Kontrolka ABS — pokuta dopravní policie za parkování. — Komunita «DRIVE2 a dopravní policie» na DRIVE2

Zdravím všechny. Na konci ledna 31.01.2023 jsem v autě kamaráda (Moskva) sjel z dálnice Shchelkovskoe směrem do centra Moskvy a u vjezdu na okraji silnice stála jednotka dopravní policie, zastavili mě , zkontroloval mi doklady a revizor mi řekl, vypněte spalovací motor, ptal jsem se proč prý zkontroluje činnost systému ABS, ačkoliv na palubní desce nebyly žádné závady. Vypnul jsem motor, inspektor říká nyní zapněte ZAPALOVÁNÍ, ale nespouštějte motor. zapnul, jak řekl, všechny kontrolky na palubní desce se rozsvítily podle očekávání, včetně ABS. Pak říká nastartuj motor, nastartoval jsem spalovací motor a všechny kontrolky (podle očekávání) zhasly a ABS taky. Říká, že podle NOVÝCH PRAVIDEL, pokud na palubní desce svítí kontrolka ABS (systém je vadný a nefunkční), tak by auto poslal do PĚKNÉ OBLASTI a tak se říká všechno nejlepší, jeďte. Řekl jsem o tomto případu všem svým přátelům, kamarádům, známým a všichni reagovali HI-HI HA-HA, prý taková pravidla neexistují a prý jde o ROZVOD od dopravních policistů. A před pár dny mě zastavili stejně jako mě, ale už synovce v Saabu a dlouho mu svítila kontrolka ABS, stále nemohl problém odstranit, nebyl čas a dopravní policisté začal (chtěl) evakuovat své auto na PENALIZAČNÍ PARKOVACÍ ZÁTĚŽ a jeho synovce Prostřednictvím někoho, koho znám, jsme se sotva dohodli s dopravními policisty (na jakou částku přesně nevím) a odjeli a nyní se snaží získat kolem Moskvy se zapnutým světlem ABS nejede. Otázka pro vás, milí motoristé – má dopravní policie takové pravomoci, aby při rozsvícené kontrolce ABS donutila auto k POKUTE ZA PARKOVÁNÍ? nebo jde skutečně o ROZVOD ze strany (úplatkářů) VLLOLKŮ? Hledal jsem na internetu, ale zatím nikde nejsou žádné konkrétní informace. Píšou o pokutě, ale o evakuaci za pokutu za parkování není ani zmínka.

16 2023 февраля
Sdílet:

Komentáře 186

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Taky mi svítí kontrolka ABS. Pečlivě načrtnuté fixem) nikdo neuhodne.

Neexistují žádná slova, jen slintat. jak jinak můžete úplně okrást ruský lid?

Za jaké závady bude STS brzy zabavena?

Dopravní policie vytvořila a předložila vládě návrh změn pravidel silničního provozu.

Novely rozšíří seznam závad aut, které brání v jízdě.

Bude zakázáno používat světlomety, které neodpovídají provozní dokumentaci. Stejně tak nebude možné použít nestandardní xenonové nebo LED výbojky, stejně jako doplňkové osvětlení. Na seznamu nepřijatelných položek bude: nefunkční ovládání dosahu světlometů nebo brzdových světel, nefunkční couvací světlo.

Problémům s ABS se bude věnovat i inspektor dopravní policie. Pokud si všimne příslušné kontrolky na přístrojové desce, může vydat pokyn k návštěvě autoservisu. Na stoplistu je i demontáž prvků ABS majitelem vozu.

Řidiči dostanou určitý čas na odstranění nejkritičtějších závad (v posledním vydání to bylo 72 hodin), poté budou muset projít mimořádnou údržbou: pokud tak neučiní, bude vozidlo zabaveno.

Změny mohou vstoupit v platnost již od 1. září 2023, pokud budou schváleny.

V jakých případech dopravní policie kontroluje technický stav vozidel na silnici www.drive2.ru/b/622903574778637719/
Inspektor jen mluvil nebo požadoval? Jaký důvod ke kontrole uvedl?

