Nestartuje. Prosím o radu — Citroen C4 L, 1,6 l, 2013 | porucha | DRIVE2

Nebyly žádné známky potíží a předevčírem auto nenastartovalo. Otočit klíčkem, cvaknout a nic, startér se netočí.
Po prohledání internetu padlo podezření na relé elektromagnetu startéru. Chcete-li to zkontrolovat, můžete se pokusit zavřít kontakty, ale abyste se k nim dostali, musíte odstranit vzduchový filtr.
Důvodem může být také startovací relé, které je umístěno v jednotce bsm, ale v tomto případě by nemělo docházet k cvakání při otáčení klíčku.
Taky jsem četl o podobném problému – praskla pojistka v bsm, zdá se F8.

Nejprve jsem se rozhodl zkontrolovat pojistky pod kapotou.
Odstranil jsem kladný pól, zkontroloval 4 pojistky – nepoškozené, ale se stopami oxidu.

Vyčistěte pojistky a vraťte je na místo.
Chystal jsem se odstranit vzduchový filtr, ale neměl jsem po ruce žádný nástroj. Než jsem šel pro nástroj, rozhodl jsem se zkusit nastartovat auto. Spuštěno! Byl jsem šťastný. Radost ale netrvala dlouho. Podruhé to nezačalo. Obecně jsem zjistil, že resetování terminálu na minutu nebo déle pomáhá vyřešit problém. Po resetu nastartoval 4x za sebou.

Ukázalo se, že problém není v solenoidovém relé? Co s tím, kdo mi řekne jaké nápady?

Na internetu a tady na disku je video, jak nastartovat auto tak, že upustíte čip na bsm a připojíte tlustý červený vodič ke kladné svorce. Můj červený drát není tlustý, modrý je tlustý. Můžete mi říct, který z nich zavřít?

Rozhodl jsem se dnes zastavit v servisním středisku, abych se podíval na startér a relé zespodu na výtahu.
Auto nastartovalo hned ráno. Nejprve jsem zkontroloval úbytek napětí na pojistkách bsm dle rady z komentáře – napětí v normě. Zkoumal jsem i kontaktní místo vedle kladného terminálu (foto v komentáři níže) a tam je vše v pořádku.
Šel jsem do servisu a cestou jsem se zastavil na čerpací stanici. Auto nejde nastartovat. Odstranil jsem terminál, počkal minutu a spustil. Přišel jsem do servisu (nejsou tam elektrikáři, ale kluky znám už dlouho a oni znají mě), vysvětlil jsem problém, jejich předpoklad byl, že problém je buď v kartáčích startéru nebo v elektromagnetu relé. Pro kontrolu startéru navrhli zaklepat na něj, když auto nestartuje. Snažím se s nimi nastartovat auto, ale nastartuje))
Nastupuji do výtahu. Pro prevenci jsem foukal vzduch přes bsm. Zvedli jsme to a zkontrolovali solenoidové relé. Vizuálně jsou kontakty v dobrém stavu, zkontrolovali jsme, zda nejsou uvolněné matice – nebyly uvolněné, pro případ, že by byly dotaženy.

Spouštíme auto, zkoušíme ho nastartovat v naději, že nenastartuje, zkontrolovat nápad startérem, zaklepat na něj, případně relé, prozvonit multimetrem a sepnout kontakty, ale není to jasné mně nebo jim proč po přenastavení terminálu auto startuje, pokud je problém v relé nebo startéru a nijak je neovlivňujeme. Ale auto se znovu rozjelo. Několikrát jsem to zkusil nastartovat, projížděl kolem servisního střediska v naději, že to nenastartuje. Všechno je ale marné.
No, myslím, že to možná nějak vyřešili. Připravil jsem se na cestu domů, zaplatil a ještě si promluvil s kluky. Poradili, že pokud se to bude opakovat, zkuste zkontrolovat startér zaklepáním. A pro kontrolu relé řekli, že můžete zapnout zapalování a několikrát rychle otočit/zakolísat klíčkem, abyste nastartovali motor. Zdá se, že v tuto chvíli deska v relé narazí na kontakty, odlétají z ní uhlíkové usazeniny a objeví se kontakt.
Nasednu do auta, otočím klíčkem, cvaknu a ztichnu. No konečně)))
Volám chlapům. Nejprve to zkouším nastartovat rychlým zatřesením/otočením klíčku. A auto startuje 2-3 otáčkami klíčku.
Takže to vypadá, že problém je v relé, je potřeba ho vyměnit a zároveň zkontrolovat startovací kartáčky.

Ale stále nerozumím tomu, proč auto nemůže nastartovat studené i horké a nastartuje se po resetování terminálu, pokud je problém v relé?