Fotografie nevýhod a problémů Volkswagenu Tiguan
Nevýhody vozu Volkswagen Tiguan: Recenze majitelů – Všechny fotorámečky
Recenze vozu VW Tiguan. Výhody a nevýhody vozu Volkswagen Tiguan. Fotografie použitého vozu
Slabé stránky Volkswagenu Tiguan | Obrázky nevýhod a vrásek
Volkswagen Tiguan 2011 v Moskvě, v dobrém stavu, ale existují fotky
Nevýhody a problémy vozu Volkswagen Tiguan (2006-2017) | Nevýhody auta | Zen foto obrázky
Výhody a nevýhody VW Tiguan: názory majitelů crossoverů Volkswagen
Pět nevýhod fotografií Volkswagenu Tiguan první generace
Volkswagen Tiguan (2G) 2.0 diesel 2017 | obrázky
Recenze majitelů Volkswagenu Tiguan AD1, jak vypadá
Volkswagen Tiguan 2018, 2L, vše
Dobrý den! Jmenuji se Sergej a jsem automechanik v Pan-Auto (Moskva).
Celý život opravuji auta, od Žigulí po Lamborghini.
Rád vám pomůžu s jakýmikoli dotazy týkajícími se oprav a údržby vašeho vozu!
Foto: Stepan Schumacher
Prvorozený moderní kompaktní crossover koncernu Volkswagen AG, Volkswagen Tiguan, vyráběný od roku 2007, čeká na nástupce druhé generace a chystá se kompletně migrovat na sekundární trh. Jak drahá mohou být překvapení ojetých exemplářů?
Odpočet věku Tiguanu zde začíná o rok později než v Evropě, od druhé poloviny roku 2008. Všechny oficiálně prodávané crossovery pocházejí z Kalugy. Zpočátku se montovaly pomocí technologie SKD s velkými jednotkami „šroubováku“ a od roku 2010 již s využitím celého cyklu CKD, se svařováním a lakováním karoserií. A to není důvod ke smutku: obecně není v kvalitě montáže oproti „standardním“ německým vozům žádný zvláštní rozdíl. I když zpočátku se vyskytly nějaké nedostatky.
Nejneškodnější z nich jsou špatně seřízené boční dveře a křivě umístěné páté dveře, které se montéři naučili správně zavěsit během pár měsíců. Přesto musely být vozy prvního roku okamžitě volány do servisu: bez výměny montážních šroubů tmelem se mohl uvolnit hnací hřídel!
Materiály interiérového obložení odolávají času docela dobře. Ale i u nových aut mohou být dveře při jízdě nepříjemné kvůli vrzání obložení a těsnění.
V letech 2008-2009 si opraváři v záruce museli často hrát s kabeláží: drát vedoucí od snímače teploty chladicí kapaliny se přetrhl, ventilátor chladiče začal neustále tlouct a špatně upevněný kabelový svazek vedoucí k řídicí jednotce motoru mohl shořet a znehybnit auto.
Ale záchvaty „noční slepoty“ u aut vyrobených v letech 2008-2011, které zhasínají polovinu žárovek v světlometech a zadních světlech, byly vyléčeny až v roce 2013. Abyste nezůstali bez světlometů a brzdových světel, zjistěte, zda předchozí majitel nezapomněl na výměnu tavící se pojistky – nebo možná celé spínací jednotky pod kapotou.
Takhle vypadá „chromový“ povlak na plastu na pětiletém autě
Vozy VAG dlouhodobě nemají problémy s odolností proti korozi. Jediné, co může pokazit pověst Tiguanů, které nejsou zatíženy nehodami, jsou dveře zavazadlového prostoru – u modelů starších pěti až sedmi let se pečlivěji podívejte na rez na jejich spodní hraně.
Ale jako obvykle se najde spousta „kosmetických“ vad. Některé jsou skryté: například odhlučňovací plech kapoty (90 eur), který se po jednom nebo dvou letech prohýbá – a neopatrné mytí motoru ji raz dva dodělá. Někdy se prodejci zachránili tím, že bezplatně vyměnili držáky klipů, ale často se musel vyměnit celý deformovaný panel. A další slabiny jsou jistým způsobem, jak zkazit vzhled: lišty dveří a mřížky chladiče (170 eur) s „chromem“, který se po několika zimách značně odlupuje, byly často vyměněny v rámci záruky a plastové lišty zrcátek a nárazníků někdy ztrácejí lak. A s obnovou hlubokých odřenin neotálejte: lak na pozinkovaných bocích příliš houževnatě nedrží a lak kapoty se nenechá ujít příležitost odlupovat se po kouscích, jako kůže po opálení.
Na špatné silnici je nejzranitelnější nízko zavěšená palivová nádrž (na fotografii je zakrytá ochranou)
Mezi další „firemní“ neduhy patří choulostivé zámky dveří a nepříliš spolehlivý motor topení (130 eur), který po dvou nebo třech letech často začne vrzat jako Žiguli (promazání ložisek ho obvykle na krátkou dobu zachrání). Radionavigační systém RNS od Continentalu selhává jen zřídka a pokud přestane reagovat na tlačítka na volantu, rychle vyměňte posuvné kontakty sloupku řízení (120 eur), jinak riskujete, že zůstanete nejen bez klaksonu, ale i bez funkčního airbagu.