BMW nenastartuje a vydává cvakavý zvuk: Co potřebujete vědět!

Téměř každý majitel auta už někdy řídil auto, které nenastartovalo. Stává se to všem autům, i těm nejspolehlivějším, jako je BMW. Je to nepříjemná okolnost, která často zvyšuje hladinu stresu, zvláště pokud nevíte, jak auto funguje. Pokud vaše BMW nenastartuje a při nastartování slyšíte cvakavý zvuk, zkuste se nejprve uklidnit.

I když může být trochu obtížné zůstat v klidu, pokud se chystáte pozdě do školy nebo do práce, pomůže vám to soustředit se na řešení problému. Pokud zjistíte důvod, proč vaše BMW nenastartuje, můžete najít nejlepší řešení, jak ho znovu zprovoznit.

Čtěte dál a zjistěte, proč vaše BMW nenastartuje, na co si dát pozor, jaké jsou možné příčiny a dokonce i nějaká řešení, která vám pomohou vrátit se na silnici.

Co zkontrolovat jako první

To je ošemetné, pokud nejste mechanik, který zná detaily o BMW. Prozatím víte jen to, že vaše BMW nenastartuje a slyšíte cvakání. Pojďme se rovnou podívat na to, co byste měli nejdříve zkontrolovat, abyste lépe diagnostikovali situaci, kdy se vám nedaří nastartovat.

Níže je uveden základní kontrolní seznam věcí, které je třeba nejprve zkontrolovat:

• Zkontrolujte palivo. Může to znít hloupě, ale je možné, že vám došlo palivo. Někdy to není proto, že jste zapomněli doplnit palivo; může to být proto, že palivoměr nefunguje. Vaše palivová nádrž může být prázdná, ale ukazatel může stále ukazovat, že je v nádrži palivo. To je běžný problém starších modelů BMW.

• Je baterie v pořádku? Slabá, vybitá nebo vybitá baterie je nejčastějším důvodem, proč BMW nenastartuje.

• Zkontrolujte kabely baterie Ujistěte se, že kabely baterie nejsou zkorodované a jsou pevně utažené.

• Řaďte rychlostní stupně. I když řazení v autě, které nenastartuje, zní divně, může to vyloučit možnou příčinu. Pokud máte automatickou převodovku, zkuste nastartovat své BMW na neutrál. Pokud auto nastartuje na tento rychlostní stupeň, může být problém v bezpečnostním spínači neutrálu.

• Systém proti krádeži BMW. Je možné, že váš systém proti krádeži je vadný a brání vám v nastartování vozu.

Časté důvody, proč BMW nenastartuje

Bez ohledu na značku nebo model mohou některé běžné příčiny postihnout jakékoli BMW. Patří mezi ně:

• Vybitá nebo mrtvá baterie
• Slabé palivové čerpadlo nebo palivové relé
• Problémy s elektřinou
• Opotřebované zapalovací svíčky
• Zapalovací cívka je vadná
• Snímač teploty motoru/snímač chladicí kapaliny PCM
• Poškozený klíč
• Slabá baterie v klíčence
• Problémy se startérem

Jedním z klíčových faktorů, se kterými byste měli pracovat při snaze o dešifrování příčiny, je to, že můžete slyšet cvakavý zvuk, i když BMW nenastartuje.

Cvakavý zvuk může pomoci zúžit výběr možných příčin. Pokud uslyšíte cvakavý zvuk při zapnutí zapalování, důvod, proč motor nenastartuje, může být jeden z následujících:

• Baterie je slabá.
• Možná parazitní vybití baterie (stroj nepřestává cvakat).
• Póly baterie mohou být zkorodované (bude se ozývat časté cvakání).
• Vodiče mohou být opotřebované nebo konce kabelu baterie nemusí být bezpečně upevněny.
• Generátor může být poškozen.
• Startér může být vadný nebo poškozený.
• Vadný solenoid startéru (uslyšíte jedno cvaknutí).
• Motor může být poškozený nebo zablokovaný.

Pojďme se blíže podívat na některé z výše uvedených důvodů, proč se ozývá cvakavý zvuk, když vaše BMW nenastartuje.

Vybitá baterie

Auto používá baterii k napájení všech elektrických komponentů a celého vozu. Pokud baterie není nabitá a napětí je nízké, auto nelze nastartovat.

