Podvozek automobilu – co je podvozek: zařízení a princip fungování – AvtoTachki

Identifikační číslo vozidla (VIN) neboli číslo podvozku je exkluzivní kód přiřazený všem vozidlům. Podle tohoto čísla příslušné orgány kontrolují registraci automobilu v Ruské federaci a v dalších zemích světa. Každý vůz má 17místné VIN, které je považováno za jediný nezpochybnitelný identifikátor vozidla. Jedinečné číslo podvozku je posledních 6 číslic VIN.

Existuje několik důvodů, proč byste měli znát VIN číslo podvozku svého nebo cizího vozu. Struktura VIN čísla zahrnuje místo výroby vozu, rok výroby a další důležité statistické údaje, stejně jako technické a diagnostické informace o vozidle. Znalost čísla podvozku je velmi užitečná, pokud potřebujete objednat určité náhradní díly vozidla nebo potřebujete znát přesnou montáž a model odpovídajícího vozu.

Proč je číslo podvozku u auta tak důležité?

Identifikační číslo vozidla (VIN) je celosvětově uznávaný standard pro klasifikaci různých kategorií vozidel, jakož i komerčních nebo soukromých vozidel, jako jsou nákladní automobily, autobusy a motocykly. Je zajímavé poznamenat, že číslo podvozku vozidla se skládá z posloupnosti písmen a číslic, kde každý symbol představuje určitý údaj, který nese informace o vozidle.

Znalost čísla podvozku je důležitá, protože je to nejlepší a nejbezpečnější způsob, jak sledovat charakteristické rysy automobilu. Registrační úřady a výrobci automobilů obvykle mají potřebné záznamy s VIN čísly, protože jim to umožňuje správně a přesně identifikovat vůz.

Před koupí nebo prodejem automobilu je důležité ověřit si číslo podvozku. Jedinečné číslo podvozku slouží jako důkaz o jakýchkoli nezákonných činech, odsouzeních, nehodách, krádežích vozidla a také jako důkaz všech podrobností týkajících se pojištění automobilu. Informace o historii automobilu zaručují pravost transakce právní nebo finanční povahy.

Díky speciálním webovým stránkám zjistíte během pár sekund ty nejmenší detaily o autě, od historie vlastnictví až po poslední krok.

Příklad podvozku automobilu

Úplné identifikační číslo vozidla (VIN) se skládá ze 17 znaků. Toto uspořádání čísel bylo zavedeno normou ISO 3779 v roce 1977 a aktualizováno v roce 1983. Různí výrobci vozidel v různých zemích však interpretují VIN po svém. Všechna čísla podvozku jsou však kompatibilní s normami ISO a jsou akceptována Spojenými státy americkými a Evropskou unií. Pro automobily registrované v Rusku je typický níže uvedený popis VIN kódu.

• Světový identifikátor výrobce neboli WMI jsou první 3 znaky VIN. Jedná se o zemi původu a výrobce. První číslice označuje místo, kde bylo vozidlo vyrobeno, a další 2 písmena označují výrobce vozidla. Například „1“ znamená, že vozidlo bylo vyrobeno v USA a HG je značka Honda.
• 4. znak charakterizuje třídu vozidla. Například Suzuki má následující kódy pro určení typu vozidla: C – pro skútr, G – pro sportovní nebo závodní vůz atd.
• Pátý znak ve VIN čísle udává technické vlastnosti motoru. Každý výrobce může mít různé kódy pro rozpoznání výkonu spalovacího motoru vozidla.
  Ve stejném Suzuki znamená „B“ od 50 ccm do 69 ccm, „E“ od 90 ccm do 99 ccm atd.
• Šestý znak označuje typ motoru. Oblíbení japonští výrobci používají různé číselné kódy k označení typů motorů. 6 znamená dvoutaktní dvoumotorový motor, 2 označuje čtyřtaktní jednomotorový motor.
• Sedmý znak v identifikačním čísle vozidla představuje konstrukční prvky jakéhokoli vozidla.
• Osmý znak označuje verzi vozu a typ karoserie. Obvykle se jedná o sedan, kombi a kupé.
• Devátý znak je kontrolní číslice pro přesnost VIN. Umožňuje ověřit, zda byl kód skutečně přiřazen výrobcem, nebo zda byl vytvořen nelegálně. Podvodníci a zloději aut často používají falešné údaje. Kontrolní číslici je velmi obtížné vypočítat, takže poskytuje vysokou úroveň ochrany vozu.
• Desátý znak je číslo označující rok výroby vozidla.
• Jedenáctý znak ve VIN kódu symbolizuje kód závodu, kde byl vůz vyroben.

