Dveře auta se nezavřou: proč a co dělat

Každý majitel se může setkat se situací, kdy se dnes nebudou chtít zavřít dveře auta, které včera normálně fungovalo. To znamená, že informace o tom, jak zjistit příčinu poruchy a napravit situaci, samozřejmě nebudou nadbytečné. Nejprve byste si měli pamatovat: za žádných okolností se nepokoušejte vyřešit problém aplikací dalších fyzických podmínek. Tohle může všechno jen zničit.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Typy automobilových dveří

Během desetiletí výroby automobilů přišli inženýři s mnoha různými schématy otevírání dveří automobilů:

• Houpačky. To je dnes nejběžnější možnost. Jeho výhodou je nízká cena a snadný přístup do salonu. Milovníci originálních řešení však nejsou nadšeni houpacími konstrukcemi.
• posuvné. Provedení nejčastěji používané pro velké dveře. Je poměrně složitý, ale umožňuje cestujícím nastupovat a vystupovat i na omezeném parkovacím místě.

• racčí křídlo. Taková kinematika byla poprvé použita v roce 1955 na Mercedes-Benz 300 SL s karoserií W198 – legendární Gullwing. Celkově docela pohodlné, pro svou technologickou náročnost se moc nepoužívá.
• Gilotina, jsou to také dveře Lambo, pojmenované po značce Lamborghini, na jejíchž modelech je to obzvlášť běžné. Na běžných autech se gilotinový design neosvědčil jako nejlepší, ale mezi majiteli sportovních superaut je velmi oblíbený.

• motýlí křídlo. Jakýsi kompromis mezi schématy „gullwing“ a „gilotina“. Kinematika pro otevírání dveří dopředu a nahoru byla poprvé použita na Alfa-Romeo 33 Stradale, vyráběném v letech 1967 až 1969.

K dispozici je také možnost s horním odpružením, které je nejblíže skládacímu překrytu letadel. Ale protože je populární mezi tvůrci koncepčních vozů, prakticky se nenachází na sériových modelech – nebudeme to zvažovat.

Dveře se nezavřou

Je snadné odhadnout, že příčiny poruchy se mohou mírně lišit v závislosti na konkrétním vzoru zavírání dveří. Ať je to jakkoli, při odstraňování problémů je důležité jednat postupně:

• Ujistěte se, že ve dveřích nejsou žádné cizí předměty. Musíte začít s těmi nejjednoduššími věcmi. V některých případech mohou způsobit potíže i nevhodně položené koberečky nebo vypadnutí mince z kapsy.
• Zkontrolujte těsnění dveří. Poškozené nebo uvolněné uzávěry narušují normální zavírání jakéhokoli typu dveří automobilu. Těsnění, která se uvolnila, by měla být vrácena na místo a poškozená by měla být vyměněna.

• Zkontrolujte, zda jsou dveře ve dveřích vodorovně. Prověšené panty jsou častým jevem zejména u vozů s výklopnými dveřmi. Pokud tomu tak je, je třeba panty upravit, narovnat (narovnat) nebo zcela vyměnit. V některých případech se můžete omezit na výměnu os závěsů (tyček). A abyste se tomuto problému vyhnuli, měli byste se zbavit zvyku opírat se o otevřené dveře.
• Zkontrolujte funkčnost pružinových nebo plynových dorazů. Podobné díly jsou použity v konstrukčních schématech racčího křídla, gilotiny a motýlího křídla. Pokud selžou, jsou docela schopné zabránit zavření dveří. V případě poruchy se doporučuje vyměnit celou pružinu nebo dorazy plynu. Jejich oprava často není zajištěna konstrukcí a pokud možno pouze ve speciálně vybavených dílnách.

• Zkontrolujte omezovač dveří. Kvůli silnému opotřebení, korozi nebo cizím předmětům tento mechanismus nefunguje správně. Chcete-li provést úplnou kontrolu, omezovač bude muset být odstraněn a rozebrán. Pokud se najdou cizí předměty, je nutné odstranit a poškozené součásti vyměnit za opravitelné.

