Jak dlouho funguje chladicí ventilátor? Rodina Samarových.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina „Samara“

Page 1 z 3

Na fóru 16 let Zprávy: 3062 Od: Voroněž Auto: VAZ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

Obecně jsou otázky „často se zapíná ventilátor“, „topím se“ atd. docela běžné. Přitom k varu ve skutečnosti nedochází. Jak mohu posoudit, zda je s přístrojem vše v pořádku, nebo ne?

Navrhuji tuto možnost. Změřte dobu provozu ventilátoru při XX a dobu do jeho dalšího zapnutí. Můžete provést několik měření za sebou, abyste hodnoty zprůměrovali, protože čísla se mírně liší.

Pokud se nashromáždí velké množství dat, bude možné obecně posoudit průměrné statistické údaje, a proto na základě odchylek od nich rozhodnout, zda je vše v pořádku.

Takže, tady jsou moje data. Zatím nevím, jestli je všechno v pořádku, nebo ne, protože nemám s čím to porovnat.

Časová událost Interval do další události
———————–
00:00 Vypnuto 01:38
01:38 Dne 00:55
02:33 Vypnuto 01:44
04:17 Dne 00:52
05:09 Vypnuto 01:32
06:41 Dne 00:51
07:32 Vypnuto —

Průměrná doba prostoje: 01:38
Průměrná doba trvání: 00:53

Je také vhodné k datům přidat teplotu zapnutí/vypnutí (mám 101 a 97). A venkovní teplotu (v mém případě ~20)

upd Také je potřeba specifikovat polohu kohoutku topení (otevřeno/zavřeno) a termostat/motor (pokud to není uvedeno v profilu). Myslím, že i to je důležité. Řeknu za sebe – termostat je standardní.

Žádost pro moderátory. V sousedním tématu již jeden člen fóra zveřejnil svá data, pokud možno – přeneste je sem.

Naposledy upravil: maximk (10. května 2011 19:13), celkem upraveno 4krát

Na fóru 20 let Zprávy: 11920 Od: Balashikha MO Auto: 211440-26

Pavel_Cheb napsal(a):

Zde jsem provedl měření na parkovišti, po 10 „bezprostředních“ kilometrech po městě.
Auto hlásilo, že venku je 11 stupňů, obvykle nelže. Žádný vítr, žádné slunce, tři kapky deště za hodinu. Termoska 21082, termočlánek drží na dálnici 90-91 (třetí, funguje). Při výměnách se několikrát přidávala nemrznoucí směs Dzeržinského (ze spolehlivého obchodu) + Felix, při vypouštění kapaliny se v ní žádné nečistoty nepozorovaly. Měření jsem prováděl elektronickými stopkami na PDA s odpočítáváním od první aktivace EVSO (elektrický ventilátor chladicího systému, pro jistotu), všechny elektrické spotřebiče jsou odpojené. EVSO se zapíná mozkem při teplotě 100-101 stupňů, poté setrvačností dosáhne 102. Ventilátor se podle palubního počítače vypne při 96, poté se systém setrvačností ochladí na 93x.
CELKEM:
1. 11 stupňů bez větru a bez slunce venku.
2. Měřeno v obou polohách kohoutků, ventilátor topení je vždy vypnutý.
3. Termoska 21082
4. Běžná nemrznoucí směs.
Zde je tabulka:

Na fóru 17 let Zprávy: 2245 Od: Kazan

00:00 Vypnuto 01:43
01:43 Dne 00:25
02:08 Vypnuto 01:37
03:45 Dne 00:27

Zatím je to vše, co jsem dokázal naměřit. Kamna jsou vypnutá, teplota je +18. Je to normální?

Také přemýšlím o instalaci oběžného kola na chladicí ventilátor Kalina.

Na fóru 16 let Zprávy: 3062 Od: Voroněž Auto: VAZ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

No, posuďte sami – váš ventil snižuje teplotu mnohem rychleji než ten můj a Pavel_Cheb Jen mi řekněte, při jaké teplotě se zapne a při jaké vypne. Máte BK?

