Krátká doba chodu startéru během automatického startu / StarLine A93, A63, A39, A36 / StarLine

Poslední dobou si všímám, že ráno za studena se startér točí 1-2 vteřiny, než naskočí motor. Dříve jsem vůbec žádné časové zpoždění nezaznamenal, jen jsem otočil klíčkem a motor už vrčel (takříkajíc od půl otáčky). Auto není staré ani rok, najeto cca 11000 10,- Údržbu jsem dělal na 000 XNUMX,-.
Soudruzi, jak jste na tom vy?

19.10.2008, 17: 29
1-2 sekundy od samotného nákupu vozu
19.10.2008, 17: 31

Nic takového neexistuje. Když to začne, začne to hned. V chladném počasí však dochází k „tiché prodlevě“ – klíč se otočí a po několika sekundách se objeví zvuk startéru (a okamžitě motoru). Myslím, že jde o zahřívání žhavicích svíček. Nevím, jak to bylo na prohlídce, ale kdysi jsem měl naftového Forda a když u stejných svíček praskla pojistka, chovalo se to podobně, jak popisuješ. I když teoreticky by se během prohlídky měla zobrazit jakákoliv porucha. :russian_ru:Napiš a pak na to přijdeš! A hodně štěstí!:vawe: Nejlepší bude, když půjde jen o vaše závady, ne o turné!:yes:

19.10.2008, 18: 11
Jak se po ránu ochladilo, začal jsem to také znatelně otáčet o něco déle.
19.10.2008, 18: 45

Jak se po ránu ochladilo, začal jsem to také znatelně otáčet o něco déle.

Necháte zhasnout spirálku na displeji, nebo otočíte klíčkem úplně doprava? Tito. Stihnou se svíčky zahřát?

Seryozho, pojďme mluvit více o spirále. Nikdy jsem neviděl, jak hořet! A kde by, promiňte mi tisíckrát, měla být?

To si děláte legraci, doktore:biggrin:. Vážně, na obrazovce je symbol spirály zelený. Buď na počítadle kilometrů, nebo napravo od něj dole, nevzpomínám si. Otočíte klíčkem, počkáte, až zhasne a pak otočíte startérem. Za teplého počasí se symbol spirály nerozsvítí.

Jde jen o to, že neexistují vůbec žádné spirály. A pokud rozumím procesu, startér se nezačne otáčet, dokud se tyto svíčky nezahřejí.
Obecně je proces takový
1) sešlápněte brzdu a otočte klíčkem doprava až na doraz
2) timeout 0 – N kolik sekund je ticho – svíčky se zahřívají nebo co.
3) startér se začne otáčet na 0.5-2 sekundy
4) motor naskočil

takže předtím jako by bod 3 vůbec neexistoval (nebo spíše byl velmi malý – odpadky .. a všechno se spustilo)

19.10.2008, 19: 54
Mám počkat na cívku? Nebo automaticky vydrží zahřívací pauzu?
19.10.2008, 20: 04

Mám počkat na cívku? Nebo automaticky vydrží zahřívací pauzu?

čekám. Pamatuji si, že v návodu byly nějaké triky, jak to spustit. Ale je v autě a zdá se, že moje skleróza začíná. Zdá se, že můžete klíč otočit úplně doprava a poté jej okamžitě uvolnit. Počítač sám vydá příkaz pro požadovanou dobu zahřívání zapalovacích svíček a nastartuje motor po nějaké době – po několika sekundách. Ale opakuji, hloupě čekám, až zhasne „spirála“ na displeji.

19.10.2008, 20: 07
Mám počkat na cívku? Nebo automaticky vydrží zahřívací pauzu?
Automaticky odolává.
19.10.2008, 20: 18

Sakra, nesvítí mi světlo. Je pravda, že doba „ticha“ po otočení klíčku doprava před nastartováním se liší, čím chladněji, tím déle, ale „bod tři“ téměř chybí – zkuste to a nastartuje! Nebo jsem možná jen nevěnoval pozornost této spirále. russian_ru: Zítra půjdu do práce – podívám se zvláštně, dokonce si dám dlaň na čelo!:crazy:

Přečtěte si více

Co je indukční nádobí a jak si vybrat?

19.10.2008, 21: 25
Spirála je žlutá, ne zelená – zelená patka. V.
S uv..
19.10.2008, 21: 28

Spirála je žlutá, ne zelená – zelená patka. V.
S uv..

