Výměna žárovek v přístrojové desce a tlačítkách – Fórum technických maniaků

Vysokonapěťové vodiče spojují cívku a zapalovací svíčky. Právě jimi prochází vysokonapěťový proud, který vytváří jiskru, která zapálí směs paliva a vzduchu. Konstrukce kabelů je poměrně jednoduchá: obsahují jádro z mědi, skelných vláken, grafitu nebo jiného materiálu, oplet, který dodává tuhost a chrání před rozbitím kontaktu, dielektrikum a vnější plášť.

Vysoce kvalitní pancéřové dráty vydrží dlouhou dobu a nevyžadují výměnu po celou dobu provozu vozidla. Bohužel nemají vždy dostatečně dlouhou životnost: od zatížení, vystavení prachu, vlhkosti a autochemikáliím, v důsledku tření a jednoduše ze stáří se izolace začíná zhoršovat a kontakt zmizí.

Provozuschopnost motoru a tím i jeho životnost závisí na kabelu. Problémy s přívodem proudu a jiskrou u zapalovací svíčky snižují výkon, zvyšují spotřebu paliva a vedou ke „ztrojnásobení“. Pokud zaznamenáte změny v provozu napájecí jednotky, nezapomeňte zkontrolovat vysokonapěťové vodiče. Možná to je ten důvod.

Časté příčiny poruch

Kabel se může opotřebovat, selhat v důsledku neopatrné výměny zapalovacích svíček, v důsledku silného nárazu (například při nehodě) nebo kontaktu vysokonapěťových vodičů s palivy a mazivy, vlhkostí a z mnoha dalších důvodů. Ani spolehlivá izolace nemůže vydržet věčně.

Mezi hlavní poruchy patří:

• prasknutí kontaktu mezi špičkou a cívkou nebo zapalovacími svíčkami;
• poškození jádra v blízkosti křižovatky nebo v jakékoli jiné oblasti;
• zvýšení odolnosti vůči kriticky vysokým hodnotám;
• vystavení kabeláže, což má za následek netěsnost.

Pokud kabel přestane dodávat proud nebo se tak stane přerušovaně kvůli ztrátě kontaktu, motor začne pracovat nesprávně. Válce se přestanou synchronně pohybovat, což má za následek vibrace a motor se „trápí“ i při volnoběhu. Spotřeba paliva a změna barvy výfukových plynů.

Když se v bodě zlomu objeví elektrický náboj, klesne napětí, jiskry a objeví se elektromagnetický impuls, který naruší činnost nejen rádia, ale i elektronických senzorů.

Jak provést vlastní diagnostiku vodičů

Pro kontrolu stavu kabelů budete potřebovat tester. Může to být cokoliv – dokonce i analogové. Je důležité, aby byl dostatečně kvalitní, jinak může selhat kvůli vysokému napětí.

Pokud nemáte tester, můžete použít jiné metody. Použijte je společně nebo samostatně, v závislosti na situaci.

Vizuální kontrola

Nejlepší je zkontrolovat dráty vysokého napětí v garáži, kde je dobré osvětlení a můžete světla rozsvítit a zhasnout.

Nejprve nastartujte motor a zhasněte světla. Posuďte stav kabelů a jejich připojení ve tmě. Je důležité, aby:

• kolem nich nebyla patrná záře (v některých případech je mírná záře přijatelná);
• během procesu dodávky proudu nedošlo k žádnému jiskření.

První i druhý přímo indikují poškození.

Zapněte světla, vypněte motor a zkontrolujte kabely. Ujistěte se, že jste vytáhli klíč ze zapalování a vyjměte svorku z baterie. Během procesu vizuálního hodnocení mějte na paměti:

• na praskliny, díry v izolaci;
• těžké ohyby, zlomeniny.

Pokud nejsou žádné viditelné závady, nespěchejte s dokončením diagnózy: mnoho problémů se neobjeví po dlouhou dobu, ale již ovlivňují chod motoru a elektroniky.

Instalace náhradního kabelu

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost, je nainstalovat pracovní vodič. Mělo by to být dlouhé. Stačí jedna věc: jednu po druhé nasadit na místo standardní a nastartovat motor. Jakmile najdete vadný a vyměníte ho za nový, výkon motoru se znatelně změní. Zastaví se „trojnásobně“ a barva výfuku se změní.

Pokud nezaznamenáte žádné změny, je pravděpodobně problém ve svíčce, cívce nebo obecně v jiné součásti vozu.

Pomocí izolovaného „testovacího“ drátu

Běžný kabel může být jedinečnou alternativou k multimetru. Odhalte jeho konce, připojte jeden k zemi a druhý protáhněte po celé délce pancéřového drátu a také podél koncovky s uzávěrem. Zvláštní pozornost věnujte ohybům a spojům. V místě poruchy se na konci vašeho improvizovaného měřícího zařízení objeví jiskra. Dávejte pozor, abyste se během kontroly nedotkli kovových prvků.

