Diagnostika aktuátorů turba | Master Service

Přeplňované motory se v posledních letech stávají stále populárnějšími. Koneckonců mají oproti atmosférickým protějškům dvě nepopiratelné výhody: výrazně zvyšují výkon vozu a zároveň spotřebovávají palivo hospodárněji. Dva v jednom! Proto mnoho výrobců montuje do svých vozů turbodmychadla.

Jak funguje turbína?

Všechno geniální je jednoduché. Konstruktéři přišli na to, jak využít výfukové plyny ke zvýšení výkonu motoru. Výfukové plyny vstupují do turbodmychadla a roztáčejí kolo turbíny a kolo kompresoru, což vhání vzduch do válců motoru. A čím více vzduchu s palivem vstupuje do motoru, tím více výfukových plynů se tvoří při spalování směsi paliva a vzduchu a ty tlačí na píst motoru s ještě větší silou.

Důležitým bonusem je péče o životní prostředí, protože se snižuje spotřeba paliva, a proto se do ovzduší vypouštějí méně škodlivých látek.

Výhody jsou zřejmé. Existují však určité nuance. Problém je v tom, že pokud se do turbíny dostane příliš mnoho plynu, dojde k jejímu přetížení a selhání. V tomto případě přichází na pomoc turbíně pohon. Jedná se o zařízení, které ovládá přetlakový ventil nebo tryskové zařízení a udržuje provozní tlak v systému. Reguluje tlak v turbíně: snižuje ho, pokud jsou hodnoty mimo normu, nebo ho zvyšuje, když se rozhodnete projet s větrem ve vlasech. Pomáhá turbíně pracovat v optimálním režimu.

Pohony mohou být pneumatické, vakuové a elektronické. Liší se svým principem činnosti a konstrukcí.

Pneumatické pohony

Pneumatické pohony jsou jednodušší. Jsou připojeny k turbodmychadlu tak, že když se zvýší tlak v turbíně, zvýší se i tlak v pohonu. Uvnitř kovového válce je pružina, která pohybuje kovovou tyčí, jež otevírá ventil na turbíně a obchází výfukové plyny z turbíny, čímž snižuje kritický tlak na požadované hodnoty. Jakmile tlak klesne, pružina se vrátí na své místo a ventil se opět uzavře.

Kontrola pneumatického pohonu

U pneumatických pohonů nejčastěji selhává membrána nebo pouzdro pohonu. Ujistěte se, že nejsou žádné promáčkliny – mohlo by to narušit těsnost a správnou funkci zařízení. Je nutné vyměnit buď celý pohon, nebo membránu.

Je důležité vědět, že pohon by se měl měnit pouze v autoservisu, protože každé turbodmychadlo má své vlastní vlastnosti a nastavení, při kterých by se měl tlak snižovat. A tyto vlastnosti by se měly zohlednit při výběru pohonu. Proto je po instalaci nebo opravě pohonu nutné jej seřídit, což by se mělo provádět na speciálním stojanu simulujícím provoz vozu. Jinak riskujete, že si nesprávným nastavením zničíte buď turbínu, nebo motor, nebo si zničíte nervy – výkon vozu totiž bude menší, než jste očekávali.

Vakuové pohony

Úloha je stejná jako u pneumatického pohonu, pouze princip fungování není tlak, ale vakuum. Většinou se používají k ovládání tryskového zařízení turbíny.

Elektronické pohony

Elektronický aktuátor je složitější mechanismus, který se skládá z motoru, elektronické desky, šnekového převodu a dalších částí. Princip fungování je zde poněkud odlišný:

1. Senzory shromažďují různé ukazatele z jednotky a přenášejí je do elektronické řídicí jednotky. Díky tomu se pohyb provádí rychleji a přesněji. Turbína nepracuje na kritických hodnotách a vydrží déle.
2. Jednotka pracuje nezávisle na plnicím tlaku a nevyžaduje zrychlení na požadované hodnoty.