Plně nabitá baterie má napětí alespoň 12,65 voltu. Při 75% plném nabití baterie ukazuje 12,45 voltu. Pokud je naměřená hodnota nižší než 12,45 voltu, je napětí baterie nízké.

Nízké napětí nebo vysoký odpor může zabránit nastartování vašeho BMW. Vysoký odpor může způsobit zahřátí baterie a pokles napětí při zátěži. To v podstatě znamená, že máte vybitou baterii nebo baterii, která se brzy vybije.

Příznakem vybité baterie je rychlá reakce zapalování při zapnutí zapalování vašeho BMW. Může to také znamenat, že máte vadný alternátor. Alternátor nabíjí baterii za jízdy. Vadný alternátor nebude schopen baterii správně nabít.

Pokud jste opravili nebo vyměnili baterii a stále slyšíte cvakavý zvuk, budete muset zjistit, zda není alternátor poškozen. Možná budete muset vyčlenit rozpočet na opravu nebo úplnou výměnu alternátoru.

Parazitní vybíjení baterie

Pokud vaše BMW nenastartuje a baterie je starší než sedm let, běžným problémem starších baterií BMW je parazitní odběr.

Pokud jste zjistili, že vaše baterie je v dobrém provozním stavu, pak má vaše BMW s největší pravděpodobností parazitní vybíjení baterie. K tomuto problému dochází, když po vypnutí motoru dochází k abnormálnímu vybíjení baterie.

I když vaše auto neběží, baterie napájí rádio, hodiny, alarm atd. I když jsou tyto součástky příliš malé na to, aby ovlivnily baterii, vnitřní osvětlení, spálené pojistky a osvětlení dveří mohou baterii vozu vybíjet. Vybíjení baterie způsobené těmito funkcemi se nazývá parazitní vybíjení nebo parazitní vybíjení baterie.

I když si pamatujete zhasnout vnitřní osvětlení, stále se může vyskytovat parazitní průvan v důsledku zkratu nebo vadného elektrického zařízení, které stále funguje, i když bylo vypnuto.

Pokud se s tímto problémem setkáte, nastartujte své BMW a odvezte ho k nejbližšímu specialistovi, aby problém zkontroloval.

Problémy se startérem

Váš startér je připojen k autobaterii. Řekněme, že baterie je v perfektním stavu a při zapnutí zapalování slyšíte cvaknutí. V tomto případě může být startér poškozený nebo nemusí z baterie dostávat potřebný výkon, pokud jsou její svorky zkorodované.

Zkorodované svorky baterie poznáte podle zelených nebo modrých usazenin na nich a v jejich okolí. Můžete si také všimnout rzi, která naznačuje korozi. Naštěstí se to dá snadno opravit. Pro obnovení napájení vašeho BMW budete muset svorky vyčistit.

Pokud je baterie v pořádku a svorky nejsou zkorodované, problém může být se solenoidem startéru, kabely baterie nebo samotným startérem.

Vadný startér je dalším častým problémem, zejména u starších modelů BMW, které najely už dost kilometrů. Pokud při otočení klíčku v zapalování slyšíte hlasité cvakání, ale vaše BMW nenastartuje, je velká šance, že je poškozen startér nebo jeho součásti.

Mezi běžné příznaky špatného startéru patří:

• Po zapnutí zapalování je slyšet cvaknutí, ale motor nenastartuje.
• Všechny kontrolky na palubní desce svítí, ale motor nenastartuje.
• Motor nenastartuje ani po nastartování z externího zdroje.
• Z motoru se valí kouř.
• Olej se evidentně nasákl do startéru. V tomto případě může váš vadný startér signalizovat problém s únikem oleje.

Pokud motor kouří, vyčerpali jste veškeré úsilí k zapnutí zapalování. Příliš mnoho pokusů o nastartování vašeho BMW může způsobit přehřátí startéru a způsobit další elektrické problémy. Pokud uvidíte kouř, přestaňte se pokoušet o zapnutí zapalování.

Níže jsou uvedeny některé příčiny problémů se startérem:

• Úniky oleje.
• Špinavé spojení.
• Přerušené zapojení nebo poškození obvodu startéru.
• Poškozené nebo opotřebované součásti startovacího systému.

Někdy se opotřebují pouzdra kotvy spouštěče. To způsobí, že se kotva spouštěče tře o budicí cívky uvnitř spouštěče. V takovém případě se spouštěč otáčí velmi pomalu a při zapnutí zapalování uslyšíte pouze jedno cvaknutí. Řešením je buď kompletní repase startéru, nebo jeho výměna.