Diagnostika pomocí testeru

Toto je nejjednodušší a nejspolehlivější způsob, jak ověřit poruchu a najít poškozený kabel. Nejprve přepněte zařízení do režimu ohmmetru – musíte změřit odpor. V pracovním pancéřovém drátu by to mělo být od 2,5 do 12 kOhm – v závislosti na modelu vozu a vlastnostech elektrických součástí automobilu. Pokud je hodnota mnohem vyšší, nastala mezera.

Před diagnostikou nezapomeňte zkontrolovat, jaký by měl být odpor vašich vodičů. To lze zjistit u výrobce nebo přímo na izolaci, kde by označení mělo být.

Kontrola se provádí v následujícím pořadí:

• vyjměte kabel ze zapalovací svíčky a poté jej odpojte od cívky nebo rozdělovače;
• připojte testovací sondy k oběma hrotům;
• vyhodnotit výsledky měření.

Je důležité, aby rozptyl získaných hodnot nepřesáhl 4 kOhm. Pokud je na jednom vodiči hodnota 2,5 kOhm a na druhém 7 kOhm, je třeba sadu vyměnit.

Několik doporučení

Práce s vysokonapěťovými kabely je nebezpečná, proto je nejlepší kontaktovat profesionálního autoelektrikáře nebo servisní středisko. Pokud přesto chcete tuto práci provést sami, seznamte se s bezpečnostními opatřeními. Dovolte nám, abychom vám ještě poradili.

• Zapnout zapalování a nastartovat motor můžete až po vizuální kontrole jisker a žhavení. Ve všech ostatních případech vypněte motor a sejměte svorky z baterie.
• Nedotýkejte se obnažených vodičů nebo kabelů s vadnou izolací holýma rukama, i když systém není napájen. Nejlepší je mít s sebou dielektrické rukavice.
• Pokud se na povrchu pancéřových drátů objeví závady a motor se začne „trápit“, je nutné koupit nové a nainstalovat je na místo poškozených. Nečekejte na správný okamžik – jděte do obchodu nebo servisu.
• Nešetřete peníze nákupem jednoho drátu po druhém. Vyměňte celou sadu včetně té, která vede z cívky do rozdělovače nebo ECU. V opačném případě budete muset za jeden nebo dva měsíce znovu nastoupit do práce.
• Vybírejte díly ne podle ceny, ale podle technických vlastností. Je důležité, aby vyhovovaly normám GOST nebo ISO a byly ideální pro váš vůz.

Dobrým řešením by bylo zakoupit sadu pod značkou Cargen. Jedná se o ruské výrobky, které se aktivně používají nejen v servisních střediscích, ale také v automobilových koncernech a továrnách, kde se vyrábějí automobily a speciální vybavení. Společnost využívá evropské vybavení a nové výrobní technologie, díky nimž mohou vysokonapěťové dráty vydržet velmi dlouhou dobu. Proto je na ně záruka až 5 let. Produkty společnosti Axioma patří do střední cenové kategorie a jsou znatelně levnější než jejich evropské protějšky.

Diagnostika a oprava zapalovací soustavy vám nezpůsobí velké problémy, pokud k věci přistoupíte zodpovědně, prostudujete si problematiku a technické specifikace a nebudete šetřit na náhradních dílech.

Skupina:
Technologický maniak
Příspěvky: 1934
Registrace: 3.4.2010
Z Moskvy
Offline

