Ukazatel paliva nefunguje: kontrola, oprava

Je velmi nepohodlné ovládat auto, pokud indikátor hladiny paliva na palubní desce leží nebo nefunguje. Aby se řidič nedostal do beznadějné situace s prázdnou nádrží, musí zaznamenat stav počítadla kilometrů a vypočítat přibližný dojezd na základě spotřeby paliva. Další možností je neustále vozit v kufru náhradní kanystr naplněný benzínem nebo naftou. Zbavit se těchto nepříjemností je cesta do autoservisu nebo vlastní diagnostika a řešení problémů.

Jak zařízení funguje?

Abyste problém pochopili sami, musíte pochopit, jak se měří hladina paliva a informace se přenášejí do indikátoru zařízení. Okruh implementovaný ve většině vozidel obsahuje následující hlavní prvky:

• plovák vyrobený z lehkého polymeru je ponořen do plynové nádrže a je často kombinován s blokem čerpadla;
• benzínový senzor – pákový potenciometr (jinak známý jako reostat);
• šipka ukazatele se stupnicí;
• spojovací vodiče.

V mnoha moderních autech je k systému připojena elektronická řídicí jednotka.

Klasický reostat je otevřená cívka drátu s vysokým odporem. Páka vybavená kontaktem a připojená k plováku stoupá nebo klesá s hladinou paliva v nádrži a kontakt se pohybuje podél závitů vinutí. Klasické schéma funguje jednoduše:

1. Reostat a ukazovací zařízení jsou zapojeny do série v obvodu, oba jsou napájeny z palubní sítě vozidla.
2. Při pohybu plováku pákou se mění odpor potenciometru.
3. Změna odporu způsobí zvýšení nebo snížení proudu v obvodu, na což reaguje šipka indikátoru. Stupnice je odstupňována podle hodnot odporu odpovídajících naplnění plynové nádrže.

Aktualizovaná verze systému funguje za účasti správce. Šipka hladiny paliva přijímá zpracovaný digitální signál z elektronické jednotky, která napájí potenciometr. Princip činnosti se nemění, ale obvod umožňuje získat přesnější údaje.

společné problémy

Systém regulace množství paliva v plynové nádrži je náchylný k následujícím poruchám:

• ukazatel ukazatele leží na nule bez ohledu na množství paliva zbývajícího v nádrži;
• zařízení nezobrazuje správně hladinu paliva – leží nahoře nebo dole;
• ručička „vyskočí“ nebo změní hodnoty během krátké doby;
• Žlutý indikátor minimálního paliva se nerozsvítí.

Odkaz. U některých domácích modelů automobilů leží palivový senzor z továrny. Příkladem je SUV Chevrolet Niva z prvních verzí, kde zařízení značně podhodnocuje skutečnou hladinu benzínu. Řidič, vedený značkou, zajel na čerpací stanici, ale zjistil, že nádrž je plná až po okraj.

Existuje několik důvodů, proč jehla klesne na nulu:

1. Přilepení nebo zaseknutí páky.
2. Plovák ztratil těsnění a klesl ke dnu.
3. Elektrický obvod je přerušený kvůli zoxidovaným kontaktům nebo problému s kabeláží.
4. Výpadek samotného indikátoru nebo pákového snímače – potenciometru.

Nesprávné hodnoty a „skoky“ jehly jsou obvykle důsledkem kontaminace reostatu a jezdce. Na autě s vysokým počtem najetých kilometrů se tyto díly mohou opotřebovat – tenká vrstva na destičkách se opotřebuje, což způsobí, že zmizí kontakt mezi nimi a běžcem.

Snímač hladiny paliva v nádrži vysílá protichůdné signály, které se odrážejí na palubní desce.

Jedním z důvodů nefunkčnosti ukazatele minimální hladiny je vypálená žárovka na přístrojové desce. Méně časté jsou problémy s koncovým kontaktem umístěným uvnitř nádrže, případně přerušení elektrického vedení. U nejnovějších systémů se svítilna dokonce rozsvítí na povel ovladače, když odpor pákového potenciometru dosáhne určité hodnoty.