Jsem barvoslepý, kámo. Dnes ráno jsem to nastartoval a hořel. Ale i kdybyste se zastřelili, nepamatuji si, jakou to mělo barvu nebo přesně, kde se to nacházelo.

Vypnuto: Bgaaaaa zřejmě na autopilota z továrny :)

Jsem barvoslepý, kámo. Dnes ráno jsem to nastartoval a hořel. Ale i kdybyste se zastřelili, nepamatuji si, jakou to mělo barvu nebo přesně, kde se to nacházelo.

Seryozho, respekt k tobě. Dnes jsem byl pozorný, opravdu svítí, žlutě, pod „patou“, asi na 2 sekundy! Ať žije skvělý a pozorný OLDrin!! Hip-hip – hurá. biggrin::drinks:

Jel jsem Tour na jaře, byly ještě mírné mrazy do -5, startér se na zlomek vteřiny protočil. Nyní +5 +10 a startér se někdy točí až 3 sekundy. Může být na vině špinavý vzduchový filtr?

S najetými kilometry více než 0 120 – Zvláště když jsem nechal přední kola přes noc na obrubníku (lícem nahoru) nastartovalo to po 000-3 pokusech asi 5 sekund Prodejce zaváhal – v reakci, bla, jen domněnky – jako nechat auto s námi na den – uvidíme . Protože když je horko, je vše v pořádku Důvodem se ukázal být vstřikovač čerpadla prvního válce, kterému unikal tlak z rampy do válce a do oleje. Pak to začalo kouřit – a pak dealer zjistil problém. Výsledek 10tis + práce. Pak – půl výstřelu po zahřátí žhavicích svíček.

vždy se zpožděním.
Spustí se automaticky. Když je pod 40, dochází ke zpoždění.
Pokud to zahřeješ webasto, tak půl otáčky.

Vy se smějete. Němci vás třeba i přemlouvají, abyste to otočili o něco déle, aby vysokotlaké čidlo správně odhadlo tlak v palivové soustavě. Četl jsem to na vlastní oči:rolleyes:

Vy se smějete. Němci vás třeba i přemlouvají, abyste to otočili o něco déle, aby vysokotlaké čidlo správně odhadlo tlak v palivové soustavě. Četl jsem to na vlastní oči:rolleyes:
Jako by to trvalo déle, ale Tur začne sám, když si myslí: no, je čas.:smile:

20.10.2008, 14: 45
Ne.. Když už problém existuje, Němci radí..
20.10.2008, 18: 25

Ano, našel jsem cívku a opravdu pálí, zatímco počítač má pauzu na zahřátí zapalovacích svíček. Přesně oranžová spirála :biggrin:
No, rozhodl jsem se nestarat se o to, jak moc se to otočí – počkáme na mráz. Pokud je něco špatně, myslím, že to vyjde.

mikas_allroad
20.10.2008, 22: 14

To je to, co předpokládám: v létě se svíčky nezapínají ani za horka, protože. Teplota vzduchu pro startování je normální. V zimě se zapalovací svíčky zapínají za studena, aby zahřály spalovací prostor a usnadnily startování. Ale mimo sezónu, při hraničních teplotách, svíčky ještě nezapínají a aby se vzduch ve spalovacím prostoru zahřál pro zapálení nafty, je potřeba motor mírně naolejovat, aby se vzduch zahřál ve spalovací komoře prostřednictvím banálního chodu pístů. Mohu se mýlit, IMHO můj odhad.
PS Motor se také spustí po nanesení oleje na 1-2 sekundy.

Moje cesta byla z Německa a když jsem to vyzvedl, Němci mi poradili, jak s tím zacházet v Rusku (kvůli naší kvalitě paliva),
1. před úplným navinutím musí být klíček mírně otočen doprava o 1/4 (45 stupňů), počkejte, až spirála zhasne
2. otočte klíčem úplně doprava a ihned jej uvolněte!

Přečtěte si více

Jakou roli hraje tloušťka stěn při stavbě domu | InnovaStroy

Je 21. století, abych byl upřímný, nemyslel jsem si, že budu muset dávat pozor na spirálu. Přišel, otočil klíčem a nechal počítač, aby o všem rozhodl, ale tady musíte ještě počkat: russian_ru:.

