Ford Ranger nenastartuje, když je zahřátý – Auto
Dieselový motor nenastartuje, když je horký. Fotorámečky.
Ford Transit nenastartuje, zhasne – hlavní fotografie
Motor Fordu Ranger, Mazdy BT-50 nenastartuje | fotografie
Ford Ranger 2008 nenastartuje, říká zákazník 2
Udělal jsem všechno, ale pořád se to hroutilo. Názor na fotografii
Nestartuje, když je horký – 3 hlavní důvody špatných fotografií
Problémy a spolehlivost dieselového vozu Chevrolet Captiva (Z20S / Z20DMH). Články s fotografiemi
Publikováno v kategorii USA
Vážení návštěvníci! Vítejte na mých stránkách!
Jmenuji se Ivan, jsem automobilový nadšenec a majitel Nissanu Patrol, rok výroby 2012.
Stránka je vytvořena pro zábavní a informační účely. Zde shromažďuji výběr fotografií aut z celého internetu.
Pokud máte jakékoli dotazy nebo návrhy, kontaktujte mě prosím prostřednictvím formuláře na stránce Kontakty.
Registrace uživatele 21.02.2013. 34. XNUMX Adresa MO Zprávy XNUMX
1 se nespustí
Ahoj, ach kolektivní moudrosti komunity!
Ježek s motorem o objemu 4.0 litru na rukojeti se postupně montuje. Všechno je smontováno a nainstalováno, ale motor nestartuje. Není signál ze snímače klikového hřídele. Je tam startovací impuls, motor řve a zhasíná, rozdělovač vydává impulsy, zapalovací svíčky jiskří, vstřikovače nefungují. Možná jsou tam nějaké další jemnosti? Mozek vře. Díky předem.
YJ designér (stále v taškách, ale na cestě k autu!) Bude z roku 1987, 4.0 manuální převodovka, částečný úvazek
16.07.2016, 18:56 #2
Registrace moderátora 05.03.2009/9,994/XNUMX Adresa Nižnij Novgorod Zprávy XNUMX XNUMX
Zpráva od Pooh 
Z kolenního senzoru nepřichází žádný signál. Je zde startovací impuls, motor řve a zhasne.
Musíte se podívat na signál z DPK. V okamžiku, kdy se zastaví – je tam signál? A je na senzoru „+“?
Mír všem)))
16.07.2016, 19:49 #3
Registrace uživatele 21.02.2013. 34. XNUMX Adresa MO Zprávy XNUMX
Všechno se zdá být na místě, dali jsme tuhle dužinu na sousedův tyrkysový povrch a všechno funguje.
YJ designér (stále v taškách, ale na cestě k autu!) Bude z roku 1987, 4.0 manuální převodovka, částečný úvazek
16.07.2016, 19:55 #4
Místní registrace 14.03.2010 Adresa Jekatěrinburg Příspěvků 3,042 XNUMX
A kolenní senzor od sousedova tyrkysového k tomuto zvonění nesedí? Vstřikovače nefungují – není tam puls? Protože problémy s DPK ovlivňují i jiskru.
Wrangler YJ Renegade 93′, pneumatiky Nitto Mud Grappler 35×14,5r15, naviják ComeUp DV-9i, šnorchl ARB Safari
BDS +3,5″ listové pružiny, +1″ závěsy ramen, tlumiče Bilstein 5100, 1″ lift karoserie Daystar, 1″ lift motoru a převodovky
Převody 4.88, Dana 30 OX uzamčená, Ford 8.8 OX uzamčená, přední hnací hřídel CV Adams, přestavby JB Megashort SYE + hnací hřídel CV Adams
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang. ler_yj/grater/
16.07.2016, 20:01 #5
Registrace uživatele 21.02.2013. 34. XNUMX Adresa MO Zprávy XNUMX
Vstřikovače nefungují, mozek neví, kdy to udělat. Sousedovo auto má automatickou převodovku, ale my řadíme manuál. Senzor nesedí.
YJ designér (stále v taškách, ale na cestě k autu!) Bude z roku 1987, 4.0 manuální převodovka, částečný úvazek
16.07.2016, 20:16 #6
Místní registrace 14.03.2010 Adresa Jekatěrinburg Příspěvků 3,042 XNUMX
Zpráva od Pooh
Vstřikovače nefungují, mozek neví, kdy to udělat. Sousedovo auto má automatickou převodovku, ale my řadíme manuál. Senzor nesedí.
