Zasypání polní cesty drceným kamenem

Chcete-li zajistit neomezený pohodlný přístup k letní chatě nebo venkovskému domu, můžete si postavit silnici sami. Nestačí jednoduchý základní nátěr, protože se snadno smyje deštěm. A během jarního tání se polní cesta stává pro motoristy nepřekonatelnou výzvou.

Bojovat s deštěm a sněhem je zbytečné. Ale je možné vybavit tvrdší a odolnější nátěr, který odolá hmotnosti vozu. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je koupit drcený kámen a vyplnit jím příjezdovou cestu. Nejprve se ale musíte rozhodnout pro druh materiálu, jeho množství a technologii plnění.

Jaký druh drceného kamene zvolit na polní cestu

Pro zásyp polní cesty je nejlepší použít štěrk s velkou frakcí (kameny 40-70 mm). Dá se koupit i žulový drť, ale je dražší. Ale vápencová drť je méně odolná, ale cenově dostupnější. Jemná frakce také není vhodná a navíc je dražší. Proto je nejlepší variantou velký štěrk.

V případě potřeby je přípustné použít vápencovou drť. Stavební odpad je ale lepší odmítnout. Například rozbité cihly jsou prostě nebezpečné pro pneumatiky automobilů. A asfaltová nebo betonová drť jsou příliš krátkou krytinou.

Dalším alternativním řešením je směs písku a štěrku (SGM), směs štěrku a písku. Často se používá, když je potřeba rychle a relativně levně vybavit příjezdové cesty, zejména v chatových osadách. V praxi se ale pískový a štěrkový povlak stává poměrně snadno nepoužitelným.

Aby nová silnice vydržela dlouhou dobu, doporučuje se použít drť i písek, ale pokládat je ve vrstvách. Pokud je půda nestabilní, lze do základny umístit geotextilii. Velké kameny mohou být nahoře pokryty jemným štěrkem.

Objednávka zásypu

Existuje několik způsobů, jak pokrýt polní cestu drceným kamenem. Nejjednodušší z nich je nasypat drcený kámen na zem a vyrovnat ji. Je pravda, že výsledek bude katastrofální: povlak se velmi rychle „plazí“ a jednoduše se rozpustí v půdě. Ke své práci byste proto měli přistupovat zodpovědněji.

Příprava „žlabu“

První věc, kterou musíte udělat, je odstranit vrstvu zeminy z vozovky – vykopejte tzv. „koryto“ hluboké 25-30 cm Můžete kopat ručně, ale pro urychlení procesu použijte grejdr.

Střední část dna „žlabu“ by měla být umístěna výše a po stranách by měly být vykopány prohlubně, aby voda následně stékala k okrajům silnice. Tento typ dna připomíná sedlovou střechu.

Pokud je to možné, lze dno zhutnit.

Vytvoření pískového polštáře

Do připravené jámy se nasype písek. Je potřeba pro dobré odvodnění: aby byla voda odváděna pryč z povrchu vozovky. Dostatečná výška vrstvy písku je 15-20 cm Písek se také pokud možno hutní. V tomto případě by polštář měl mít vzhled kopce.

V praxi se od pískového polštáře často upouští. V tomto případě se nakupuje více drceného kamene.

Zásyp sutí

Drcený kámen je položen na vybavený pískový polštář, rovněž ve formě náspu. Vrstva uprostřed by měla být silnější a po stranách tenčí. Je nutné zajistit, aby otvory vykopané podél okrajů zůstaly volné (jedná se o budoucí příkopy).

Položený drcený kámen je pečlivě zhutněn. K tomuto účelu je vhodné použít váleček. Místo toho se ale často používá nákladní auto.

Takto vybudovaná komunikace je zcela dostačující pro lokalitu s nízkou nebo střední intenzitou využití.

Aplikace výztužných materiálů

Postupem času se písek a štěrk nevyhnutelně mísí s půdou a jsou absorbovány zemí. To se děje zvláště rychle, pokud je silnice často používána a má na svém základu pohyblivou vrstvu půdy.

Aby povlak vydržel mnohem déle, je na dno žlabu umístěn výztužný materiál – geotextilie. Jedná se o vysoce odolnou syntetickou tkaninu, která propouští vlhkost, ale nedovolí, aby se písek a kameny mísily s nečistotami. Pro vyztužení vozovky se doporučuje použít materiál o hustotě 250 g/m².