Inspektor to kategoricky přímo nepožadoval. Nejprve se po kontrole dokladů podíval do interiéru vozu s fungujícím spalovacím motorem. Viděl jsem, že na palubní desce nejsou žádné chyby (kromě oranžové ikony snímače tlaku v kole (svítí již více než rok) a požádal inspektora o vypnutí motoru na 15-20 sekund, zeptal jsem se proč a on řekl, chci zkontrolovat funkčnost žárovky) ABS a já, velmi pozdě, jsem udělal to, o co mě požádal a ujistil se, že je vše v pořádku a kontrolka zhasla při spuštění spalování? motor, dal doklady a já vlevo.

Autor se zeptal na dokumenty:

1. MÁ INSPEKTOR PRÁVO KONTROLOVAT TECHNICKÝ STAV? Má.

Správní předpisy pro výkon státní funkce federálního státního dozoru nad dodržováním požadavků právních předpisů Ruské federace v oblasti bezpečnosti silničního provozu ze strany Ministerstva vnitra Ruské federace – bod 31. Výkon vládních funkcí zahrnuje následující administrativní postupy:
dopravní dohled, včetně použití technických prostředků a speciálních technických prostředků pracujících v automatickém režimu;
zastavení vozidla;
zastávka pro pěší;
ověření dokladů, identifikační číslo, číslo karoserie, číslo podvozku vozidla, státní registrační značky vozidla, jakož i technický stav vozidla v provozu.

2. JE MOŽNÉ DOSTAT POKUTU ZA ABS SVĚTLO NEBO POSLAT VŮZ DO PUNCH PARKU? Nelya.

Pravidla provozu Ruské federace. Seznam poruch, pro které je provoz vozidla zakázán: položka 1 Brzdový systém:
1.2. Těsnění pohonu hydraulické brzdy je porušené.
1.3. Porušení těsnosti pneumatických a pneumohydraulických brzdových pohonů způsobuje pokles tlaku vzduchu při nečinnosti motoru o 0,05 MPa a více do 15 minut po jejich plné aktivaci. Únik stlačeného vzduchu z brzdových komor kol.
1.4. Nefunguje manometr pneumatických nebo pneumohydraulických brzdových pohonů.
1.5. Systém parkovací brzdy nezajišťuje stacionární stav:
vozidla s plným zatížením – ve sklonu do 16 procent včetně;
osobní automobily a autobusy v provozním stavu – ve sklonu až 23 procent včetně;
nákladní automobily a silniční soupravy ve vybaveném stavu – na sklonu až 31 procent včetně.

Tito. Vidíme, že nejsou žádné stopy po poruchách protiblokovacího systému brzd.

Na druhou stranu bod 2.3.1. V pravidlech silničního provozu je uvedeno „Jízda je zakázána při poruše systému provozních brzd. “, bez upřesnění druhu poruchy.

Protiblokovací brzdový systém je zmíněn v bodě 6 Technických předpisů pro bezpečnost kolových vozidel: „Protiblokovací brzdový systém“ je brzdový systém vozidla s automatickým ovládáním stupně prokluzu kol vozidla při brzdění. směr jejich otáčení; — to znamená, že se zdá, že abs je považován za brzdový systém. Ale za prvé, technické předpisy jsou dokumentem pro uvolnění nových nebo dovezených automobilů do oběhu, a nikoli pokyny pro řidiče, a za druhé, ABS jednoduše souvisí s brzdovým systémem, a nikoli s pracovním brzdovým systémem, tj. , opět podle znění odstavce 2.3.1 pravidel silničního provozu neplatí. V tomto případě bod 2.1.4. V technických předpisech je uvedeno: „U vozidel se čtyřmi a více koly je hydraulický brzdový systém vybaven červenou výstražnou kontrolkou, která je aktivována signálem z tlakového snímače, informujícím o poruše kterékoli části hydraulického brzdového systému spojeného s únikem brzdové kapaliny.”

