Je možné ve městě troubit?

Obecně jsem přemýšlel, jak zesílit standardní signál. Nejdříve jsem se zaměřil na elektrické signály, jako je tento: http://www.otovarah.ru/product743.html . Hlasitější než standardní, samozřejmě, ale stále ne dost. Všechno, co křičí víceméně hlasitě, je pneumatické. Četné klaksony, které se prodávají kompletně s kompresory (kompresor je připojen přímo k klaksonu), jsou již hlasitější, ale byly také vyřazeny, protože fungují s tím či oním zpožděním. Toto zpoždění je způsobeno tím, že po zapnutí kompresor potřebuje určitou dobu k roztočení a vytvoření tlaku potřebného pro funkci klaksonu. Poslouchal jsem takový klakson nainstalovaný u kamaráda. Hlasitý, ale ne impozantní. Ale varianta je docela levná (kolem 1000-1500 rublů).

Obecně byl návrh načrtnut. Pneumatická klakson, elektromagnetický ventil, přijímač, kompresor. Hledal jsem na internetu. Takové systémy jsou již na trhu, například tento: pleervox.ru (v zahraničí – http://hornblasters.com/ ). Cenovky – od 15 do 20 tisíc rublů a více. Drahé. Bylo rozhodnuto postavit si ho svépomocí.

V obchodě, kde prodávali klaksony na nákladní auta, jsem si promluvil s prodejcem. Zjistil jsem od něj, co křičí hlasitěji. Změřil jsem to krejčovským metrem, podíval se, co by se mi vešlo pod kapotu. Koupil jsem si klakson z nákladního auta, vysoký (dodávají se v sadě – 2 ks, vysoký a nízký, délka 45 a 60 cm, 1300 rublů a 1900 rublů). Vzal jsem si vysoký, protože nízký se mi pod kapotu vůbec nevešel. Na klaksonu je solenoidový ventil. Funguje na 12 i 24 V. To je důležité – před koupí je třeba se podívat na napětí, na které ventil funguje. 5 m hadice stálo dalších 500 rublů.

Dále jsem nainstaloval klakson za nárazník.

Provedli jsme elektrický systém. Protože hlasitá klakson není vždy vhodná, je v kabině tlačítko pro vypnutí klaksonu a zůstalo jen standardní tlačítko.

Pokud je tlačítko v poloze ON, aktivuje se kromě standardní houkačky i silná klakson. Čerpání přijímače se aktivuje, když je tlačítko v poloze ON a klíč je ve spínací skříňce otočen alespoň do první polohy (to se provádí proto, aby kompresor při dlouhodobém parkování nevybíjel baterii).

Natáhl jsem hadici a napájecí kabel od kompresoru do kufru.

Jako přijímač jsem použil válec z hasicího přístroje OU-2 (objem – 3 l). Kompresor – Berkut R17.

Zátku hasicího přístroje bylo nutné mírně upravit odříznutím veškerého přebytečného materiálu a vyříznutím 2 vnitřních a 1 vnějšího závitu M10x1 (do kterého se zašroubuje palec 1/8″). Systém jsem sestavil pomocí tmelu.

Kulatá plechovka je tlakové relé RD-23. Rozsah nastavení je 1-10 atm. Cena je 500 rublů. Dlouhý lesklý šestiúhelník je zpětný ventil.

Místo standardní plastové přepážky mezi kufrem a prostorem pro cestující jsem vyřízl překližkovou. Odhadl jsem na ní umístění celého systému.

Vyrobil podpěry, zajistil válec svorkami. Připájel kabeláž.

Odvezl jsem to celé do garáže a připojil k autu.

Nejdřív jsem chtěl pumpovat 10 atm, ale při 9,5 se spálila pojistka 30ampérového kompresoru. Experimentálně jsem zjistil, že při 10 a 6 atm je zvuk téměř stejný. Prozatím jsem nastavil na 7,5 atm. Na hlasitosti jsem nic neztratil (trochu jsem ztratil na trvání) a kompresor mnohem méně zatěžuje.

Ale byly nalezeny netěsnosti – tmel uvnitř závitu nezatuhnul a na dvou místech byl vymáčknutý. Všechno jsem si to zase odvezl domů, rozebral, složil epoxidem a závitem Tangit Uni-lock (relé a zpětný ventil na tom „sedí“). Napumpoval jsem to na 5 atm (nahoře je nipl s ventilem pro připojení hadice na huštění pneumatik), zkontroloval to mýdlovým roztokem – neteče to.

Všechno nainstalováno v autě. V kufru to zabírá velmi málo místa.

Zabručel jsem si – všechno funguje. Přes noc to bylo asi 0,2-0,3 atm. Bude to stačit.

