Indikátor run-flat (doplňková výbava) S251A (RPA) – BMW řady 3 Coupé (E46), 3L, 2003 | Elektronika | DRIVE2
Vždycky jsem chtěl mít v autě něco, co by hlídalo tlak v pneumatikách. Protože Pokud na běžných pneumatikách vždy vidíte, zda je pneumatika prázdná nebo ne, pak na pneumatikách s nízkým profilem tomu tak není. Ano, a někdy se nemůžete podívat na parkoviště a prostě si sednout a jít. Kola jsou stále jedním z hlavních bezpečnostních prvků a myslím, že je lepší být na bezpečné straně)) Jednoho dne mému bývalému autu náhle praskla pneumatika při rychlosti 130 km/h. Vlevo, vpředu. Kolotoč byl super, naštěstí se kromě mého auta a dorazu nikdo nezranil. Takže teď mohu říci, že se toho obávám) Obecně si myslím, že možnost 251 nebude zbytečná, zejména proto, že je zdarma.
Typicky je regulace tlaku realizována pomocí tlakových senzorů v kole. Ale není tomu tak. Od 09/2003 je systém na e46 instalován s DSC Mk60, který podporuje implementaci RPA. Indikátor poškození pneumatik (RPA) je systém, který sleduje stav pneumatik za jízdy. K tomu slouží snímače úhlové rychlosti ABS, které nezávisle na sobě určují úhlovou rychlost všech čtyř kol. Logický obvod řídicí jednotky DSC analyzuje příchozí data a v případě potřeby předává informace řidiči. Řidič tak ví o poškození pneumatiky. RPA vyžaduje předběžné školení a dokáže detekovat poškození až po několika minutách pohybu. Nejprve systém rozpozná pokles tlaku až o 50 %, po 10 minutách jízdy se zpřesní, až o 30 %. Ale je to lepší než nic.
Jaká je nuance? Pokud je aktivován RPA, bude fungovat. Běžně se pro ovládání RPA (tedy pokud bylo do vozu instalováno z výroby) používalo speciální tlačítko s obrázkem „harfy“ v panelu (kde je umístěno vyhřívání sedadel, DSC a další). Systém tedy můžete aktivovat, ale tlačítko nebudete moci dodatečně namontovat, protože pokud byl blok DSC původně dodán s neaktivovanou RPA, pak podporu tlačítka ne =( To znamená, že změna zásuvky na zásuvku pomocí tlačítka je zbytečná.
Ale existuje cesta ven. Naštěstí se tlačítko nepoužívá tak často. Konkrétně – v podstatě pouze resetovat stav kol. A všechny manipulace lze provádět pomocí INPA místo tlačítka. To už samozřejmě nebude plnohodnotná „retrofit“, ale dá se použít.
V ideálním případě bude nutné stav resetovat pouze při výměně pneumatik. Tito. Nainstalovali jsme zimní/letní sadu kol a na palubní desce se rozsvítila ikona „harfa“. Vzali jsme notebook a resetovali kalibraci. Po resetu projde systém školením sám. Trénink probíhá ve čtyřech různých rychlostních rozsazích. Řidič je povinen řídit auto jen nějakou dobu =)
Pokud vám během jízdy praskne pneumatika, platí to samé. Ikona se rozsvítila, dostali jsme se na místo instalace, vyřešili problém s kolečkem, pokud ikona po tlakové rovnici nezhasla, resetovali jsme kalibraci. Hlavní je neaktivovat akustické upozornění, ikona vás na rozdíl od něj nebude obtěžovat, pokud se něco stane.