To znamená, že pokud svítí ČERVENÉ brzdové světlo, znamená to poruchu PRACOVNÍHO brzdového systému (hydraulického), a proto je pohyb zakázán. ŽLUTÁ varovná kontrolka ABS nesignalizuje závadu systému PROVOZNÍ brzdy.

Pokud jde o pokutu – Kodex správních deliktů Ruské federace, čl. 12.5 bod 2. Řízení vozidla se známou vadou brzdového systému (kromě parkovací brzdy), řízení nebo spojovacího zařízení (jako součásti vlaku) znamená správní pokutu ve výši pět set rublů. Je zde slovo ZNÁMÝ – to znamená, že revizor musí prokázat, že předtím svítila červená a nerozsvítila se náhle, když řidič na výzvu revizora zastavil. A to nemluvíme o žádném pozastavení řízení řidiče nebo zadržení vozidla – v nejhorším případě zákazu provozu a pokutě 500 rublů. Takže i když svítí červená, klidně auto odstavte a zavolejte odtahovku nebo odtahovku.

Většina vozů vyrobených po roce 2000 je vybavena systémem ABS, který umožňuje zachovat schopnost manévrování při brzdění a zkrátit brzdnou dráhu. Systém obsahuje kontrolku, která se rozsvítí, když dojde k chybě ABS. Trvale svítící kontrolka signalizuje problémy s ABS a nutnost opravy systému.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Přehled

Obecně se systém ABS skládá z hydraulické jednotky s elektronickým ovládáním a snímači otáčení pro každé kolo. Pokud dojde k zablokování kola, systém reguluje tlak kapaliny v okruhu a obnoví rotaci kola. Když je ABS v činnosti, řidič cítí charakteristické vibrace na brzdovém pedálu. Na bázi ABS byly vytvořeny stabilizační a protiprokluzové systémy hnacích kol zvyšující bezpečnost provozu vozidla. Elektronický ovladač ABS podporuje diagnostiku v případě chyb se na přístrojové desce rozsvítí oranžová kontrolka, systém nemusí fungovat.

Náhodné spouštění

Kontrolka se může rozsvítit po nastartování motoru a zařazení rychlostního stupně na vozidle s odstraněnými hnacími koly. Tento postup používají řidiči k obrábění brzdových kotoučů nebo bubnů na vozidle. Důvodem chyby je odlišný signál ze snímačů – jedno kolo se otáčí a ostatní stojí. Po namontování kol a nastartování motoru se v přístrojové desce rozsvítí chybová kontrolka, která zhasne po krátké jízdě nebo prudkém sešlápnutí brzdového pedálu před aktivací ABS.

Porucha snímače

Snímač otáčení je umístěn v náboji kola a funguje v poměrně drsných podmínkách. Na autech jsou samostatné senzory, které čtou data z rotujícího ocelového disku a jsou integrovány do náboje s magnetickým kroužkem. Druhý typ snímačů je spolehlivější a používá se ve většině moderních automobilů. Integrace snímače zvyšuje cenu náboje, který je často neoddělitelný.

Samostatný senzor nemusí správně fungovat kvůli poruše nebo znečištění disku senzoru, na kterém se usazují silniční nečistoty a činidla.

Oba typy snímačů jsou s jednotkou ABS spojeny kabelovými svazky, které se mohou vlivem vibrací časem zlomit. Často dochází ke ztrátě kontaktu kvůli vniknutí nečistot do konektorů. Paměť jednotky zaznamenává chyby ze senzorů, což usnadňuje identifikaci poruchy.

U řady prémiových vozů se po zaznamenání chyby a rozsvícení kontrolky ABS na obrazovce palubního počítače zobrazí zpráva vysvětlující důvod selhání protiblokovacího systému brzd. Vyskytly se případy, kdy se kontrolka ABS rozsvítila kvůli poklesu tlaku na jednom z kol nebo montáži pneumatiky s jiným rozměrem nebo vysokým vzorkem – důvodem je příliš velký rozdíl v počtu otáček určených snímači.

