Kontrolka poklesu tlaku v pneumatikách svítí | Toyota Yaris — Fórum AutoPeople
Jak vypnout kontrolku snímače tlaku v pneumatikách na palubní desce? Terminál byl při instalaci alarmu na půl dne odstraněn, ale nepomohlo to.
Rychlé odkazy na odpovědi a nejlepší komentáře:
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
do spermatu7: Existuje speciální zařízení, které čte hodnoty ze snímačů kol. Je možné, že samotný senzor je vadný, a proto svítí kontrolka. Toto zařízení by mělo být na čerpací stanici. Vypadá to jako satelitní telefon.
Na Autopeople od roku 2010
U nás od 27.09.12
Příspěvky: 10
Zkoušel to někdo resetovat? „Resetování systému monitorování tlaku v pneumatikách Resetování systému monitorování tlaku v pneumatikách a jeho předběžné nastavení je nutné provést po provedení jakýchkoliv prací souvisejících s výměnou kol, pneumatik nebo ráfků (tlak ve všech čtyřech kolech musí být správně nastaven). seřizovacím tlačítkem as konektorem DLC1 Zapněte zapalování. Propojte svorky „TS“ a „E1“. Modely s instalačním tlačítkem a s konektorem DLC30 Instalační tlačítka mají charakteristický tvar a umístění – ve spodní části přístrojové desky na straně řidiče. Zapněte zapalování. Propojte svorky „TS“ a „E3“ Stiskněte instalační tlačítko a podržte jej, dokud indikátor systému 2x neblikne. Poté, aby systém uložil správná nastavení, musíte ujet určitou vzdálenost.“
procházky
U nás od 08.04.11
Příspěvky: 464
Kéž bych měl takový senzor. Funguje to na určitých konfiguracích/sestavách? Tento senzor se mi nikdy nerozsvítí, i když jedu na prasklé pneumatice. Dá se to nějak aktivovat?
U nás od 27.09.12
Příspěvky: 10
Ano, jako taková je tato funkce v této verzi málo použitelná. Kdyby do každého kola zapíchli čidlo a na displeji by se zobrazovala informace o tlaku v každém kole, tak by to bylo v pořádku, ale jen tak se rozsvítí kontrolka a vy chodíte kolem kol a kopete, které je vypuštěné :)
Saharn:
Kéž bych měl takový senzor. Funguje to na určitých konfiguracích/sestavách? Tento senzor se mi nikdy nerozsvítí, i když jedu na prasklé pneumatice. Dá se to nějak aktivovat?
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910
Saharn: Dá se to nějak aktivovat? #
V žádném případě. Pro „oživení“ této žárovky budete muset do každého kola namontovat tlaková čidla a kromě toho je třeba do auta nainstalovat i čtecí zařízení z těchto čidel.
Nejspolehlivější je hlídání tlaku pomocí tlakoměru v pneumatikách.
Na Autopeople od roku 2010
U nás od 27.09.12
Příspěvky: 10
Kde jsi přišel na to, že v kolech jsou speciální senzory? Existují senzory ABS, které také pracují v této funkci. Pokud existuje ABS, tak proč ne?
Messierovi:
procházky
U nás od 08.04.11
Příspěvky: 464
Ale přesto vás bude varovat a zabrání vám žvýkat pneumatiku. Každý rok propíchnu pneumatiky a objevím je náhodou při kontrole. Chvíli jsem jel na úplně prázdné pneumatice a moc jsem to nerozkousal. Všiml jsem si toho až po zaparkování. A pokud jste zapomněli a pokud to na silnici srovnáte, ani si toho nevšimnete a kolo je v koši. Je tam ABS, možná musíš jet dlouho s ubývajícím vzduchem, aby se rozsvítila kontrolka? Obecně platí, že při zatáčení se kola také točí jinak, ale ukazatel nefunguje. A rozdíl v polovině atmosféry (na jedné může být 1.9, na druhé 2.4) se na displeji nijak neprojevuje. Myslím, že v autech prodávaných v Rusku je tato funkce speciálně zakázána. Protože O přesný tlak v pneumatikách u nás málokdo dbá a občas se montují kola s nedoporučovaným průměrem – pro služby Toyoty nad takové drobnosti zátěž navíc.
do spermatu7: | Ano, jako taková je tato funkce v této verzi málo použitelná.
U nás od 27.09.12
Příspěvky: 10
Mám Highlander s touto funkcí a je tam tlačítko reset. Přezouvám zimní/letní pneumatiky a nestíhám ujet 200 metrů, když se rozsvítí kontrolka. Toto je tlačítko na Yarisu. Vypadá to, že jsem si všechno prohlédl.
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798
do spermatu7: Tady je to, co jsem vykopal. Možná to pomůže?
Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS – Systém monitorování tlaku v pneumatikách), používaný u vozů Toyota, označuje „nepřímé“ akční schémata a funkce jako součást systému ABS, který je schopen vnímat konstantní rozdíl v rychlosti otáčení kol (defektní pneumatika má menší poloměr valivosti, a proto se otáčí o něco rychleji).
Ale takový TPMS nemůže jednoduše porovnávat rychlost jednoho jednotlivého kola s ostatními, protože auto se příliš často nepohybuje v absolutní přímce a v jakýchkoli zatáčkách se vnější kola vždy pojedou dále než vnitřní. přední kola budou vždy jezdit dále než zadní. Tradiční řídicí systém proto sečte rychlosti každého dvou diagonálně umístěných kol, vypočítá rozdíl mezi těmito součty a vydělí ho průměrnou rychlostí všech čtyř kol. Pokud se výsledný poměr liší od nastaveného, systém diagnostikuje změnu tlaku, ale nedokáže identifikovat konkrétní pneumatiku.
