Ford Ranger, recenze majitelů (26 recenzí) – stojí za to si ho koupit?

Recenze majitelů vozů Ford Ranger (26 kusů): Všechny nevýhody, nevýhody a slabiny

Byly pro vás recenze užitečné?
Jako ДА nebo Ne ke každé recenzi, abyste vyzdvihli ty skutečně užitečné.

Auto bylo vyrobeno v roce 2008. Najeto 120 tisíc km. Nic se nerozbilo, měněny byly pouze spotřební materiály. Auto je používáno každý den. V létě i v zimě se vydávám na rybaření. Pokud se objeví v Rusku, chci si koupit nové z roku 2016.

V červenci 2,2 jsem si pořídil auto s motorem 2012 litru. Ranger je dobrý ve všech ohledech, je pohodlný na mou výšku (190) a úsporný. Dvouletá záruka. Jezdím a užívám si ho. Ale přišla zima. V prosinci nečekaně uniklo asi 5 litrů oleje přes přední olejové těsnění na motoru. Při mínus 15-20. Vyvstaly otázky. Ve Ford Centru jen zvedli ruce: Moskva problém studuje. Emise oleje se opakovaly.
Zobrazit v plném rozsahu

Ranger 2.2 2012 105000 – Měněny řemeny, destičky, kotouče všude kolem, i když bylo možné to neměnit, kapaliny každých 10000 km. To je vše. Spolehlivý, jako celá flotila Kronštadtu.

Koupil jsem si úplně nový Ford Ranger, rok výroby 2013.
Záruka je pouze 2 roky. Problémy začaly po 3 týdnech. Nejdříve selhal senzor airbagu a s ním i všechny ovládací tlačítka na volantu a středové konzoli. V rámci záruky ho vyměnili. O týden později selhalo vyhřívání sedadla řidiče a také na něm odpadla ozdobná plastová lišta.
Zobrazit v plném rozsahu

Ford Ranger 2013 je dobré auto s dobrou průjezdností, dynamikou a překvapivě stabilitou. Ukázalo se, že je lepší, než se očekávalo. Navzdory nedostatku speciálních vylepšení v kabině je pohodlný na dlouhých cestách po dálnici, a to i po 600-700 kilometrech bez zastavení, překvapivě vám netupí nohy a nenamáhají se záda. Nevýhody v servisu jsou.
Zobrazit v plném rozsahu

Než jsem si koupil Ford Ranger, měl jsem určité pochybnosti. Fordy dnes nemají zrovna nejlepší pověst. Ale po přečtení recenzí od majitelů tohoto modelu jsem si uvědomil, že se zdá, že se jedná spíše o výjimku z pravidla. Vysoká cena Fordu Ranger je oprávněná – auto je opravdu dobré. Výkonné, spolehlivé, prostorné. Koupil jsem si model z roku 2010, stav je výborný. Nízký počet najetých kilometrů.
Zobrazit v plném rozsahu

Ford Ranger je skvělý “pracovní kůň” za velmi rozumnou cenu. Velmi vhodný pro lovce a rybáře. Vynikající průjezdnost terénem a zároveň velmi prostorný.

Ford Ranger je dobré auto, ať si o značce Ford říká kdokoli, co chce. Sám tyto „kreditní Focusy“ nemám rád, ale potřeboval jsem silné auto, protože pravidelně jezdím na venkov a obecně do přírody – například na ryby. Jízda s Rangerem na taková místa je to nejlepší, o čemž jsem se přesvědčil, když jsem si přečetl recenze majitelů tohoto vozu.
Zobrazit v plném rozsahu

Vynikající kapacita, kabina je malá, ale se dvěma dětmi (v dětských sedačkách) je docela útulná. Do korby se vejde vše, co potřebujete na rybaření, a zbude stejné množství místa.

Ford Ranger je skvělý pick-up, který jsem si koupil na úvěr. Auto má fenomenální výkon a průjezdnost terénem! Je spolehlivé jako tank a v každé situaci bezporuchové!

Zanechte svůj názor, je Ford Ranger dobré auto?

Recenze podobných vozů v karoserii Pickup
Pokud uvažujete o koupi Fordu Ranger Pickup, podívejte se na recenze vozů podobných karoserií a cenou.

Zpětná vazba od vlastníka
UAZ Pickup (69 věci.)

Zpětná vazba od vlastníka
Jelen z Velké čínské zdi (30 věci.)

Zpětná vazba od vlastníka
Nissan Navara (2 věci.)

