Archiv blikání kontrolky tlaku oleje – Volkswagen Golf Club

Dobrý den!
Další problém v autě.. (
Při volnoběhu kontrolka tlaku oleje bliká.
neustále nebliká. docela málo) párkrát zabliká, jednou lehce zatáhnu a vše je v pořádku, zhasne a nesvítí. Ale to už trvá druhý den. jen když přijedu domů))
olej nevytéká. auto jede v pohodě.
S generátorem jsou však problémy – ložiska křičí. Může se světlo rozsvítit z generátoru? generátor zhasne, lampa se rozsvítí, plyn uniká – generátor táhne více otáček? Nebo už to není záležitost generátoru, ale je třeba se podívat na senzor (může selhat) nebo něco jiného?
Řekni mi, co si myslíš. jinak to člověk nepochopí))
Předem všem děkuji.

Měnil jsi nedávno olej? Pokud ne, zkuste vyměnit filtr za vyšší. Stává se také, že se kontakt od snímače vzdálí. 3 roky s VW jsem toho viděl tolik. Vlastně mám Jetta_2. přesvědčte se sami.

čerstvý olej. Zkusím vyměnit filtr. Kontrolka nadále bliká. nestačí, ale je .. a bliká jako časovač)) bliká a pak zhasne a takto každou sekundu)) bliká a je to .. přestane

Zkuste vyměnit snímač tlaku oleje, jen neberte levné (Febi atd.), Je lepší vzít originál 028919081D modrý Nebude to stát více než 500 rublů Provozní tlak tohoto snímače je 0,25 bar

valery1961
09.02.2011, 12: 42

MakHaxep, měl jsem stejné příznaky dvakrát na svém předchozím (používám 7 let). Vyměnil jsem tlakové čidlo (modré), vše se okamžitě vrátilo do normálu. Samozřejmě musíte také vyměnit olejový filtr, pokud jste jej dlouho neměnili.

Stále se mi zdá, že problém je ve filtru, dlouho jsem ho neměnil))
Nyní samotný problém zmizel. Kdyby tam bylo čidlo, myslím, že by tak blikalo.
Navíc při volnoběhu blikal. tak to je asi ještě filtr.
Děkujeme!

Denis Igorevič
27.07.2012, 15: 30

Zdravím všechny lidi, prosím pomozte mi. Mám WV Golf 3 r.v. 1994.. problém je v tom, že při jízdě s autem začne cukat, pak se zadrhne a začne blikat manometr tlaku oleje.. prosím poraďte co by to mohlo být.. předem díky!!

maximlebeděnko
27.07.2012, 19: 32
Auto se zastaví a bliká.
09.08.2012, 16: 24

Ten můj také neustále blikal. Všichni vyměnili filtry. olej, olejové čerpadlo atd. Elektrikář vyměnil rozvody a vše bylo pryč.

Problém je tento: Po výměně oleje na plně syntetický, předtím, než byl vyměněn ze syntetického filtru na plně syntetický, než se stal plně syntetickým.. Dnes, asi po hodině jízdy, se 2x rozsvítila kontrolka tlaku oleje a pípal, proto je problém, že po vyzkoušení rychlosti ne lehni si =(

01.02.2013, 02: 12
Zkontrolujte tlak, abyste vyloučili olejové čerpadlo a ujistěte se, že jde o vačkový hřídel.
20.02.2013, 00: 07

Moje kontrolka začne blikat, když zapnu 4. A pouze pokud při nízkých rychlostech, na pár sekund zabliká a zhasne. Vyměnil jsem jedno čidlo (modré) ale občas se rozsvítí kontrolka, tlak oleje naměřený pod 1 neklesá, řekli mi vyměnit druhé čidlo a vše bude v pořádku.

20.02.2013, 16: 55
vodič od snímače se někdy roztřepe a dotkne se země, čímž se rozsvítí tlaková lampa
20.02.2013, 22: 13
Pomocí tlakoměru zkontrolujte tlak, pokud je normální, pak se podívejte na snímač a kabeláž
21.03.2013, 20: 57

všichni to sledovali. Vyměnili jsme všechny filtry, čidla, kontakty, vyměnili olej před 2000 lety, změřili tlak oleje, vše v pořádku, vyčistili konev, vyměnili gufera, vyměnili olejové čerpadlo, ale kontrolka bliká rovnoměrně a to jen při naprázdno dáte plyn a zmizí. Už je to tak týden.
A dnes začaly skákat volnoběžné otáčky, z 800 na 1200. Navíc se zvýšila spotřeba paliva? co by to mohlo být?

zapmaximov
21.03.2013, 23: 57

U jednoho klienta také blikala lampa. Vyměnili senzor – nic – otevřeli hlavu – hladovění oleje. Hlavu válců je třeba vyměnit.