To je to, co mě stresuje. Podle návodu, když je venku minusová teplota, má se spirálka rozsvítit. Nikdy se mi to nestalo, i když bylo -12 stupňů. Když je zapnutý, jeho test probíhá společně s ostatními kontrolkami, ale čekat, až motor zhasne, aby se nastartoval – to se nikdy nestalo. Motor startuje vždy normálně. Je to divné nebo normální?

Už jsem ti psal, ať si počítač sám rozhodne, jak moc se má zapnout a co je nebo není zapnuté. Vaše auto je velmi chytré a vyspělé, takže na to nemyslete.
Vůbec nenabíjím, přišel jsem, sešlápl pedál a otočil. Zde jsou mé činy. Nezasahujte do pohybu vozu.

To je normální. Všiml jsem si, že „ikony“ byly zapnuté přibližně stejnou dobu. ale doba „ticha“ po otočení klíčku je jiná – čím déle auto sedí, tím déle. V pondělí, po dni a půl stání, v -15, po otočení klíčku – všiml jsem si – 3 vteřiny ticha, pak to začalo (s polovičním kopnutím)!

Přátelé! Není vám líto vašich zájezdů. eek: Za studena je potřeba otočit klíčkem bez nastartování motoru a počkat, až cívka zhasne! Poté se to spustí bez problémů!
Ale musíte to zaseknout! Po příjezdu na parkoviště nechte Turik běžet 30-90 sekund na volnoběh, aby se turbína nezasekla!
Postarejte se o auto Jsou chytří, ale vyžadují pečlivé vztahy! A pokud těsto d. I Do Come on People No, toto jsou pravidla!:drinks:

mikas_allroad
23.12.2008, 12: 38

Za chladného počasí se automaticky pozastaví a poté se na 1–2 sekundy otočí. Začíná to, u mě to takhle funguje. U předchozího vznětového motoru s klasickým vstřikovacím čerpadlem po zahřátí svíček ihned otočte o půl otáčky.

Přátelé! Není vám líto vašich zájezdů. eek: Za studena je potřeba otočit klíčkem bez nastartování motoru a počkat, až cívka zhasne! Poté se to spustí bez problémů!
:
musíte se vzdálit od sovětského přístupu k autu. Nechápu, o čem je jeho násilí.:russian_ru:
A s tou turbínou souhlasím, trvá to minutu nebo dvě, než po jízdě funguje. Ale je tu také jedno, místo 150 tisíc km ujede 140 tisíc km. To je celý rozdíl, ale takového nájezdu kilometrů se ještě musíme dožít.

24.12.2008, 05: 43
Vůbec to nezačínejte, vydrží to dlouho.
24.12.2008, 06: 31
Takže říkám, že peníze nemají kam jít! Nemusíte to vůbec zavařovat!
24.12.2008, 07: 31
Není o čem polemizovat, počkejte na spirálu a nevypínejte ji 30 sekund, to je můj verdikt!!
24.12.2008, 09: 12
Není se o čem hádat, počkejte na spirálu a nevypínejte ji 30 sekund, to je můj verdikt. dobrý: + 1000
24.12.2008, 09: 21

Není o čem polemizovat, počkejte na spirálu a nevypínejte ji 30 sekund, to je můj verdikt!!

Odpověď je nic. Otázka byla, že spirála nehoří, tak proč čekat na něco, co tam není?

To nejzajímavější mi navrhli kolegové z TOUR: ze zvyku otočíme klíčkem startéru a počkáme, až nastartuje, ale není potřeba jej držet. Otočte klíčem na 1 sekundu a uvolněte, ví, jak moc se má otočit.:crazy:

mikas_allroad
25.12.2008, 13: 11

Přečtěte si více

Andipal - oficiální návod k použití

Je to pro mě ještě jednodušší, spustím to tlačítkem a nepřemýšlím, jak dlouho to budu držet.

