Zkontrolujte funkčnost regulátoru napětí • Klub milovníků čínských skútrů

Existují gx-moto džíny 50cc čínské. Jak předloni, tak loni se během sezóny zcela vybila baterie. Předpokládám, že je to způsobeno vadným regulátorem napětí. Rozebral jsem to a podíval se. Mám to se 4 piny. Ale jak můžete zkontrolovat, že je vadný? Protože nákup nového stojí 700 rublů. Vůbec nejde o krizový návrh. Může mi někdo říct, jak to udělat a jaké parametry je třeba a lze ovládat?

Nadpis zprávy: Re: Zkontrolujte funkčnost regulátoru napětí
Přidáno: 12. května 2010, 15:02

Registrovaný: 20. srpna 2008, 14:47
Příspěvky: 3948
Kde: Altajské území, Barnaul
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 5

Zkontrolujte napětí na baterii, když motor běží v různých otáčkách. nesmí překročit 14 voltů.

Nadpis zprávy: Re: Zkontrolujte funkčnost regulátoru napětí
Přidáno: 12. května 2010, 15:05

Registrovaný: 10. prosince 2008, 17:46
Příspěvky: 596
Kde: Petrohrad
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 1

Mám stejnou písničku a vypadá to, že toto je relé, které vyhoří, ale není jasné proč

_________________
バリオスⅠ ダイシンレーシング
Nadpis zprávy: Re: Zkontrolujte funkčnost regulátoru napětí
Přidáno: 12. května 2010, 23:57

Jakých 700 r. 77 Koupil jsem nový za 160 a funguje lépe než kterýkoli jiný, před tím nic elektrika nefungovalo, měnil jsem a vše v pořádku

_________________
Jezdíte rádi? milovat a jezdit.
Nadpis zprávy: Re: Zkontrolujte funkčnost regulátoru napětí
Přidáno: 13. května 2010, 01:02

Registrovaný: 10. prosince 2008, 17:46
Příspěvky: 596
Kde: Petrohrad
poděkoval: čas(y)
poděkoval: čas(y)
medaile: 1

Mám následující problémy, baterie se vaří, relé blinkru neustále přerušovaně pípá a světlo je slabé, žárovky jsou spálené, zítra jdu pro novou))

_________________
バリオスⅠ ダイシンレーシング
Nadpis zprávy: Re: Zkontrolujte funkčnost regulátoru napětí
Přidáno: 17. května 2010, 10:58

Zazvoňte každý kontakt na těle regulátoru, neměl by zazvonit ani jeden Pokud sepne, znamená to, že je třeba jej vyměnit!

Nadpis zprávy: Re: Zkontrolujte funkčnost regulátoru napětí
Přidáno: 17. května 2010, 11:08
Zde je schéma ověření.

_________________
Přemýšlivý se neříká!
Co bylo řečeno, nebylo slyšet!
Slyšet nepochopeno!
Nerozuměli!
Přijato neprovedeno!
Ještě nedokončeno!

Nadpis zprávy: Re: Zkontrolujte funkčnost regulátoru napětí
Přidáno: 16. května 2011, 01:13

Stejný odpad s baterií a mým se po chvíli vyvařil. Skútr je stejný jako od autora prvního příspěvku GX-Jeans 72cc 4-taktní značení na motoru 1P39QMB.
Nainstaloval jsem xenon a rozhodl se vrátit vše tak, jak to bylo, zpět do regulátoru zásob. Narazil jsem na problém. Nevím, jak to zapojit, který drát kam vede. K dispozici je čtyřkolíkový regulátor napětí a čtyři vodiče, dva od generátoru, žlutý a modrohnědý, červený + a zelený mínus, ke kterým kontaktům na NN mají být připojeny, za předpokladu, že v tomto tématu jsou nejprve dvě schémata ke stažení /file.php?id=8743&mode=view
A druhý je zde viewtopic.php?f=18&t=26433
který je správný?

Zapojil jsem to jako na obrázku, zapnul a na XX bylo napětí na elektronickém multimetru kolem 13,5-13,8V. Začnete přidávat plyn, trochu, ne úplně, napětí stoupne na 17-18 voltů. Rychlost jsem dále nezvyšoval, abych nedopatřením něco nespálil.

Naposledy upravil ziberon 16. května 2011 11:55, upraveno celkem 2x.

Jaké jsou známky toho, že selhal reléový regulátor (přesněji regulátor napětí) motocyklu?
FAQ říká, že hlavní funkce RR je usměrnit třífázové napětí generátoru motocyklu a omezit napětí na určitou hodnotu, tedy zabránit přepětí v palubní síti motocyklu. Není v tom žádná zvláštní přesnost, takže hodnota tohoto prahu je někde v rozmezí 13,5 – 14,5 Voltů. Pokud elektrika funguje správně, tester připojený ke svorkám baterie (měření stejnosměrného napětí, limit 20V) bude ukazovat asi 13 voltů při volnoběhu a 13.5-14.5 při středních otáčkách při vysokých otáčkách by nemělo docházet k dalšímu nárůstu napětí; motocyklová síť.
Tak funguje elektrika fungujícího motocyklu.

