Vypnul jsem posilovač řízení? Jakou kapalinu mám doplnit? Mohu je smíchat? — Komunita «DRIVE2 Audi Club» na DRIVE2

Všiml jsem si, že posilovač řízení při zatáčení hučí a volant se stává tužším. Šel jsem zkontrolovat hladinu, ale ve skutečnosti byla na úplném začátku měrky.
Vypnul jsem posilovač řízení? Jakou kapalinu mám doplnit? Můžu je smíchat?

16 2014 июня
Sdílet:

Komentáře 37

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Ahoj, neobtěžuj se! Zajdi do servisu a zeptej se, jaká by to měla být kapalina a hned od nich, dej na to pozor, kupuj jen od nich. Pak při koupi všechno vyměň, vypusť starou a nalij novou, ale když budeš lit do nádrže, nalij víc, aby se dovnitř nedostal vzduch a zároveň to vytékalo ven. Už jsem si tím vším prošel, kdyby něco, tak se zeptej!

Měl jsem ten samý problém onehdy. Šel jsem do obchodu, podívali se na počítač – zelená. Prodavač se ptá – co to vlastně je? Vím to?! Chystal jsem se koupit litr zelené věci a pak si prodavač vzpomněl, že mají v prodeji univerzální, vhodnou pro všechny barvy, vyrobenou v USA a jen 8 dolarů za litr. Dolil jsem ji na úroveň, jel domů, přidal ještě trochu a to je vše, zvuk zmizel.

Nemůžete míchat minerální, syntetické a polosyntetické oleje a jakou barvu který má, je jiná otázka (není u všech výrobců stejná). Zeptejte se v obchodě nebo u oficiálních prodejců, jaký máte olej, ať se podívají do oficiálních katalogů a sami se podle peněženky rozhodněte, kterého výrobce si vezmete. Já jsem lil Febi a neměl jsem žádné problémy a to, že píšou kraviny, je s největší pravděpodobností to, že jste nalil špatný olej.

Přišel jsem ze servisu. Nalili tam 2 litry Liquimolu. Z nějakého důvodu se mi to nelíbí. Zvuk Volhy zůstal.

Možná ti „došla“ pumpa. Už jsem si tím prošel. Pokud se to potvrdí – prostuduj si téma výměny pumpy za pumpu z Nivy! Ano, ano! Vlastně jsem si objednal originál z Allroadu, ale pak jsem zjistil, že je možné sehnat jednu z Nivy, protože tam mají pumpy Bosch s čísly artiklů „hit for hit“! Na AK a Drive je k tomuto tématu spousta informací.

Ok, díky, přečtu si to! Všechno se teď zdá být zase v normálu. Jen nevím, když otočím volantem na místě, otáčky trochu cukají, je to normální?

Není to kritické, dochází k trhnutí hned na začátku otáčení? Zatížení spalovacího motoru se zvyšuje, takže to není děsivé

Ano, na začátku, díky za uklidnění))

Pokud jde o míchání Abyste nepoškodili systém posilovače řízení, musíte dodržovat pravidla:
1) Žluté a červené minerální oleje lze míchat;
2) Zelené oleje nelze míchat se žlutými ani červenými oleji. 3) Minerální a syntetické oleje nelze míchat.

Obecně by měla být zelená, a pokud nejste prvním majitelem a není známo, jak se předchozí majitel bavil s posilovačem řízení, a samotnou kapalinu nelze ve skutečnosti určit barvou, protože se stala podobnou zředěnému grafitu, pak existuje pouze jeden způsob, jak zjistit pravdu – hledat netěsnost, opravit ji a provést kompletní výměnu kapaliny! Další možnosti – do ZAHRADY!

Bylo užitečné vidět, jakou to má barvu. Opravdu to nebylo čiré, vypadalo to jako barva oleje, žlutočerné nebo tak něco. Koukal jsem do servisních knížek, píše se tam, že VAG 2010 byl nalit v roce 004.

Zde jsou naše tolerance.
Audi/Volkswagen G 004 000 M2
Audi/Volkswagen G 004 000 M7
Audi/Volkswagen G 004 000 M8

Píše se tam, že to naplnili M2, ale moje nikdy nebyla zelená =( Půjdu pěšky do garáže podívat se, jaké lahve zbyly po předchozím majiteli.

