Jaký by měl být tlak freonu v klimatizaci
Hlavním materiálem používaným v klimatizaci je chladivo, které při provozu split systému vytváří chlad nebo topení v místnosti. Navíc je během roku povolen únik chladiva cca 4-6% z celkového objemu plněného vedení zařízení. V důsledku toho je nutné pravidelně kontrolovat tlak v klimatizaci a zasáhnout, pokud je vyšší než přípustné hodnoty.
Parametry tlaku klimatizace
Pro provoz jakéhokoli děleného systému je zapotřebí freon, který tvoří derivát uhlovodíků a chlóru. Nyní bylo vytvořeno více než čtyřicet typů stabilních sloučenin s individuálními kvalitami.
Domácí klimatizace však používají k vytváření tlaku hlavně 2 typy chladiva: R22 a R410a. Písmeno R znamená Chladivo – chlad. Stávající tlak v potrubí lze zjistit pomocí stanice se dvěma tlakoměry, kdy jedno zařízení určuje tlak na vstupu do externího modulu a druhé zobrazuje tlak na výstupu.
V prvním případě se úsek potrubí nazývá sání a ve druhém vypouštění. Jakákoli digitální hodnota na zařízení musí být přibližně stejná jako data uvedená v pokynech pro toto zařízení.
Tyto informace zpravidla obsahují maximální a minimální tlak freonu:
- výtlačná strana – vysoký tlak, plyn stlačený kompresorem je ve venkovní jednotce v kapalném stavu;
- sací strana – nízkotlaký, plyn přeměněný na kapalinu je umístěn ve výměníku klimatizace.
Pokud v systému není dostatek chladiva, plyn se nemusí převádět z jednoho stavu do druhého. A v tomto případě zbývající kapalný freon vstupuje do komory kompresoru, což vede k zaseknutí pohyblivých částí jednotky a jejímu úplnému selhání.
Je třeba poznamenat, že analyzovaná data budou platná pouze v případě, že budou součásti zařízení odpovídat deklarovaným součástem od výrobce.
Kromě toho všechny mechanismy vyráběné stejným výrobcem pracují v prostředí různého tlaku. Tyto parametry tvoří několik faktorů, z nichž hlavním je výkon kompresoru, který zároveň závisí na jeho typu.
Jak zkontrolovat tlak
Pro kontrolu tlaku v klimatizaci je potřeba připojit hadičky od tlakoměrů ke zkušebním ventilům umístěným na boku externího modulu. Poté zapněte klimatizaci v režimu „chlazení“ a nechte ji běžet 12-15 minut, teprve poté otevřete kohoutky a podívejte se na hodnoty. Provozní tlak v systému je nutné kontrolovat při zapnutém kompresoru.
V tomto případě jeden manometr s modrým číselníkem, připojený ke vstupní armatuře, bude ukazovat nízkou hodnotu a druhý, červený, připojený k výstupu, bude ukazovat vysoký tlak. Navíc se tato čísla mohou lišit, protože tato charakteristika kolísá v závislosti na mnoha faktorech, především na venkovní teplotě a okolním vzduchu v místnosti.
K normalizaci tlaku v klimatizaci se obvykle používají dvě metody:
- Tankování paliva;
- Krvácením.
Abyste při tankování neudělali chybu a předešli vysokému tlaku v split systému, je třeba provést úpravy získaných měření s okolní teplotou. Nejpohodlněji to uděláte pomocí tabulek, které kromě naměřených ukazatelů udávají výkon klimatizace.
Tabulka tlaku chladiva
Freonový tlakový stůl
Faktory ovlivňující krevní tlak
Mnoho obyčejných lidí, kteří v této oblasti nemají dovednosti a znalosti, určuje množství plynu pouze podle tlaku v systému. Tato definice je však často chybná (zejména v zimě), protože pokud se okolní teplota zvýší, freon se odpařuje rychleji, a proto se zvyšuje tlak v okruhu klimatizace.
A naopak při jeho poklesu je více chladiva v kapalném stavu a tlak klesá. Všechny moderní klimatizace a multisplit systémy jsou dodávány s již naplněným chladivem. A pokud podle některých příznaků dojde k úniku, musíte nejprve najít problém, opravit jej a teprve poté naplnit potrubí plynem. Jinak bude veškerá práce marná.
Před doplněním systému musíte zkontrolovat freon v klimatizaci a určit jeho množství a pouze odborník může provést úplnou diagnózu. Mezi jeho povinnosti patří nejen připojení stanice s manometry k požadovanému kohoutku, ale také pochopení konstrukce, principu fungování zařízení pro regulaci klimatu a znalost problémů, které určují únik plynu.
Koneckonců, před kontrolou tlaku plynu na vstupu a výstupu z okruhu, abyste získali úplný obrázek, musíte vzít v úvahu další faktory:
- tlak v okamžiku stlačení a odpaření freonu;
- tlak na výstupu z výměníku tepla;
- tlak v oblastech s různou výškou v blízkosti potrubí;
- vzdálenost potrubí;
- provoz zařízení v zimě při teplotách vzduchu pod nulou;
- otevřené dveře a okna.
Vliv vnější sféry a kvalit samotného freonu tedy neumožňuje přesně zaznamenat indikátory tlaku, které by ukazovaly skutečné množství freonu v klimatizaci.
Provozní tlak a teplota vzduchu
Navzdory mnoha nepříznivým faktorům lze díky praktickým postřehům specialistů na servis klimatizace uvést následující přibližné hodnoty tlaku. Pokud je chladivo R410 čerpáno do potrubí při kladné pouliční teplotě 24-28 stupňů, pak bude tlak 6,4 barů a při 12-15 stupních bude 5 barů.
Pokud je okruh naplněn freonem R22 a při stejných teplotních hodnotách, bude tlak již 4,3 a 3,3 bar. Těmto digitálním datům však lze důvěřovat pouze tehdy, jsou-li výše uvedené parametry konzistentní a neexistují-li důvody pro nízký tlak, které určují únik plynu.
Chybějící objem freonu je indikován:
- nesoulad mezi indikátory nakonfigurovaného režimu a skutečnými hodnotami;
- neustále běžící kompresor;
· tvorba námrazy na ventilech a přípojkách potrubí nebo výměníku tepla;
Pokud je zjištěna alespoň jedna z těchto poruch, musíte kontaktovat servisní středisko.