Doba růstu ~ 1.40 je také v normálním rozmezí.

Na fóru 17 let Zprávy: 2245 Od: Kazan

maximk napsal:

No, posuďte sami – váš ventil snižuje teplotu mnohem rychleji než ten můj a Pavel_Cheb Jen mi řekněte, při jaké teplotě se zapne a při jaké vypne. Máte BK?

Doba růstu ~ 1.40 je také v normálním rozmezí.

Není tam žádný BC. Jsou nainstalované mozky Itelmy. Firmware je standardní. Budu si muset BC na chvíli půjčit.

Na fóru 17 let Zprávy: 2245 Od: Kazan

maximk
Dnes jsem to znovu změřil:
Průměrná doba nečinnosti 1.26, doba chodu ventilátoru 0.40

Šipka ukazující teplotu se také chová podivně: když stojíte v klidu, nejprve chvíli stojí, pak mírně stoupá a mírně klesá a nakonec prudce stoupá, dokud se nespustí ventilátor.

Na fóru 16 let Zprávy: 3062 Od: Voroněž Auto: VAZ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

MaratZ napsal:

maximk
Dnes jsem to znovu změřil:
Průměrná doba nečinnosti 1.26, doba chodu ventilátoru 0.40

Data jsou samozřejmě k dispozici jen zřídka, ale myslím, že jsou v rámci normy. Musíme povzbudit nové uživatele ke sdílení dat. Mám ale podezření, že většina z nich je na měření příliš líná.

Šipka ukazující teplotu se také chová podivně: když stojíte v klidu, nejprve chvíli stojí, pak mírně stoupá a mírně klesá a nakonec prudce stoupá, dokud se nespustí ventilátor.

Taky mi na přístrojovém panelu tančí šipka. Podle palubního počítače je všechno v pořádku, nikde neskáče, ale přístrojový panel dělá problémy. Možná se zapojuje senzor nebo kabeláž.

Na fóru 14 let Vzkazy: 53 Od: Chapayevsk Auto: 21150lux, 2005, motor 2111 8 tř., mozky Bosch 7.9.7

Představte si: právě jste zaparkovali po dlouhé jízdě, motor je ještě horký a najednou uslyšíte charakteristický zvuk – spustil se ventilátor chladicího systému. Mnoho majitelů aut si v tomto okamžiku klade otázku: je možné motor okamžitě vypnout, nebo byste měli počkat, až se ventilátor zastaví? Odpověď je zpravidla jednoznačná: je lepší počkat. A tady je důvod: to přímo souvisí s efektivním provozem chladicího systému vašeho spalovacího motoru, ve kterém klíčovou roli hraje chladicí kapalina (ať už Tosol nebo moderní nemrznoucí směs).

Proč je chlazení motoru tak důležité?

Spalovací motor je v podstatě stroj, který přeměňuje tepelnou energii na mechanickou. Během procesu spalování se uvolňuje obrovské množství tepla. Pokud se toto teplo neodvádí, dochází k přehřátí součástí motoru, což vede k jejich deformaci, zadření a v konečném důsledku k vážnému selhání. Energetická technologie spalovacího motoru je založena na přesné teplotní rovnováze. Termodynamika velí, že pro optimální účinnost a životnost musí být teplota udržována v určitém rozmezí.

Hlavním úkolem chladicí technologie v automobilu je udržovat tuto optimální teplotu, obvykle v rozmezí 90–105 stupňů Celsia. Za to je zodpovědný komplexní systém, který zahrnuje:

• Radiátor: přenáší teplo do okolí.
• Čerpadlo: zajišťuje cirkulaci chladicí kapaliny.
• Termostat: reguluje průtok kapaliny v závislosti na teplotě.
• Ventilátor: V případě potřeby prohání vzduch chladičem.