Auto stálo skoro 4 dny bez pohybu. Přišel jsem si vyzvednout auto, aniž bych do něj nasedl, dupl jsem na brzdu, otočil klíčkem a startér olejoval asi 10 sekund, dokud motor nezačal vrnět. Najeto 18tis., to se ještě nestalo poprvé. Rozsvítila se kontrolka, že lampa shořela, po zavolání jsem po 10 sekundách auto vypnul a po pár minutách nastartoval, dva dny se to neopakovalo.
Ale zbytek zůstal.:negative::helpz:

mikas_allroad
04.01.2011, 23: 00

Soudruzi, řekněte mi, jak vaše 3.0TDi ráno startuje při teplotě -10 -15C, jinak se mi zdá, že se asi na 5 sekund začala mazat a pak rovnoměrně vrní, na fóru jsem četl o možné snížené kompresi spojené s koksované ventily a mimochodem jsem sfoukl svíčky To. najeto 135t.km, beze změn.

olegsudarev
05.01.2011, 10: 56

mikas_allroad, mám Tour GP V6TDI 3.0, najeto 86tis km. Můj motor startuje při těchto teplotách následovně:
1 Sednu si a sešlápnu brzdový pedál.
2 Ihned otočím klíčkem zapalování pro nastartování a po chvíli jej pustím.
3 auto zastaví na 2 sekundy na -10 stupňů a nastartuje (tuto dobu ohřevu žhavicích svíček v závislosti na venkovní teplotě určuje počítač.) V létě téměř okamžitě, v zimě až 4-5 sekund. Se startováním motoru při teplotách pod -24 stupňů po noci nemám zkušenost – auto je v poloteplé garáži.
4 po zapnutí startéru se otáčí 0,5 – 1,0 sekundy a dojde k plynulému startu (doba provozu startéru je prakticky nezávislá na venkovní teplotě. (I když se vyskytl jeden případ, kdy se startér otočil na 3-4 sekundy. , to bylo mimo sezónu, teplota v noci byla blízko 0 a ráno jsem nastartoval auto při + 5 stupních.
5 Pokud jde o spory o správnost spouštění motoru (se spirálou, bez spirály, které byly vedeny výše), připisuji to odlišným strojům z hlediska konfigurace a také neznalosti schopností jejich vozu ze strany vlastníků.
Pokud vám tyto skrovné informace pomohou, budu velmi rád. Upřímně. Hodně štěstí.

Zdá se, že tento problém se stává ještě naléhavějším, když je kvalita paliva nízká. Někde za 2-3 roky. Poté se auto začne rozjíždět po 10-20 sekundách protáčení. A s největší pravděpodobností je to způsobeno karbonovými usazeninami na ventilech. Což vede ke snížení tlaku ve spalovací komoře. A protože svíčky za určitých teplotních podmínek vůbec „nesvítí“, prohlídka se jednoduše mastí, dokud neklesnete, dokud nezačne. Zde jsou naftové motory nové generace. Kdybych byl Němci, počítající prvních pár minut s Ruskem v jakékoli situaci, nechal bych svíčky rozsvícené. Pak by prohlídka začala bez problémů. A opravy ventilů od úředníků stojí 100 tisíc rublů.

Přidáno po 3 minutách 11 sekundách
Soudruzi, řekněte mi, jak vaše 3.0TDi ráno startuje při teplotě -10 -15C, jinak se mi zdá, že se asi na 5 sekund začala mazat a pak rovnoměrně vrní, na fóru jsem četl o možné snížené kompresi spojené s koksované ventily a mimochodem jsem sfoukl svíčky To. najeto 135t.km, beze změn.

Bude to jen horší. Mám stejný problém. Obecně doporučuji ráno jednoduše otočit klíčkem zapalování do správné polohy bez sešlápnutí brzdového pedálu a počkat 10 sekund, než se svíčky zahřejí a poté nastartovat. Začne to dobře. Ale pokud se pokusíte vypnout motor po 5-7 minutách jízdy. Pak bude problém nastartovat motor. Pokus.

mikas_allroad
24.05.2011, 07: 27

Přečtěte si více

Klebsiella pneumonie

Přidáno po 3 minutách 11 sekundách

Nyní startuji perfektně a co s tím má společného ventil, pokud jsou po 5-7 minutách problémy se startováním, nemám takový problém, horké starty jsou vždy vynikající.

IMHO problémy se startováním za tepla a za studena mohou být na různých místech. nebo se mohou překrývat.

Za studena je 90 % vzduchu v rozdělovači paliva, 10 % není ideální komprese.

Za tepla je zásoba startovacího paliva nízká (mimochodem dusná z ekologických důvodů), slabá komprese (po zahřátí chytrá ECU sníží startovací zásobu ještě více) a pokud je komprese příliš vysoká, toto palivo nemusí být dost.

