90 % řidičů to v létě nedělá. A marně!

Víte, jaký by měl být tlak v letních pneumatikách? Liší se od zimního? A jak často by se měl kontrolovat? Vše vysvětlil odborník Za Rulem.

Žádný výrobce automobilů nespecifikuje tlak v pneumatikách v závislosti na ročním období.

Informační štítky se obvykle nacházejí na B-sloupku karoserie nebo například na víku palivové nádrže. Potřebné informace jsou také obsaženy v návodu k obsluze dodaném s vozem. Nejsou tam ale uvedena roční období. Zohledňuje se zatížení vozu, velikost kol, rozdíl mezi předními a zadními koly – nikoli však leden nebo srpen. Přesto existují letní zvláštnosti.

Jaký je doporučený tlak v pneumatikách?

Připomínáme, že tlak by se měl měřit pouze na studených pneumatikách – za ty se obvykle považují ty, na kterých auto stojí bez pohybu 5 a více hodin.

Údaje poskytnuté výrobcem automobilu jsou standardem, ze kterého se má vycházet při huštění pneumatik.

Je důležité si uvědomit, že tlak vzduchu v uzavřeném prostoru závisí na teplotě – poměr je přibližně 0,1 baru na každých 10 stupňů. Čím chladněji je venku, tím nižší je tlak v pneumatikách. Samozřejmě nemá smysl po vyslechnutí každé předpovědi počasí sáhnout po kompresoru a tlakoměru – zvláště když většina moderních řidičů huští pneumatiky maximálně jednou ročně. Důležité je to však udělat alespoň při sezónní výměně pneumatik.

Kromě toho je třeba věnovat pozornost tlaku při výrazných teplotních změnách – například při dlouhých cestách ze severních oblastí na „jih“, kde je 40 stupňů ve stínu normální teplota.

Různé silnice vyžadují různý tlak v pneumatikách

Tlak v letních pneumatikách nemusí záviset vůbec na předpovědi počasí, ale na zcela jiných důvodech. Není žádným tajemstvím, že léto je hlavní dobou pro cestování a prostě dlouhé plavby. A pokud plánujete dlouhou jízdu po dálnici, a to i slušnou rychlostí (nad 110 km/h), pak by bylo dobré zvýšit tlak v pneumatikách asi o 0,2 baru oproti nominální hodnotě.

Je ale možná i opačná situace, kdy je potřeba tlak snížit. Pokud se auto v létě vyšplhá do nesjízdného bahna nebo někdy jen na mokrou trávu, může se stát, že se zblázní – v takových případech lze tlak snížit na polovinu. A pokud jsou kola auta úzká a pneumatika relativně široká (pravděpodobnost samovolné demontáže takové sestavy kola je nižší), lze tlak snížit na 1,0 bar. Hlavní je vyjet.

Za takových podmínek je lepší snížit tlak jeden a půl až dvakrát.
Doporučené

To nejsou všechny hororové příběhy. Léto je léto, ale nikdo nezrušil náhlé noční mrazy. Pokud vás na dači zastihl náhlý led, ze kterého musíte vyjet na zledovatělou silnici, měl by se tlak opět snížit – na asi 1,6 baru. Pro pneumatiky je to obecně škodlivé, ale neexistují žádné možnosti – nikdo nehody nepotřebuje. A v takové situaci nikdo nebude jezdit rychle, a proto se pneumatiky nepřehřejí.

Snížení tlaku může být užitečné i v terénu, kde vaše auto bezmocně visí v diagonálním závěsu. Pokud snížíte tlak, bude existovat šance, že se kolo zachytí o povrch. Hlavní věcí ve všech výše uvedených případech je nezapomenout nahustit pneumatiky, pokud se vám podaří dostat se zpět na asfalt.

Tlak v pneumatikách při jízdě po nezpevněných cestách

Vraťme se ke zvyšování tlaku. V létě jsou auta často přetížena nad své limity a někdy je k nim připojen i přívěs. Přetížení je velmi špatné, ale protože se to stalo, vyplatí se trochu zvýšit tlak alespoň v zadních pneumatikách – asi o 0,2-0,3 baru.

Je jasné, že taková jízda je extrémní případ. Nicméně by bylo dobré tlak trochu zvýšit.

A nejnepříjemnější je, když je tlak na všech kolech různý. Auto se mimovolně pohne směrem k nejvíce podhuštěnému kolu. Proto je stále třeba pravidelně kontrolovat tlak v kolech. Většina řidičů to ale nedělá ani v zimě. A už vůbec ne v létě.

• Vše, co potřebujete vědět o tlaku v pneumatikách automobilu, najdete zde.
• „Za volantem“ si můžete přečíst na VKontakte.

Fotografie: „Za volantem“ a depozitní fotografie