22.04.2013, 23: 09
bliká, vyměněna značka oleje, vše ok!
Gennadich52
26.04.2013, 10: 13

Zdravím všechny lidi, prosím pomozte mi. Mám WV Golf 3 r.v. 1994.. problém je v tom, že při jízdě s autem začne cukat, pak se zadrhne a začne blikat manometr tlaku oleje.. prosím poraďte co by to mohlo být.. předem díky!!
Ahoj! Netroufám si říct, ale měl jsem podobné příznaky. Problém byl vyřešen výměnou snímače HALL. Bylo to takhle: jdeš 80-100, všechno je v pořádku. Najednou to začne cukat, otáčky naskočí, protože se to zadrhne a hned se rozjede. A tak pořád dokola. Vyměnil HOL senzor a vše šlo pryč. A s blikající olejnicí měli pravdu: bliká, protože se zastavuje. Doufám, že to nějakým způsobem pomohlo!

Podíval se někdo na konstrukci snímačů a proč jsou tam 2?

Právě teď u sebe nemám knihu s elektrickým schématem, ale jeden ze senzorů je neustále zavřený a druhý neustále otevřený. Když zapnete zapalování, může se vám rozsvítit olej – to spustí snímač nízkého tlaku. po nastartování auta se v něm objevil tlak oleje. i když malý. ale je to tam – senzor se otevírá a zavírá (nepamatuji si přesně). světlo zhasne. a druhé čidlo je připojeno k čidlu uklizenému a halovému čidlu. a funguje za předpokladu, že ti tidy ukazuje nad 2100 ot./min a tlak je pod tlakem odezvy tohoto snímače.. (omlouvám se, nepamatuji si přesná čísla) a v tomto případě kontrolka nebliká, ale v navíc to spustí ošklivé pípání

zdá se to tak), protože byly problémy s úklidem. neukázal otáčky. a přitom palubní deska ukazovala, že tam není tlak oleje. no, musel jsem se ponořit do schématu. Nevím, kde byl problém v elektroinstalaci. ale musel jsem vést signální drát přímo z Hallova čidla do úklidu.

Dobré odpoledne. Někdy senzor pípne. Hladina oleje. Nedávno jsem ho měnil spolu s filtrem. Diagnostika neukázala žádné chyby. Řekni mi, kam ještě tam můžu vylézt?

30.04.2013, 19: 11
Pokud tomu dáte otáčky, nevrže.
21.01.2014, 08: 08

Dobrý den, při volnoběhu na zahřátém motoru se rozsvítí plechovka oleje, pokud pustíte plyn, řekněte mi, co by mohlo být špatně?

verx57, Dva výše uvedené příspěvky popisují princip činnosti senzorů. První se spouští při nízkém tlaku na volnoběh, druhý se spouští při otáčkách nad 2000 při tlaku 1.8 baru. Máš něco s prvním čidlem nebo tlakem oleje na volnoběh.

Vážení majitelé WV, kteří se potýkají s problémem blikající kontrolky tlaku oleje. Prosím vás, abyste nečetli příspěvky pseudochytrých lidí, kteří říkají, že jde o problém snímače tlaku, že jde o problém špatného (levného) oleje atd. Problém je jen jeden a řešení je jednoduché jako kalhotky, které stojí dvacet rublů.
Vyjmeme pánev, vyčistíme sběrač oleje, ideálně vyměníme olejové čerpadlo za nové (naštěstí není vůbec drahé), sundáme z pánve vše, co vidíte (třísky, všemožné svinstva), a vše vyměníme! ! vložky. Zvláštní pozornost věnujeme těm domorodým a především č. 3. Ten prostřední, od kterého se mažou všechny ostatní. Po výměně všech ložisek (za předpokladu, že není poškozena kliková hřídel), výměně oleje a filtru budete mít radost v podobě neblikající kontrolky tlaku oleje.
PS Při připojení tlakoměru místo snímače by měl být tlak na xx minimálně 3,5 kg na studeném motoru a 3 na zahřátém motoru. Redukční ventil na čerpadle pracuje při tlaku 4 kg. Ručička tlakoměru by se neměla třást.
Tyto kroky vám pomohou ušetřit čas a peníze.

