Průměr disku / Jaký je průměr středového otvoru disku?

Majitelé aut se mohou setkat se situací, kdy na náboj nelze namontovat kolo, které vypadá podobně jako z jiného auta. Průměr centrálního otvoru (CH) je příliš malý. A v jiných případech může být CH mnohem větší, než je nutné. Oba typy nesrovnalostí jsou nežádoucí. Abyste se vyhnuli nesrovnalostem, měli byste se při výběru kol řídit parametrem, jako je DIA disku. Co je to za technickou normu, kde ji hledat, co ovlivňuje a jak vybrat správné kolo pro náboj? To se dozvíte z našeho materiálu.

Co je průměr ráfku kola (DIA)?

DIA je velikost centrálního otvoru (CH) disku kola. Navzdory zdánlivé jednoduchosti závisí na velikosti tohoto parametru hodně. Průměr CH se u různých značek automobilů může lišit, protože vůz je navržen pro určité výkonové charakteristiky. To znamená, že parametry jednoho vozu se mohou výrazně lišit od parametrů jiného.

Kolo je hlavním prvkem vozidla. Proto se jeho konstrukční prvky mohou také lišit, což vozu dodává tovární vlastnosti. Parametr DIA může být někdy označen písmenem „D“. Najdete ho v návodu k obsluze, v tabulce „Technické vlastnosti“ v části „Kola“.

Také se vztahuje na samotný disk spolu s dalšími parametry. Například 4*108/6J/DIA 63,3/R15. Pokud informace nejsou k dispozici, budete muset použít posuvné měřidlo a změřit průměr těžiště sami. U všech disků je průměr uveden v mm.

Někdy se stejné disky vyrábějí pro různé modely automobilů. Například u vozů VAZ-1117/1118/1119 Kalina (04-) se standardním roztečí šroubů 4×98 je parametr DIA 58 mm a u vozů VAZ 2101-2107 Žiguli/Lada se stejným roztečí šroubů 4×98 je parametr DIA 60 mm.

Proč je důležité vybrat správný DIA při výběru disků

Co se stane, když zvolíte nesprávný parametr DIA? V tomto případě se kotouč nemusí správně umístit do sedla náboje válce. V důsledku toho se na volantu objeví vibrace v důsledku dynamické a statické nevyváženosti kola. K tomu zaručeně dojde, pokud jsou nesprávně nainstalovány neoriginální kotouče. Před nákupem a instalací byste si měli zjistit tovární parametr DIA. Výrobce povoluje mírnou odchylku od normy:

• ocelové (lisované) kotouče – 0,01 mm;
• hliníková kola – 2–5 mm.

Pokud se shoduje, disk se dokáže správně vycentrovat na náboji a plnit své funkce v souladu s konstrukčními charakteristikami. Jaké mohou nastat důsledky, pokud je parametr DIA ignorován:

• guma se rychle stává nepoužitelnou, protože zatížení kola je nerovnoměrně rozloženo a objevuje se nerovnováha;
• mechanismus řízení se opotřebovává rychleji v důsledku vibrací z kol přenášených na hroty a tyče řízení;
• nepohodlí při řízení, protože vibrace z kol se přenášejí na karoserii, což způsobuje značné nepříjemnosti řidiči a cestujícím.

Seznam těchto důvodů vzniká, když je disk nesprávně vycentrován na náboji, pokud je nesprávně zvoleno těžiště. Někdy mnoho majitelů aut marně viní nekvalitní vyvážení v pneuservisu a vrací se k mechanikům, aby se pohádali. Může za to i samotný majitel, který namontoval kola se špatným parametrem DIA.

Středicí kroužky

Aby se pokrylo větší množství zákazníků a snížily se výrobní náklady, mnoho výrobců vyrábí kola s úmyslně větším CO. To se týká především odlitků. U výlisků si parametr DIA zachovává tovární velikost.

Pro zajištění centrování kotoučů na nábojích se majitelům automobilů po jejich zakoupení nabízí možnost zakoupit centrovací kroužky. Jedná se o druh přechodových pouzder, která mohou být vyrobena z plastu nebo kovu. Polymerové kroužky jsou méně pevné. Nepodléhají však oxidaci, což je praktické v zimě v Ruské federaci. Všechny kroužky (pouzdra) mají různou tloušťku. Majitel automobilu si proto bude muset sám provést aritmetické výpočty, aby nové kotouče dokonale pasovaly na náboj. Nebude to obtížné.

Pokud konstrukce umožňuje vybavení vozu koly z lehkých slitin, pak továrna instaluje „odlitky“ bez středicích kroužků, v přísném souladu s tovární DIA. Při nákupu originálních hliníkových kol nejsou pouzdra nutná.

Pokud se chystáte koupit ocelová kola, nezapomeňte věnovat pozornost průměru středu. I při mírné odchylce větší než +/- 0,1 mm budou důsledky kritické a středicí kroužky pro výlisky nejsou k dispozici. Možná vám hledání a výpočet DIA zabere čas, ale vyplatí se vám to dlouhou životností pneumatik a řízení. Jak říkají odborníci – neměli byste šetřit na dvou věcech, to jsou kola a brzdy.