Dvanáctý až sedmnáctý znak v kódu VIN představuje sériové číslo podvozku přiřazené konkrétnímu vozidlu. Je důležité si uvědomit, že ačkoli je číslo podvozku součástí VIN, obsahuje pouze malé množství informací o vozidle a nelze jej použít k získání podrobných údajů a úplné historie provozu vozidla.

Jak zjistit číslo podvozku

Chcete-li zjistit číslo podvozku, měli byste zvážit několik běžných míst, kde se identifikátor osobního automobilu nejčastěji nachází.

• Z dokumentů týkajících se vozidla, jako je registrační průkaz, pojistné doklady, zprávy o opravách karoserie, technický průkaz vozidla, účtenky a další podobné dokumenty.
• Na palubní desce – toto je nejjednodušší způsob, jak sledovat VIN a číslo podvozku. Kód se nachází vpravo v levém dolním rohu palubní desky. Majitel nebo kupující má možnost přečíst číslo VIN pohledem skrz čelní sklo, které se nachází na straně řidiče vozu.
• Dveře na straně řidiče – číslo podvozku najdete také na dveřích na straně řidiče. Pokud otevřete dveře řidiče a podíváte se na spojení rámu dveří s karoserií, uvidíte malý bílý štítek. Zde je obvykle vyraženo VIN. To platí i pro japonské vozy, kde je volant umístěn jinak než ve standardní poloze.
• Můžete také jednoduše otevřít kapotu a podívat se na přední část motoru. Pokud číslo podvozku není vyraženo na předním panelu motoru, může být na levé nebo pravé straně motoru.
• Přední rám – Číslo podvozku vozu je také napsáno na přední straně rámu vozu vedle nádržky na kapalinu těsnění čelního skla.
• Rezervní kolo – kód je uveden na originálním kole, lze jej také nalepit na vnitřní stranu zavazadlového prostoru na pravé nebo levé straně.

Japonské vozy s pravostranným řízením mají určité zvláštnosti v umístění čísla podvozku. Výrobci často ignorují obvyklá pravidla pro aplikaci kódu karoserie a lepí emblémy s VIN pod sedadlo řidiče, pod rohož pod nohama řidiče nebo jej vyrážejí na střední nebo boční sloupky na straně spolujezdce.

Jak zkontrolovat číslo podvozku automobilu

Postup pro kontrolu informací o automobilu na základě čísla podvozku nebo jeho plné kombinace – VIN kódu je užitečný v různých případech. Může jej vyžadovat jak samotný majitel, tak i ti, kteří se chystají koupit auto. Nejčastěji jsou údaje vyžadovány po nehodě, při prodeji nebo převodu automobilu do banky, děděním, za účelem pronájmu. Z článku již víme, co dělat, abychom zjistili číslo podvozku automobilu. Nyní způsoby, jak ho zkontrolovat:

• Odešlete odpovídající požadavek do vládních databází, například do Státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu;
• Využívejte bezplatné online služby, které poskytují omezené množství informací z veřejně dostupných zdrojů;
• Vyžádejte si podrobnou zprávu od placených webů, které mají přístup k uzavřeným databázím.

V druhém případě je uživateli poskytnuta zpráva, kterou lze použít jako oficiální dokument pro banku, zastavárnu, dopravní policii, notáře nebo během kupní a prodejní transakce.

Často publikujeme užitečné články na automobilovou tématiku, které pomáhají návštěvníkům našich stránek řešit konkrétní problémy nebo se rozhodnout v obtížných situacích. Vždy užitečné a zajímavé informace v článcích na našich stránkách pomáhají dozvědět se spoustu nových věcí. Tento článek „Jaké je číslo podvozku“ je relevantní k aktuálnímu datu 04.08.2025, poslední aktualizace obsahu článku byla kontrolována naším editorem 28.07.2025.

Článek co je to číslo podvozku je relevantní k aktuálnímu datu 04.08.2025, datum posledních změn textu článku naším editorem je 28.07.2025.