Nevýhody tohoto schématu jsou:
— neschopnost detekovat prudký pokles tlaku;
— nemožnost současného stanovení poklesu tlaku ani u dvou kol umístěných na stejné straně nebo na stejné nápravě, nemluvě o všech čtyřech kolech;
— závislost výkonu systému na stupni prokluzu kol, stavu pneumatik a zatížení vozidla;
— spuštění, když tlak poklesne nejméně o 25-30 %;
— potřeba zdlouhavé kalibrace (přednastavení).
V tomto ohledu Toyota paralelně použila druhý způsob regulace tlaku pomocí ABS. Pneumatika a ráfek totiž představují vlastně oscilační okruh, jehož charakteristika přímo závisí na pružnosti pneumatiky, potažmo tlaku v ní (myšleno kruhové vibrace pneumatiky ve směru otáčení). Ukázalo se, že je možné izolovat frekvenci těchto kmitů od signálu snímače otáček kola a jeho změnou usuzovat na pokles tlaku.
TPMS se však vyznačuje znatelnou setrvačností – k detekci defektu pneumatiky je třeba ujet značnou vzdálenost (někdy až 20-30 km) a značnou vzdálenost bude nutné ujet i poté, co se tlak normalizuje. indikátor zhasne.
Po zapnutí zapalování by se měla rozsvítit funkční kontrolka a po 3 sekundách zhasnout. Pokud systém detekuje pokles tlaku v pneumatikách, pak aby kontrolka zhasla, musíte po normalizaci tlaku ujet určitou vzdálenost rychlostí alespoň 30 km/h. Indikátor je napájen přímo z výstupu řídicí jednotky ABS.
Principy zabudované v systému počítají s možností jeho nesprávné činnosti (kontrolka se nerozsvítí při nízkém tlaku v pneumatikách nebo naopak svítí při normálním tlaku v pneumatikách) za následujících podmínek:
— jsou použity pneumatiky nedoporučeného rozměru,
— různé pneumatiky různých velikostí nebo modelů jsou namontovány na různých kolech,
– kola mají různou přilnavost k vozovce,
– je použita náhradní pneumatika,
– jsou použita kola se sněhovými řetězy,
— tlak v pneumatikách výrazně překračuje jmenovitý tlak,
– tlak v pneumatice prudce poklesl v důsledku defektu,
– systém nebyl předem nakonfigurován,
– vozidlo se pohybuje po nerovné nebo zledovatělé vozovce,
– vozidlo se pohybuje rychlostí nižší než 30 km/h,
— pro krátké cesty (trvající do 5 minut).
Pokud indikátor zůstane svítit při normálním tlaku a při absenci specifikovaných podmínek, může to znamenat problém se samotným TPMS.
Resetování systému nebo přednastavení
Seřízení musí být provedeno po provedení jakýchkoliv prací souvisejících s výměnou kol a pneumatik (disků), jinak systém nebude schopen normálně fungovat. Postup seřízení je uveden níže (nejprve je nutné správně nastavit tlak ve všech čtyřech kolech).
Typ 1 — modely bez instalačního tlačítka a s konektorem DLC1 (starší verze)
1) Zapněte zapalování.
2) Propojte svorky „TS“ a „E1“ diagnostického konektoru DLC1 pod kapotou.
3) Po 30 sekundách sešlápněte a podržte brzdový pedál, dokud kontrolka systému 3x nezabliká ve 2sekundových intervalech.
Typ 2 — modely s instalačním tlačítkem a s konektorem DLC1 (přechodná verze)
Poznámka. Instalační tlačítka mají několik možností designu – s piktogramem, s nápisem nebo úplně bez čehokoli, liší se však svým charakteristickým tvarem a umístěním – ve spodní části přístrojové desky na straně řidiče.
1) Zapněte zapalování (vůz musí stát).
2) Propojte svorky „TS“ a „E1“ diagnostického konektoru DLC1 pod kapotou.
3) Stiskněte a podržte instalační tlačítko, dokud indikátor systému 3krát nezabliká.
4) Poté, aby systém uložil správná nastavení, musíte ujet určitou vzdálenost.
Typ 3 — modely s instalačním tlačítkem a bez konektoru DLC1 (pozdější verze)
1) Zapněte zapalování (vůz musí stát).
2) Stiskněte a podržte instalační tlačítko, dokud indikátor systému 3krát nezabliká.
3) Poté, aby systém uložil správná nastavení, musíte ujet určitou vzdálenost.
Vlastní diagnostika systému
Systém regulace tlaku, ačkoli funguje jako součást ABS, poskytuje také vlastní malou autodiagnostiku. Kódy u modifikací Spacio, kde byl stále používán konektor DLC1, se čtou standardním způsobem Toyota podle počtu bliknutí kontrolky při zapnutém zapalování a sepnutých svorkách „TC“ a „E1“. Kódy se mažou stejným způsobem jako kódy systému ABS.
21 — Snímač teploty nasávaného vzduchu (přerušený/zkrat)
31 – snímač rychlosti (porucha)
42 — Spínač brzdových světel (porucha)
49 — Spínač brzdových světel (přerušený obvod nebo zkrat)
Zdá se, Co s tím má společného teplotní čidlo a brzdová světla?
Řídicí jednotka ABS ve skutečnosti využívá údaje o okolní teplotě pro výpočet jejího vlivu na tlak v pneumatikách, a pokud jde o brzdová světla, při sešlápnutí brzdy systém přestane monitorovat tlak.
Ale u Mitsubishi jsou snímače tlaku ve skutečnosti instalovány v každém kole, které specificky reagují na změny tlaku v jednotlivém kole.