Vůle volantu: co to je, její příčiny a odstranění | AutoTachki

Vůle je volná hra při připojení dvou nebo více automobilových dílů. Přípustná vůle je maximální velikost posunutí, která není pro ovládaný prvek kritická.

K tomuto jevu může dojít v:

• ovládání řízení;
• hnací hřídele převodovky;
• prvky podvozku;
• závěsné uzly.

Podívejme se na příčiny volného kroužení ve sloupku řízení. Pak – jak to opravit.

Co je to řízení?

Sloupek řízení je prvním uzlem, ve kterém se může objevit zvýšená vůle. Jeho hlavní částí je dřík, který je upevněn na hřídeli pomocí závěsů.

Spojení těchto prvků zajišťuje převodovka. Dokonce i z továrny je v něm mírná mezera. Je nutné, aby se hrany zubů předčasně neopotřebovaly působením třecí síly.

Řidič může tento jev zaznamenat otáčením volantu doleva a doprava, aby se směr kol nezměnil. Během provozu stroje se zvyšuje vůle kloubů. To je nejčastěji způsobeno přirozeným opotřebením dílů.

Jak funguje řízení auta – viz recenze videa:

Když během jízdy auto zpomalí reakci na otočení volantu, musí řidič zastavit a zkontrolovat důvod. To je jasná známka poruchy.

Jakékoli skřípání, klepání, vibrace, libovolná odchylka stroje od dané trajektorie – to vše jsou známky poruchy řízení. Z tohoto důvodu nemusí být řidič v případě nouze schopen řídit vozidlo a způsobit nehodu.

Vůle na volantu

Z tohoto důvodu se někteří motoristé obecně snaží eliminovat vůli volantu. To však urychlí opotřebení dílů a bude třeba je častěji než obvykle vyměňovat za nové.

V příručce k provozu a opravám vozidla uvádí výrobce povolenou vůli řízení. Pokud tyto údaje nejsou k dispozici, měli byste vycházet ze základních požadavků předepsaných v dopravních pravidlech.

Stroj musí splňovat následující požadavky:

Typ vozidla:	Maximální povolená vůle (ve stupních)
Cestující	10
Náklad	25
Autobus	20

Jak vidíte, čím větší jsou rozměry vozidla, tím vyšší je rozsah jízdy bez řízení.

Jak zkontrolovat vůli volantu

Zkontrolujte vůli volantu následujícím způsobem.

• Zaparkujte auto na pevném, rovném povrchu – betonu nebo asfaltu. Kola automobilu jsou suchá, čistá a nastavená ve směru podélné osy karoserie.
• Před měřením je volant otočen doleva a doprava, aby byl cítit okamžik, kdy kola začnou měnit směr.
• Na volantu je nainstalováno zařízení, které ukazuje stupeň odchylky od středového bodu.
• Levé a pravé ukazatele volného odbočení se sčítají.

Jaký nástroj je kontrolován

Nejjednodušší způsob měření vůle kormidla je pomocí běžného pravítka. Na volantu je značka. Poté se otočí doprava, pravítko se umístí se stupnicí ke značce a jednou hranou spočívá na levém stojanu. Při volném otočení doleva projde značka na stupnici několika dílky. Je třeba poznamenat, že tato metoda není přesná pro absolvování kontroly vozidla.

Tady je další způsob, jak určit celkovou vůli:

Při vypnutém motoru

Pokud pocítíte zvýšenou vůli s vypnutým motorem, je třeba zkontrolovat celý obvod řízení. Zde jsou hlavní problémy, které může diagnostika odhalit:

• opotřebované hroty řízení;
• zlomení kříže hřídele hřebene řízení;
• vývoj ozubeného převodu na zubech;
• pokud je vůz vybaven kormidelním zařízením (stará auta, ve kterých funguje jako posilovač řízení), může se v jeho mechanismu objevit vůle;
• opotřebení horního nebo dolního kulového kloubu.

Při pohybu

Pokud je volant během jízdy uvolněný, musíte věnovat pozornost souvisejícím problémům.

