Trendy

Koda Octavia | Kontrola stavu a výměna lambda sondy (l-sonda) | Škoda Octavia

L-sonda umístěná ve výfukovém traktu motoru monitoruje obsah kyslíku v proudu výfukových plynů. Když se molekuly O dostanou do kontaktu ₂ s citlivým prvkem sondy vytváří senzor amplitudový signál v rozsahu od 0.1 do 0.9 V v závislosti na koncentraci kyslíku. Navíc hodnota 0.1 V odpovídá vysokému obsahu O ₂ (chudá směs) a hodnota 0.9 V je nízká (bohatá směs). RCM nepřetržitě monitoruje signál přicházející z lambda sondy, v případě potřeby vydává příkazy k úpravě složení směsi vzduch-palivo změnou doby otevření vstřikovacích trysek. Optimální poměr složek spalitelné směsi, zaručující minimální spotřebu paliva při co nejefektivnějším fungování katalyzátoru, je 14.7 dílů vzduchu na 1 díl paliva – právě to se řídicí modul snaží neustále udržovat se zaměřením na informace získané z l-sondy. Dotyčné modely aut používají dvě kyslíková čidla; Primární je umístěn ve výfukovém potrubí motoru a sekundární je umístěn pod katalyzátorem. Porovnáním hladin kyslíku v sekcích výfukového traktu nad a pod katalyzátorem PCM také určuje provozní účinnost katalyzátoru.

Je třeba poznamenat, že lambda sonda je schopna generovat signální napětí pouze při zahřátí na normální provozní teplotu (asi 320 °C). Když je snímač studený, PCM pracuje v režimu OPEN LOOP.

Pokud při zahřátém motoru na normální provozní teplotu a/nebo běžícím alespoň dvě minuty lambda sonda produkuje stabilní signál s amplitudou pod 0.45 V (při rychlosti alespoň 1500 za minutu), autodiagnostika systém uloží odpovídající chybový kód do paměti PCM (P0131 nebo P0132). Odpovídající kód se zadá také v případě, že je detekována závada v okruhu vyhřívání snímače (viz oddíl Systém palubní diagnostiky (OBD) – princip činnosti a chybové kódy).

Pokud dojde k poruše l-sondy nebo jejího obvodu, PCM přejde do režimu otevřené smyčky, ignoruje informace přijaté ze senzorů a udržuje složení směsi vzduch-palivo na určité specifikované úrovni, čímž je zajištěna dostatečná účinnost motoru.

Správná funkce kyslíkového senzoru závisí na splnění kombinace určitých specifických podmínek:

a) Elektrické parametry: Stabilita nízkonapěťového amplitudového signálu generovaného snímačem do značné míry závisí na kvalitě spojení kontaktů obvodu l-sondy, které je třeba v případě problémů nejprve zkontrolovat;
b) Přívod venkovního vzduchu: L-sonda je navržena tak, aby umožňovala volnou cirkulaci venkovního vzduchu uvnitř snímače. Při instalaci sondy vždy zkontrolujte průchodnost vzduchových průchodů;
c) Provozní teplota: PCM začne reagovat na informace přijaté z l-sondy až poté, co se snímač zahřeje na normální provozní teplotu (asi 320°C). Tato skutečnost by neměla být přehlížena při kontrole správné funkce sondy;
d) Kvalita paliva: Správná funkce l-sondy je možná pouze při použití BEZOLOVNATÉHO paliva pro tankování vozidla!

Kromě stavů uvedených v předchozím odstavci je třeba při údržbě l-sondy přijmout některá zvláštní opatření:

a) Senzor kyslíku je vybaven kusem elektrického vedení, který je v něm pevně zabudovaný a je vybaven kontaktní zástrčkou, pokusy o odpojení, které mohou vést k nevratnému selhání senzoru;
b) Snažte se zabránit vniknutí nečistot nebo mastnoty do žaluzií senzoru nebo jeho elektrického konektoru;
c) K čištění lambda sondy nepoužívejte žádná rozpouštědla;
d) Zacházejte s l-sondou mimořádně opatrně, neupusťte ji a snažte se ji nesetřást;
e) Silikonový ochranný kryt musí být na snímač umístěn přesně definovaným způsobem tak, aby se neroztavil a nenarušoval správnou funkci sondy.

Přečtěte si více

Jeseter, celý velkoobchodní nákup/prodej za cenu výrobce

2. Nastartujte motor a začněte sledovat změny v napětí signálu lambda sondy.

snažte se nedotýkat zahřátých ploch výfukového systému.