Porovnání cen Fordu Ranger s konkurencí

Je uveden seznam nejoblíbenějších možností pro porovnání Fordu Ranger s konkurencí podle ceny, dynamiky prodeje, likvidity a dalších parametrů.

Nejnovější recenze od majitelů vozů Ford

Ford Fiesta, recenze
No, co se dá říct o Fiestovi? Existují výhody i nevýhody. Posuďte sami: Fiesta, který svedl svou ženu.

Ford Transit, recenze
Měl jsem Transita, prodal jsem ho před šesti měsíci. V zimě s ním byly časté problémy. Když je teplota pod -10, aktivuje se autonomní systém.

Ford Fusion, recenze
Vynikající auto. Spolehlivé. Úsporné. Prostorné. Obratné. Sjízdné. Levné na údržbu.

Ford Mustang, recenze
Mustang 2.3 spotřebuje 9.4 litru na 100 km, pokud je výkonnější, pak maximálně 12 litrů

Ford EcoSport, recenze
Ford Export je velmi dobré auto. Najel jsem (trend +, 1,6 mt) 70000 XNUMX km. Teplé, výborná ovladatelnost.

Ford Ranger. Cena: od 664 000 rub. V prodeji: od srpna 2007

Ideologie pickupu se ne bez obtíží, ale stále docela sebevědomě, šíří po celém Rusku. Dozvěděli jsme se o nuancích ovládání, výhodách a nevýhodách Ford Ranger během testů na Dmitrov Automotive Test Site

Ford Ranger z roku 2007
© Foto: 5 kol

Ford Ranger z roku 2007
© Foto: 5 kol

U nás se předchozí Ford Ranger stal jedním z prvních pikapu, který razil cestu autům s tímto typem karoserie. Na rozdíl od Ameriky, kde lidé jezdili s pickupy od pradávna, jsme k tomuto druhu aut nedůvěřiví. Ledy se začaly lámat poměrně nedávno, kdy se Rusové začali masově zajímat o čtyřkolky, potápění, surfování a další závěsné létání. Neslevujte tradiční rybáře a lovce, kteří chtějí vyměnit nespolehlivé UAZ za něco pohodlnějšího a pevnějšího. Pro tyto borce je výhoda odděleného zavazadlového prostoru zřejmá.

Nosnost Fordu Ranger je 1200 kg. Pokud to nestačí, můžete si s sebou vzít přívěs. Pak bude dostatek místa pro přepravu malého stáda ovcí. Nosnost je jednou z nejdůležitějších výhod rámového tělesa a pružinového odpružení.

Ford Ranger z roku 2007
© Foto: 5 kol

Ford Ranger z roku 2007
© Foto: 5 kol

Ford Ranger s pohonem všech kol vám umožní nejen pohyb po veřejných komunikacích, ale také se dostat do těžko dostupných míst. Ale musíte uznat, že průměrný motorista se jen zřídka ocitne v reálných terénních podmínkách. Většinu času auto jezdí ve městě. Abychom zkontrolovali dynamiku a ovládání pickupu, zajeli jsme s vozem na testovací polygon Dmitrovsky. Podívejme se, co dokáže. Nejprve jsme zjišťovali rozložení hmotnosti vozu podél jeho náprav. I při vizuální kontrole můžeme usoudit, že přední část je kvůli motoru a kabině jednoznačně těžší než zadní. Měření potvrdila předpoklady. Přední část tvoří 57,3% celkové hmotnosti, zadní – 42,7%. V kilogramech to činí 1148 a 855. Pokud tělo zatížíte, situace s rozložením hmot se samozřejmě změní.

Kabina je poměrně prostorná. Sedadla mají dobrou boční oporu a poloha sezení blízko k podlaze připomíná polohu sedanu – znak konstrukce rámu. Cestující vzadu mají prostor pro nohy, ramena a hlavu. S čím se ale musíte smířit, je příliš svislá zadní část zadní pohovky. Dlouhá cesta bude jistě velmi únavná a budete muset často zastavovat, abyste prohřáli ztuhlé části těla. Na základě dat získaných z měření rozložení hmotnosti na nápravu a konstrukce odpružení můžete okamžitě odhadnout, jak se bude pickup chovat během standardní sady testů ovladatelnosti a stability. Ale teorie je jedna věc, ale praxe.