Z nějakého důvodu to má každý z výroby naplněné žlutě. Ten můj byl taky žlutý, ale ani neuvažuj o tom, že bys to míchal se zelenou nebo červenou, pokud nechceš skončit u opravy racku. Stačí jen kompletní výměna s propláchnutím systému.

Jak propláchnout systém?
Přede mnou byla Lily červená, teď chci natankovat zelený VAG.
Ale nebudete to schopni vylít všechno, v regálu ještě něco zůstane.

Na internetu je spousta článků, zavěsíte přední kola a pumpujete systém volantem, čímž doplníte olej do nádrže.

Vím, jak se nafouknout.
Jen jsem si říkal, že by se dal ten starý sloučit, aniž by se mísil s novým.
Jako vhánění vzduchu do trubice nebo něco podobného.

Vypouští se stejným způsobem, jen do nádrže nepřidávejte novou kapalinu.

Bylo užitečné vidět, jakou to má barvu. Opravdu to nebylo čiré, vypadalo to jako barva oleje, žlutočerné nebo tak něco. Koukal jsem do servisních knížek, píše se tam, že VAG 2010 byl nalit v roce 004.

Šetření za zatáčkou vede k problémům! )) Moje dobrá rada je vyměnit všechnu kapalinu za původní a nehrát si s doléváním ))

Z ATF není nic starého a ani nemůže být, jezdil jsem rok a nic hrozného se nestalo, pokud se nalije červená, tak se přidá červená, pokud zelená, tak se přidá zelená, protože červenou a zelenou nelze míchat a originál je lepší než jakýkoli Febi-Shmebi, protože rozdíl v ceně 100 rublů není kritický a na internetu je spousta stížností na Febi.

Od kdy! Citát. Z ATF nic vážného není a ani být nemůže.

Co by na tom mohlo být děsivého?

V mnoha vozech Audi to způsobovalo hučení čerpadla. A jak ukázala praxe, docela dobře to nahlodává těsnění.

Čí praxe ukázala? Proč to nahlodává těsnění, když je to minerální olej? Kde se objevily případy? Četl jsem už několikrát, že Febi je blbost, o ATF jsem nikdy neslyšel, sám jsem měnil ozubnicovou tyč před rokem a půl (mimochodem, poté, co jsem tam Febi přidal, protože jsem se v tom nevyznal), ve firmě Hydrolab, kde jsem ozubnicovou tyč koupil, mi poradili konkrétně ATF Dexron 3, údajně tento olej má naopak méně destruktivní vliv na těsnění, které jsem nalil po instalaci ozubnicové tyče – s tímto olejem jsem jezdil přes rok a nic nehučelo a nic nikde neunikalo, pak jsem ho vyměnil za originál, ale to jsem udělal jen proto, že byl koupen. A ATF, ATF je jiná – pokud například nalijete nějaký levný blbost – který mnoho z nás rádo lije, abychom ušetřili peníze – pak je možné, že těsnění zkorodují a čerpadlo bude hučet – já jsem nalil Mobil koupený ve specializované prodejně a na tento olej nemám žádné stížnosti.

Nebudu se hádat. V některých ohledech s vámi souhlasím. Tohle je téma na dlouhé historky. Stejně jako to, jaký olej si kdo nalévá do motoru. Někdo začne klepat a někdo ne.

Z ATF není nic starého a ani nemůže být, jezdil jsem rok a nic hrozného se nestalo, pokud se nalije červená, tak se přidá červená, pokud zelená, tak se přidá zelená, protože červenou a zelenou nelze míchat a originál je lepší než jakýkoli Febi-Shmebi, protože rozdíl v ceně 100 rublů není kritický a na internetu je spousta stížností na Febi.

Febi-Shmebi se používá jako náhrada původní minerální vody.

Existuje mnoho náhrad, ale kvalita je pro každého jiná, stejně jako viskozita, stačí si přečíst, kolik lidí se dostalo k opravě/výměně hřebenové tyče a vše bude jasné. Rozdíl v ceně mezi originálním olejem a neoriginálním je nepatrný, jaký má smysl těchto experimentů?

Febi 06161 nebo 06162. (syntetická a minerální) přečtěte si, co je na nádrži. Pokud je nalita červená, pak je to s největší pravděpodobností ATF. Vypusťte ji pomocí Shuriku.