Problémy s Fordem Kuga 2: Nestartuje, Poruchy automatické převodovky

Ford Kuga 2 je kompaktní crossover od slavné americké automobilky. Tyto městské vozy si získaly vysokou popularitu díky svému pěknému vzhledu a vynikajícím terénním schopnostem. Automobilový nadšenec, který se chce stát majitelem takového vozu, by měl znát nevýhody vozu Ford Kuga 2 a pochopit, že při koupi vyžaduje maximální kontrolu.

Vlastnosti motorů Fordu Kuga 2

Druhá modifikace vozů Kuga mohla být vybrána s jedním z následujících motorů:

• 2.5 benzín (198 koní);
• Vznětový motor TDCI 2.0 (129, 138 nebo 159 koní).

První typ motoru v průběhu času prokázal svou spolehlivost a včasná údržba vám umožní provozovat benzínovou jednotku po poměrně dlouhou dobu bez vážných problémů. Tato část konstrukce má však určité problémy – slabý systém odvětrávání klikové skříně, malý zdroj těsnění a zapalovacích modulů. Mezi nevýhody patří také zvýšená cena turbíny, jejíž zdroj téměř nikdy nepřesahuje 200 tisíc kilometrů.

S palivovým čerpadlem značky se vyskytují určité problémy, jehož životnost je asi 2-3 roky, po kterých někteří majitelé poznamenávají, že Ford Kuga 2 nestartuje. Chladič se poměrně rychle ucpává, což může způsobit přehřátí motoru. Tomu se lze vyhnout proplachováním jednotky každých 6 měsíců. Během používání výfukový systém začíná ztrácet svou těsnost. Životnost rozvodového řemene, který pracuje přes ozubený řemen, dosahuje 110-120 tisíc kilometrů.

Ve srovnání s 2.5litrovým motorem má dieselový motor rozvodový řetěz, který v důsledku předčasné údržby řetěz natahuje. Nízkokvalitní palivo způsobuje problémy v jednotce obohacování směsi, kde trpí zejména vstřikovače, systém odstraňování sazí, ventil EGR a vysokotlaké palivové čerpadlo. Jízda s nízkoviskózním mazivem může vést k poškození klikového hřídele a jeho prvků.

Ojeté vozy Ford Kuga 2 někdy „trpí“ zhoršením dynamiky, což je často způsobeno sáním vzduchu v jednotce obohacování směsi nebo v sacím potrubí. Stejná situace vede k poklesům během explozivní akcelerace a přispívá k třesení.

Uložení motoru je vyrobeno z pryže, která tvrdne při teplotách pod bodem mrazu, takže při mrazivých teplotách mohou být v kabině cítit zvýšené vibrace při volnoběhu jednotky. Mohou se také vyskytnout problémy s turbodmychadlem, systémem odstraňování sazí, dvouhmotovým setrvačníkem, což se řeší výměnou jednotek.

Každý z motorů tohoto modelu má poměrně nespolehlivé lambdy a žhavicí svíčky u dieselových motorů také velmi málo slouží. Generátory mají také nízkou životnost – bahenní koupele vedou k úplnému selhání, což je zvláště patrné u zařízení s volnoběžnou spojkou. K poruše systému řízení benzínu dochází i při nízkém počtu najetých kilometrů.

Běžné problémy s převodovkou

Americký vůz může mít 6stupňovou manuální převodovku, 5stupňovou automatickou převodovku a 6stupňový robot. Problémy s automatickou převodovkou vozů Ford Kuga 2, stejně jako s manuální převodovkou, se nevyskytují často, pokud je zajištěn včasný servis.

Jedinou výjimkou je robotická převodovka PowerShift, jejíž poruchy se projevují i při předčasné údržbě a projevují se opotřebením solenoidů. Problém s převodovkou vede k vibracím a únikům oleje, ke kterým dochází při opakovaném přehřátí jednotky – olej může být silně znečištěn a spojka začne při zvýšeném zatížení prokluzovat.

Systém pohonu všech kol zahrnuje spojky Haldex 4, které ve srovnání s předchozím modelem mají poměrně spolehlivé čerpadlo. Mezi běžné poruchy verze s pohonem všech kol patří také netěsnosti těsnění spojky.

Vlastnosti laku a karoserie Ford Kuga 2

Americké vozy Ford mají poměrně kvalitní lak, díky kterému i po 6-9 letech provozu vypadají vozy velmi dobře. Pokud jde o odolnost kovu proti korozi, neexistují žádné detaily, které by vyžadovaly pozornost.

Při výběru ojetého vozu byste však měli věnovat větší pozornost chromovým komponentům, protože provoz v našich silničních podmínkách jim způsobuje vážné poškození – takový povlak při kontaktu s činidly ztrácí svůj vzhled a odlupuje se.

Při prohlídce vozu je důležité zkontrolovat spoje skrytých částí dna, kde dochází ke korozi, okraje dveří, zda se na nich neobjevují puchýře na laku, a také těsnost uchycení čelního skla a mřížky chladiče namontované v přední sadě karoserie. Různé vozy mohou časem trpět olupováním laku na náraznících a klikách dveří.

Existují určité problémy s odolností čelního skla vůči oděru a defektům. Tento problém se může vyskytnout i u světlometů.