Průměrná cena výměny startéru u BMW se pohybuje mezi 500 a 800 dolary. Náklady na práci se mohou pohybovat kolem 350 dolarů a díly na výměnu starého motoru za nový mohou stát 200 až 400 dolarů.

Když jeden problém se startérem vede k dalšímu, je někdy účet za opravu nerealisticky vysoký, aby opravoval vaše BMW. V takovém případě se doporučuje předat poškozený vůz společnosti Cash Cars Buyer a vyměnit jej za nový.

Pokud vaše BMW kvůli poškození motoru nenastartuje, možná byste měli zvážit koupi auta za hotové. Oprava, tedy repase nebo výměna celého motoru BMW, může být extrémně vysoká. Nejlepší možností je prodat auto tak, jak je, a odvézt ho do renomované firmy, jako je Cash Cars Buyer. Možná budete překvapeni, kolik peněz za vaše poškozené BMW nabídnou.

Co potřebujete vědět o problémech s odpružením BMW

Výhody a nevýhody leasingu automobilů: Co potřebujete vědět!

• Auta a tlakové senzory – co potřebujete vědět
• Oprava homokinetických kloubů a krytů homokinetických kloubů – co potřebujete vědět
• Oprava řízení a zavěšení kol – co potřebujete vědět
• Kalkulačka životnosti autobaterie: Co potřebujete vědět!
• Co je cvakání motoru? Vše, co potřebujete vědět!
• Vyplatí se opravit cvakání motoru? Co potřebujete vědět!
• Jaké jsou příčiny a příznaky klepání motoru? Co potřebujete vědět!

Posilovač brzd: Co potřebujete vědět

Ford Focus nenastartuje a neklikne

Klimatizace a nabíječky autobaterií – vše, co potřebujete vědět

• Rostov na Donu
• Kolo: HD Sportster 1200
  

Odesláno 28. dubna 2017 – 15:29

Ahoj! Dnes ráno se stala vtipná věc: Zasunul jsem klíček do zapalování, kontrolky na palubní desce svítí normálně, světlo je tam, stiskl jsem tlačítko elektrického startéru – netočí se a při každém stisknutí slyším cvaknutí pod sedadlem. Motorka se zatočila tam a zpět – zkusil jsem to znovu a všechno je naprosto v pořádku, startuje bez problémů. Ach guru, je čas na „diagnostiku podle fotky“, řekněte noobovi, s čím by to mohlo souviset?

Dokonce jsem natočil video. Pravda, je vertikální.

#2 OFFLINE Strýček OZZE

uživatelé

8 280 zpráv

• fotografie a kontakty
• Kolo: BMW R1100R
  

Odesláno 28. dubna 2017 – 15:42

Vyčistěte kontakty na vodičích baterie, které vedou k uzemnění (-) (rám – motor) a kladnému pólu startéru, a zejména kontakty, které vedou k relé startéru.

Upraveno uživatelem Uncle OZZE: 28. dubna 2017 – 15:45

#3 OFFLINE Vovka

SysAdmin

6 661 zpráv

Vyznamenání

Odesláno 28. dubna 2017 – 15:51

Startér je asi vadný, vypadá to takhle. Před týdnem jsem měl úplně stejné příznaky.

#4 OFFLINE Dabbuger

uživatelé

2 699 zpráv

• fotografie a kontakty
• Město: Rostov na Donu, západní
• Kolo: Yamaha Majesty S155
  

Odesláno 28. dubna 2017 – 15:52

Stává se mi to čas od času, moc si s tím nedělám starosti. A co se týče kontaktních čoček, všechny jsou v pořádku, s největší pravděpodobností k tomu není žádný jiný důvod.

#5 OFFLINE Kcю

uživatelé

3 854 zpráv

• fotografie a kontakty

Odesláno 28. dubna 2017 – 15:56

Zasunul jsem klíček do zapalování, kontrolky na palubní desce svítí normálně, je tam světlo,

Vite, o hlavním problému nic nevím, ale tady je pár rad k této frázi:

Nezapínejte světlo před nastartováním motoru.

Je tam i bi-xenon, při startování spotřebovává hodně energie.

A vaše baterie je při aktivním používání téměř rok stará.

Předchozí unavenou baterii jsem rychle vybil tím, že jsem po příjezdu nechal rozsvícenou.