Dobrý den!
Někdy se při startování motoru objeví ikona systému regulace výfukových plynů. Přečetl jsem si to, což znamená, že je vadný. Jaký by mohl být důvod? Chápu, že všechny otázky jsou na autorizovaného prodejce, ale přesto.
Díky

31.03.2014, 14:39 #2

Registrace: 08.11.2013
Příspěvky: 122
Obdržené lajky: 1

Mohou existovat různé důvody, od špatného benzínu až po cokoli jiného. Není zcela jasné, co znamená „někdy“? To znamená, že se to objevuje periodicky a pak samo zmizí? Nevšiml jste si nějaké příčinné souvislosti mezi výskytem a zmizením (možná po natankování nebo něčem jiném)? Běží motor hladce?

Pokud se objeví se záviděníhodnou pravidelností, pak existuje pouze jeden závěr – jděte k autorizovanému prodejci.

31.03.2014, 15:14 #3

Registrace: 20.03.2014
Příspěvky: 101
Obdržené lajky: 2
Auto: Škoda Octavia 3
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1,8
Převodovka: manuální převodovka
Barva: Bouřlivě modrá

Zpráva od Chester

Pokud se objeví se záviděníhodnou pravidelností, pak existuje pouze jeden závěr – jděte k autorizovanému prodejci.

Myslím, že se to objevilo po natankování. Motor funguje dobře.
10.05.2014, 14:26 #4

Registrace: 26.03.2014
Příspěvky: 21
Obdržené lajky: 0
Auto: Škoda Octavia
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1,4
Převodovka: DSG

Stejný nesmysl začal docela nedávno. Zatím jsem si všiml, že se to objevuje za deštivého počasí. Auto chvíli stojí, nastartujete, rozsvítí se. Chvíli pojedete, vypnete, nastartujete – zmizí to. Nepozoruji žádné znatelné změny v provozu auta. Ještě pár dní pojedu a pokud se to znovu objeví, pojedu k autorizovanému prodejci.

10.05.2014, 21:08 #5

Registrace: 15.07.2013
Adresa: Saratovská oblast.
Příspěvky: 157
Obdržené lajky: 2
Auto: Škoda Octavia A7
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.8
Převodovka: DSG
Цвет: белый

Zpráva od Vollirik

Stejný problém i po natankování, rozsvítila se kontrolka výfuku, druhý den zhasla, zítra jedu na stejné místo.
07.11.2014, 21:20 #6

Registrace: 09.08.2014
Adresa: Petrohrad
Příspěvky: 112
Obdržené lajky: 40
Auto: Škoda Octavia A7
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.8T
Převodovka: DSG
Barva bílá

Přečtěte si více

Chlazení datových center chladičem: jakou chladicí kapalinu zvolit? / Habr

Onehdy se objevila i žlutá ikona motoru (porucha výfukového systému). Petrohrad, déšť. Jedna čerpací stanice. Benzín AI-98 Ultimate VR. Najeto 24 tisíc km. Žádný vzorec. Někdy po nastartování motoru stále svítí. Během jízdy se nic nemění. Po několika startech zhasne. Také se po několika startech znovu objeví. Zajedu k autorizovanému prodejci na diagnostiku.

07.11.2014, 22:54 #7

Pravidelný účastník
Registrace: 16.11.2013
Adresa: Shchelkovo
Příspěvky: 406
Obdržené lajky: 25
Auto: Octavia
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.4
Převodovka: manuální převodovka
Barva: Čokoláda

Měli byste vidět, co náš benzín dělá s aktivní látkou neutralizátoru) Obsahuje něco jako houbu, kterou procházejí plyny a přeměňují se na oxid uhličitý, takže výfukové plyny z našeho benzínu ho prostě roztaví, zejména z aktivních přísad jako Ultimate, Ecto, G-drive, Pulsar atd. Vypněte neutralizátor a nebudou žádné problémy. Výkon se zvýší, spotřeba se sníží.

1,4 manuální převodovka Elegance+2 Designový paket+8 Funkční paket
03.04.2015, 20:47 #8

Registrace: 04.04.2014
Příspěvky: 43
Obdržené lajky: 0

Zpráva od Vollirik

Taky už jsem druhý den
03.04.2015, 21:48 #9

Čestný účastník
Registrace: 08.11.2013
Příspěvky: 928
Obdržené lajky: 152

Zpráva od Rexton

Do svých dvou předchozích aut jsem nalil Lukoil Ecto a s katalyzátory jsem nikdy neměl žádné problémy. Na Žiguli jsem měnil tlumič výfuku – byl rezavý, ale katalyzátor byl jako nový, nic se nerozpadlo ani nespálilo.