• Auto se stáhne stranou. Důvodem není upravené vyrovnání kol.
• Při otáčení volantem je slyšet neobvyklý zvuk. Důvodem je nedostatečná hladina kapaliny posilovače řízení.
• Při jízdě na nerovných silnicích klepejte zepředu. Důvodem je porucha řídicích tyčí a jejich konců. Pokud toto klepání způsobí volant, musíte zkontrolovat hřeben řízení.
• Vibrace řízení. K tomu dochází, když jsou kola nevyvážená. Navíc házení kormidla může být způsobeno zlomením kulových kloubů nebo hrotů řízení.
• Ztráta jízdy. Trhavé otočení volantu naznačuje opotřebení nosiče řízení.

Při brzdění

Volná vůle volantu, ke které dochází při brzdění, může naznačovat tyto problémy:

• porucha ložiska náboje. Tuto poruchu poznáte tak, že zvednete auto na zvedák a zatřepete kolem. Pokud je uvolněné, pak je problém v ložisku kola.
• po nedávné opravě mechaniky podvozku bylo upevnění náboje špatně utažené;
• upevňovací šrouby řízení jsou uvolněné;
• opotřebení brzdových kotoučů nebo destiček.

Jakékoli změny v chování automobilu na silnici si zaslouží zvláštní pozornost motoristy. Ignorování alarmů je spojeno nejen s selháním dílů, ale také s vytvořením nouze.

Jak eliminovat vůli

V mnoha případech lze vůli řízení eliminovat správným nastavením ovládacích prvků vozidla. Stojí za to zkontrolovat utažení všech upevňovacích šroubů a věnovat pozornost nastavovacím šroubům. Jak odstranit vůli řízení v obtížných situacích?

Ve sloupku řízení

Kardanové klouby jsou připevněny k hřídeli řízení. Ve standardních sloupcích jsou dva. Jsou upevněny šrouby. Dalším důvodem vůle ve sloupku řízení je vývoj hnízd, kde jsou tyto prvky instalovány.

Chcete-li provést opravy, budete muset dát auto na nadjezd nebo ho vjet do garáže s vyhlídkovým otvorem. Při výměně příčníku musí být volant upevněn. Pokud řidič po výměně spoje uslyší klepavý zvuk, je třeba utáhnout upevňovací šrouby.

Odstranění vůle v převodce řízení (je-li ve vozidle) se provádí nastavením mezery mezi dvojnohou hřídelí a šnekovou hřídelí.

Volant

Je to vzácné, ale stává se, že úplná výměna všech opotřebovaných dílů nevylučuje zvýšenou vůli. V takovém případě zkontrolujte instalaci samotného volantu. U některých automobilů selhalo připevnění této části kvůli nekvalitnímu materiálu, ze kterého je vyrobena.

Vyloučení vůle v řídicím systému automobilu tedy není jen otázkou pohodlí. Bezpečnost každého ve voze závisí na zdraví jeho prvků.

Zde je další užitečný tip pro vyladění řízení:

Důsledky řízení s velkou vůlí

Pokud řidič po dlouhou dobu ignoruje postupně se zvyšující vůli řízení (a to se děje téměř nepostřehnutelně), pak auto v průběhu času přestane včas reagovat na akce řidiče – opožděné otáčení kol s velkou změnou směru volant. Při nízké rychlosti můžete auto ovládat, i když takovou jízdu nelze nazvat pohodlnou, zvláště když se auto pohybuje po trati – doprava bude muset být neustále „zachycena“, protože se bude neustále pokoušet měnit svoji trajektorii.

Vysoká rychlost a velká vůle volantu však dříve či později povedou k nehodě, zejména pokud se vozidlo pohybuje v silném provozu. Řidič může snadno ztratit kontrolu nad vozidlem, když volant zasáhne díru nebo nerovnost.

Každý řidič musí sledovat úhel natočení volantu. Pro zkušeného motoristu to nebude těžké si toho všimnout, ale pro nezkušeného je to mnohem obtížnější. Pro usnadnění tohoto úkolu bylo vyvinuto speciální vybavení, které je k dispozici v mnoha automobilových službách.

Náklady na opravu, aby se eliminovala vůle v řízení

Pro osobní použití není důvod kupovat takové vybavení. Náklady na samotný luftomer se pohybují mezi 400–800 dolary a zařízení nebudete muset používat tak často, proto je ekonomicky neopodstatněné zakoupit zařízení pro diagnostiku vašeho vozu.

Pokud jde o samotné součásti, jejich náklady jsou:

• Ložisko – více než 12 cu;
• Držák matice – od 16 USD;
• Představec řízení – nad 50 $;
• Spojovací tyč – více než 16 $

Cena dílů samozřejmě závisí na dodavateli, politice společnosti zabývající se výrobou autodílů a modelu automobilu. Klient bude muset za práci zaplatit nejméně 20 $. Závisí to samozřejmě také na ceníku konkrétní čerpací stanice.

