Týden za volantem Yeti. Dojmy. — Škoda Yeti, 1,8 l, 2016 | postřehy | DRIVE2

Uběhl týden za volantem Yetiho a my se můžeme podělit o naše dojmy.
Posledních deset let jsem řídil Škodovku. Ročně najdu 50000 70000 – XNUMX XNUMX km, takže si myslím, že dojmy nebudou tak živé, jako kdybych do Škodovky přesedl z Lacetti, ale přesto.

Pro mě je důležité, jaké je auto uvnitř. Možná je to na prvním místě. Pro mě není vnější design tak důležitý, protože jezdím uvnitř. Není tak důležité, co je pod kapotou, protože v moskevských dopravních zácpách je průměrná rychlost 15 km/h.
Z tohoto důvodu se dojmy týkají hlavně interiéru.

Zároveň je nemožné si nevšimnout, že auto řídí. Opravdu řídí) I když ve srovnání s BSE řídí všechno)
DSG6 je zázrak a radost. Jaké potěšení zapomenout na automat z roku 09. Říkám to jako majitel dvou vozů VAG s automatickou převodovkou.
Pohon všech kol. Nevím, proč ho potřebuji. Nejspíš ne. Mohl jsem ho sundat – udělal jsem to))) Říká se, že s ním je auto na silnici stabilnější. Zatím jsem si jen všiml, že se mi nepodařilo rozběhnout ESP. V ostré zatáčce ve sněhu se mi auto povede trochu smýkat. To se mi na Fabii v principu nedaří. Cvaká, ale nesmykuje. Je tu klid a zadek táhne do strany. Je to divné.

Benzín. Po 200000 6 na LPG je to otrava a smutek. Zvlášť když to není slabý žrout. Na dálnici na 7-XNUMX litrů, jak jsem pochopil, můžete zapomenout. V městském cyklu je vzhledem k výkonu motoru a DSG spotřeba více než rozumná.

A přece, o salonu.
Z nějakého neznámého důvodu zmizela přihrádka v palubní desce řidiče, která je v Octavii A5. Je na ni místo, ale přihrádka tam není. A ta hlavní se zmenšila a žádá si o pokrytí kobercem zevnitř, což ale v blízké budoucnosti udělám.
Přihrádka v palubní desce „Gazelle“ na středovém panelu se zvětšila a zvětšila, a kvůli velkému víku je potřeba ji zavírat, což jsem na Octavii nedělal pořád. To je plus. Ale matné plastové tlačítko pro otevírání je mínus. Postupem času se na něm objeví stopy po kontaktu. Plast se opotřebovává.

Plast na dveřích nahoře ztvrdl. Není to hezké. ALE ten hrozný hadr je pryč a k čertu s měkkým plastem. Chápu, že hadr se dá přečalounit, ale mluvím o tom, co je v sériovém provedení. Je to lepší sériové.

Zadní bezpečnostní pásy mají drážky pro zámky. Je to drobnost, ale příjemná věc. Zacvakněte je tam a zapomeňte na ně.
Ale pro cestující vzadu není místo na nohy. Zároveň je za sedadly prostor pro posunutí o dalších pět centimetrů dozadu. Viděl jsem tady příspěvek, že zadní lyžiny jsou zkroucené. V tom je logika a smysl.
O absenci zadní loketní opěrky nebudu nic říkat. Tam nejezdím. Ani ne. Sklopené prostřední sedadlo není loketní opěrka, ale díra v kufru, pokud na tom záleží)

O hácích v kufru se už nedávno psalo. Našel jsem je vyjmuté z místa, ve výklenku v kufru. Dal jsem je zpátky a pochopil proč. Jsou k ničemu, k ničemu. Na ně se nedají pověsit tašky s potravinami ani lahev s kapalinou do ostřikovačů. K čemu jinému by sloužily?

Kufr je úplně jiný příběh. Pokud vím, evropská verze nemá rezervní kolo, ale pro Rusko ho rychle upravili. Výsledkem je to naprostý chaos. Nějaká měkká a kyprá podlaha v úrovni dveří. Už jen vidím, jak se cestou z obchodu po podlaze válejí dvě pětilitrové lahve s vodou a snaží se vyrazit páté dveře. Na druhou stranu, vysoká podlaha umožňuje dosáhnout na jakoukoli část kufru, aniž byste si museli otřít nárazník kalhotami. To je fajn.
Zásuvka v kufru mi udělala radost. Nikdy jsem si pro ni nedokázal představit využití, ale je dobře, že tam je. Už deset let si chci do kufru nainstalovat zásuvku. Nemůžu si vzpomenout, k čemu je, a tak ji neinstaluji. Teď mám o jeden problém méně.