Novinka byla postavena na podvozku předchozího modelu a prošla mnoha technickými a vizuálními změnami. Takto začínají recenze mnoha automobilů nové generace. Jaký je podvozek, na kterém se vyrábějí další modely? Pojďme se touto otázkou zabývat podrobněji.

Co je podvozek

Všechna motorová vozidla se skládají ze tří hlavních součástí:

• napájecí bod;
• tělo;
• podvozek.

Podvozek není konkrétní součástí vozidla. Někdy se tento termín vztahuje na nosnou konstrukci stroje.

Ve skutečnosti je podvozek souborem mechanismů, které spolupracují s koly a podpěrami automobilu. Jedná se o jednotku, která kombinuje řízení vozu, jeho převodovku, systém tlumení nárazů a podvozek. Všechny tyto systémy jsou propojeny na společné bázi a jejich provoz je synchronizován tak, aby se mohlo pohybovat celé vozidlo. Součástí podvozku je také rám plus pohonné jednotky – motor, převodovka a odpružení. Je na něm karoserie, která autu dodává hotový vzhled.

Podvozkem automobilu se rozumí také soubor dílů a sestav, na kterých závisí pohyb a manévry vozidla. V technické dokumentaci vozu je to vyznačeno, což v tomto případě odpovídá číslu karoserie (co je číslo podvozku).

Hlavními součástmi podvozku automobilu jsou dvě zavěšení – přední a zadní, stejně jako kola. Odpružení jsou nezbytná pro změkčení nebo odstranění vibrací při jízdě, díky čemuž vůz hladce překonává všechny nerovnosti vozovky.

Jak to funguje a k čemu to je

Všechny jednotky potřebné k pohybu jsou namontovány na základně vozu tak, aby se rotační energie přenášela z motoru na hnací kola. Takto se synchronizuje práce všech uzlů:

• Motor je namontován na pomocném rámu. Z něj se točivý moment přenáší na přední nebo zadní nápravu (v případě pohonu všech nebo zadních kol). Díky tomu se kola začnou otáčet a auto se pohybuje vpřed nebo vzad.

• Řízení je připojeno k automobilu, aby se změnil jeho směr. Hnací kola uvedou auto do pohybu a volant mu nastaví směr. V této sestavě je mnoho detailů, které zajišťují plynulé manévry při jízdě.

• Pro změnu rychlosti vozidla je mezi pohonnou jednotku a hnací kola instalována převodovka. Může být mechanický nebo automatický. V této jednotce se pomocí sady převodů zvyšuje točivý moment, což vám umožňuje odstranit nadměrné zatížení motoru.

• Při jízdě po silnicích různé kvality dochází k vibracím. Otřesy a vibrace rychle způsobí poruchu součástí převodovky a řízení. Aby se toto zatížení vyrovnalo, jsou k pomocnému rámu připevněny páky a tlumiče nárazů.

Jak vidíte, podvozek automobilu umožňuje uvést do pohybu celou konstrukci, změnit její směr a kompenzovat vibrační zatížení, ke kterému dochází během jízdy. Díky tomuto vývoji lze energii generovanou spalovacím motorem využít pro pohodlnou a bezpečnou přepravu osob a velkých nákladů.

Zařízení

Pod podvozkem je tedy myšlena kombinace nosné části a některých klíčových komponentů, které umožňují samostatný pohyb vozidla. Všechny typy konstrukcí spadají do dvou kategorií.

Do první kategorie patří všechna vozidla s rámovou konstrukcí. V tomto případě se autovozík skládá z rámu, ke kterému jsou připevněny všechny jednotky, mechanismy a konstrukce. Tato vozidla jsou těžká a extrémně robustní. V podstatě se takový design nachází u nákladních automobilů a plnohodnotných SUV.

Do druhé kategorie patří typ podvozku, který je bezprostředně součástí karoserie vozu. Nosná karoserie není tak pevná jako u full frame, ale je velmi lehká, což má u osobních vozů velký význam. Jen v takové úpravě podvozku je možné vytvořit co nejlehčí supersportovní auta.

Inženýři různých výrobců automobilů vyvíjejí vlastní konstrukce nosných karoserií, které se liší nejen konstrukčními prvky, ale jsou také vyrobeny z různých materiálů.