Co se rozumí celkovou vůlí volantu?

Odborníci často používají výraz „celková vůle“ ve vztahu k vůli při řízení automobilu. Uvažujme, co se pod tímto pojmem rozumí. Stručně řečeno, nejedná se o odchylku na jednu stranu od střední polohy volantu před okamžikem nárazu na kola, ale o ukazatel maximální odchylky od jednoho krajního bodu k druhému.

Nyní trochu podrobněji, jak řízení funguje. Tyč, která je součástí přenosu tyčí řízení, má vůli několik milimetrů. To je nezbytné, aby na dotykové ploše dílu nedocházelo k opotřebení v důsledku třecí síly při velkém zatížení. Díky tomuto technologickému řešení se povrch zubů rychle neopotřebovává a mechanismus má dostatečně vysokou životnost.

Vizuálně je přítomnost této mezery určena volným otáčením volantu, dokud se síly nezačnou přenášet na tah. Řidič tak může určit, kdy vůz začíná měnit směr. Někteří řidiči si myslí, že se jedná o tovární „závadu“, a snaží se ji opravit. Ale úplná absence vůle pouze zrychluje opotřebení prutu, kvůli kterému bude muset být část brzy vyměněna.

Měla by tedy být přítomna vůle na volantu. Pouze tento parametr by měl být v přijatelných mezích. Navíc tento parametr přímo závisí na rozměrech vozidla: čím větší jsou jeho rozměry, tím větší je v něm povolený indikátor vůle.

Co je start volantu?

Při měření celkové vůle volantu je nutné vzít v úvahu začátek otáčení volantu. Chcete-li určit tento parametr, musíte použít speciální zařízení, které vám umožní rozpoznat pohyb kormidla v jednom nebo druhém směru o 0.06 stupně.

Vizuálně tuto hodnotu nelze určit. Za tímto účelem jsou otočná kola nastavena do polohy přímého pohybu vozidla. Úhel odchylky od středu o 0.06 stupně je začátkem otáčení volantu.

Video: eliminace vůle řízení

Na konci recenze vám doporučujeme seznámit se s malým videem o tom, jak je eliminována vůle řízení:

Závěr

Takže zvýšená vůle v řízení je plná vážných problémů až po nehodu. Aby se takovému výsledku zabránilo, je nutné pravidelně provádět diagnostiku a v případě potřeby opravit řízení.

Často kladené otázky a odpovědi:

Jak měřit vůli řízení. K tomu potřebujete pravítko, tyč nebo drát. Otočná kola jsou instalována v přímém směru vozidla. Koncem se do spodní části volantu (vnější strana ráfku) vloží popruh, drát nebo pravítko. Otáčejte volantem, dokud hřeben nezačne působit na kola. To bude jeden extrémní bod. Zde je značka na ráfku volantu. Tyč nebo pravítko nezmění polohu a volant se otáčí opačným směrem až do okamžiku nárazu na kola. I zde je umístěn štítek. Vzdálenost podél okraje mezi značkami by neměla přesáhnout 4 centimetry. Jinak je nutné hledat příčinu a odstranit ji.

Hra řízení rychlostí. Pro ty, kteří přecházejí na auto s posilovačem řízení při vysokých rychlostech, se může zdát, že volant je příliš volný, i když ve skutečnosti nedochází k žádnému odporu. Podobný efekt má i auto, které bylo právě změněno na „zimní“. Takové pneumatiky jsou měkčí a také mohou budit dojem, že se vůle zvyšuje rychlostí. Volant může být vyrovnaný a auto je mimo jízdní řád (zejména pokud jsou pneumatiky široké). Pokud se po nedávném nárazu do díry objeví vůle volantu nebo nesprávná funkce ovládání vozu, je bezpodmínečně nutné zkontrolovat geometrii všech prvků řízení, zavěšení a podvozku.

Jak odstranit vůli volantu. To může vyžadovat dotažení hřebenu řízení, pokud je tento účinek způsoben opotřebením tlumících materiálů nebo uvolněním upevňovacích prvků ke karoserii automobilu. Tato porucha může být také způsobena vývojem vloženého hřídele. V tomto případě se součást změní na novou.