Systém a jednoduchost ovládání jsem ještě nemusel úplně kontrolovat, ale zdá se mi, že i bez tlačítka nebude používání RPA zatěžující. Obecně, uvidíme. Zatím jsem to aktivoval a naučil se:
Co je potřeba pro dovybavení? Pomocí NCS Expert zkontrolujte přítomnost parametru „REIFENDRUCKWARNSYSTEM“ v bloku MK60. Pokud tam parametr je, snažíme se ho zakódovat v aktivu a pokud tam není, tak RPA není podporováno. Dále zakódujeme parametry “RDKS”, “CAN_RDC” v aktiv in the tidy (AKMB). Lze zakódovat i akustický signál při poruše („AKUSTIK_RDKS“ v aktivu), ale rozhodl jsem se, že když se něco stane, postačí indikace na palubní desce. Do FA jsem také nepřidal možnost 251 $ – je volitelná. V zásadě je to vše.
Jak zkontrolovat, zda vše funguje? Stav vstupu RPA si můžete prohlédnout zde: INPA->E46->Šasi->DSC MK60->F5 (stav čtení)->RPA. Když byl systém natrénován v určitém rozsahu rychlostí, objeví se slova „naučeno“ a vyplněný kruh. V souladu s tím, ještě nevycvičený – „zatím se nenaučil“ a prázdný kruh. Obecně viz můj snímek obrazovky výše.
Jak systém používat? V žádném případě. Pokud je s tlakem něco v nepořádku, rozsvítí se ikona na panelu. Stav ikony je vysvětlen níže. Kalibraci můžete resetovat prostřednictvím nabídky INPA->E46->Šasi->DSC MK60->F6(Aktivovat)->RPA->Resetovat RPA
Převzal jsem zde návod na dodatečnou montáž, za což děkuji mému příteli AlexOFF. Ve skutečnosti tento záznam obsahuje myšlenky a úryvky z tématu. Pokud se někdo rozhodne upgradovat, bude pravděpodobně lepší obrátit se na původní zdroj a prostudovat si téma pro pochopení.
Stavy systému. RPA rozlišuje 5 provozních stavů:
— „Aktivní“
Po zapnutí zapalování provede RPA autodiagnostiku a přejde do stavu „Aktivní“. Pokud se tlak v pneumatikách shoduje s hodnotou zadanou řidičem s přihlédnutím k toleranci, řidič neobdrží žádné zprávy.
– “Upozornění”
Rozsvítí se červená výstražná kontrolka a zazní akustický signál.
Stav „Výstraha“ (pokles tlaku cca 30 %) znamená, že při takovém poklesu tlaku nelze zajistit bezpečnost jízdy.
Ve stavu „Varování“ není možné provést proces zapamatování.
Stisknutím tlačítka RPA na 4 sekundy se systém RPA vrátí do stavu „Aktivní“.
— „Neaktivní“
Žlutá výstražná kontrolka se rozsvítí.
Ve stavu „Neaktivní“ se neprovádějí všechny funkce RPA.
— „Porucha“
Žlutá výstražná kontrolka se rozsvítí.
Stav „Fault“ se spustí, když řídicí jednotka DSC rozpozná, že došlo k chybě senzoru, nebo když je tlačítko RPA stisknuto déle než 120 sekund.
Po zapnutí zapalování a zahájení diagnostiky se RPA znovu aktivuje a pokud se chyba snímače znovu objeví nebo signál z tlačítka překročí časový limit, RPA hlásí poruchu znovu.
— „Proces zapamatování“ (standardizace)
Proces učení se spustí podržením tlačítka RPA po dobu 4 s. Pro potvrzení startu se na 12 sekund rozsvítí varovná kontrolka.
Proces učení se musí provést po každé úpravě tlaku v pneumatikách nebo po výměně pneumatiky. Řidič je odpovědný za zajištění správného tlaku v pneumatikách. Systém nemůže provádět kontroly věrohodnosti.
Systém je připraven detekovat pokles tlaku cca. na 50 % studeného tlaku huštění po dobu alespoň 10 minut. Jak proces učení pokračuje, tlakový rozdíl definovaný jako poškození pneumatiky se snižuje o cca. až 30 %.
– “Nové”
Žlutá výstražná kontrolka bliká.
S novou řídicí jednotkou DSC jsou všechny funkce systému RPA neaktivní. Systém RPA se aktivuje spuštěním procesu ukládání do paměti.