Vraťme se na místo řidiče. Zpětné zrcátko. První den jsem si myslel, že mi z auta ukradli samostmívací zrcátko. Má tlačítko, zelenou LED diodu a je velké a krásné. Ale to moje je malé, křivé a bez tlačítka. Ale ne. Nebylo ukradené. Jen je to teď v té restylingové verzi takové.
Ne, že bych to používal, ale je to opravdu smutné. Nicméně je to také plus. Bude to motivace k instalaci asistenta dálkových světel. Jinak k jeho instalaci žádné jiné motivace neexistují.)

Boční zrcátka se zmenšila. Designéři to vědí lépe. I když mám rád velká zrcátka, tato velikost mi nevadí. Není jasné, proč levé zrcátko není asférické. Je to v mé konfiguraci, nebo je to u Yetiho obecně stejné?

Volant, po třech paprscích z A5RS, je tenký. Velmi tenký. A neexistuje žádné standardní řešení, jak ho nahradit tlustým. Zvykneme si na to, protože moje milovaná RS se sem nevejde. Bílé podsvícení tlačítek na pozadí všeho ostatního zeleného bylo překvapivé. No a tady je, palubní deska bílá. Je poblíž. Řidič se dívá. Naprostý šmejd. Asi mu v továrně došly zelené diody.
Zajímavá otázka ohledně pravého knoflíku na volantu. Pokud s ním pomalu otáčíte, nepřepíná hodnoty BC v kruhu, ale spíše je cvaká tam a zpět, pak dopředu a zase tam a zpět. Co to znamená? V menu funguje všechno adekvátně.
A taky k tématu bílé. Moje auto je bílé a prostřední sloupky jsou bílé. A zadní jsou černé. A na sloupcích nejsou žádné originální černé samolepky. Fabia je dokonce má. Zadní sloupky byly udělané černé, ale na přední se zapomnělo. Až je budu tónovat, tak je dotáhnu.

Design palubní desky, vzduchových kanálů atd. už není jako u A5, ale ještě ani ne jako u A7. To je hezké. Deflektory u A5 měly nádech přelomu století, zatímco Yetiho byly modernizovány, ale nebyly geometricky primitivní jako u nových Škodovek.
Ale něco se pokazilo s ozdobnými lištami a lemováním rádia.
Není jasné, k čemu jsou ty ozdobné lišty. Sundali je ze dveří. Sundali je z voliče. Místo popelníku je tam schránka z edice pro bezdomovce. K čemu jsou?
Bylo by fajn, kdyby obložení splývalo kolem rádia. Ale ne. Rám rádia je od designéra interiéru Toyoty Camry. Tedy jen z plastu, který je v interiéru sám o sobě. Navíc je to jen pro výbavy, které používají pouze jedno levé tlačítko a zbytek jsou zástrčky. Prázdnota tolik nevyniká.
Mimochodem, ohledně tlačítek. Které tlačítko je umístěno úplně vpravo? Tam se požaduje manuální aktivace ostřikovačů světlometů.

Ano. Vzpomněl jsem si na světlomety. Ten nativní xenon je bomba. Jak sakra skvěle svítí. Chci jet a jezdit v noci. Hlavně aby nepršelo. V dešti svítit nebude. Ano, vím, že pro některé lidi svítí. No, jsou lidé, pro které fyzikální zákony nemají žádnou moc.
Na druhou stranu jsou tu mlhovky. Mlhovky, které vůbec nesvítí. No, nic. I na Fabii, když zapnete mlhovky, je tam spousta světla. Potkávací světla se dají vypnout. A na Yetim jsou čistě formální. Pro ty, co jezdí s rozsvícenými mlhovými světly (včetně zadních) celý den, protože „takhle to vypadá líp, takhle se mi to líbí“, je to dar z nebes.
Zdá se, že svítí, ale nikoho to neruší. Když jsem večer jel do obchodu, všiml jsem si, že roh byl aktivován i z výroby. Budu muset tuhle zbytečnou funkci vypnout. S těmi svítícími mlhovkami je to k ničemu a v našem případě ještě víc.
Zkrátka je potřeba do mlhových světel nainstalovat žluté žárovky a zapomenout na ně, dokud nezačne pršet a mlžit.
Z palubní desky zmizela kontrolka potkávacích světel. Chybí mi to (

Když už jsem u kapoty, nemohu si nevšimnout radosti z toho, že mám olejový filtr a zapalovací svíčky na místě přístupném lidem. Všechno lze bez problémů odšroubovat a vyměnit. Vyvstaly však dvě otázky:
— Včera jsem odsál olej. Nalil jsem pět litrů a hladina byla uprostřed. Kolik je v 1.8? Píšou 4.7, ale nakonec je to víc než pět.
— je stahovák na cívky stejný jako pro 1.4, nebo si musím koupit nový?