Kontrola elektronického pohonu turbíny

Kontrola elektronického aktuátoru

1. Spotřeba paliva se snižuje, protože obtokový ventil se může otevřít při částečném zatížení a snížit základní plnicí tlak.
2. Při studeném startu motoru se sníží škodlivé emise.
3. Maximálního točivého momentu motoru se dosahuje při nižších otáčkách ve srovnání s pneumatickým pohonem.
4. Při nuceném volnoběhu se elektronický akční člen aktivuje okamžitě a turbína produkuje méně dunění a pískání.

Příznaky vadného aktuátoru nebo servopohonu

Pokud se vyskytnou problémy s turbínou, je důležité si uvědomit, že má mnoho částí, které se mohou porouchat. Pohon je jen jednou z nich. Abyste se dostali k jádru problému, je proto nutné diagnostikovat celou jednotku. V servisu Master Service lze diagnostiku provést jak na vozidle, tak i v demontovaném stavu.

Oprava turbíny s pohonem

Jaké jsou příznaky turbíny s vadným aktuátorem:

1. Turbína pracuje neustále ve stejném režimu, bez ohledu na otáčky motoru.
2. Dynamika zrychlení se zhoršila.
3. Motor běží dobře pouze v určitém rozsahu otáček.
4. Modrý kouř z výfuku indikuje poruchu regulace plnicího tlaku. V tomto případě je nezbytné zkontrolovat systém ve specializovaném autoservisu.
5. Turbína bude pracovat hlučně, pokud je výfukový systém ucpaný nebo deformovaný.

Co se porouchá v aktuátorech a servopohonech?

Nejčastěji se stává, že se u aktuátorů opotřebovávají membrány (těsnění je porušeno), selhávají potenciometry a opotřebovávají se tyče.

Při poruše servopohonů často dochází k následujícím problémům: opotřebení převodů a indikátorů, porucha elektromotorů, řídicích desek, oxidace kontaktů.

Je také nutné vzít v úvahu skutečnost, že v případě problémů s přeplňováním nemusí být viníkem všech problémů pouze turbína, ale také související komponenty: systém přívodu vzduchu, stav výfukového systému, systém EGR atd. Proto by měla být turbína zkontrolována ve specializovaném servisu, kde je k dispozici veškeré potřebné vybavení a zkušený personál.

Prevence poruch

1. Krmte svého železného koně kvalitním palivem a olejem. Nečistoty, vlhkost, abrazivní částice obsažené v nekvalitním oleji pak ovlivňují provoz turbíny.
2. Sledujte stav vzduchového filtru, včas jej vyměňujte, aby propouštěl dostatek čistého vzduchu. Pokud turbína nemá dostatek vzduchu, snižuje se její účinnost.
3. Sledujte stav filtru pevných částic. Pokud je ucpaný, zvyšuje se protitlak ve výfukových plynech, což nepříznivě ovlivňuje provoz turbíny. Jedním z řešení může být softwarové vypnutí a demontáž filtru pevných částic.

Nezapomeňte také, že turbína pracuje s maximálním zatížením, což znamená, že kontaminace nebo selhání jakéhokoli prvku rychle vede k problémům s celou jednotkou. Pro diagnostiku, opravu a seřízení aktuátoru je zapotřebí speciální vybavení. Pro správné seřízení aktuátoru je umístěn na stojanu, který simuluje skutečné provozní podmínky motoru.

Stojan pro seřizování turbín v Master Service

Jako vždy, univerzální radou pro všechny řidiče je pravidelná údržba a věnování pozornosti prvním příznakům. Neignorujte signál „Check Engine“, je lepší problém řešit dříve, než si vyžádá velké finanční náklady.

Diagnostiku, výměnu a seřízení aktuátoru můžete provést v servisu Master Service. Naši specialisté provádějí diagnostiku jak na voze, tak i v demontovaném stavu na speciálním stojanu. Navrhneme vám nejlepší řešení. Repasovaná turbodmychadla máme vždy skladem, jsou otestovaná a připravená k montáži na váš vůz.

Pokud se nacházíte v jiném městě, kde nejsou pobočky Master Service, využijte službu Okamžitá výměna jednotky a získejte funkční turbínu co nejrychleji, bez zdlouhavých kontrol a ztráty času.