Když je motor zatížen (v dopravních zácpách, při stoupání do kopce, v horkém počasí), teplota chladicí kapaliny stoupá. Pokud přirozené proudění vzduchu chladičem (z pohybu vozu) není dostatečné, sepne se teplotní senzor a zapne se ventilátor. To je jisté znamení, že systém pracuje na hranici svých možností a snaží se vyrovnat s přebytečným teplem.

Co se stane, když motor okamžitě vypnete?

Hlavním problémem je, že když je systém zapalování vypnutý, přestane fungovat čerpadlo chladicího systému. Cirkulace chladicí kapaliny se zastaví. Horká kapalina zůstává v bloku válců a hlavě válců a dále se zahřívá zbytkovým teplem součástí. A relativně chladnější kapalina zůstává v chladiči a nepodílí se na procesu odvodu tepla.

Tento jev se nazývá „úpal“ nebo „tepelný šok“. Důsledky mohou být poměrně nepříjemné:

• Lokalizované přehřátí: Jednotlivé části motoru, jako například hlava válců, se mohou přehřát výrazně nad provozní teplotu.
• Tvorba parní uzávěry: Při silném zahřátí se chladicí kapalina může v nejteplejších místech vařit a tvořit parní uzávěr, který narušuje cirkulaci.
• Zrychlené opotřebení: Přehřátí má negativní dopad na všechny vyrobené součásti motoru, včetně pístů, pístních kroužků a ventilů.
• Poškozené těsnění hlavy válců: jedna z nejčastějších a nejnákladnějších poruch způsobených přehřátím.

„Chladicí systém není jen pomocným prvkem, je to kritická součást technologie motoru, která zajišťuje jeho dlouhou životnost. Ignorování signálů, jako je například běžící ventilátor, může vést k vážným následkům,“ poznamenává inženýr vývoje automobilových systémů.

Kolik čekat?

Obvykle stačí po zastavení počkat 1-2 minuty, než ventilátor dokončí svůj cyklus a vypne se. Tato doba stačí k tomu, aby čerpadlo prohnalo chladicí kapalinu chladičem, a snížilo tak celkovou teplotu systému. Samozřejmě v extrémních podmínkách (velmi horké počasí, dlouhý volnoběh po velkém zatížení) může být tato doba o něco delší.

Zajímavost: některé moderní automobily mají funkci „dochlazování“, kdy čerpadlo a ventilátor chladicího systému mohou po vypnutí zapalování ještě nějakou dobu fungovat. To se provádí právě proto, aby se zabránilo tepelnému šoku.

Vliv na trvanlivost a spolehlivost

Správný provoz chladicího systému spalovacího motoru přímo ovlivňuje životnost vašeho vozu. Strojírenství a technologie motorů se neustále vyvíjejí, ale základní fyzikální principy zůstávají nezměněny. Přehřívání je jedním z hlavních nepřátel každého motoru. Pravidelná kontrola hladiny chladicí kapaliny (pomocí kvalitního Tosolu nebo nemrznoucí směsi), stavu chladiče a činnosti ventilátoru jsou základní kroky, které pomohou vyhnout se drahým opravám.

Je důležité si uvědomit, že auto je složitý mechanismus, kde jsou všechny systémy vzájemně propojeny. Péče o chladicí systém je péčí o srdce vašeho vozu. Malý zvyk počkat po zastavení několik minut, než ventilátor dokončí svou práci, vám může v budoucnu ušetřit nervy a peníze. Jedná se o jednoduché, ale účinné opatření, které se vztahuje k základním principům provozu strojů a domácích spotřebičů, které vyžadují pozornost k teplotnímu režimu.

• Harmonie a láska budou vládnout: Volodina řekla, která znamení si od 15. června zaslouží štěstí
• Peníze přijdou z nečekaných zdrojů: Globa řekl, která znamení budou mít štěstí od 14. června
• Beran by měl být ve finančních záležitostech opatrný a Býka čeká překvapení.
• Berani by měli pamatovat na sport a Lvy budou navštěvovat bláznivé nápady.
• Zapomeňte na půjčky: tři věci, které vám pomohou koupit byt bez hypotéky – začněte ještě dnes