Zde je krátké video, které ukazuje důležitost použití lehkých materiálů podvozku pro moderní auto na příkladu modelů Mazda:

Každý podvozek je navržen pro různé podmínky vozovky tak, aby vůz vydržel torzní zatížení při překonávání překážek. Pokud je toto zatížení kritické, dojde k deformaci nosné části vozu, což ovlivní různé mechanismy a prvky karoserie (například se přestanou zavírat dveře).

Závěsná konzola

To je jeden z hlavních prvků podvozku. Stabilita vozu v zatáčkách závisí na kvalitě a designových vlastnostech tohoto dílu. Také odpružení je vyvinuto s ohledem na bezpečnostní požadavky v souladu s potřebami moderního motoristy z hlediska komfortu.

Od vytvoření prvního vozu a dodnes se konstrukce odpružení neustále zdokonaluje, díky čemuž ve světě automobilů existuje obrovská škála všech druhů odpružení. Hlavní rozdíly mezi všemi těmito konstrukcemi jsou ve způsobu upevnění podpěry stroje (kol) na jedné nápravě.

Závislé zavěšení

Jde o vůbec první typ odpružení auta. V tomto případě jsou kola jedné nápravy navzájem pevně spojena. Mezi výhody takového zavěšení patří maximální přilnavost kol k povrchu vozovky. To je zvláště důležité, když vůz vjíždí do zatáčky na hladkém povrchu. Díky pevnému upevnění zůstává každé kolo vzpřímené.

Pokud se budeme bavit o nevýhodách tohoto typu odpružení, tak při přejíždění nerovností nezajišťují pevně spojená kola hladký chod vozu (jedno kolo přejíždí nerovnost a mění sklon celé nápravy). U moderních automobilů se již upustilo od zcela závislého předního odpružení. Místo toho je nainstalováno zavěšení typu MacPherson.

Závislá konstrukce je instalována výhradně na zadní nápravě, bez ohledu na to, zda se jedná o hnací nebo poháněnou nápravu. Pokud se jedná o hnací nápravu, pak je zastoupena zadní nápravou, která zajišťuje tuhé spojení mezi oběma koly. Hnaná náprava využívá příčník nebo torzní tyč.

Nezávislé pozastavení

V tomto případě nejsou kola namontovaná na nápravách navzájem pevně spojena, proto se jejich poloha vůči horizontále navzájem neovlivňuje. Pro zajištění maximální trakce s vozovkou je na tomto zavěšení instalován příčný stabilizátor.

Tento typ odpružení, navzdory své složitější struktuře, poskytuje více pohodlí a je lehčí ve srovnání se závislým odpružením. Moderní vozy se díky tomu stávají dynamičtějšími a maximálně komfortními. Mezi nevýhody patří nutnost neustále upravovat geometrii kol.

Klasifikace

Jak jsme již diskutovali, podvozek ve vozidle je nezbytný pro následující účely:

1. Zajistěte pohyb vozidla přenosem točivého momentu z pohonné jednotky na převodovku a poté na kola;
2. Minimalizujte zatížení, které přichází při procesu přemisťování stroje přes nárazy. Díky tomu netrpí neustálým otřesem ani motor, ani jiné důležité prvky dopravy;
3. Zajistěte přímý pohyb, manévrování, zrychlení nebo zpomalení, jakož i úplné zastavení s následným zaparkováním celé konstrukce vozidla.

V závislosti na typu vozidla provozovaného na zemi se rozlišují následující typy podvozků:

• Automobilový průmysl – spoléhá se na osobní automobily, nákladní automobily, přívěsy a návěsy;
• Traktor – jak název napovídá, tento podvozek se používá u traktorů. Může být sledován nebo kolový;
• Motocykl – slouží k montáži motocyklů, skútrů, tříkolek, čtyřkolek;
• Pro speciální vybavení. Konstrukce může být jak s vlastním pohonem, tak bez vlastního pohonu. Verze s vlastním pohonem mohou používat pásy nebo kola;
• Železnice – na základě takového podvozku je vytvořen transport určený pro pohyb po železnici. To zahrnuje vlaky, elektrické vlaky, železniční vozy, tramvaje atd.;
• Terénní vozidlo – ačkoli se takový podvozek používá k montáži automobilů, jeho konstrukce ztělesňuje vlastnosti pozemní a vodní dopravy, díky nimž se „obojživelník“ může pohybovat se stejnou účinností, a to jak na zemi, tak na vodě. Tato kategorie nezahrnuje vznášedla. Toto je již druh vodní dopravy.