A byl rozdělovač demontován a nainstalován? Zkontroloval jsi horní úvrat (TDC) pomocí řemenice klikové hřídele nebo bodů na řetězu?
Wrangler YJ Renegade 93′, pneumatiky Nitto Mud Grappler 35×14,5r15, naviják ComeUp DV-9i, šnorchl ARB Safari
BDS +3,5″ listové pružiny, +1″ závěsy ramen, tlumiče Bilstein 5100, 1″ lift karoserie Daystar, 1″ lift motoru a převodovky
Převody 4.88, Dana 30 OX uzamčená, Ford 8.8 OX uzamčená, přední hnací hřídel CV Adams, přestavby JB Megashort SYE + hnací hřídel CV Adams
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang. ler_yj/grater/
16.07.2016, 21:03 #7
Registrace uživatele 21.02.2013. 34. XNUMX Adresa MO Zprávy XNUMX
kladku horní úvrati a ro, a body a šroubovákem do válce.
Rozdělovač byl přirozeně demontován a nainstalován zpět tak, jak byl.
a motor správně nastartuje, mechanická část je v dobrém provozním stavu, startuje, když už není žádný benzín, a pak je nutné vypracovat pracovní program, ale prostě nenastartuje.
YJ designér (stále v taškách, ale na cestě k autu!) Bude z roku 1987, 4.0 manuální převodovka, částečný úvazek
17.07.2016, 07:33 #8
Registrace moderátora 05.03.2009/9,994/XNUMX Adresa Nižnij Novgorod Zprávy XNUMX XNUMX
DPK je nejdůležitější senzor v motoru! Ujistěte se, že je 100% funkční.
Mír všem)))
17.07.2016, 08:34 #9
Místní registrace 12.07.2016 Adresa Sevastopol Zprávy 152
Pokud motor nastartuje a hned zhasne, může být otevřený ventil recirkulace výfukových plynů nebo na něj mohla být nasazena podtlaková trubice ze sacího potrubí. Toto jsme měli, když jsme instalovali nový motor.
Naposledy upravil RA; 17.07.2016 v 08:40.
17.07.2016, 20:12 #10
Registrace uživatele 21.02.2013. 34. XNUMX Adresa MO Zprávy XNUMX
YJ designér (stále v taškách, ale na cestě k autu!) Bude z roku 1987, 4.0 manuální převodovka, částečný úvazek
18.07.2016, 01:18 #11
Místní registrace 14.03.2010 Adresa Jekatěrinburg Příspěvků 3,042 XNUMX
Se dvěma funkčními senzory se mi zdá, že problém je v zapalování. Volitelně otočte běžec rozdělovače o 180* (vyjměte rozdělovač, otočte hřídel s běžcem a vložte ji zpět).
Také by bylo dobré zkontrolovat tlak v railu, při zapnutí zapalování by měl být alespoň 2 atm. Možná prostě nemá dostatek paliva k provozu.
Wrangler YJ Renegade 93′, pneumatiky Nitto Mud Grappler 35×14,5r15, naviják ComeUp DV-9i, šnorchl ARB Safari
BDS +3,5″ listové pružiny, +1″ závěsy ramen, tlumiče Bilstein 5100, 1″ lift karoserie Daystar, 1″ lift motoru a převodovky
Převody 4.88, Dana 30 OX uzamčená, Ford 8.8 OX uzamčená, přední hnací hřídel CV Adams, přestavby JB Megashort SYE + hnací hřídel CV Adams
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang. ler_yj/grater/
18.07.2016, 01:43 #12
Místní registrace 07.07.2013 Adresa Nakhabino Zprávy 1,053 XNUMX
A co mozek z YJ nebo ZJ? Vypadá to velmi podobně jako standardní imobilizér.
18.07.2016, 05:18 #13
Místní registrace 29.01.2010 Adresa Minsk Zprávy 146
S něčím podobným jsem se několik dní potýkal při výměně motoru 4.0.
Nejdříve byl problém v DPK – nefungovalo to. Zkontrolovat to lze snadno – odšroubovat ho, zapnout zapalování a pohnout s ním nad zemí – relé v panelu s relé a pojistkami by mělo cvaknout. A mezera mezi DPK a setrvačníkem by měla být do 2 mm (pokud větší, tak možná setrvačník nevidí).
Za druhé, existovaly mozky s imobilizací. To bylo řešeno odstavením mozků od imobilizace pomocí komfortního bloku přes sběrnici CAN.
Obecně by ideální bylo najít specialistu s továrním skenerem Chrysleru a pomocí OBD se podívat na chyby v mozku.