Ráno jsem otočil klíčkem, rozsvítila se kontrolka, to je vše – můžu to nastartovat.)

Upraveno uživatelem Kcю: 28. dubna 2017 – 15:58

#6 OFFLINE ViK_Pro

• Rostov na Donu
• Motocykl: HONDA CBR1100XX
  

Odesláno 28. dubna 2017 – 16:09

Kamarád měl loni stejné příznaky. Cvaká startovací relé. Nerad to řeší sám, tak to vzal do MotoDonu a vyšetřování ukázalo, že je vadná baterie.

#7 OFFLINE Čmelák

• Rostov na Donu
• Kolo: HD Sportster 1200
  

Odesláno 28. dubna 2017 – 16:23

Rozumím směru, děkuji!

Ksyu, včera jsem to zapomněl vypnout. Obvykle vypínám všechno nebo nechávám rozsvícená světla.

#8 OFFLINE Big_Ant

Odesláno 28. dubna 2017 – 16:25

Z mé zkušenosti – relé cvakalo a nestartovalo tlačítkem kvůli samotnému relé) Rozebral jsem ho – kontakty uvnitř byly zrezivělé. Naštěstí jsou relé univerzální, vyměnil jsem je za nové.

#9 OFFLINE Kcю

uživatelé

3 854 zpráv

• fotografie a kontakty

Odesláno 28. dubna 2017 – 17:34

zrovna včera a zapomněl jsem to vypnout

a problém začal teprve dnes
Sázím na baterii
A ano, zpočátku mi pomáhal i tanec s tamburínami „čekej, třes, houpej se“

#10 OFFLINE Kali

uživatelé

10 255 zpráv

Vyznamenání

• fotografie a kontakty
• Město: Petrohrad
• Motorka: BMW R1100GS můj bývalý
  

Odesláno 28. dubna 2017 – 19:06

Kontakty, kontakty tlačítek, dobíjející se baterie, potřeba rozebrat a vyčistit startér, možná vyměnit kartáče.

#11 OFFLINE Čmelák

• Rostov na Donu
• Kolo: HD Sportster 1200
  

Odesláno 28. dubna 2017 – 20:43

Baterie je čistá, ale relé, jak jsem naznačil, je oxidované. Později se dostanu ke startéru a napíšu o tom.
Díky za tipy!
A další otázka: mám oxidy čistit WD40 + kartáčem/dřevěnými štěpkami? Pokud si dobře pamatuji, je lepší nepoužívat žádná abrazivní prostředky (brusný papír)?

Přiložené soubory

#12 OFFLINE Šedá kočka Serjoga

Seryoga šedá kočka

uživatelé

1 333 zpráv

• Rostov na Donu
• Kolo: IZH-49 1947 Tula.
  

Odesláno 28. dubna 2017 – 22:33

Silně záleží na tom, jak moc jsou kontakty oxidované. Brusný papír se tam moc nehodí kvůli složitému tvaru kontaktů a faktu, že se nedostane na všechna místa. Pokud jsou tam silné oxidy, můžete je očistit malým železným kartáčkem. A pokud je to možné, dřevo je pro kontakty méně traumatické. To platí zejména pro kontakty relé. Pokud je čistíte na dřevě, obvykle je to nepoškodí a brusný papír odstraní povlak a pak se znovu spálí. Ale samozřejmě se stává, že není cesty ven a pak musíte použít pouze jemný brusný papír a poté ho otřít alkoholem, abyste odstranili zbývající abrazivo. A mimochodem, věnujte pozornost místu, kde jsou drátěné vlásky stlačeny kontaktem. Pokud jsou samotné vlásky vizuálně silně oxidované a kolem nich je oxid, může být oxidovaný i uvnitř, a pak lze pouze nalisovat nový kontakt, a je dobré, když je najdete v prodeji. Pokud nemáte tester, při kontrole pomůže malá žárovka. Například ho dejte na baterii a pokud se při pokusu o nastartování rozsvítí stejně jasně, pak je baterie v pořádku, a pokud téměř nebo úplně zhasne, pak se baterie alespoň nabíjí. A tak dále, před a za startovacím relé. Pokud se rozsvítí, pak je vše v pořádku. Pokud se například rozsvítí před relé a poté zhasne, pak je problém v relé nebo kontaktech kolem něj.

#13 OFFLINE Čmelák

• Rostov na Donu
• Kolo: HD Sportster 1200
  

Odesláno 28. dubna 2017 – 23:28