátory typu 9412.3701, kde jsou šrouby izolovány od svorek textolitovými podložkami a uzavřeny „mše“), nebo jeden z montážních šroubů můstku (generátory typu 37.3701, kde jsou šrouby připojeny ke svorkám, ale izolovány od „masy“ — Obr. 5).

Pokud jsou diody v dobrém stavu, odpor tíhne k nekonečnu a žárovka nesvítí. I když je jedna z nich „rozbitá“, žárovka se rozsvítí a multimetr vydá zvukový signál. Při změně polarity by měly propouštět proud.

3. Zkontrolujte záporné diody, zda nejsou propálené.

Chcete-li to provést, stiskněte kladné tlačítko „+“ Připojte sondu multimetru ke svorkám vinutí a diod (generátory typu 9412.3701) nebo k upevňovacím šroubům můstku (generátory typu 37.3701 – obr. 5). Záporný pól „-“ přitlačte jej k tělu generátoru.

Pokud odpor jde do nekonečna a není slyšet žádný zvukový signál, lampa nesvítí – záporné diody jsou v pořádku. Při změně polarity by měly propouštět proud.

4. Zkontrolujte, zda nejsou přídavné diody propálené.

Tlačíme na pozitivní „+“ multimetrová sonda ke vstupu «61» generátor. Záporný „-“ Připojte sondu ke svorkám vinutí a diod (generátory typu 9412.3701) nebo k upevňovacím šroubům můstku (generátory typu 37.3701 — obr. 5). Pokud odpor jde do nekonečna a není slyšet žádný zvukový signál, lampa nesvítí – přídavné diody jsou v pořádku. Při změně polarity by měly propouštět proud.

Pro určení přerušení diody budete muset také Odstraňte diodový můstek z generátoru.

Za zmínku stojí, že testování diod multimetrem a v menší míře žárovkou, kdy se diody testují pod zátěží, není 100% účinnou metodou. K tomu existují přesnější přístroje, například osciloskop.

Pokud je diodový můstek v dobrém stavu, pokračujeme v kontrole vinutí statoru.
5. Zkontrolujte vinutí statoru, zda není přerušené.

Střídavě zapojujeme sondy multimetru mezi všechny tři svorky statorového vinutí.

Zvukový signál nebo rozsvícená kontrolka ve všech třech případech nám říká o neporušenosti vinutí.
6. Zkontrolujte zkrat statorového vinutí vůči zemi.

Sondu připojujeme k jednomu ze svorek vinutí a druhý k tělu generátoru. Pokud odpor tíhne k nekonečnu, neozve se zvukový signál, lampa nesvítí – nedochází ke zkratu.

7. Zkontrolujte vinutí statoru, zda nedošlo ke zkratu mezi závity.

Za tímto účelem přepněte multimetr do režimu měření odporu „200 Ohmů“ a připojte sondy mezi všechny tři svorky statorového vinutí. Odpor by měl být 0,2–1,2 Ohmu a měl by být stejný na všech třech svorkách.

Pro kontrolu vinutí rotoru je nutné demontovat kartáčovou sestavu s regulátorem napětí.
8. Zkontrolujte vinutí rotoru, zda není poškozené.

Za tímto účelem připojte sondy k kontaktním kroužkům rotoru – multimetr by měl vydávat zvukový signál a kontrolka by se měla rozsvítit, což signalizuje integritu obvodu.

9. Zkontrolujte zkrat rotoru vůči zemi.

Jednu sondu připojíme k kontaktnímu kroužku a druhou k tělu generátoru. Pokud „odpor jde do nekonečna“, neozve se žádný zvukový signál, lampa nesvítí, pak je vše v pořádku.

10. Zkontrolujme vinutí rotoru na mezizávitový zkrat.

Podobně přepneme přístroj do režimu měření odporu „200 Ohmů“ a připojíme sondy ke kontaktním kroužkům. Vinutí rotoru by mělo mít odpor 1,5 – 5,0 Ohmů, v závislosti na typu generátoru.

Pokud zjistíte některý z výše uvedených problémů, je třeba demontovat generátor a opravit jej nebo vyměnit vadnou součást. V dalším článku se budeme zabývat tímto. Jak správně najít rozbitou diodu a zkontrolujte, zda regulátor napětí správně funguje.