Jak chránit podběhy auta před korozí: Antikorozní úprava auta – užitečné tipy – časopis Za Rulem.

Postup, jako je antikorozní ošetření, pomůže chránit vaše auto a dokonce prodlouží životnost karoserie.

Existuje mnoho příčin koroze, včetně:

– nekvalitní složení kovu. Pokud má složení kovu nízký obsah legujících materiálů, je kov náchylnější ke korozi.

— změny teploty. Důvodem je kondenzace, která se tvoří například při vjezdu auta do teplé garáže. Pokud jsou otvory pro odvod kondenzátu v pořádku, může to situaci zlepšit. V opačném případě je koroze zaručena.

— povětrnostní podmínky. Samozřejmě záleží na úrovni vlhkosti v oblasti, kde se vůz používá. Čím vyšší je vlhkost a srážky, tím aktivněji auto rezaví.

— kvalita povrchu vozovky. Štěrk a malé pevné částice při nárazu na spodní část vozovky a karoserii poškozují celistvost laku a základního nátěru, čímž přispívají ke korozi. Vliv mají i směsi, které se používají k ošetření silnic v zimě. Nadšencům do terénu lze doporučit ochranu spodní části vozu speciálním ochranným nátěrem, aby se zabránilo poškození nátěru, což může přispívat ke korozi.

– nesprávně instalované dekorativní prvky a zařízení. Mohou také poškodit ochranný nátěr kovu. A způsobit další hromadění nečistot.

Podběhy kol a spodní část vozu jsou nejvíce vystaveny ničivým účinkům koroze, proto potřebují obzvláště speciální ochranu. Částečnou ochranu lze zajistit kvalitními rozšířeními podběhů kol.

Dnes vám řekneme, jak si sami provést antikorozní ošetření.

Jaké materiály a nástroje jsou pro postup potřeba?

Potřebujete si připravit tuhý štětec, drátěný kartáč a vrtačku s drátěným kartáčem na konci. Následující materiály se vám budou hodit: aceton, základní nátěr na podvozek, rozpouštědlo, odrezovač a tmel.

Příprava vozu ke zpracování

Před zahájením antikorozní procedury nezapomeňte auto důkladně umýt. Auto by mělo být ponecháno asi jeden den v dobře větrané garáži, aby dostatečně vyschlo.

Pro zpracování je lepší zvolit teplý den, kdy teplota vzduchu není nižší než +20 stupňů. Je nutné oddělit přední blatníky nárazníku a kol a brzdové mechanismy a náboje zakrýt ochranným povlakem z polyethylenu.

Začněme s postupem

Poškozená místa s rzí je potřeba očistit až na kov, poté ošetřit odrezovačem, dobře opláchnout vodou a vysušit. Po zaschnutí všeho naneseme základní nátěr a necháme schnout ještě jeden den.

Po uplynutí požadované doby lze nanést první vrstvu tmelu o tloušťce přibližně půl milimetru. Druhá a třetí vrstva se nanášejí střídavě s intervalem 4 hodin. V tomto okamžiku se postup považuje za dokončený.

V případě potřeby můžete ošetřit i oblasti karoserie pod nárazníky.

Jak chránit podběhy kol?

Někteří motoristé se domnívají, že moderní auta není nutné posilovat tovární ochranou, zatímco jiní trvají na tom, že pokud jezdíte po našich silnicích bez ochrany podběhů kol, riskujete, že už za pár let najdete stopy rzi. Tato debata probíhá již mnoho let. Nakonec se ale každý majitel auta sám rozhodne, co bude dělat. Zkusme se na problém podívat z hlediska fyziky.

• Proč potřebujete ochranu podběhů kol?
• Výhody a nevýhody ochrany oblouku

Proč potřebujete ochranu podběhů kol?

