Jak správně nafouknout pneumatiky jízdního kola

Před každou cestou by bylo dobré zkontrolovat tlak v pneumatikách. Aby pneumatiky správně fungovaly, musí mít určitý tlak vzduchu, který je důležité udržovat.

Výběr správného čerpadla

Mnoho lidí ví, že nyní existují dva typy vsuvek: ventil Schrader (vsuvka do auta) je tlustší a má válcový tvar a ventil Presta (nipl na kolo) je tenčí a na konci je pojistná matice, která musí být odšroubujte, aby se uvolnil vzduch. To znamená, že v případě ventilku Presta jednoduše odšroubujete matici, zmáčknete ji prstem a vzduch vyjde ven.

Typickou chybou mnoha začátečníků (a mimochodem nejen začátečníků) je, že se snaží hustit pneumatiky ventilkem Presta běžnou autopumpičkou – samozřejmě, ať se snažíte sebevíc, nezvládnete to. udělat to.

Pokud si nejste jisti, jakou pumpu koupit, podívejte se na náš seznam důvěryhodných pump na kolo, nebo požádejte o radu kamaráda cyklistu. V případě pump bývá vše fér – zpravidla dostanete přesně to, za co jste si zaplatili. Pokud utratíte trochu více peněz, budete mít přesnější tlakoměr, spolehlivější pumpu a ještě snadnější huštění pneumatik.

Nejprve odšroubujte plastovou krytku, která může zakrývat bradavku. Mimochodem, někdy se čepice ztratí a není na tom vůbec nic špatného. Majitelé ventilů Presta pak často zapomínají na uvolnění malé pojistné matice na konci vsuvky. Zde se nelekejte – matice nikam nezajede, takže ji můžete odšroubovat rovně, dokud se nezastaví. Několikrát jej stiskněte, abyste se ujistili, že se pohybuje – při stisknutí byste měli slyšet šustění unikajícího vzduchu. Pokud máte ventil Schrader, můžete tento krok přeskočit.

Ujistěte se, že víte, jaký tlak potřebujete

Před nahuštěním pneumatiky se podívejte na její bočnice – měly by udávat bezpečný rozsah tlaku pro tento model. Silniční pneumatiky mají obvykle tlak 80 až 130 psi, zatímco pneumatiky pro horská kola budou mít tlak 25 a 50 psi. Pneumatiky pro hybridní kola jsou obvykle dimenzovány mezi 40 a 70 psi. Optimální tlak pro vás závisí na vaší váze a stylu jízdy – budete muset experimentovat a uvidíte, co se vám nejvíce líbí, nebo můžete použít našeho rychlého průvodce.

Správně připojte čerpadlo k vsuvce

Připojte ventil čerpadla k vsuvce. Některá čerpadla budou mít uvnitř ventilu adaptér, který lze obrátit pro výběr ventilů Presta nebo Schrader, jiná budou mít hlavu se závitem. Smyslem obou systémů je udržet ventilek při nafukování na jednom místě, aby se vzduch dostal do bradavky a neunikal ven.

Pokud vzduch uniká místo toho, aby šel do pneumatiky, je pravděpodobně nutné mírně upravit ventilek pumpy. Zkuste jej jednoduše odpojit od vsuvky a znovu nasadit.

Nahustěte pneumatiku na správný tlak

Při pohledu na manometr nahustěte pneumatiky na požadovaný tlak. Při provozu čerpadla používejte sílu ramene a jádra. Dřepy jsou dobrým cvičením pro rozvoj síly nohou, ale nejsou tím nejlepším cvičením pro udržení jízdního kola. Proto pumpujte pomocí paží nebo dokonce břišních svalů – tento proces vám může připadat jako malé cvičení.

To je ono, běžte se svézt!

Jakmile jsou pneumatiky nahuštěné, otočte ventilem pumpy, abyste jej uvolnili z ventilu, a našroubujte zpět pojistnou matici, pokud máte ventilky Presta. A pak už jen sebrat a jezdit!

Je jasné, že každý cyklista by měl umět nahustit pneumatiky.

Pokud jsou vaše pneumatiky špatně nahuštěné, nebudou dobře držet vlasec, neposkytnou vám dostatečnou trakci a také se snáze propíchnou.

V tomto článku nabízíme návod na huštění pneumatik krok za krokem – zde se podíváme na různé typy vsuvek a pumpiček a také na problematiku tlaku v pneumatikách.

Jak tedy správně nahustit pneumatiku?
1. Najděte čerpadlo, které potřebujete

Zjistěte, jakou bradavku přesně máte, a ujistěte se, že na ni vaše pumpa pasuje. Většina pump je kompatibilní s ventily Schrader (autonipple) nebo Presta (velonipple) a mnohé jsou vhodné pro oba typy bradavek.

Pokud je na bradavce plastová krytka, prvním krokem je samozřejmě její odstranění. Pokud tam není, nebojte se – je to čistě kosmetický detail.

2. Připravte bradavku

Pokud máte ventil Schrader, můžete okamžitě přejít k dalšímu kroku.

