KONSTRUKČNÍ ANALÝZA JEDNOTEK POSILOVAČE ŘÍZENÍ – téma vědeckého článku o mechanice a strojírenství přečtěte si volný text vědeckovýzkumné práce v elektronické knihovně CyberLeninka
Abstrakt vědeckého článku o mechanice a strojírenství, autori vědecké práce – Suchanov Maxim Nikolajevič, Nikolajev Pavel Pavlovič, Gazeev Roman Alikovič, Reznik Jevgenij Vladimirovič, Silkin Viktor Sergejevič
Článek odhaluje podstatu posilovače řízení, princip fungování, výhody a nevýhody jeho použití, provádí analýzu a srovnání posilovačů řízení fungujících na různých principech. Dále je popsán problém spojený se správným výběrem automobilu, který bude vybaven tím či oním posilovačem řízení.
Podobná témata vědeckých prací z oblasti mechaniky a strojírenství, autorem vědecké práce je Suchanov Maxim Nikolajevič, Nikolajev Pavel Pavlovič, Gazeev Roman Alikovič, Reznik Jevgenij Vladimirovič, Silkin Viktor Sergejevič
Hlavní směry optimalizace konstrukce mechanismu řízení vozidla
Trendy a perspektivy rozvoje posilovače řízení
Vývoj elektrického posilovače řízení pro rodinné vozy VAZ
Řešení rovnic matematického modelu hydraulického posilovače řízení
K otázce moderních elektromechanických systémů
i Nemůžete najít, co potřebujete? Vyzkoušejte službu výběru literatury.
Text vědecké práce na téma „Konstrukční analýza jednotek posilovače řízení“
KONSTRUKČNÍ ANALÝZA JEDNOTEK POSILOVAČE ŘÍZENÍ
MANAGEMENT Sukhanov M.N.1, Nikolaev P.P.2, Gazeev R.A.3, Reznik E.V.4,
‚Sukhanov Maxim Nikolaevič – student;
2Nikolajev Pavel Pavlovič – student;
3Gazeev Roman Alikovič – student;
4Reznik Evgeny Vladimirovich – student;
5Silkin Viktor Sergejevič – student, katedra využití mobility zbraní, fakulta odpalovacích a technických komplexů raket, obor
Vojenská akademie strategických raketových vojsk pojmenovaná po Petru Velikém, Serpuchov, Moskevská oblast
Abstrakt: Článek odhaluje podstatu posilovače řízení, princip činnosti, výhody a nevýhody jeho použití, je provedena analýza a srovnání posilovačů řízení fungujících na různých principech. Dále je popsán problém spojený se správným výběrem automobilu, který bude vybaven tím či oním posilovačem řízení. Klíčová slova: posilovač řízení.
V dnešní době je těžké si představit moderní svět bez vozidla, zejména mechanického. Stejně jako různá vozidla plní různé funkce. Je určen především k přepravě osob, zboží nebo zařízení instalovaného na něm po silnicích [1]. Mezi mechanická vozidla patří: automobily, autobusy, trolejbusy, motocykly, čtyřkolky, mopedy a další vozidla, k jejichž řízení je v souladu s právními předpisy Ruské federace o bezpečnosti silničního provozu uděleno zvláštní právo, dále traktory, samohybné silniční stavební stroje a další samohybné stroje [2].
Posilovač řízení byl původně navržen pro nákladní automobily, stejně jako pro mnoho různých typů zemědělských strojů. V té době nebylo toto zařízení navrženo pro zlepšení komfortu. To je dáno tím, že volant mnoha nákladních automobilů je téměř nemožné otáčet bez posilovače. Nyní zjednodušuje otáčení kol automobilů, snižuje převodový poměr mechanismu a průměr volantu [3].
Hydraulický posilovač řízení je prvek řízení, u kterého je hydraulickým tlakem generována dodatečná síla při otáčení volantu. Další důležitou funkcí posilovače řízení je udržení kontroly nad vozidlem a změkčení rázů přenášených na volant v důsledku nárazu řízených kol na nerovnosti vozovky. Jedním z jeho hlavních prvků je čerpadlo posilovače řízení, které cirkuluje olej v systému a udržuje požadovaný tlak. Hydraulické čerpadlo může být následujících typů: lamelové, ozubené.
Elektrický posilovač řízení je považován za inovativní systém, který postupně nahrazuje hydrauliku. Elektrický posilovač řízení se objevil v roce 1903 u nákladních vozidel. Myšlenka instalace elektromotoru na hřeben nebo sloupek řízení a použití potenciometru místo ventilu se ukázala jako geniálně jednoduchá. Elektrika však na začátku 85. století ve vývoji značně zaostávala za pneumatikou a hydraulikou, generátor ještě nebyl vynalezen, takže elektrický posilovač řízení byl na XNUMX let zapomenut.
Jak je známo, hydraulický posilovač se začal používat mnohem dříve než elektrický. Hydraulický posilovač řízení pracuje s kapalinovým pohonem, jeho konstrukce zahrnuje hydraulické čerpadlo, které je poháněno klikovou hřídelí prostřednictvím řemenového pohonu. Při rovném pohybu vozidla dochází k výměně kapalin v kruhu. Při změně trajektorie (při otáčení volantu) kapalina vstupuje do vnitřních dutin rozdělovacího pouzdra. Poté vstupuje do levé nebo pravé dutiny v závislosti na tom, kam se volant otáčí. Čerpadlo poskytuje vyšší produktivitu, když se volant otáčí na místě.
Hlavní rozdíl mezi elektrickým posilovačem řízení a hydraulickým posilovačem řízení spočívá v absenci řemenového převodu a hydraulického pohonu v konstrukci. Veškeré manipulace se provádějí pomocí elektromotoru. Existují dva typy uspořádání EPS. První možnost – síla se přenáší na hřeben, druhá možnost – na hřídel řízení.
Oba mechanismy mají své výhody a nevýhody. Posilovač řízení je levný mechanismus, takže cena vozu bude nižší. Oprava posilovače řízení není drahá, za předpokladu, že je k dispozici provozuschopný hřebenový systém. Nevýhodou je velikost samotné konstrukce, velká prostorová náročnost a výměna řemene bude vyžadovat demontáž řemenice z posilovače řízení.
V současné době se již používají dva typy zesilovačů, prioritou při výběru je elektrický zesilovač, ne proto, že v autě zabírá málo místa, ale proto, že se jedná o modernější a snadněji použitelný zesilovač. Ano, v elektrických zesilovačích se periodicky vyskytují chyby, ale při jejich výrobě je nutné velmi pečlivě propracovat všechny pokyny týkající se elektroniky, aby se vyloučila její porucha.
1. Federální zákon ze dne 10.12.1995 N 196-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“. Článek 2.
2. Trestní zákoník Ruské federace. Článek 264. Vydáno ve Státní dumě dne 24. května 1996.
3. Svečnikov D.A. Teorie automobilů a traktorů. Provozní vlastnosti. Serpuchov, 2014. S. 48-64.