Od prvního dne provozu je každý vůz vystaven destruktivním faktorům, jako jsou srážky, sezónní změny teplot, špatný stav povrchu vozovky, náhodné nebo úmyslné nesprávné jednání řidiče. Vliv těchto faktorů na karoserii a zavěšení kol urychluje proces stárnutí vozidla a jeho postupné ničení. První ránu schytávají podběhy kol. Netrpí ani tak vodou a nečistotami, sněhem a ledem, jako spíše nárazy štěrku a písku létajícího zpod kol. Takový útok štěrku a písku představuje pro karoserii vážný problém.

Volá:

— poškození laku hran podběhů kol;

– koroze ve skrytých dutinách částí karoserie v důsledku vniknutí nečistot a písku do nich,
smíchaný s agresivními prostředky proti námraze a také zvyšuje pravděpodobnost poškození továrního a dodatečného antikorozního nátěru.

Minimální ochranná výbava proti takovému poškození je obvykle na voze instalována již v továrně, zejména kapsy karoserie jsou zakryty štíty. Tato možnost bohužel neposkytuje úplnou ochranu podběhů kol a lze ji považovat pouze za dočasnou. Existuje několik způsobů, jak dodatečně chránit podběhy kol automobilu:

– plastové blatníky;

– zpracování speciálním materiálem;

— ochrana hran podběhů kol a prahů pancéřovou fólií.

Podívejme se na výhody a nevýhody jednotlivých možností.

Výhody a nevýhody ochrany oblouku

Hliníkové skříňky

Blatníky, které byly oblíbené v sovětských dobách, se vyráběly z hliníku a pozinkované oceli. Kromě svého hlavního účelu – ochrany podběhu kola – mají řadu nevýhod, mezi které patří:

— gumové těsnění, které rámovalo blatník, by časem opotřebovávalo ochranné vrstvy podběhu kola a vystavovalo ho korozi.

– nechráněné boční plochy.

— rychle se rozpadající materiály — ocel a hliník.

— nebezpečné pro použití (mohlo by během jízdy prasknout a vytvořit tak nouzovou situaci).

— při deformaci by kovové zámky mohly vytrhnout upevňovací prvky a poškodit karoserii.

Kovové blatníky se postupem času staly minulostí a byly nahrazeny blatníky plastovými.

Plastové skříňky

Tento typ ochrany je již mnoho let velmi oblíbený. Blatníky neboli lockery jsou speciálně tvarované plastové kryty, které se vyrábějí jak pro domácí modely automobilů, tak pro většinu zahraničních vozů běžných v zemích SNS. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitního, ekologického nízkotlakého polyethylenu (LDPE) speciální třídy. Jedná se o elastický, otěruvzdorný materiál, který nejlépe vyhovuje realitě domácích silnic a vyznačuje se stabilními vlastnostmi i při extrémních teplotách.

Nepochybnými výhodami použití plastových blatníků jsou:

– spolehlivá ochrana karoserie před pískováním a negativními vlivy
vliv agresivních činidel proti námraze;

— ochrana antikorozního nátěru naneseného na podběhy kol;

— trvanlivost, vysoká pevnost a zachování původního tvaru;

— stabilita fyzikálních a mechanických vlastností v nejnáročnějších klimatických podmínkách
podmínky (provozní teplotní rozsah od -50° do +50° C).

Mnoho motoristů považuje za vážnou nevýhodu plastových blatníků jejich upevnění v podběhech kol pomocí šroubů, protože to je podle jejich názoru plné korozního poškození v místech, kde jsou vyvrtány další otvory. To není úplně pravda. Při odborné instalaci jsou montážní body ošetřeny antikorozní ochranou a používají se pouze pozinkované šrouby, což snižuje riziko koroze na nulu. Navíc jsou tato opatření spíše preventivní, protože výrobci vytvářejí všechny technologické otvory tak, aby se shodovaly se standardními montážními místy v podběhu kola modelu automobilu, pro který jsou tyto blatníky určeny. Pro každý model automobilu by měl být použit odpovídající model blatníků.