Selhání bloku

Hydraulická jednotka ABS je instalována pod kapotou vozu poměrně blízko hlavního brzdového válce. Uvnitř hydraulické jednotky je instalováno elektrické čerpadlo, které zajišťuje změnu tlaku v okruzích při aktivaci systému. Jednotka je kombinována s ovladačem připojeným k palubní síti pomocí kabelového svazku. V souladu s tím se může kontrolka ABS rozsvítit v důsledku elektrické závady v jednotce protiblokovacího systému brzd. Oprava modulu se neprovádí, je spolehlivější zakoupit známou dobrou jednotku od demontáže. Při hledání dílu je potřeba vzít v úvahu jeho katalogové číslo. Použití jednotky s jinou verzí softwaru nebo hardwaru téměř vždy vyžaduje modernizaci elektroniky vozidla.

Kromě rozbité jednotky nelze vyloučit špatný kontakt napájecích vodičů. Po nastartování motoru kontrolka zhasne a poté se rozsvítí za jízdy. Je nutné pečlivě zkontrolovat stav elektroinstalace, chyba se může objevit i v důsledku zkratu. Jednotku ABS byste neměli okamžitě demontovat a odsuzovat.

diagnostika

Nejjednodušší diagnostickou metodou je připojení skeneru a čtení chyb. V provizorních podmínkách se počáteční fáze testování skládá z najetí na prázdný úsek silnice se suchým povrchem a prudkého brzdění z rychlosti 40-60 km/h. Pokud ABS funguje správně, řidič pocítí vibrace na brzdovém pedálu a kola se nezablokují (na asfaltu by neměla být souvislá stopa po klouzáních pneumatik). Někdy prudké brzdění umožní ABS obnovit normální činnost – kontrolka zhasne.

Elektronika a elektrický pohon čerpadla jednotky ABS jsou připojeny k palubní síti přes dostatečně výkonné pojistky. Počet, jmenovitý výkon a umístění vložek závisí na modelu vozu, nejčastěji jsou pojistky umístěny v motorovém prostoru. Je nutné najít pojistkové vložky podle označení na schématech a ujistit se, že jsou neporušené a že na kontaktech není žádný oxid.

Pokud existují pochybnosti o provozuschopnosti konektoru na jednotce ABS, musíte odpojit baterii od palubní sítě vozidla a poté opatrně odpojit zástrčku z modulu ABS. Na kontaktech nesmí být žádné stopy vlhkosti nebo oxidace. Pokud jsou na kovových kontaktech stopy koroze, budou muset být omyty. V některých případech kontakty hnijí, v takovém případě je vyměňte (buď svépomocí nebo v servisním středisku).

Chcete-li zkontrolovat kabeláž snímače, budete muset jedno po druhém vyjmout kola a zkontrolovat izolaci vodičů. Někdy není možné vizuálně najít místo defektu – drát může prasknout uvnitř izolace. Z tohoto důvodu musíte hledat poruchu pomocí počítačové diagnostiky, spíše než hádat a třídit všechny součásti systému ABS. Samostatný snímač lze vyjmout pro čištění sedadla, snímač integrovaný v náboji je bezúdržbový. Na druhou stranu se někdy při kontrole rozvodového kotouče zjistí příčina poruchy – čipy z brzd, které se dostaly na kotouč, mohou narušit činnost snímače.

Pokud kontrola systému neodhalí vadné prvky, můžete zkusit odpojit baterii na 30-40 minut. Někdy vám tato metoda umožňuje resetovat chyby, které jsou náhodné povahy. Většina strojů používá řídicí jednotky s energeticky nezávislou pamětí, informace o chybě se ukládají bez ohledu na externí napájení.

Závěr

Krátká aktivace kontrolky ABS při zapnutí zapalování je normální; řídicí jednotka se dotazuje na součásti systému a po nastartování motoru kontrolka zhasne. Pokud kontrolka nadále svítí, je nutné provést počítačovou diagnostiku systému. Pokud nemáte skener, můžete zkontrolovat všechny součásti ABS jeden po druhém a pokusit se najít vadný prvek.