Recenze motoru BMW N43 s doporučeními
Hlavním rozdílem mezi N43 a N46 je přímé vstřikování paliva s rozprašováním, které funguje v režimu chudé směsi v rozsahu částečného zatížení. Například u BMW 116i bylo ve srovnání s předchozím motorem N45 dosaženo 6% nárůstu výkonu při současném snížení spotřeby paliva o 23%. Protože provoz spalování chudé směsi vyžaduje benzín s nízkým obsahem síry, N43 nemůže být nabízen na mnoha trzích – v Severní Americe, Austrálii a Malajsii. Proto byly na těchto trzích nabízeny předchozí motory N45 a N46 v upravené podobě.
V roce 2011, v rámci přechodu BMW na přeplňování turbodmychadlem, byl motor N43 nahrazen přeplňovaným čtyřválcem BMW N13. N43 trpěla řadou problémů v provozu – selhání plastového vedení řetězu vedoucí k hladovění oleje, protože úlomky ucpaly olejový filtr, stejně jako problémy se vstřikovači, cívkami a senzorem NOx.
Dvoulitr N43B20 byl v mnoha částech shodný se svým předchůdcem N46B20, včetně klikové hřídele a olejové vany, ale postrádal Valvetronic. Nahradil také technicky podobný motor BMW N42, který se vyráběl v letech 2001 až 2004, ale běžel bez přímého vstřikování.
Oproti svým předchůdcům je N43 také modernizován – objevil se systém start-stop a rekuperace brzdné energie (BMW EfficientDynamics).
V závislosti na úpravě byl motor N43 použit ve vozech BMW s indexem 16i, 18i a 20i. N43 má dvě varianty – 1,6litrový N43B16 a 2litrový N43B20. Řídicí jednotka motoru je všude MSD81.2, kompresní poměr je 12,0:1.
N43B16 (122 k a 160 Nm) je nástupcem motoru N45 a také nemá systém Valvetronic.:
2007-2009 E87 116i
2008-2011 E90 316i
N43B20K0 (122 k a 185 Nm):
2009-2012 E81/E87 116i
N43B20U0 (143 k a 190 Nm):
2007-2011 E90/E91/E92/E93 318i
2008-2011 E81/E87/E88 118i
N43B20O0 (170 k a 210 Nm)
2007-2011 E81/E82/E87/E88 120i
2007-2011 E90/E91/E92/E93 320i
2007-2009 E60/E61 520i
BMW N43 Problémy a doporučení
Řetězový ventil
O tomto motoru je známo, že má problémy s natahováním nebo prasknutím rozvodového řetězu a také s prasknutím plastového vedení. To vše je vážný problém vedoucí k poškození motoru, takže pokud máte následující příznaky, okamžitě kontaktujte servis pro diagnostiku: nerovnoměrný volnoběh, vynechávání zapalování, svítí kontrolka „kontrola“, cizí zvuky během provozu motoru. Tento problém lze navíc odhalit již v rané fázi údržby – kovové hobliny v oleji. Řešením je diagnostika a výměna sady rozvodového pohonu.
Vstřikovače paliva
Běžný problém s vibracemi u N43 je způsoben vadnými vstřikovači paliva. Další příznaky: obtížné startování motoru s nestabilními otáčkami, zvýšená spotřeba paliva, šedomodrá barva výfukových plynů s charakteristickým zápachem. Řešením je instalace nejnovější revize vstřikovačů.
Zapalovací cívky
Následující příznaky ukazují na poruchu zapalovacích cívek: motor klusá, otáčky kolísají. Řešením je diagnostika a výměna zapalovacích cívek.
Mezi další závady N43 patří tyto: netěsnost a porucha vývěvy při 60-100 tis. km, odtlakování chladicího systému (motor je dost horký a časem praskají plastové trubky a příruby).
Jaký olej použít v BMW N43?
Pro benzínové motory N43 se doporučuje syntetický motorový olej specifikace BMW LL-01 s viskozitou SAE 5W-30/5W-40.
Závěrem, je BMW N43 spolehlivé?
Atmosférický motor BMW N43 je zcela spolehlivý motor za předpokladu včasného odstranění výše uvedených problémů a správného provádění údržby. N43 je náročný na vysoce kvalitní motorový olej a palivo. Věnujte pozornost chladicímu systému a nedovolte, aby se motor přehříval.
Za předpokladu včasné údržby každých 10 tisíc km přesáhne životnost motoru N43 250 tisíc km a více bez větších oprav.
Podívejte se také na užitečné informace:
Vážení zákazníci, připomínáme, že máme akce na servis BMW:
Servisní akce pro údržbu
Všechny vozy BMW a MINI od roku 2007 jsou způsobilé pro akci.
Čekáme na vás na adrese st. Dmitrovskoe shosse 163, budova 19 (území motorového depa Ilyinskaya).
Otevírací doba: od 10 do 20.00:10 (Po-So); od 18.00:XNUMX do XNUMX:XNUMX (ne).