Pokud jste se před nákupem dostali k materiálu, jak zkontrolovat řízení vozu, znamená to, že jste si vůz již vybrali, položili prodejci potřebné otázky a psychicky se připravujete na prohlídku vozu. Už tedy víte, proč je důležité před koupí vozu zkontrolovat stav řízení a jaké je riziko jeho nefunkčnosti: ohrožení bezpečnosti a života řidiče i cestujících.

Nejprve zkontrolujte kontrolované vozidlo pomocí služby Autocode. Tímto způsobem můžete zjistit, zda auto nemělo nehodu, která by mohla ovlivnit stav nosiče a ovladatelnost vozu. Získáte také mnoho užitečných informací: od toho, zda je vůz kradený nebo v zástavě, až po skutečný počet najetých kilometrů a počet majitelů. Chraňte se při koupi ojetého vozu – využijte jednoduchou metodu kontroly vozu podle VIN čísla nebo SPZ.

Pokud jste profesionální prodejce automobilů, využijte neomezenou službu pro kontrolu vozů „Autocode Profi“. „Autocode Profi“ vám umožňuje rychle kontrolovat velké množství vozů, přidávat komentáře k reportům, vytvářet si vlastní seznamy likvidních vozidel, rychle porovnávat možnosti a ukládat data o vozech v organizované podobě.

Koncept vůle v mechanismu řízení

Ve vztahu k řízení automobilu je vůle amplituda otáčení volantu, při které se vůz nadále pohybuje ve stejném směru.

Speciální tyč, jeden z prvků řízení, nepřiléhá těsně k ostatním částem a tvoří mezeru. Díky tomu se prvky mechanismu při tření neopotřebovávají. Dopravní pravidla stanovují maximální vzdálenost maximálně 10 stupňů. Překročení této hodnoty znemožní provoz vozu a vyžaduje okamžitou likvidaci.

Čtěte také: Automobilové LED nebo halogenové žárovky: jaké žárovky zvolit pro světlomety

Příčiny zpětného rázu

Po dlouhé době provozu se pracovní plochy válečku, ložiska, pouzdra, podložky, hřídele dvojnožky a její drážky ve tvaru T a hlavy stavěcího šroubu stanou nepoužitelnými. Mezery v řídicím ústrojí se tak zvětšují, zatímco se vůz pohybuje, objevují se cizí klepání a vibrace, kola se stávají nestabilními a kývají se. Nejprve se v místě kontaktu mezi válečkem a šnekem objeví mezera, následně současně s hřídelí řízení dojde k axiálnímu posunutí šneku.

Při jízdě vysokou rychlostí se vůz stává neovladatelným, což může vést k vážným následkům, včetně nehody.

Hlavním důvodem výskytu nežádoucích reakcí je nechutný stav silnic. Převážnou část zátěže, která směřuje ke kolům, přebírá odpružení vozu, ale část stále dopadá na části řízení. Situaci zhoršuje použití nekvalitní pryže, která výrazně snižuje životnost tyče řízení a zavěšení.

Povolování matice

„Nevinnou“ příčinou poruchy je uvolnění matice volantu. Nastavení se provádí dotažením šroubu v koncovém krytu mechanismu řízení. Nejprve se odstraní ozdobný prvek upevňovacího pouzdra, poté se matice utáhne nástrčným klíčem požadovaného průměru.

Pokud je v obložení vozu instalována sestava airbagu (to platí pro moderní vozy), musí být nejprve demontována, aby byl zajištěn přístup k matici. Práce se provádějí s odpojenými svorkami baterie, aby byla dodržena bezpečnostní opatření.

Důležité! Pokud upevňovací matici neutáhnete včas, povede to k opotřebení drážek v místě připevnění volantu, což má za následek otáčení volantu a ztrátu kontroly nad vozidlem.

Opotřebené konce tyčí

Nebezpečnější příčinou vůle v řízení je opotřebení konců tyčí. Vzhledem k tomu, že tyto prvky pracují v obtížných podmínkách, jsou neustále vystaveny nečistotám a vodě, rychleji se kazí. V důsledku toho se zvětšují axiální a radiální vůle v kulovém kloubu špičky, ta se rozpadá a řízení vozu se stává nemožným. Abyste předešli následkům takové poruchy, měli byste okamžitě kontaktovat servis a vyměnit díly.

Existuje také několik důvodů pro vytvoření volné vůle, skrytých v konstrukci systému řízení.