Všechny tyto typy podvozků jsou také rozděleny do následujících kategorií:

• Konstrukce rámu. Vypadá to jako svařované kovové kanály, na kterých jsou upevněny všechny mechanismy a sestavy vozidla. Nákladní automobily a mnoho plnohodnotných SUV jsou vyráběny s tímto typem podvozku. Dříve byly na takovém vozíku založeny také osobní automobily, ale vzhledem k velké hmotnosti konstrukce vyžadovala instalaci výkonné pohonné jednotky.
• Nosné tělo. V zásadě se tento typ podvozku používá u lehkých vozidel. V takovém vozíku lze použít pomocný rám, ale existují i ​​automobily bez tohoto prvku.
• Design s vlastním pohonem. Tato úprava zahrnuje pouze speciální vybavení. Vozík se skládá ze základních jednotek, které mu umožňují samostatný pohyb. Nutně stanoví místo řidiče. Tuto kategorii podvozků často používají vojenské struktury k přesunu vojenského vybavení, stejně jako velké stavební společnosti.
• Konstrukce rámu motocyklu. Tento typ podvozku se používá k výrobě motocyklových vozidel. Existuje také typ sportovního vozu „Buggy“, jehož základem je také rám ze svařovaných trubek (pro usnadnění konstrukce).

Nákladní automobil podvozek

Pro nákladní automobily bylo vyvinuto několik možností podvozku. Takový vozík je vždy založen na rámu. V závislosti na modelu mohou být podvozky automobilů reprezentovány pásy nebo koly. Kombinované možnosti jsou mnohem méně časté: řídicí část jsou kola a přední část jsou housenky.

V závislosti na účelu vozidla může být na jeho podvozek namontována karoserie, kabina, cisterna, manipulátor, míchačka betonu, kolébka atd. Podvozek nákladních vozidel je klasifikován podle:

• Počet os je alespoň dvě a maximálně čtyři;
• Nosnosti – malá, střední nebo velká prostornost;
• Vzorec kol – počet kol, která jsou nainstalována na vozíku. Mohou být jednoduché nebo dvojité.

Navzdory skutečnosti, že většina nákladních vozidel je založena na klasickém rámu, existují i ​​modely s monokokovou karoserií. Ale tento typ automobilu je pro přepravu slušných nákladů méně praktický.

Zde je například přehled čtyřnápravového nákladního vozu Kenworth W900, který je založen na rámovém podvozku:

Výhody a nevýhody podvozku pozemního vozidla

Vzhledem k tomu, že inženýři po celém světě pracují na vylepšování podvozků vozidel již více než století, moderní doprava prokazuje vysokou stabilitu, spolehlivost, bezpečnost a pohodlí. Díky tomu netrpí všechny jednotky a mechanismy instalované v automobilu nebo motocyklu otřesy nebo přirozenými vibracemi. Prodlužuje se životnost těchto jednotek, což má pozitivní vliv na celkové hodnocení moderních produktů automobilů.

Podvozek, který využívá půdu spíše než otočný bod než vzduch nebo vodu, umožňuje přepravu velkých nákladů na slušné vzdálenosti při použití minimálního množství paliva (ve srovnání s leteckou nebo vodní dopravou, která dokáže přepravovat stejné náklady).

Navzdory skutečnosti, že moderní vozidla jsou založena na takových podvozcích, které splňují bezpečnostní normy, má podvozek pozemních vozidel své nevýhody. Většina nedostatků starých vozíků je samozřejmě odstraněna instalací nových, stabilnějších součástí. Klíčovou nevýhodou všech pozemních úprav podvozku je však to, že se taková vozidla mohou pohybovat pouze po zemi.

Výjimkou jsou obojživelná vozidla, ale tato technologie se používá hlavně ve speciální výbavě, a to pouze v úzkých provozních podmínkách (například terénní vozidlo není v městském prostředí praktické používat). Civilní doprava se ještě nemůže pochlubit všestranností, pohodlím a stejnou účinností na zemi i na vodě, nemluvě o strojích, které umí létat. I když podle filmového průmyslu lidstvo tento problém brzy vyřeší (ponorka byla kdysi také považována za ovoce divoké fantazie autorů sci-fi).