Tekuté vložky blatníků

Přípravky s konvenčním názvem „tekuté blatníky“ jsou v sortimentu téměř všech výrobců antikorozních materiálů. Vezměme si jako příklad Mercasol 4. Obsahuje granulované sklo, díky čemuž má přípravek extrémně vysokou odolnost vůči vnějším mechanickým vlivům. Kromě toho materiál zlepšuje zvukovou a tepelnou izolaci vozu. Technologie použití „tekutých blatníků“ je jednoduchá: přípravek se nanáší na čistý povrch podběhu kola štětcem nebo špachtlí.

Po zaschnutí se doporučuje nanést antikorozní úpravu. Hlavní výhodou „tekutých blatníků“ je jejich všestrannost použití – složení lze aplikovat na podběhy kol jakékoli konfigurace, bez ohledu na stáří a stav vozu. Pokud se na podbězích kol vyskytují korozní skvrny, je nutné provést přípravné práce, tj. postižená místa vyčistit a napenetrovat. Mezi nevýhody „tekutých obložení blatníků“ patří jejich relativně krátká odhadovaná životnost – dva roky, po kterých je nutné nátěr obnovit. V praxi však „tekutých obložení blatníků“ slouží věrně v průměru až čtyři roky.

Mercasol zvuková izolace

Jedná se o tmel pohlcující hluk na bázi kaučuku a polymerů, který zároveň funguje jako protihlukový nátěr a tmel. Před nanesením kompozice musí být ošetřovaný povrch důkladně vysušen a očištěn od mastnoty a nečistot. Zvukově izolační tmel je lepší nanášet stříkací pistolí s nastavitelnou tryskou nebo pod tlakem 3-6 barů a používat pouze profesionální vybavení. Tloušťka vrstvy je 0,7-1,5 mm. Mercasol Sound Deadening má dvě nevýhody: za prvé, složení lze aplikovat pouze na povrch, který nebyl dříve ošetřen jinými přípravky; za druhé, aplikace produktu je možná pouze v servisním středisku vybaveném speciálním vybavením.

Pancéřový film

Panelová fólie může být použita jako dodatečná ochrana proti štěrku pro karoserii a zejména okraje podběhů kol. Mnoho zahraničních výrobců automobilů zajišťuje ochranu nejzranitelnějších částí karoserie a karoserie panelová fólie během montáže: prahy, zástěry a nárazníky, světlomety a zadní světla. Zpravidla se však na továrním dopravníku lepí velmi malé plochy vozu. Mezitím můžete pomocí panelové fólie chránit jak okraje podběhů kol, tak i kapotu, a také kompletně zalepit nárazníky a prahy.

Mezi nejznámější patří filmy o obrněných vozidlech. Odraz и Llumar. Fólie se liší tloušťkou, která určuje místa jejich aplikace. Fólie o tloušťce 0,15 mm se doporučuje k použití k ochraně lakovaných povrchů automobilu: blatníky a spodní části dveří, okraj střechy nad čelním sklem, zpětná zrcátka. Stejný seznam chráněných povrchů, s výjimkou zpětných zrcátek, se doporučuje i pro fólii o tloušťce 0,3 mm. Fólie o tloušťce 0,5 mm poskytují vyšší úroveň ochrany, ale jsou méně flexibilní.

Obvykle se používají k pancéřování kapoty automobilu, blatníků a světlometů. Fólie o tloušťce 1 mm umožňuje spolehlivě chránit povrchy, které jsou nejvíce vystaveny ničivým účinkům písku a štěrku: světlomety, zadní světla, hrany podběhů kol, blatníky.
Hlavní výhodou použití pancéřové fólie je její neviditelnost v chráněném prostoru.Nevýhodou je, že je nutné kontaktovat pouze specialisty, a to jak při instalaci, tak při odstraňování ochrany.