• Ujistěte se, že vodicí prvky, které zapadají do drážek na dveřích, jsou správně nainstalovány. Pokud je zjištěno posunutí, je třeba je upravit.

Dále musíte diagnostikovat zámek a jeho jednotky. Může být několik možností:

• Při náhodném stisknutí pojistný jazýček zapadne na místo. Toto je opravitelný problém. Jazyk lze vrátit do normální polohy pomocí šroubováku.
• Nastavení zámku je rozbité. Opětovným seřízením bude možné obnovit funkčnost mechanismu.

• Poškození částí uzamykacího zařízení. K tomu může dojít v důsledku mechanického namáhání. Například když se auto stane účastníkem dopravní nehody. V tomto případě je vhodné zámek zcela vyměnit.
• Hnací tyče umístěné uvnitř dveří jsou ohnuté. Problém lze vyřešit buď narovnáním nebo výměnou vadných tyčí.

Pokud by navíc došlo k vážné nehodě, mohly by se zdeformovat i samotné dveře. V tomto případě budou vyžadovány vážné opravy karoserie.

Zámek se nezamyká

A také se stává, že dveře zapadnou na místo, ale zámek se nezavře, nereaguje na otočení klíče nebo stisknutí tlačítka dálkového ovládání. Mohou za to další závady, které se dělí do dvou skupin: mechanické a elektrické. Zvažme každou z možných možností.

Mechanické poruchy

Na vině, že zámek dveří nechce plnit svůj účel, mohou být:

• Zmrzlá voda zachycená v zámku nebo cylindrickém mechanismu. Například po návštěvě myčky aut v chladném období. V tomto případě je nejlepší nechat auto několik hodin na teplém místě. Pokud to není možné, můžete použít odmrazovač zámku. Podobné produkty jsou široce dostupné.
• Nakypření prvků uzamykacího mechanismu. Aby k tomu nedocházelo, je třeba zámky pravidelně mazat. No, pokud se již objevila rez, bude muset být zámek demontován a rozebrán, aby se díly vyčistily. Volitelně je možná kompletní výměna jednotky.
• Zlomený ocas larvy, připojený k zámku přímo nebo pomocí dalších tyčí. Existuje pouze jedna možnost – nahrazení larvy.
• Opotřebovaný nebo poškozený klíč. To se děje u strojů, které jsou v provozu delší dobu. Aby vše fungovalo podle očekávání, stačí vyrobit nový klíč.

Jak vidíte, jsou to všechno drobné, ale nepříjemné poruchy. Navzdory jejich bezvýznamnosti musí být odstraněny.

Elektrické závady

Příčiny poruch v palubní síti vozidla se mohou pohybovat od nejjednodušších po nejobtížněji zjistitelné a opravitelné:

1. Vybitá baterie. V tomto případě dálkový systém otevírání/zavírání zámků nebude nijak reagovat na stisknutí tlačítka na ovládacím panelu. Zdroj energie, který není vhodný pro další použití, by měl být vyměněn za nový.
2. Zašpinění kontaktů, přerušení nebo zkrat elektrického vedení. Zde se neobejdete bez pomoci kompetentního elektrikáře, který dokáže prozvonit palubní síť a zjistit, kde došlo k přerušení, aby mohl provést opravu.
3. Porucha koncových mikrospínačů zapojených do činnosti centrálního zamykání (CL). Takové díly jsou levné a budou muset být vyměněny.
4. Poruchy hlavní jednotky centrálního zamykání. Někdy je možné se omezit na přeprogramování centrálního zamykání. Pokud to nepomůže, bude nutné jednotku vyměnit.

Baterie je snadno vyměnitelná. Řidič si s tím docela poradí sám. Ostatní práce by však měly být svěřeny pouze vyškoleným specialistům.

Závěr

Musíme uznat, že i drobné poruchy v systému zamykání dveří jsou nepříjemným jevem. Části a sestavy pohonů jsou umístěny na těžko přístupných místech, opravy vyžadují specifické dovednosti. Ne nadarmo tedy elektrikáři a montéři pracující v servisních střediscích jedí svůj chleba. Bylo by moudré využít jejich služeb, než se snažit najít a opravit problémy sami.