V obou případech se vyplatí dát na palivové potrubí porézní hadice, abyste pochopili, že to není vzduch a změřte kompresi.
Oboje nic nestojí.

Jsem rád, že krátký blok V6TDI je vyroben ze šedé litiny, která se u moderních motorů stává raritou. a její přirozené opotřebení by mělo být poměrně nízké.

Vagcom ukáže feed na startu v páté skupině. (Nevím, jak to funguje na V6, ale spoustu aut jsme s bráchou vyléčili pitomým přizpůsobením startovacího posuvu a krmením na XX.. ať je to AAT R5 TDI 95g nebo V6 2002, existuje žádný rozdíl v přístupu.)

Doba startování startéru se během automatického startu nemění. Instalatéři změnili různé možnosti ovládání motoru, otáčkoměr, generátor, nepomáhá, startuje 0.8 sekundy a to je vše.

Hlasovat 0 0 Zrušit Přihlásit se k odběru

Montéři změnili různé možnosti ovládání motoru, otáčkoměr, generátor,

No a kromě změny nastavení je potřeba také připojit šedočerný vodič alarmu k zapojení auta, konkrétně k obvodu s takovým signálem, kterému jste PŘIKAZALI ČEKAT, když jste nastavili to či ono nastavení. A také – pokud je v nastavení CAN adaptéru (za předpokladu, že je taková součástka součástí alarmu) nastaveno „ovládání přes CAN“, pak je alarmu jedno, kde je šedočerný vodič připojen – má CAN ovladač – v prioritě. A jediné nastavení základní jednotky, se kterým takové ovládání funguje, je SF-11-2 (Generátor +).

Pokud je celá instalace ANALOGOVÁ a taková adaptérová deska CAN je v jednotce a NEBUDE VYJMUTÁ, nic nebude fungovat normálně – deska musí být z jednotky VYJMUTÁ.

Nepomáhá to, točí se 0.8s a tím to končí.

Kromě samotné možnosti řídicího signálu existuje další nastavení – SF-9 – DOBA POSUNUTÍ STARTÉRU. Tovární hodnota je 0,8 s, ale existují tři další možnosti.

Kromě toho, pokud je vybrána možnost nastavení alarmu pro stroj s tlačítkem START-STOP, pak alarm AUTOMATICKY vždy odešle do startovacího obvodu 0,8 s, protože u stroje s tlačítkem pro spuštění motoru není nutné tlačítko START dlouho „stisknout“ – stačí jej krátce „stisknout“. A černo-žlutý vodič (ovládání startéru) u takových strojů s klasickým schématem START BY BUTTON je připojen k tlačítku START.

Takže vaši instalatéři něco podělali s tím celým.

Jaký je typ auta (značka-rok výroby, typ převodovky, jaké je standardní startování – klíček nebo tlačítko zapalování, případně Intelligen Key OTOČNÝ TABLE)? A jaký druh alarmu instalují (nebo již nainstalovali)? Konkrétně CELÝ název. Existují různé typy A93. Například pouze A93 a A93v2, s CAN modulem a bez něj. Samotné CAN moduly se TAKÉ LIŠÍ! A v sadě mohou být i další jednotky. Typ GSM GPS.

Přečtěte si více

Výběr výplně pro rašelinovou toaletu: typy, výhody, tipy na péči a environmentální aspekty

A podle jakého schématu bylo provedeno automatické spuštění připojení? ODKAZ na schéma nebo „murzilku“ – instalační mapu.

(například u již zmíněných vozů s tlačítkem START existuje „klasické“ schéma startování – TLAČÍTKEM a existuje tzv. NÁSILÍ (s připojením jako u vozu se spínačem zapalování, jen k podobným obvodům nikoli na chybějícím spínači zapalování, ale v hloubce kabeláže). Zpravidla se taková možnost používá s elektronickým BEZKLÍČOVÝM bypassem imobilizéru).

A obecně by bylo lepší, kdyby se (instalatéři) sami ptali, ať už zde nebo na technickou podporu, pokud s tím sami něco nezvládnou.

Honda Accord 98, přepojili jsme kabeláž v přístrojové desce, od otáčkoměru ke generátoru, zbytek nastavení je z klíčenky, točí se 0.8 a to je vše. Starline a93 v2 eco.