Demontáž blatníků | Ochrana proti korozi

Přestože většina moderních výrobců automobilů zavedla vylepšené metody ochrany vozů před korozí, mohou být vložky do podběhů kol noční můrou, pokud jde o rez. Stále je výhradní odpovědností majitele často kontrolovat vůz, zda se na něm neobjevují známky rzi, a problém rychle řešit dříve, než se rozšíří. I když se rez může v důsledku špatné údržby objevit kdekoli na voze, nejčastějšími oblastmi jsou obvykle podběhy kol, kapota, přední maska chladiče a okraje dveří. Pokud se rez neošetří, všimnete si, že se lak začíná odlupovat a odlupovat od povrchu a objeví se rezavé skvrny. Mnoho motoristů si rez v autě spojuje s problémem odlupování kamínků při jízdě, které narážejí na ochranný povrch laku a odhalují surový kov pod ním, což podporuje korozi.

Ochranné podložky pro podběhy kol

Spolu s poškozením od kamínků mohou být podběhy kol hlavní příčinou rzi na vašem voze. Je to hlavně proto, že podběhy kol mohou někdy zachycovat vlhkost a nečistoty, což vytváří ideální vlhké podmínky pro vznik rzi. Z tohoto důvodu doporučujeme pravidelně demontovat podběhy kol a před jejich výměnou zkontrolovat, zda jsou čisté a suché. Na obrázku níže si také všimnete, že za podběhy se mohou hromadit také organické látky, včetně listí, nečistot z vozovky a nečistot, což tento problém dále zhoršuje. Pokud si všimnete tvorby rzi konkrétně v oblasti podběhů kol, doporučujeme plastové podběhy kol odstranit a pečlivě je prohlédnout, abyste zjistili základní problém způsobující korozi.

Proč odstraňujeme všechny plastové ochranné kryty a obložení blatníků

Naše filozofie DINITROL, založená na zkušenostech a znalostech, spočívá v odstranění všech ochranných plastových krytů kolem podvozku a podběhů kol před ošetřením. Ačkoli tyto ochranné plastové kryty způsobily revoluci v moderních automobilech tím, že výrazně snížily hluk z vozovky v kabině, mohou také zachycovat vlhkost. Z tohoto důvodu doporučujeme před antikorozní úpravou automobilu odstranit všechny plastové obložení a důkladně vyčistit oblast podvozku a podběhů kol párou. Před aplikací jakýchkoli přípravků na ochranu proti rzi a korozi byste měli také počkat, dokud vyčištěné povrchy zcela nevyschnou a nebudou vlhké. Pouhá aplikace automobilových antikorozních nátěrů, včetně DINITROL 49.41 / Car Chassis Coating nebo DINITROL Stone Coating, na plastové kryty bez jejich odstranění neposkytne úplnou ochranu. Vzhledem k riziku organického růstu, včetně listí, zeminy a nečistot z vozovky, které se dostanou pod plastové kryty, a vniknutí vody, vůz nadále hnije zevnitř. Při ochraně automobilu před rzí je důležité použít dobrou a komplexní metodu přípravy k odstranění všech ochranných plastových krytů, včetně obložení podběhů kol, a to nelze ignorovat. Vynechávání těchto počátečních procesů za účelem úspory času nebo peněz je falešná úspora a nezabrání tvorbě rzi.

Produkty na ochranu proti rzi a korozi automobilů

Pokud máte po přečtení tohoto článku skutečné obavy o své vozidlo, kontaktujte prosím naše odborníky na ochranu proti korozi, kteří vám mohou poskytnout rady a informace o tom, jak můžete aktivně chránit své vozidlo pomocí produktů DINITROL schválených výrobcem. Produkty DINITROL na ochranu proti korozi, které zahrnují vosky do dutin, konvertory rzi, nátěry podvozků a antikorozní nátěry, se stále vyrábějí v Německu, aby byla zajištěna nejvyšší kvalita.

Ochrana před kameny

JAK NA TO: Ošetření rezavých podběhů kol.

Návštěvou našich stránek souhlasíte s našimi zásadami ochrany osobních údajů týkajícími se souborů cookie, statistik sledování atd. Více informací