Motoskútr » Jak funguje variátor skútru. Jeho opravy a ladění.

Variátor skútru je extrémně jednoduché zařízení, ale zároveň velmi důležité. Je to v podstatě automatická bezestupňová převodovka. Abyste pochopili, jak funguje variátor skútru, stačí si vzpomenout na kolo s „rychlostmi“, kde jsou vpředu a vzadu instalovány sady převodů spojených řetězem. Pouze místo převodů má variátor skútru dvě kladky, které se skládají ze dvou polovin ve tvaru kužele, nazývaných „líce“. Čelisti se pohybují a roztahují v závislosti na otáčkách klikového hřídele, odpovídajícím způsobem „pohybují“ řemen koloběžky a mění pracovní poloměr hnací a hnané řemenice. Podobně jako u převodů jízdních kol bude převodovka CVT skútru pracovat při maximální rychlosti, když je provozní poloměr řemenice hnací (umístěné na klikovém hřídeli) největší a poloměr hnané řemenice (umístěné na hřídeli spojky) nejmenší. Variátor skútru je konstruován tak, že se pracovní poloměry na obou kladkách mění vždy pouze současně. Aby se líce přední kladky přinutily ke správnému pohybu, používají se speciální válcová závaží, někdy nazývaná také kladky. Celkem je obvykle šest závaží. Jak se otáčky motoru zvyšují, odstředivá síla způsobuje pohyb válců směrem ven. Zároveň se líce pohybují k sobě a tlačí řemen variátoru nahoru a dávají mu větší pracovní poloměr. Je důležité pochopit, že pouze jedna z lícnic kladky je přerušovaná – vnější, ale to nemá zásadní význam. Vzadu, na hnané řemenici, je místo závaží instalována speciální pružina, která se neustále snaží přitlačit jednu stranu řemenice k druhé a zároveň vytlačit řemen. Protože se řemen variátoru skútru nenatahuje, při pohybu řemene na hnací řemenici řemen na hnané řemenici „tlačí“ na vnější stranu řemenice. Současně se tváře oddalují a pružina se stlačuje a pás se pohybuje dovnitř. Tím se pracovní poloměr hnané řemenice zmenší. Vnější (pohyblivá) strana hnané řemenice se obvykle nazývá momentový ovladač. Možné problémy s variátorem skútru a jak je opravit Aby fungoval dobře, musí být variátor skútru správně nakonfigurován. Zpravidla se tovární nastavení blíží optimálnímu. Během aktivního používání by však měl být variátor skútru pod neustálým dohledem, protože mohou nastat určité problémy. Největší starostí je prokluzování řemene na kladkách. Takové prokluzování nevyhnutelně vede ke ztrátě výkonu skútru a zvýšenému opotřebení převodovky. Aby při prokluzu trpěl celý variátor koloběžky a nejen pás. Přítomnost prokluzu může být určena skutečností, že zvýšení otáček motoru nevede k očekávanému zvýšení rychlosti skútru. To je patrné zejména na začátku. Pokud máte podezření na prokluzování, měli byste nejprve zkontrolovat samotný řemen, stačí odstranit kryt variátoru. Pás by neměl být viditelně mechanicky poškozen (praskliny, delaminace atd.). Kromě toho byste měli zkontrolovat šířku pásu, neměla by být menší než minimální pracovní šířka, kterou výrobce obvykle uvádí na vnější straně pásu. Při podezření na opotřebení je třeba řemen vyměnit. Pokud jej nevyměníte včas, může dojít k přetržení pásu za jízdy, což je samo o sobě nebezpečné. Dalším důvodem prokluzu může být letitá pružina na hnané kladce variátoru koloběžky. Je důležité pochopit, že při dlouhodobém používání ztrácí pružina svou tuhost, což vede ke zvýšení prokluzu. V tomto případě by měla být také vyměněna pružina. Důrazně doporučujeme instalovat pouze originální pružinu, která je ideální pro variátor vašeho skútru. Příliš tuhá pružina vede ke ztrátě maximální rychlosti, protože řemen se prostě nemůže pohybovat po lících hnané řemenice a příliš měkká pružina neeliminuje prokluz. Jak „vyladit“ variátor skútru Jak již bylo zmíněno výše, variátor skútru je poměrně choulostivá věc a pro svůj provoz vyžaduje ideální nastavení, jinak očekávejte problémy. Jedinou přijatelnou možností pro vyladění variátoru je tedy podle mého názoru výměna válcových závaží přední kladky za lehčí. Faktem je, že výrobci speciálně instalují válečky, které nejsou mnohem těžší, než je optimální hmotnost. Díky tomu skútr zrychluje plynuleji. A následně se koloběžky stávají bezpečnějšími a pohodlnějšími pro začínající jezdce na koloběžkách. Ale pokud jste se již se svým skútrem docela zpohodlnili a chcete mu dát větší ostrost, ale neplánujete provádět seriózní ladění, stačí nainstalovat lehčí závaží. Před tím byste samozřejmě měli zjistit hmotnost „nativních“ válečků. Doporučuji zakoupit tři sady závaží najednou: půl gramu, jeden gram a jeden a půl gramu lehčí než tovární. A pak experimentálně vyberte nejlepší možnost pro variátor vašeho skútru. Neměli byste instalovat příliš lehké válečky, protože existuje nebezpečí, že jednoduše nedokážou přivést tváře kladky na maximální pracovní poloměr, a proto klesne maximální rychlost skútru. Zároveň je důležité si uvědomit, že v některých případech není možné na variátor skútru nainstalovat závaží z různých sad a různých závaží. Pokud plánujete provést hlubší vyladění vašeho zařízení, například zvýšit výkon motoru, je pravděpodobné, že po takovém vylepšení budete muset na variátor skútru nainstalovat tužší pružinu, abyste jej chránili před sklouznutím.