Protože polovina žárovek podsvícení nefungovala, musely být vyměněny.
Zveřejňuji reportáž:
[příloha=4691:Díly.jpeg]přístrojová deska a v ní použité žárovky
A – 14V-1.12W kód náhradního dílu MR 444536
B — kód náhradního dílu MN 134600 — nahrazeno W1,2W — 10r
C — 1.4 V, 1.8 W S BÍLOU KONCOVKOU, kód dílu 8180A001 — lze také nahradit žárovkou W 1,2 W
[příloha=4692:100_3167.JPG]1 — kontrolka tlačítka podsvícení, nahrazena kontrolkou 8 (originální není k dispozici)
2 – kontrolka A z přístrojové desky, nahrazena kontrolkou 7
3 — kontrolka korekce osvětlení světlometů, 12V-0.7W MODRÁ, kód náhradního dílu MR 532433, bude nahrazena kontrolkou 8. Měla by také pasovat do tlačítek mlhových světel (originál pro ně neexistuje)
4 — kontrolka osvětlení tlačítka vyhřívání sedadla, nahrazena kontrolkou 8 (originální není k dispozici)
5 a 6 – oranžová a zelená LED dioda z tlačítka vyhřívání sedadla, nic se s nimi nestalo (ukázka)
7 – žárovka bez názvu z radiomarketu 25 str.
8 – také žádné jméno ze stejného místa 15 p
body 7 a 8 lze sehnat levněji
originál se základnou od 100-120 rublů na objednávku ve známém obchodě
Mimochodem, při demontáži tlačítka topení buďte opatrní – uvnitř jsou 2 pružiny a 2 kuličky, neztraťte je.
[příloha=4693:100_3168.JPG]Toto je lampa A z panelu a její náhrada je lampa 7 (vlevo), s výměnou jsem to neuhádl – svítí slaběji, budu ji muset znovu vyměnit.
[attachment=4694:100_3169.JPG] [attachment=4695:100_3170.JPG]Takhle jsem uvázala uzly a pak jsem přebytečný materiál ukousla
[attachment=4696:100_3171.JPG] [attachment=4697:100_3172.JPG]Toto je lampa 1 z tlačítka ovládání podsvícení a její náhradou je lampa 8
[příloha=4698:100_3173.JPG]Uzly zavazujeme stejným způsobem a s modrými kondomy jsme opatrnější – lepí se na žárovku a můžou se zlomit, což vidíme
[attachment=4699:100_3174.JPG] [attachment=4700:100_3175.JPG] [attachment=4701:100_3176.JPG]Toto je kontrolka 4 podsvícení tlačítka topení, základna je gumová, při proplétání drátů ji netrhejte
Původní žárovka je kratší, ale nová pasuje – prohlubeň v tlačítku pro žárovku je hluboká
lampa 3 korektoru podsvícení musí být připájena
[attachment=4703:100_3178.JPG] [attachment=4704:100_3179.JPG] [attachment=4705:100_3180.JPG]Toto je žárovka výstražného světla 12V-0.36W MODRÁ, kód dílu MR 572769
Je vyšší než ostatní, ještě jsem ji nerozebíral, ale myslím, že žárovka je prostě výš, vyměním ji za 8 žárovku.
žárovky osvětlení popelníku a zapalovače cigaret — W1,2W
podobně pro osvětlení kamen – W1,2W
Myslím, že když vezmete 12V LED, můžete je snadno navinout na objímky.
[příloha=4702:100_3177.JPG]Toto je pracoviště a používané nástroje: cívka, boční štípačky, multimetr, kleště s úzkými čelistmi a ploché kleště

„Přidáním výkonu budete rychlejší na rovinkách. Odečtením váhy budete rychlejší všude“ © Colin Chapman

Přejít na blog uživatele

Skupina:
Technologický maniak
Příspěvky: 7049
Registrace: 3.6.2009
Od: Arménie
Offline
Auto: Lancer IX, AT

Pověst: 265

A například ty výbojky N7 a 8, nejsou náhodou tuzemské komutátorové výbojky? Pokud ano, tak se rychle spálí. Jejich spirály nejsou určeny pro provoz v podmínkách neustálého třesení.

Skupina:
Technologický maniak
Příspěvky: 1934
Registrace: 3.4.2010
Z Moskvy
Offline

Nevím, šel jsem do radiomarketu a zeptal se ochranky u vchodu: kde si schováváte žárovky do auta? Poslali mě pryč.
Přijdu na místo a říkám: kámo, dej mi nějaké žárovky, fakt je potřebuju.
No, dal mi ho, i když řekl, že nezná vlastnosti.
Potom jsem našel obchod s náhradními díly, kde se takové lampy prodávají a jsou levnější než na trhu, až se vyhoří, zajedu do obchodu.

„Přidáním výkonu budete rychlejší na rovinkách. Odečtením váhy budete rychlejší všude“ © Colin Chapman

Přejít na blog uživatele

Skupina:
Technologický maniak
Příspěvky: 7049
Registrace: 3.6.2009
Od: Arménie
Offline
Auto: Lancer IX, AT

Pověst: 265

Pořád to nedoporučuji. A ani nejde o cenu žárovek, jen o to, že v budoucnu budeš s největší pravděpodobností muset neustále sundávat palubní desku a měnit spálené žárovky. Mám jich celou hromadu, montovali jsme je kamarádovi na podsvícení tlačítek v BMW a po pár týdnech mu všechny shořely. Vyměnili jsme je za LEDky – fungují už 4 roky.

Byl jsem poslán.

Promiň, nemohl jsem odolat. Nezlob se.

Přejít na uživatelská alba

Skupina:
Technologický maniak
Příspěvky: 10512
Registrace: 10.12.2009
Z: Nižnijnovgorodská oblast. ‚152 RUS
Offline
Auto: Volvo XC90 2.5T