Diagnostika a metody oprav

Chcete-li zkontrolovat a identifikovat poruchu, proveďte několik přípravných prací:

1. Najděte v autě servisní poklop, který umožňuje přístup k elektrickému palivovému čerpadlu a jednotce plovákového mechanismu. Obvykle se nachází pod zadní pohovkou, kde je instalována palivová nádrž.
2. Odšroubujte přítlačnou přírubu a vytáhněte sestavu otvorem. Vyčistěte všechny kontakty a desku reostatu, znovu nainstalujte jednotku.
3. Připravte si „kontrolu“ s žárovkou a multimetrem.

Prvním krokem je přesné určení „viníka“ – zkontrolujte senzor a ukazatel samostatně. Výkon zařízení je diagnostikován následovně:

1. Zapněte zapalování a připojte jednu svorku multimetru nebo zkušební svítilny k kostře vozu.
2. Připojte druhý kontakt ke kladné svorce vodiče vedoucího do technologického otvoru. Měřič by měl ukazovat napětí palubní sítě.
3. Odstraňte kladný pól a zkratujte jej k zemi. Pokud přístroj na panelu funguje správně, šipka ukáže plnou nádrž. To znamená, že snímač hladiny paliva nefunguje.
4. Pokud k plynové nádrži vedou 2 vodiče, připojte je střídavě k uzemnění vozidla. Z jedné by se měla rozsvítit kontrolka, z druhé by se měl ukazatel pohybovat na maximum. Pokud pozorujete uvedené příznaky, vyměňte senzor.

Poruchu snímače hladiny paliva lze také diagnostikovat pomocí automobilového skeneru Rokodil ScanX.

Po diagnostice skener zobrazí následující chybové kódy: P0460 – P0464. Kromě toho lze u některých vozů skener použít k úpravě hladiny paliva nebo spotřeby, pokud systém funguje správně a údaje jsou nepřesné. Skener se snadno používá a je kompatibilní s většinou vozů vyrobených od roku 2000.

V případě, že je na vodičích napětí 12 voltů, ale po zkratu k zemi indikátor ukazatele nereaguje, budete muset demontovat palubní desku a vyjmout zařízení. Podobné akce se provádějí, když indikátor minimálního zbývajícího benzínu nefunguje.

Je poněkud obtížnější nezávisle zkontrolovat aktualizovaný systém instalovaný v automobilech z posledních let pouhé zkratování svorek nic neudělá. Pomocí multimetru se ujistěte, že je na vodičích napájecí napětí a poté k nim musíte připojit další funkční snímač. Pokud šipka na přístrojové desce reaguje na pohyb plováku, je třeba prvek vyměnit.

Důkladné čištění jezdce a otáček reostatu pomáhá v případech, kdy snímač hladiny paliva jednoduše leží. Pohyblivý kontakt lze opatrně ohnout tak, aby procházel podél neopotřebované části závitů. Očistěte proužky potenciometru měkkým hadříkem namočeným v alkoholu, aby nedošlo k poškození povrchu prvku.

Některé poruchy senzoru benzínu lze odstranit v garáži:

• „zapadlý“ plovák s trhlinou se nahrazuje jako sestava s pákou nebo samostatně (v závislosti na značce vozu);
• přetržené vodiče jsou spojeny pomocí běžné páječky;
• poškozená deska reostatu je vyměněna za novou za předpokladu, že je náhradní díl pro váš vůz v prodeji.

V tuto chvíli přestává být oprava snímače hladiny paliva relevantní. S ohledem na cenu nového prvku je jednodušší a spolehlivější vyměnit nefunkční díl.

Pokud indikátor a měřič zbývajícího plynu fungují správně, ale šipka na zařízení leží, zkuste provést úpravy. Opatrně ohněte plovákovou tyč v požadovaném směru a znovu zkontrolujte hodnoty. Pro dosažení maximální přesnosti bude pravděpodobně nutné operaci několikrát opakovat.