Ford Ranger z roku 2007
© Foto: 5 kol

Ford Ranger z roku 2007
© Foto: 5 kol

Test ovladatelnosti Fordu Ranger s pohonem zadních kol byl dokončen při rychlosti 117,2 km/h. Na takovou hmotu a celkové rozměry slušný výsledek. Větší rychlosti nebylo možné dosáhnout kvůli silnému snosu zadní nápravy, který přecházel v boční klouzání. Připojení pohonu všech kol k zásadním změnám nevedlo, i když určitou jistotu dodalo. V naloženém stavu je pozorován stejný posun, ale v menších dávkách. Rychlost se ukázala o něco menší – 116,8 km/h. Systém RFW (uzávěrka středového diferenciálu), aktivovaný samostatným tlačítkem, začne blikat při překročení rychlostního limitu 100 km/h.

Ford Ranger si také vedl dobře ve slalomu – cvičení, ve kterém žádný pick-up podle definice nemůže vykázat rekordní rychlost. I přes velké náklony na konci hada a střídavé zavěšení zadních kol jsme zůstali s pocitem naprosté kontroly. Po zatížení karoserie zátěží se náklon a vztlak sníží, ale v důsledku zvýšené setrvačnosti klesá rychlost (z 54,6 km/h v nezatíženém stavu na 53,4 km/h v zatížení). Možná, že „losí test“, ve kterém je nutné obejít neočekávanou překážku, nebude pro takového „boora“ snadné – velké rozměry a čtyři otáčky volantu. Tady jsme se ale mýlili. Testem prošel snímač bez problémů. Nezatížené vozidlo vjelo do koridoru rychlostí 65 km/h a vyjelo z něj rychlostí 48 km/h. Při zatížení se to děje při 64 km/h a 45 km/h. Můžeme konstatovat, že Ford Ranger se na silnici chová dobře, i když k ní ne vždy lpí na všech čtyřech kolech.

Ford Ranger z roku 2007
© Foto: 5 kol

Přejděme k dynamice. Zrychlení na 100 km/h trvá 13,1 sekundy a maximální rychlost je 166 km/h. Na dvoutunové auto s nedokonalou aerodynamikou to není špatný výsledek Ukazatel jako elasticita (schopnost vozu nabrat rychlost na vysoký převodový stupeň) je 60-100/80-120 km/h – 9,6/11,3 s na čtvrtém a druhém stupni. 60-100 /80-120 km/h 13,9/15,8 s na pátý rychlostní stupeň. Tato čísla naznačují, že manuální převodovka se může změnit na „automatickou“, protože kvůli dlouhým převodům a tažným silám motoru není potřeba časté řazení. Výhoda 143litrového naftového motoru o výkonu 2,5 koní je zřejmá. Mimochodem, v kabině poznáte, že jedete na naftový motor, jen při pozorném poslechu. Venku je naftový motor samozřejmě hlučnější než jeho benzínové kolegy, ale ne o moc.

Jak se zastaví dvoutunový pickup? Přední kotoučové a zadní bubnové brzdy zpomalí Ranger ze 100 km/h v průměru o 43 metrů. Toto číslo zůstalo prakticky nezměněno během celého zkušebního cyklu brzdění. A vzdálenost k úplnému zastavení při brzdění z rychlosti 140 km/h je 83 m Výsledky testu rozptýlily pochybnosti o obtížnosti každodenního provozu pickupu v městských podmínkách. Samozřejmě existují některé funkce, ale nejsou kritické.

Naše hodnocení

Ford Ranger se osvědčil jako ekonomické auto s velkými schopnostmi. Řízení pick-upu bude pro řidiče potěšením, ale cestující, zejména ti vzadu, se budou muset obrnit trpělivostí. Pružinové odpružení nepřispívá ke komfortu. Vysoká poloha sezení a velká zrcátka poskytují dobrý výhled.

Tělo
+ Těžký pickup
— Nepohodlné sezení pro cestující vzadu

Jízdní komfort
+ Spolehlivé ovládání
+ Vysoká poloha sezení, dobrá viditelnost
— Velké role
— Rozložení hmotnosti nezatíženého vozidla

Pohonná jednotka
+ Motor s vysokým točivým momentem
+ Přehledný chod manuální převodovky
— Zvýšený hluk v kabině

Jízdní vlastnosti
+ Vysoká světlá výška
+ Malé převisy
— Tuhost odpružení pružiny

zabezpečení
+ Pevný rám – záruka bezpečnosti

Šetrné k životnímu prostředí
+ Nízká spotřeba paliva