Pohrabáč je potřeba vyměnit. Je zvláštní a neobvyklé, že kapota sama od sebe nedrží.

Když se vrátíme k autu, vidíme na předních sloupcích chrániče. Nic moc, ale chrání to boční okna před zaplavením vodou v dešti. Opravdu se zaplavuje méně než u Octavie a Fabie. Možná je to cena, která se musela zaplatit za absenci deflektorů předních oken v nabídce originálního příslušenství.
Mimochodem, příslušenství tam moc není. Koupil jsem si originální rohož do kufru. Kdybych nevěděl, že je originální, tak bych na to ani nepomyslel.
Ano, taky jsem si koupil baterku do kufru. Předchozí majitel si její osud nepamatuje. Tři tisíce za baterku je samozřejmě fajn. Neměla by být na baterie, ale na jaderné palivo. Díky, Avito. Zachránil jsi mě.

Prahy. Hurá! Nevyčnívají tolik, abyste museli naskočit do auta. To je skvělé!
Jen nechápu, jsou kovové, nebo je to nějaký barevně natřený plastový překryv?

Znovu se usadíme. Vysoký strop je úžasný! V dopravní zácpě si můžete sundat bundu, můžete se napít z 1.8litrové lahve Narzanu, aniž byste narazili do stropu. A obecně je dobré, když vám shora nic netlačí na hlavu. Mimochodem, měřím 190 cm.
Světla na zadních sedadlech jsou ze série „bylo by lepší, kdyby tam nebyla“. Co bylo špatně na stropě? Ano, s podsvícením tlačítek. Kolem nich bude zakryt celý strop.

Přední stropní světlo je neobvyklé. Tlačítka jsou podsvícená. Není třeba je měnit. Podsvícení voliče rychlostí je bílé, což je nečekané. Ale líbilo se mi víc než červené. Asi přirozenější. Ani jsem si ho hned nevšiml. A všechno by bylo skvělé, ale ta tlačítka. Ta tlačítka stropního světla! Sakra, jak můžete nevědět, že stisknutím se to zapne, stisknutím se to vypne. Přepájel jsem super stropní světlo s podobnými vlastnostmi, aby odpovídalo logice obyvatel planety Země. Zvykneme si. Nechci se zaplétat s páječkou.

Stínidlo má integrované senzory standardního alarmu. Vývojáři stínidla zřejmě nevěděli, že se to stane. Proto jednoduše vyvrtali otvory pro senzory. Jako by do garáží instalovali Starline, a ne ten standardní.

Pouzdro na brýle si také našlo místo ve stínidle lampy. Nevím, na jaké brýle je moc malé. Všechno sedí perfektně. Originály od Škody jsou určitě stejné) Na rozdíl od A5 má pouzdro na brýle uvnitř gumičku a brýle v ní nechrastí.
Ale z klik dveří zmizely gumičky. Vizuálně jsou kliky identické s A5. Tak kde jsou ty gumičky vzadu? Možná je prostě nemám. Je tam na ně dokonce i lišta, ale gumičky nejsou.

Tak, pár slov ke dveřím, když se podíváme na kliky. Nejdřív jsem si myslel, že se láhev minerálky už do kapsy ve dveřích nevejde. Pak jsem rozsvítil a zjistil, že se vejde. Teď už jen rovně, ne pod úhlem.
Ano, není pohodlné ji položit, ale láhev se neopírá o nohu a hrozí, že vám vypadne pod nohy.
Okraj kapsy ve dveřích má speciální tvar, který umožňuje umístit originální odpadkový koš. Sám v tom nevidím smysl, ale viděl jsem desítky desek, když se to strkalo na A5, kde to vůbec nedrželo, protože okraj kapsy ve dveřích na to prostě není určen.

Zdá se, že jsem na nic nezapomněl. O sedačce jsem mlčel. Jsou hrozné. Ale zaslouží si samostatný příspěvek, protože se momentálně věnuji tématu levných řešení tohoto problému.

P.S. Přidával jsem obrázek a vzpomněl jsem si na tachometr. Tohle je první tachometr, který ukazuje přesnou rychlost do 130. Nevěděl jsem. Čekám na písmenka. Spoustu písmenek.