V případě Presty je po sejmutí uzávěru potřeba povolit další matici, pokud budete pneumatiku hustit nebo naopak vypouštět.

Takže jen opatrně povolte tuto matici.

3. Připojte čerpadlo k vsuvce

Připojte ventil čerpadla k již otevřené vsuvce (pokud je Presta).

Opět, pokud máte ventil Presta, netlačte na ventil příliš silně – tato konstrukce není tak pevná a spolehlivá.

Samotné ventily čerpadla se mohou lišit v provedení. Někdy je potřeba otočit speciální pákou, aby se ventilek zafixoval, a někdy stačí ventilek pevně přitlačit k vsuvce.

Pokud je vaše pneumatika zcela prázdná, připojení ventilku pumpy k ventilku může být obtížné, protože ventil často zapadne dovnitř pneumatiky. A pokud k tomu dojde, musíte zatlačit ventil směrem ven stisknutím prstu na vnější straně pneumatiky – pak můžete ventil správně opravit.

Když je ventil již připojen k vsuvce, musí být spojení těsné. Pokud při připojení čerpadla uslyšíte krátký zvuk unikajícího vzduchu, je to naprosto normální.

4. Nafoukněte pneumatiku

Ano, nahustěte pneumatiku na správný tlak. Snažte se využít celý zdvih pumpy a pokud máte podlahovou pumpu, pomozte si rukama s tělem – huštění pneumatiky tak bude mnohem rychlejší a jednodušší.

Pokud se pneumatika nenafoukne, znovu zkontrolujte spojení ventil-vsuvka.

A pokud se pneumatika stále nenafoukne nebo rychle vypustí, můžete mít proraženou duši.

5. Odpojte ventil

Odpojte ventil čerpadla od vsuvky.

Pokud má ventil zámek, musíte nejprve otočit páku v opačném směru a poté rychle odpojit ventil od vsuvky. V tuto chvíli je opět slyšet zvuk unikajícího vzduchu – není třeba se obávat, vzduch nejspíš vychází z pumpy a ne z vsuvky.

6. Zavřete vsuvku

Pokud máte ventil Presta, utáhněte na něm matici ve směru hodinových ručiček a poté nasaďte víčko. V případě ventilku Schrader jednoduše našroubujete uzávěr.

Jaké mám na kole bradavky?

Než pneumatiky nahustíte, musíte se ujistit, jaké máte na kole nipl.

Pokud pumpička není kompatibilní s vašimi bradavkami, můžete si zakoupit adaptér, který se na bradavku našroubuje.

A pokud se chcete dozvědět více o různých typech bradavek, můžete si přečíst našeho průvodce s názvem „Presta vs Schraeder“.

Ventil Presta je speciální ventilek jízdního kola, který vidíte na většině kol, která stojí více než 500 USD. Je mnohem tenčí než ventil Schrader a je zde speciální pojistná matice, která zabraňuje úniku vzduchu. Některé z těchto niplů mají vyměnitelné jádro, které lze použít pro bezdušové pneumatiky.

Ventily Schrader byly často vidět na jízdních kolech, dokud nebyly téměř nahrazeny cyklistickými vsuvkami Perst. Stále je však můžete najít na starých kolech a levných modelech pod 500 $. Ve skutečnosti se stejné vsuvky používají v pneumatikách automobilů.

Ventily Woods (původně nazývané Dunlop) jsou často vidět na holandských kolech, ale u nových sériových modelů jsou vzácné. Používají stejné jádro jako Prest a navíc mají speciální matici pro udržení těsnosti.

Vsuvka pro bezdušové pneumatiky

Vsuvky bezdušových plášťů jsou připevněny přímo k ráfku pomocí speciální matice. Téměř vždy se jedná o ventily Presta, i když existují i ​​příklady automobilového typu.

Jaký tlak by měly mít pneumatiky jízdního kola?

Správně zvolený tlak v pneumatikách může mít velmi významný vliv na chování kola.

Příliš nahuštěné pneumatiky nebudou dobré téměř v žádném případě – jednoduše přenesou veškeré vibrace z povrchu na vaše ruce.

Výsledkem toho bude nepohodlí a plýtvání energií – koneckonců pneumatika se v tomto případě nemůže deformovat při nárazu na kámen, kořen nebo jakoukoli nerovnost na dálnici.

Pokud je tlak příliš nízký, bude pro vás obtížnější udržet rychlost a pneumatiky se pod vámi budou drtit. A riziko propíchnutí se v tomto případě zvyšuje.

Obecně by pneumatika měla být dostatečně tuhá, aby neklesla k ráfku, ale dostatečně měkká, aby absorbovala malé nerovnosti. Koneckonců, pneumatiky nebyly navrženy tak, aby vás odrážely na každém kameni.

Většina pneumatik má minimální a maximální hodnoty tlaku vytištěné na bočnicích. A nedoporučuje se překračovat tyto hodnoty v žádném směru – výrobci je z nějakého důvodu uvádějí.

Najít pro sebe optimální tlak je cesta pokusů a omylů, ale i tak ji doporučujeme projít. Je to zdarma a může mít velký vliv na to, jak jezdíte.