Poprosil bych tě, abys tak sebevědomě nepsal nesmysly. Jinak můžete otevřít motor při každém zašustění. Pokud nezačne, je to kapitál. Proč se dívat na palivové čerpadlo a obecně na přítomnost paliva? To je například pravda. Když kontrolka bliká, první věc, kterou si musíte všimnout, je tlak. Pokud je to normální, vyměňte snímače. Pokud se nezměnilo, zkontrolujte kabeláž/přístroj. Pokud je tlak nízký, ale motor nevydává žádný hluk, může být filtr padělaný nebo je opravdu čas vyměnit olej. Naštěstí filtr stojí korunu a stejně se bude muset měnit. Pokud to nepomůže, upustíme pánev, vyjmeme a změříme olejové čerpadlo a zkontrolujeme stav vložek. Ve většině případů se nejprve opotřebují ojnice. Díváme se na absenci/přítomnost otřepů a viditelné poškození na článcích čtverce. Pokud je to možné, změřte mezeru mezi vložkou a krkem pomocí speciálních proužků (nepamatuji si, jak se jmenují). Rozhodneme se vyměnit vložky. Pokud je zde vše v normě, u motorů s odfukovacím ventilem je problém s prasklým pouzdrem, snad přes něj uniká tlak. Pokud je zde vše v pořádku, odstraníme příkop a změříme krky. Při vyjímání vany je přirozené zkontrolovat, zda není znečištěná síťka na olej a zda není prasklá trubka sběrače oleje. VŽDY – nejprve měříme, pak přemýšlíme, pak měníme.

Přátelé, řekněte mi, co by mohlo být důvodem.
Při jízdě po dálnici, když motor dosáhne 3000 ot./min, se ozve bzučák a na přístrojovce bliká kontrolka tlaku oleje, ale když ji pustíte těsně pod 3000, zmizí.
Předem všem děkuji!

tushkanchik
09.08.2017, 20: 47

Měl jsem takové smetí, jen to fungovalo od 2000 otáček. a zastavilo se to někde na 2200 ot./min, byl to jen jakýsi tmářství, vyměnil jsem oba snímače, začalo to celkově silně namáhat, změřil jsem tlak za tepla, při xx byl 1 bar. a při 3000 už je to asi 6 barů. No, specifické tmářství, zkrátka jsem to vzal a místo bílého čidla jde normálně otevřít na 1,6-1,8 bar, koupil a nainstaloval jsem černý (taky je normálně otevřený) na 1,2-1,4 bar. a tmářství přestalo, teď už ani nepípne.

Přátelé, řekněte mi, co by mohlo být důvodem.
Při jízdě po dálnici, když motor dosáhne 3000 ot./min, se ozve bzučák a na přístrojovce bliká kontrolka tlaku oleje, ale když ji pustíte těsně pod 3000, zmizí.
Předem všem děkuji!

Měl jsem tento problém, snímače tlaku oleje je třeba vyměnit, hlavní věcí je nezaměňovat, které kam jde, liší se v tlaku

a budete šťastní

Vlad Filatenko
23.02.2018, 21: 41

Bylo tam takové téma – blikalo červeně, jakmile auto dosáhlo provozní teploty 90 stupňů. Přitom během výroby senzor 5x žlutě zablikal. Tlak je stejný, při startování a zahřívání je 2.5-3, při dosažení 90 stupňů – 0.5-,08 na volnoběh. Jakmile zrychlíte, vše se vrátí do normálu. Rozhodl jsem se vyměnit olej z 5w40 na 15w40. Nyní bliká žlutě, ale když dosáhne 90 stupňů, nesvítí červeně.

Co s tím má filtr společného? Pokud je ucpaný, tlak se snadno uvolní přes ventil uvnitř filtru. Téměř každý, kdo říká „vyměnil olej a po tisíci nebo dvou začal černat“, funguje přes redukční převodovku, protože papír je úplně ucpaný.

satelspb
26.06.2018, 15: 39

Možná špatné chlazení oleje. na pavouku se zpravidla ucpe vsuvka, která vede hadici k expandéru.

Domluvte se prosím s někým, kdo může, motor Volkswagen Golf 3 1,8 běží na volnoběh, vše v pořádku, po přidání plynu hned zhasne bzučák a rozsvítí se kontrolka tlaku oleje

Domluvte se prosím s někým, kdo může, motor Volkswagen Golf 3 1,8 běží na volnoběh, vše v pořádku, po přidání plynu hned zhasne bzučák a rozsvítí se kontrolka tlaku oleje
Místo senzoru použijte mechanický manometr a zkontrolujte tlak. Můžete mít dva senzory, jeden pro nízký tlak a druhý pro vysoký tlak. Nebo možná může stát sám. Pokud nelze tlakoměr nastavit, vyměňte tlaková čidla. A pak uvidíš. Pokud kontrolka zhasne, znamená to, že problém jsou snímače, pokud zůstane, znamená to, že je čerpadlo zaolejované nebo je třeba vyměnit ložiska na klikovém hřídeli.