Video k tématu

Na závěr nabízíme krátkou video přednášku o obecné struktuře podvozku automobilu:

Otázky a odpovědi:

Co je to podvozek v autě. Pod podvozkem vozidla se rozumí konstrukce, která zahrnuje rám (místo něj se v mnoha osobních automobilech používá podpůrná část karoserie), převodové jednotky, prvky podvozku, odpružení a také ovládací mechanismy (řízení). Rámový podvozek lze považovat za kompletní design, protože se může volně pohybovat po kolejích nebo kolech.

Co je součástí podvozku automobilu. Konstrukce podvozku zahrnuje rám nebo podpůrnou část karoserie, řízení (tyče, hřeben), nápravy kol, nosníky s páčkami, samotná kola, hřídele náprav, kardan, převodovku, prvky odpružení.

Jeden komentář

neznámé

Nemají právo propagovat skupinovou dodávku ha! Je to jen. Veřejná služba! Ne více. Kdo jsou oni? Ony. Všichni souhlasí? Ne? Ano, ale kdo jsou oni? Jak vidíme, i tuky jsou čitelné. Odborový svaz Fatek je kategoricky proti popravám doručovatelů. Jak tedy můžeme žít bez střelby? V žádném případě. Konverzace jsou konverzace a zařízení má několik čipů. Fantasmagorie tedy nemůže zabránit dopadení Fatky. Fontány zde nemají se sloupy nic společného. Jaký druh auta je tato mlhovina Andromeda? Tohle jsou knihy. Skupina stojí na Deevě. Jak může hackerský pracovník vědět, co tato sada dělá? . V žádném případě. Jak může narkoman takové zařízení znát? V žádném případě. Pak? A zakryjte otvory železným pletivem. Je to ve vědeckém filmu nebo se zdá, že tygr někam spadl. Takže boxy připravujeme od léta. Nebo za pár minut? To znamená, že jste se po zhroucení rozhodli, že bez nemoci prostě hovno neexistuje? Kupte si limetky. V kuchyni mají cedule s potravinami zpočátku na lince čističe. Skupinám se tedy nic neděje a ničeho si nevšimly. V žádném případě. Život je tak jednoduchý. Je to zajímavé? Ne, chytíme to, ale chytí se to. Je tam tělo set a tak se to chytá. Udělají zpoždění a chytí se tam. Takže po rozhovoru s bílými se skupina okamžitě stala hrubá. O pólech. Jazyk je jiný. Kůl se okamžitě začal používat. Gerdinheta. Co by to mohlo být? Skupina Esho se tedy držela slov. Tiše. Fataka je chycen ze všech stran. Demolují a přistávají letadla, protože byla dvakrát smažená. Ne třikrát. Takže znovu, jako v sedm, skupina kopii zahodila. A jsou slabší a ještě slabší. Dnes je tento trestní případ případem 4 5 6 7 a 8 pilířů. Může Fatka ve sloupech odhodit kopii? Zakouřený. Takže druhá kopie pilířů. Při přistání na břehu Běloruska nikdo ničemu nerozuměl, proč se skupina znovu zamyslela? Co by to znamenalo? máš jasno? Částka se už nebezpečně blížila detailům. Takže počínaje od lyopů a zdvořile až po uklízečky v kuchyni a studenty. Jeden krok č. Pak je vše jednoduché. Lák. Krok dva. Takže Fatka ve sloupech do Fatky bez zakouřených sloupů. co to je? Milé hrnce. Vlak jede k vašim přátelům. Takže toto je adresa, ale. Bak ve Fatce jako ve sloupech procházející rychlostí sbírání zákona je 4 kopie. Doručovatel tedy hodil fatki knihy s sebou doprostřed. Chápete, že to bude zajímavější na okraji nebo je vše stejné před 624 tisíci, ne obecně. Ne obecně. Je čas to zahodit a čas se oddělit a obecně nestřílet. O policii také obecně nejde. To není naše technologie.

Přidat komentář

Kde je konektor OBD2?

Nejčastěji je konektor OBD2 umístěn pod sloupkem řízení nebo v oblasti pojistkové skříňky, v závislosti na značce vozu. Vyberte značku, abyste našli přesnou polohu svého vozidla.

Chcete-li zobrazit umístění konektoru, vyberte značku vozidla.