Instalatéři říkají všechno správně)) Podívejte se na čerpadlo, vstřikovače atd. Ale jedna vteřina v chladu nestačí a tato funkce by měla fungovat v každém případě. Děkuji za odpověď.

V práci jsem měl docela dost takových aut. Funguje to adekvátně jak podle kontrolky nabíjení, tak i podle otáčkoměru. Navíc, pokud je nastavené startování po dobu 6 sekund (SF9-4), startuje to celých šest sekund, pokud to nemůže nastartovat. A tohle udělá 4krát. A pokud to může nastartovat a vidí, že to nastartovalo, tak to ihned po nastartování přestane. NEDOCHÁZÍ K PŘETOČENÍ.

Tak o čem Instalatéři říkají všechno je správně)) existují pochybnosti.

Podívejte se na čerpadlo, vstřikovače atd. pak bych také doporučil zkontrolovat zapalovací svíčky a rozdělovač (pokud motor ještě rozdělovač má). Ale ne ve vztahu k problému, ale z hlediska PŘÍPRAVY MOTORU na ZIMNÍ období.

Ale kvůli všem výše uvedeným se startér nemůže předčasně zastavit.

Alarm se může roztočit předčasně BEZ NASTARTOVÁNÍ MOTORU – pokud:

a) pokud je ovládání připojeno ke kontrolce OLEJE (která u studeného, hustého oleje obvykle zhasne dříve – již během startování startéru PŘED nastartováním motoru) a alarm, když kontrolka zhasne (přes šedočerný vodič), nevyhnutelně přestane startovat a rozhodne se, že již nastartoval (no, protože se změnil signál na ovládacím vodiči).

b) pokud je baterie na desce VYBITÁ a po zapnutí dochází k silnému poklesu napětí – POD 10 voltů.

Motor lze bez problémů nastartovat klíčkem, protože startér s PLANETOVÝM REDUKTOREM svižně točí PO UŠI na 9 voltech a dokonce i na 8 voltech. A pro provoz elektroniky řídící jiskru a vstřikování benzínu stačí i méně než 7 voltů a ještě níže! Takže dejte voltmetr na svorky baterie a s klíčkem v zámku promažte startér. A nejlépe ne na horkém motoru, ale na studeném (hned po nočním stání). Voltmetr ukáže vše – je čas vyměnit baterii, nebo ne.

Auto není podporováno CAN zde https://can.starline.ru/ (velmi starý) a všechna připojení jsou pouze analogová. PROTO – pokud jste si koupili alarm se zelenou kulatou nálepkou s písmeny CAN-LIN na krabici, pak je nutné otevřít jednotku alarmu a . VYJMĚTE malou desku adaptéru CAN z hlavní desky jednotky. Jinak nebude alarm schopen fungovat s plně analogovým připojením. Bude zmatený CAN adaptérem. Je pro něj prioritou, a to i z hlediska sledování „spuštěno-nespuštěno“.

A93v2 je systém nové generace. Má určité rozdíly oproti samotnému A93. A je lepší ho konfigurovat pomocí programu StarLine MASTER https://help.starline.ru/slm/ru/skachat

, připojení k němu pomocí notebooku přes PROGRAMÁTOR

Protože při programování „z ruky do ruky“ – přes menu klíčenky a tlačítko na komunikačním modulu, můžete něco pokazit. A budou s tím problémy. Možná je to váš případ.

V každém případě nechte své instalatéry zkontrolovat, co je v nastavení: SF1 (mělo by být SF-1-2 – auto se spínačem zapalování)

SF-9 (lepší je nastavit SF-9-4)

SF-11 – je potřeba nastavit, k čemu bude připojen a nesplett se s vodičem na palubní desce, ke kterému bude připojen ten šedočerný a NEZAPOMEŇTE ZKONTROLOVAT – co je pro něj nastaveno v nastavení KANÁLY alarmu na první záložce nastavení – je také REPROGRAMOVATELNÝ.

ZKONTROLUJTE ZNOVU – jak jsou vodiče reléového modulu připojeny ke spínači zapalování a zkontrolujte – jak jsou nakonfigurovány kanály 10,11,12, XNUMX, XNUMX alarmu (jedná se o modrý, žlutý a zelený vodič reléového modulu) a zda se v připojeních a nastavení nevyskytly nějaké chyby.