Vzduch ve válci vydrží 7 sekund a prvních 5 sekund zvuk sotva slábne. V 7. sekundě se slyší standardní klakson. Po dalších pár sekundách už zbývá jen standardní klakson. Pro mě je to docela dost. Zvuk je monotónní, příjemný, ne hysterický. Hlasitě křičí.

Pokud někdo chce víc, pak se místo klaksonu nákladního vozu instaluje klakson lokomotivy (stojí 4800 rublů), instaluje se elektromagnetický ventil, odebere se hadice s vnitřním průměrem nejméně 10 mm, přijímač – nejméně 7-10 litrů. Kompresor – 20. Berkut. Bude to fungovat.

Klaksony na silnicích se již dlouho staly něčím běžným: s jejich pomocí motoristé předbíhají ostatní účastníky silničního provozu a komunikují mezi sebou. Ve skutečnosti má však použití zvukového signálu omezení. Kdy je a kdy není možné použít klakson podle pravidel silničního provozu a jaká je pokuta za troubení ve městě, si povíme v článku.

Aktualizováno: 05.07.2024. září XNUMX

Je možné ve městě troubit podle dopravních předpisů?

1. Než předjíždíte jiné auto za městem.
2. Aby se zabránilo nehodě a aby se ostatní účastníky silničního provozu varovalo před nouzovou situací.

Tedy v obydlené oblasti je troubení povoleno ve výjimečných případech. Podívejme se na konkrétní příklady.

V jakých případech je povoleno používat zvukové signály v obydlených oblastech

Ve městě je klakson potřeba pouze k prevenci nehod na silnici, například:

• Auto před vámi přejelo stop-marku a řidič se snaží couvat, nebo řidič uvolnil brzdu a auto se valí směrem k vám. Abyste se vyhnuli srážce, můžete na druhého řidiče zatroubit.
• Chodec na vozovce je nepozorný, jinak může jeho jednání způsobit nehodu. Pokud je například někdo přilepený k telefonu nebo s někým mluví a nevěnuje pozornost silnici, můžete vydat několik krátkých pípnutí, abyste upoutali pozornost.

V obytné zóně mají chodci přednost a mohou zabírat celou vozovku, takže je řidič nemůže popohánět troubením. Více se dočtete v části „Kdy nemůžete použít klakson“.

• Na velkém parkovišti, kde je mnoho aut a řidiči často manévrují, vyjíždějí nebo dávají přednost v jízdě. Pokud si nejste jisti, že vás ostatní řidiči vidí, je lepší zatroubit, abyste předešli srážce.
• V blízkosti pracuje speciální technika. Viditelnost z kabiny nákladního vozu nebo grejdru je omezená, takže pokud si myslíte, že je váš vůz v mrtvém úhlu, dejte signál druhému řidiči.

Používání klaksonu v autě

Když nemůžete signál použít

• Pokud se vůz před vámi nepohne na zelenou, v tomto případě nehrozí nehoda, což znamená, že neexistují žádné objektivní důvody k použití klaksonu. Ať už chcete řidiče před vámi sebevíc popohánět, existuje riziko pokuty za neoprávněné použití klaksonu.
• Pokud je na displeji značka 3.26 „Zvukový signál zakázán“ (ale můžete použít klakson, abyste se vyhnuli nehodě). Značka se zpravidla instaluje u bran a závor chráněných prostor: nemocnic, dětských zařízení. Její účinek se vztahuje až na nejbližší křižovatku.
• Je zakázáno spěchat na chodce na semaforu nebo přechodu. Podle odstavce 14 dopravních předpisů musí řidič dát chodcům možnost dokončit přecházení vozovky, i když se zelená změnila na červenou a osoba z nějakého důvodu nemůže jet rychleji.

Troubení v obytné zóně je také zakázáno. Podle odstavce 17 dopravního řádu mají v obytných zónách a dvorech chodci přednost v pohybu a mohou se pohybovat po celé vozovce (nesmí však úmyslně zasahovat do dopravy, zejména speciální techniky).

Obytná zóna je označena značkou 5.21, ale pro prostor dvora neexistuje samostatná značka. Navíc dopravní předpisy neuvádějí popis „prostoru dvora“.

V souvisejících legislativních aktech lze nalézt následující definici: území dvora je prostor v blízkosti bytových domů se zařízeními pro jejich údržbu a vylepšení: parkoviště, chodníky a komunikace, včetně příjezdových cest k budovám.

Jaká je pokuta za troubení ve městě?

Podle článku 12.20 zákona o správních deliktech Ruské federace se neoprávněné troubení klaksonu trestá napomenutím nebo pokutou ve výši 500 ₽ (totéž platí pro bezdůvodné rozsvícení výstražných světel a blikání dálkových světel).