Co dělat, když vám auto přeteklo: Autonews
Žádné auto, ani to nejmodernější, není imunní vůči varu. Důvody mohou být různé: od technických závad až po nedbalost řidiče. Nezapomeňte, že následky jsou zpravidla katastrofální: narušení geometrie a zničení vnitřních prvků motoru. To vše vede k nákladným opravám. Pojďme zjistit, co dělat, když se motor vaří, a jak se vyhnout vážnému poškození.
Proč se auto vaří?
Porucha termostatu, selhání hnacího řemene, nízká hladina nemrznoucí směsi – to vše jsou důvody, které mohou vést k varu motoru. Nejčastěji mluvíme o nedostatku nemrznoucí směsi, proto je lepší kontrolovat hladinu chladicí kapaliny alespoň jednou za dva týdny.
U starších aut může být problémem často ucpané chladicí články nebo porouchaný ventilátor. Přehřívání může být navíc způsobeno problémy se zapalovacím systémem, vadnými zapalovacími svíčkami a nekvalitním palivem.
Jak pochopit, že se auto převařilo
Při řízení, a zejména při stání s běžícím motorem v dlouhých letních dopravních zácpách, musí řidič sledovat teploměr na přístrojové desce. Za normální hodnoty se považují 85–90 stupňů. Zvýšení teploty o 5–10 stupňů je již považováno za potenciálně nebezpečné.
Foto: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press
Když teplota dosáhne 100 stupňů, chladicí kapalina se vaří a zpod kapoty vozu začne vycházet pára. Je třeba si uvědomit, že teplota chladicí kapaliny v systému se může měnit v důsledku dopravní situace (v létě stání v dopravní zácpě, jízda nízkou rychlostí). V tomto případě je důležité dodržovat kolísání teploty v určitých mezích, ale po zapnutí ventilátoru ručička opět klesne.
Co dělat, když se auto přehřeje
Existují dva scénáře: motor se přehřál, ale ještě se nevvařil, a k přehřátí došlo, když se zpod kapoty začne valit pára. V prvním případě je třeba vroucí auto okamžitě zastavit na bezpečném místě, vypnout klimatizaci a otevřít kapotu. Motor však okamžitě nevypínejte – je lepší ho nechat běžet na volnoběh. Jinak se chladicí kapalina přestane pohybovat systémem a vroucí nemrznoucí směs může poškodit součásti motoru.
Pokud se zpod kapoty začne valit pára, znamená to, že se chladicí kapalina dostává na horký blok válců. Auto by mělo být co nejrychleji vypnuto – běžící motor může způsobit jeho zadření.
Nejjednodušší způsob, jak snížit teplotu, je zapnout topení na plný výkon. Zní to divně, ale topení odebere část tepla a bude fungovat jako další prostředek k ochlazení nemrznoucí směsi. V létě někdy stačí zastavit s otevřenou kapotou na 40–50 minut.
Důležité! Nikdy neotevírejte expanzní nádržku ani víčko chladiče – mohlo by dojít k vystříknutí vroucí nemrznoucí směsi a vážným popáleninám.
Ale v případě přehřátí je nejlepší zavolat odtahovku nebo nechat auto odtáhnout do nejbližšího servisu.
Co můžete udělat sami
Stává se, že ručička teploty chladicí kapaliny rychle stoupá nahoru a chladič zůstává studený – může to být známkou zaseknutého termostatu. V takovém případě je lepší jet do servisu s co nejmenším zatížením motoru a neustále zapnutým ventilátorem topení.
Foto: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press
Pokud je příčinou přehřátí ucpaný chladič, je lepší nejprve zajít do myčky a požádat je o umytí této části. Poté je třeba chladič profouknout stlačeným vzduchem. Pokud teplota motoru stoupá v důsledku prasklé trubky chladicího systému, lze ji vyměnit za kus trubky podobného průměru.
Je třeba si uvědomit, že v létě můžete chladicí kapalinu doplnit sami pouze hodinu po vypnutí motoru. Jinak může teplotní rozdíl vést k prasklinám v bloku motoru nebo hlavě motoru.