Porucha snímače teploty nasávaného vzduchu motoru — DRIVE2
Chyby P0113 indikují poruchu snímače teploty nasávaného vzduchu. To znamená, že ze snímače IAT (známého také jako snímač teploty vzduchu nasávaného do motoru) je zaznamenána vysoká úroveň signálu. U některých motorů se jedná o samostatný snímač, ale většinou nejde o nic jiného než o MAP (snímač absolutního tlaku) nebo MAF se snímačem tlaku uvnitř.
Snímač teploty nasávaného vzduchu je instalován ve vzduchovém potrubí a je termistor. Odpor takového snímače se mění v závislosti na teplotě a řídicí jednotka s přihlédnutím k tomuto chování a příslušnému signálu upravuje šířku impulzu dodávaného do vstřikovačů, což v konečném důsledku ovlivňuje množství dodávaného paliva, a také mění časování zapalování a řídí volnoběžné otáčky. Hodnoty snímače IAT jsou důležité zejména při startování motoru, protože jejich vzájemný odpor spolu se snímačem chladicí kapaliny poskytuje přesné informace pro stanovení doby vstřiku (umožňuje vám vyhnout se problémům při startování horkého motoru). Proto, když se objeví problém se snímačem teploty nasávaného vzduchu a ten přestane úměrně měnit svůj odpor, vyskočí chyba P0113 — Vysoké čidlo teploty nasávaného vzduchu, kterou lze určit diagnostikou.
Když se objeví chyba p0113
Tento chybový kód (DTC P0113) je generován v ECM, pokud skutečná teplota pod minimální teplotou (v tomto případě napětí vstupního signálu překročí maximální práh) přetrvává po dobu 1,5 minuty. Po zadání do paměti se kontrolka na palubní desce rozsvítí a zhasne možná až po 4 po sobě jdoucích cyklech zapalování, ve kterých diagnostika nezjistila poruchu. Archiv chybových kódů se však vymaže až po 40 cyklech provozu bez zjištěné chyby. Pokud tedy resetujete kód P0113 pomocí skeneru nebo vyjmutím terminálu z baterie, ale problém se nevyřeší, brzy bude výstražná kontrolka opět bolet v očích a motor automobilu bude stejně jako dříve pracovat přerušovaně ( zejména rychlost poskočí).
Důvody, proč se objeví kód P0113
Neexistuje mnoho metod pro řešení tohoto problému a všechny zahrnují obvod snímače nebo samotný snímač nasávaného vzduchu:
1. Kontakt v napájecím konektoru je ztracen;
2. Přerušený vodič snímače IAT;
3. Kontaminace ropnými ložisky;
4. Porucha snímače teploty nasávaného vzduchu.
Jak odstranit chybu v teplotě vstupního vzduchu
Když majitelé automobilů odebírají údaje z automatického skeneru, na jehož displeji je zobrazen kód p0113, po obdržení dekódování okamžitě hledají umístění tohoto senzoru a spěchají, aby jej změnili na nový. Článek z komunity Buď svým vlastním automechanikem. I když to není vždy rozumné, protože neexistuje 100% jistota, že chyba p0113 po výměně snímače tlaku vzduchu nebo MAF zmizí. Často se proto stává, že to změníte, ale chyba nezmizí – co dělat?
Tipy pro odstranění vysoké úrovně signálu P0113 snímače příchozího vzduchu jsou poměrně jednoduché:
Nejprve je třeba zkontrolovat odpor snímače IAT při různých teplotách vzduchu. To lze provést pomocí vysoušeče vlasů nebo nádrže s teplou vodou a multimetru. Přestože je číselný poměr pro každý model snímače jiný, měl by se vždy měnit proporcionálně. I když tedy nemáte po ruce tabulku s technickými charakteristikami snímače (°C/kOhm), je důležité, aby se odpor měnil úměrně teplotě.
Dalším krokem je kontrola kontaktů v konektoru a zapojení snímače, zda do motoru vstupuje vzduch (možná oxidace nebo prasknutí).
Také banální čištění citlivého prvku čističem sacharidů může pomoci odstranit chybu p0113, protože plyny z klikové skříně by jej mohly silně „ucpat“ usazeninami oleje.
A pouze pokud výše uvedené postupy nepomohly problém odstranit, měli byste vyměnit vzduchový senzor, který je obvykle zabudován do průtokoměru nebo je tlakovým senzorem umístěným na sacím potrubí. Pokud se tedy na vašem voze objeví chyba P0113, ať už je to VAZ, Ford, Audi nebo Subaru, pak první věc, kterou byste měli udělat, je poslechnout si doporučení a začít kontrolou a čištěním snímače, protože cena za některé modely automobilů je docela strmý.