Chcete-li začít zjišťovat, zda elektrika funguje správně, musíte porozumět stavu generátoru vašeho motocyklu.
Vezměte multimetr, nastavte jej do režimu měření střídavého napětí a proveďte tři měření na vodičích z generátoru, jak je znázorněno na obrázku.
Zmenšeno: 95 % z [700 x 270] – kliknutím zobrazíte celý obrázek

Jak říká nápis, napětí na studeném motoru při 5000 otáčkách za minutu bude kolem 70 Voltů. (obrázek z manuálu pro inline čtyřku)
To je s generátorem odpojeným od regulátoru napětí. Tedy bez zátěže.
Hodnota napětí nehraje velkou roli, ale je velmi důležité, aby všechna tři měření byla přibližně stejná.
Pokud ano, pak je generátor s největší pravděpodobností v pořádku.
Je velmi vhodné provést podobné měření s připojeným regulátorem. Pokud je v tomto případě porušena rovnost všech tří rozměrů, lze regulátor bezpečně hodit pod postel.
Je normální, že naměřená hodnota při připojení regulátoru je výrazně nižší než při odpojení.
To je vše se spojením regulátor-generátor.

Další je příběh o regulátoru.

Existují tedy dva typy poruch RR: nenarovnává se a neomezuje. V životě to má za následek dva jevy – baterie se nenabíjí a baterie je přebitá.

Jak tedy určit?
Bez poplatku. Každý chápe, že pokud „jsem řídil, řídil, vstal a vyšel ven“, pak tato „došla elektřina“. Samozřejmě se může stát, že je spálená pojistka. Pak toto neštěstí přijde náhle. Když se baterie vybije, nejprve zhasne kontrolka, poté se zastaví motor. Jaké příznaky vybité baterie lze pozorovat před zastavením motocyklu? Světlo se stmívá. Jeli jste a jeli, ale startér se špatně točí.
Při běžném nabití baterie po nastartování motoru, když přidáte rychlost, jasně vidíte, že podsvícení/čelní světlomety zesílí.
Dříve nebo později přijde čas, kdy se baterie vybije. Je lepší (protože taková katastrofa přišla), když si předem všimnete příznaků nízkého nabití baterie a setkáte se s tímto okamžikem v garáži.

Jak zjistit, zda není nabitá nebo je baterie stará?
Baterie nestárne přes noc – pokud je baterie vhodná na skládku, začne postupně ztrácet kapacitu. Můžete si všimnout, že se baterie sama vybije, když je motorka neaktivní, nebo ji například běžný „alarm“ vybije za pár dní tak, že se startér ani „nezatáhne“.
Možná je však v kabeláži „podpaží“, které spotřebovává energii? Zkontrolujte pojistku – pokud se nejedná o štěnici, měla by ochránit motocykl před zkratem. Oblast podpaží by se měla velmi rozpálit a vonět ještě silněji.
Nyní zkontrolujte napětí na svorkách baterie s motorem běžícím ve středních a nízkých otáčkách. (Multimetr je v režimu měření stejnosměrného napětí s limitem ne nižším než 20 voltů). Pokud napětí nestoupne nad 13 voltů, nedochází k žádnému nabíjení. Je vhodné provést stejné měření na kladné svorce regulátoru (pokud se vám z pěti nebo šesti svorek na konektoru podaří zjistit, která svorka to je). Pokud je výsledek měření znatelně odlišný (v jakémkoli směru), musíte zkontrolovat stav kabeláže mezi regulátorem a baterií. To platí i pro případy s dobíjením. (Existoval precedens s Bandit 1200)

Dobíjení baterie. K tomuto neštěstí dochází v důsledku zničení obvodů regulace napětí. Vše generované generátorem jde do motocyklové sítě. a při vysokých rychlostech to není ani nízké. Příznaky: Baterie se zahřívá. V normálním stavu není baterie teplejší než vaše ruka.
Žárovky motocyklů jasně hoří a často vyhoří. Po nějaké době se baterie poškodí – vyvaří se jí elektrolyt a začne rychle ztrácet kapacitu a nakonec se z ní stane jen cihla se svorkami.

Pro ty, kdo mají na palubní desce indikátor nabití, je mnohem snazší kontrolovat situaci a zdraví motocyklu. Vždy vidíte, co se děje. Pro ty, kteří nemají takový luxus, mohu doporučit periodické měření napětí v síti motocyklu.

Obvykle je reléový regulátor buď v provozním stavu, nebo je zcela „mrtvý“. Existují však i případy neúplného plnění. Musel jsem se vypořádat s neúplným nabitím. Tehdy přichází náboj, ale ne v dostatečném objemu. To jsou také důvody selhání reléového regulátoru. K tomu obvykle dochází v důsledku zničení jednoho ze tří ramen usměrňovacího můstku. Tato situace bývá objasněna při kontrole generátoru (situace je popsána výše).

__________________
Jen ten, kdo o ně jde každý den bojovat, je hoden života a svobody.