Tempomat a omezovač rychlosti

V novém Tiguanu je tempomat součástí standardní výbavy. A vždy mě zajímalo, jak to vypadá ve skutečnosti, někteří v recenzích psali, že to nepoužívají. Možná to není tak pohodlné, jak se zdá?

Začnu omezovačem rychlosti. Princip jeho fungování spočívá v tom, že nastavíte rychlost a auto zrychlí pouze na tuto rychlost, bez ohledu na to, jak moc sešlápnete plynový pedál. A nebudete dostávat pokuty za překročení limitu. Teoreticky to vypadá atraktivně, v praxi jsem se rozhodl, že tuto hračku nepotřebuji, stačil tempomat. Snažím se jezdit rovnoměrně a neškubat tam a zpět. Můžete také začít předjíždět a omezovač vás nenechá dokončit.

Plavba vypadá zajímavěji. Kromě toho je tempomat organizován na nejvyšší úrovni, vše je pohodlné a logické.

Plavba se tedy zapíná tlačítkem na volantu a pokud se jedná o první zapnutí po nastartování auta, tak zaznamenává rychlost, kterou jedete v okamžiku zapnutí. Pokud již byla plavba zapnuta, nastavená rychlost se zapamatuje. Rychlost můžete zvyšovat nebo snižovat v krocích po 10 km/h pomocí tlačítek + – nebo v krocích po 1 km/h pomocí sousedních tlačítek. Když sešlápnete plynový pedál, rychlost se zvýší, plavba se nevypne, a když pedál pustíte, auto jede, dokud rychlost neklesne na zaznamenanou v paměti. Při krátkém sešlápnutí brzdového pedálu se plavba vypne a auto začne setrvat, zastaví se přívod paliva, spotřeba je nulová, přičemž ke snížení rychlosti při dojezdu dochází pomalu, jako by auto jelo na neutrál. Stisknete tlačítko tempomatu a auto opět zrychlí na rychlost uloženou v paměti.

Vzhledem k tomu, že se plavba pohodlně zapíná a je velmi flexibilně konfigurována na cestách, můžete ji používat i ve městě. Zároveň nastavením rychlosti na 80 km/h můžete jet bez obav z pokut, protože rychloměr vždy ukazuje rychlost vyšší, než ve skutečnosti je. Když rychloměr ukazuje 80 km/h, GPS ukazuje rychlost 76-77 km/h. A nemusíte si dávat pozor, abyste náhodou nepřekročili rychlost, což vás také drží ve střehu. Proud se pohybuje trochu pomaleji, protože jsou na bezpečné straně. Pokud před vámi jede auto, můžete upravit rychlost v krocích po 1 km/h, ale já si s tím obvykle hlavu nelámu. Když se blížíte k semaforu, krátce sešlápnete brzdový pedál a auto se rozjede bez spotřeby benzínu. Při rozjezdu po nabrání rychlosti 20 km/h zapnete tempomat a auto začne svižně a plynule zrychlovat a všechny předjíždí. Dovolte mi zdůraznit, že nemluvíme o závodech na semaforech, nemůžete předjíždět závodníky, ale spíše o rozjezdu ze semaforu.

Jedete na tempomat, rychlost je vyšší než proud a nevěnujete pozornost signálům radarových detektorů) a všude v Tatarstánu máme kamery. Na dálnici je to s plavbou ještě jednodušší. Hlavní věc je, že když sundáte nohu z plynového pedálu a položíte ji na podlahu, musíte sledovat situaci na silnici, abyste měli vždy pár sekund k dispozici. Protože nebudete mít čas prudce zabrzdit. A pokud taková rezerva není, pak je lepší držet nohu nad pedálem.

Další vlastností je, že při jízdě na tempomat se nepoužívají brzdy a pokud je sklon vozovky velký, auto začne zrychlovat nad nastavenou rychlost.

Spotřeba ve městě při jízdě na okružní plavbě je 80 km/h, uvedeno na fotce. Rychlost se liší v závislosti na úhlu vozovky a nerovnostech, ale průměr je přibližně stejný. Spotřeba na dálnici s tempomatem nastaveným na 90-110 km/h je přibližně 5.5 l/100 km, na rovné silnici.

Někdo si řekne – co za tyhle průšvihy. Je pro mě pohodlné takhle řídit – je to zábavné a šetří to benzín. Přišel jsem mu na chuť a i ve městě ho používám čím dál častěji. Už začínám automaticky mačkat tlačítka na volantu. Spotřeba v Nižněkamsku klesla na 9 litrů, za stejných provozních podmínek na ff3 to bylo 11.

V předchozích autech jsem se snažil jezdit hospodárně, s plynulým zrychlováním a brzděním, ale rychle jsem to vzdal – začalo to být nudné. S plavbou to není problém.