• zborcené ložisko kola;
• uvolnění nebo nesprávné utažení matice volantu a seřizovacích tyčí;
• opotřebení kulového kloubu;
• znehodnocení nebo rozbití závěsů, drážkování, kloubů hnacích hřídelí;
• nadměrná mezera mezi ozubenou tyčí a ozubeným kolem nebo jejich opotřebení;
• nevhodný hydraulický olej.

Princip činnosti

Abyste pochopili, co je vůle v řízení, zvažte princip fungování systémů řízení v moderním autě. Volant je spojen přes kardanový kloub s mechanismem, kterým je dutá (zpravidla duralová) trubka, uvnitř které je ozubená tyč pohybovaná ozubeným kolem spojeným s kardanovým kloubem. Hřeben je připojen vnitřními hroty k tyčím, které jsou prostřednictvím vnějších závěsů spojeny s rameny řízení na vzpěrách předního zavěšení. Jakýkoli pohyb hřebenu tedy vede k otáčení kol a jakákoli vůle v řízení může vést k vážným následkům od opožděné reakce na pohyb až po úplnou ztrátu kontroly nad vozem.

Doporučeno: Petrohrad a služby

Důvody vůle v řízení:

• špatné utažení matice volantu;
• opotřebení drážkových spojů;
• opotřebení kardanových kloubů mezihřídele;
• uvolnění mechanismu řízení k tělu;
• zvětšená mezera mezi hřebenem a ozubeným kolem v mechanismu;
• opotřebení hrotu;
• opotřebení gumokovových závěsů zajišťujících tyče k mechanismu nebo oslabení jejich upevňovacích šroubů;
• uvolnění seřizovacích tyčí.

Vůli může být doprovázena klepáním ve sloupku řízení, což může indikovat opotřebení dílů.

Jak diagnostikovat poruchu?

Vůle řízení je zvláště výrazná při jízdě po rovné silnici vysokou rychlostí. Známkou poruchy je klepání při prudkém otočení volantu. Zesilující zvuk klepání při jízdě na nerovném terénu signalizuje poškození konců řízení a tyčí. Klepání do volantu signalizuje vadnou tyč řízení.

Pokud volant při jízdě „bije“, znamená to poruchu kulového čepu nebo konců řízení. Příčinou může být také opotřebení pouzdra, ložiska nebo příčky.

Čtěte také: Barva motoru: výběr složení a pravidla pro její aplikaci svépomocí

Hluk neznámého původu při otáčení volantem naznačuje nutnost kontroly hladiny kapaliny.

Změna daného směru pohybu vozu s volantem v přímé poloze, pocit, že auto „táhne“ do strany, ukazuje na nevyvážený odklon – sbíhavost kol.

Volant se otáčí trhaně, pokud je tyč řízení zaseknutá. Pokud se točí silou, musíte zkontrolovat činnost zesilovače.

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy s řízením, měli byste provést malou kontrolu:

1. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
2. Zároveň zkontrolujte činnost hydraulického posilovače.
3. Vyrovnejte přední kola rovnoběžně s podélnou osou vozu.
4. Otočením volantu jedním a druhým směrem zaznamenejte okamžik, kdy se přední kola začnou pohybovat. Play (volná vůle) bude mezera, kterou projde volant, než se kola pohnou.

Pro přesnější určení mezery použijte speciální měřič vůle.

Co je to?

Když řidič otáčí volantem, řízená kola by se měla otáčet přibližně o stejný stupeň. Mírnou mezeru již započítává výrobce (pro zlepšení ovládání). Pokud je ale velký, nebude při otáčení volantem z auta žádná reakce. Kola zůstanou ve stejné poloze (pokud se bavíme o jízdě za jízdy).

Taková vůle je častěji patrná na hřebenech s posilovačem řízení, méně často na elektrickém posilovači řízení. Nemoc je charakteristická pro prvky řízení umístěné ve spodní části zavěšení. Vůle jsou typické pro německý automobilový průmysl (protože tato auta byla původně navržena pro dobré silnice). Ale nikdo není imunní vůči tomuto problému: volnoběžka se objevuje na japonských, korejských, čínských, VAZ a dalších autech.

Eliminace vůle v řízení

K nastavení řízení budete potřebovat obvyklou sadu jednoduchých nástrojů pro nastavení úchytů. Veškeré odstraňování závad se provádí v garáži s revizní jámou, nadjezdem nebo výtahem.