Mezi písek a drť se někdy umísťuje geomříž, která roznáší vodorovné síly a zabraňuje šíření výplňových vrstev.

Kolik drceného kamene je potřeba k naplnění polní cesty?

Pro správný výpočet množství nekovového materiálu je třeba změřit šířku a délku vozovky a také tloušťku základny. Vynásobením šířky délkou získáte plochu. Poté plochu vynásobíme výškou a zjistíme požadovaný objem.

Pro výpočet hmotnosti zakázky je třeba výsledný objem (V) vynásobit měrnou hmotností drceného kamene (od 1,3 do 1,5 tuny/m3) a koeficientem zhutnění (Ku). Při hutnění nákladním automobilem je koeficient 1,1 a při hutnění válcem nebo vibrační deskou 1,3.

Ukazatel specifické hmotnosti lze upřesnit při objednávce drceného kamene: je uveden v dokumentech pro nekovový materiál.

Drcený kámen je univerzální stavební materiál, který má široké využití ve stavebnictví. Získává se drcením větších kusů různých hornin – žuly, vápence, mramoru a dalších. Vzhledem k tomu, že drcený kámen je název pro mnoho materiálů s různým složením, existuje mnoho informací o jeho použití. Používá se například v následujících oblastech:

• výroba betonu;
• posílení slabé půdy;
• budování základů;
• design krajin.

Je možné říci, který drcený kámen je lepší – velký nebo malý – pouze s ohledem na to, k čemu bude použit. Tento materiál se například velmi aktivně používá při stavbě silnic. Budeme o tom mluvit podrobněji.

Druhy drceného kamene pro práci v silničním stavitelství

Podle původu se rozlišují tyto druhy drceného kamene:

Ale pokud mluvíme o tom, jak si vybrat drcený kámen pro stavbu vozovky, musíme porozumět typům struktur samostatně. Každý má své vlastní vlastnosti a technologické požadavky.

polní cesty

Jsou to silnice s malým provozem, takže patří do 4-5 kategorií. Pro tyto předměty se nejlépe hodí drcený kámen frakcí 20-70 a 20-80. Výběr materiálu závisí na zatížení, které bude na vozovku umístěno. Je-li vysoká, zvolte serpentinit, amfibolit, diorit, gabro, žulu. Pro vjezdy do soukromého domu, pokud se po nich budou pohybovat pouze auta, postačí řešení jako mramor nebo vápenec.

Asfaltové cesty

Vícevrstvé konstrukce se také neobejdou bez drceného kamene. Podle technologie je v tomto případě povoleno několik různých hornin, ale ve skutečnosti se používá hlavně žula. Gabbro, amfibolit a serpentinit nejsou svými vlastnostmi horší než žula, ale jsou stále méně běžné kvůli zvláštnostem těžby, dodávky a dalším problémům.

Drcený kámen se používá nejen na stavbu silnic, ale i na výrobu samotného asfaltu. Pro tyto účely se berou různé typy frakcí – 5-10, 5-20 a také 20-40. Mluvíme o žule nebo gabru (což je méně obvyklé).

Železnice

Drcený kámen používaný pro stavbu železnic podléhá zvláště přísným požadavkům. Podléhá silným vibracím a musí odolávat teplotním změnám a mnoha dalším negativním faktorům. Obvykle se pro tyto účely nakupuje žula s frakcí 25-60 nebo amfibolit s frakcí 40-120. Druhý materiál je nejvhodnější pro násypy.

Uspořádání cest pro soukromý dům

Již z předchozích informací je zřejmé, že na uspořádání cest s minimálním zatížením není mnoho požadavků. V tomto případě není vhodný nejodolnější drcený kámen – například vápenec.

Přečtěte si více o tomto tématu v naší publikaci: „Jak si vybrat drcený kámen pro cesty v zemi“

Charakteristika stavebního drceného kamene

Je třeba zvážit mnoho vlastností. Nemůžete jen říci, který drcený kámen je pro silnici nejlepší – je také důležité podívat se na všechny parametry materiálu. Z nich jsou nejdůležitější následující.