Pokud playmetr nebo manuální diagnostika ukazují neuspokojivé výsledky, pokračujte následujícími kroky (bude vyžadována pomoc partnera):

1. Určete zdroj klepání a zkontrolujte funkci závěsů.
2. Zkuste utáhnout tyč řízení.
3. Držte volant a otáčejte jím ze strany na stranu v mezích vůle a současně sledujte činnost hnacího hřídele v blízkosti hřebene a kulových kloubů. A také sledovat těsnost spojovacích tyčí, které do sebe musí přesně zapadat.
4. Není-li hřeben řízení poškozen, otočte seřizovacím šroubem, abyste odstranili vůli hřebenu.
5. Volná vůle v kardanové hřídeli se nejčastěji vyskytuje v důsledku nedostatečného mazání. Lze to odstranit pouze výměnou součásti.
6. Vůle na spoji tyčí je eliminována bodovým svařováním, které při provozu drží díly pohromadě.
7. V případě potřeby opravte nebo vyměňte kulové konce.
8. Zvláštní pozornost věnujte provozuschopnosti špiček a celistvosti gumových holínek.
9. Zkontrolujte, zda byla odstraněna vůle ve volantu.

Pokud všechny akce nevedou k požadovanému výsledku, zbývá pouze zcela rozebrat mechanismus řízení, abyste zjistili, které části jsou vadné, a vyměňte je.

Bezpečnost řidiče a cestujících přímo závisí na správném fungování mechanismu řízení. Nápravu poruch a seřizování mechanismů je nejlepší nechat na profesionálech.

Jak měřit hru

Čtěte také: Víceprvkové zavěšení – jak neztratit jeho výhody na silnici?

Celkovou vůli můžete změřit na čerpací stanici nebo samostatně. Při provádění postupu musí být splněno několik povinných podmínek:

• Kola na přední nápravě musí být v neutrální poloze. Pod nimi musí být tvrdý betonový nebo asfaltový povrch;
• guma na kolech musí být zcela suchá a čistá;
• motor musí běžet. Toto kritérium je relevantní při provádění diagnostiky na vozidle vybaveném posilovačem řízení;
• Je nutné přísně dodržovat požadavky výrobce týkající se napnutí hnacího řemene posilovače řízení a také hladiny kapaliny v něm.

Celková hodnota vůle se určí měřením úhlu natočení volantu mezi pevnými body změny polohy volantu (vpravo a vlevo). Pro získání přesného parametru je nutné měření opakovat alespoň dvakrát po sobě.

Jak se vyhnout podvodům

Všichni automobiloví nadšenci by si měli pevně uvědomit, že měření vůle volantu a zákaz provozu vozidla, pokud je ukazatel nad normou, se provádí pouze během technické kontroly a obdržení diagnostické karty. Tato znalost pomůže vyhnout se podvodům ze strany inspektorů dopravní policie, které jsou na domácích silnicích běžné.

Situace vypadá takto. Řidiče zastaví inspektor dopravní policie, který ho informuje o podezření na překročení vůle v řízení. Policista navrhne, aby byl parametr ihned zkontrolován a problém vyřešen.

K měření se používá předem připravené zařízení, které je podle inspektorů spolehlivé a bezchybné. Výsledek takové kontroly není vždy ve prospěch řidiče. U vozidla bude zjištěna nepřijatelná míra celkové vůle a jeho majiteli bude nabídnuto odtažení vozu na trestné parkoviště nebo „vyjednávání“ na místě.

Akce, které by měl řidič v podobné situaci podniknout:

1. Odmítněte kontrolu ukazatele vůle volantu přímo na silnici (nebo například na stacionárním stanovišti dopravní policie). Takovou kontrolu lze provést pouze na stanici s licencí a za splnění všech podmínek. Aktuální diagnostická karta slouží jako potvrzení provozuschopnosti vozidla. Jiné kontroly na silnici nejsou povoleny.
2. Pokud k prohlídce dojde, je důležité vědět, že inspektoři nemají právo odtáhnout vůz na parkoviště pro zabavené vozy. Řidič by měl trvat na svých právech, aniž by konflikt vyhrocoval. Je důležité si zapsat údaje o inspektorech, aby se v budoucnu mohl odvolat proti jejich nezákonnému jednání a podat stížnost u státního zastupitelství.