Trvanlivost

Pro silnice s velkým zatížením – obvykle nadjezdy, mosty a dálnice – se používají třídy M1200-M1400. Jsou nejodolnější a nedrtí se ani při silném nárazu. Suroviny jsou obvykle na bázi žuly a amfibolitu.

Pro silnice s průměrným provozem se hodí značky M800-M1000 a pro nezpevněné cesty (a krajnice) volí cenově dostupnější řešení – M600-M1000. V druhém případě se sází často na mramor, vápenec a diorit. Tyto možnosti jsou také aktivně využívány pro uspořádání dočasných komunikací během výstavby. Pokud jsou ale pro přístup těžké techniky potřeba koleje, toto řešení stačit nebude.

Oděr

Pro tento indikátor se používají označení jako I1, I2, I3. První možnost je vhodná pro silnice se silným provozem a druhá a třetí – pro silnice s malým počtem automobilů.

Určení této charakteristiky je nejdůležitější u drceného kamene, který se používá při výrobě asfaltu. To znamená, že nejsilněji ovlivňuje trvanlivost vrchního nátěru, který je v přímém kontaktu se zařízením.

Mrazuvzdornost

Pokud úroveň mrazuvzdornosti materiálu neodpovídá technologii, v zimě zmrzající voda zničí strukturu nátěru. Dobrá mrazuvzdornost začíná od značky F100. Ale pokud to finanční prostředky dovolí, je lepší se zaměřit na F300-400. Čísla v tomto případě udávají, kolik cyklů zmrazování a rozmrazování materiál vydrží beze změn. Aby bylo zajištěno, že použití drceného kamene při stavbě silnic je co nejodůvodněnější, je zvolena nejkvalitnější dostupná možnost. Pokud zpočátku nebudete šetřit, nebudete muset utrácet spoustu peněz za opravy silnic a dalších objektů.

Vločkovitost (také znám jako tvar kamenů)

Tvar drceného kamene ovlivňuje kvalitu jeho zhutnění a počet mezer mezi jednotlivými prvky. Když je materiál stlačen co nejtěsněji, maximalizuje se jeho trvanlivost a pevnost. Z tohoto důvodu je pro vozovky preferován materiál s přibližně stejně velkými zrny ve tvaru krychle. Je povoleno malé zahrnutí jehlovitých a plochých prvků. Čím více jich je, tím vyšší je odlupování drceného kamene, což negativně ovlivňuje kvalitu povrchu vozovky.

Procento slabých plemen

Drcený kámen není vždy homogenní. Materiál často obsahuje inkluze méně kvalitních hornin nebo jednoduše příliš slabé kameny. Nejpřísnější pravidla týkající se takových inkluzí jsou dodržována při výběru materiálu pro silnice s vysokým provozem. Jejich objem podle pravidel nepřesahuje pět procent. Pokud mluvíme o polních cestách, je přípustné ukazatel zvýšit, ale v rámci rozumu.

Procento prašných, jílových částic

GOST 8267-93 určuje, že obsah takových částic není vyšší než 1 % (to platí pro vyvřelé horniny) a ne vyšší než 3 % (u metamorfovaných, sedimentárních hornin). Drcený kámen s prachem se dobře hodí jako polštář pod povrch vozovky, ale v jiných případech je lepší koupit čistý materiál. Pokud si to umyjete sami, bude to vyžadovat vážnou investici, která zničí všechny úspory.

Vlastnosti při výběru drceného kamene

Při výběru drceného kamene pro beton, výrobě asfaltu, pokládání základny pro povrch vozovky nebo pro jiné účely se nedívejte pouze na vlastnosti, které popisují materiál. Bohužel v této oblasti ne vždy zadané parametry 100% určují produkt. Neméně důležitá je pověst firmy, u které je stavební materiál nakupován. Je dobré, když se dodavatel zabývá omezeným počtem materiálů, to znamená, že se soustředí na kvalitu konkrétních produktů a neroztahuje se nad působivým katalogem. Flexibilní dodací podmínky budou velkým plusem, protože při špatném výběru dodavatele se na to také hodně utrácí.

Buďte opatrní při výběru – a pak nákup drceného kamene pro stavbu bude plně odůvodněn kvalitou materiálu a jeho trvanlivostí.